中科大汽车构造课件10全车电路图

汽车电气设备根据其功用可分为三类：电源设备：发电机、调节器、蓄电池。

用电设备：起动机、点火系、照明装置、信号装置、仪表及预热装置和各种驱动用小型电动机等。

控制设备：开关和保险装置等。

全车电路：是将全车各电气系统按照各自的工作特性，以及相互的内在联系，通过开关、导线、保险器连接起来，所构成的整体。教学目的掌握全车电路的共同点,学会全车电路的识别、全车线路的查找及线束检修，熟悉典型电路。教学方法理论、实验。教学时数十二学时第十章全车电路图第一节全车电路图的识别一、全车电路的共同点（接线原则）1.单线制供电。2.用电设备与电源并联。3.仪表、开关和保险装置在电路中均采用串联连接。4.采用电起动机起动的机械车辆，均配有蓄电池和发电机作为电源。5.电流表接线应根据发电机极性进行连接。

（一）分类：1.线路图（布线图）：较能准确反映各部件的安装位置，不易识读。二、汽车电路图将电气各部件的图形符号通过导线连接在一起的关系图。2.电路原理图：可清楚反映出各部件的连接关系，电路原理。3.线束图：用于绕制线束和连接电气设备。三、全车电路图的识别1、了解电路图的特点2、熟悉电路中的图形符号各电器设备均采用外形简图或符号表示。

3、从分电路入手查看全车电路首先查清公用部分电源系统电路，再按电源→导线→开关→用电设备顺序进行。

（1）汽车使用说明书中的电路图，图中所示各电器与实际安装部位基本相符。

（2）图中所画各连接导线均表示电气设备的“火线”，而搭铁均用接地符号表示。四、根据全车电路图查找实际线路的方法1、先把电路中各电气设备、开关在机械车辆上的位置搞清。2、把各分路中的用电设备和开关间的连接导线查清。3、熟悉仪表板处的接线是掌握全车电路的关键。各分电路中的仪表和开关大多集中安装在仪表板上或其附近，以形成全车电路的控制中心。第二节线束及线束的检修

一、线束

为了使导线排列整齐、有条不紊、便于拆装，达到绝缘良好，避免振动磨损而损坏的目的，应将各电器之间的连接线选择最短的路径，并把同一路径的若干不同规格的导线用棉纱编织或用薄聚绿乙烯半迭缠绕包扎成线束。每辆汽车可以有主线束、底盘线束和驾驶室线束等。特点：1.线束图中每根导线标示出其线径和长度；

2.线束图中每根导线标示出颜色和线号；

3.线束中每根导线的端部，都焊接一个不同孔径或不同形式的接线头；

4.线束之间多采用单孔或多孔插头进行连接；

二、线束的检修（一）线束的检查1.固定状况2.清洁和接触状况3.导线绝缘和屏蔽状况4.接线状况5.保险丝状况6.操作状况

（二）线束故障的检查方法1.断路

（1）现象电源、保险丝和用电设备良好，但接通该电路后，用电设备不工作；

（2）原因线头脱落，连接处接触不良，开关失灵，导线折断，搭铁不实，插头处松动或有油污。

（3）检查方法划火法、直流试灯法或万用表。2.短路（1）现象接通开关后保险丝烧断或导线发热有烧胶味，甚至冒烟、烧毁。（2）原因导线绝缘损坏或用电设备线头脱落搭铁造成。（3）检查方法经验判断“看、闻、摸”判断大致部位；直流试灯法判断具体部位。3.接触不良

（1）现象用电设备不能正常工作；电流较大电路中，接触不良处有发热、打火和烧蚀现象。

（2）原因线头连接不牢，焊接不好，接触点氧化、赃污，插头松动。

（3）检查方法导线短接法（三）线束的修理1.导线的选择

选择原则:根据线路对导线的绝缘,通过电流的大小和机械强度三个方面来选择的。导线分类低压线：普通线、起动电缆和蓄电池搭铁线高压线：铜芯线和阻尼线（1）低压导线①普通低压导线

为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同可分为：QVR和QFR型。

导线的截面积主要根据用电设备的工作电流进行选择，最小不得小于0.5mm2。导线的截面还受线路的电压降制约。

低压导线以不同的颜色加以区分，截面积4mm2以上的采用单色，截面积4mm2以下的采用双色，搭铁线均用黑色。②起动电缆

用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，截面有25、35、50、70mm2等多种规格，允许电流达500A～1000A，线路上每100A的电流电压降不得超过0.1V～0.15V。③蓄电池的搭铁电缆

由铜丝编织而成的扁形软铜线，国产汽车常用的搭铁线长度有300、450、600、760mm四种。2.导线长度的确定3.导线的分束4.导线抽头位置和尺寸的确定5.线束的包扎

（2）高压导线：QGV、QGXV、QGX、QGZ、QGZV。6.线头形式的选择7.线束的安装安装注意事项:(1)各个线头必须固定牢靠,以防线头接触不良或在行驶中脱落;(2)