2022年2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库及答

2022年2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库及答一、单项选择题1.下列跑道号码的表述中，符合规定的是（）。A.27LB.03RC.18CD.36R答案：D解析：跑道号码由两位数字组成，代表跑道中心线的磁方位角的十位和个位数字。当同一方向有两条平行跑道时，在数字后加字母区分，L表示左跑道，R表示右跑道，C表示中间跑道。磁方位角从0°到360°，跑道号码范围为01到36，其中36对应磁方位角350°~360°和0°~10°，不存在03R的表述（03对应磁方位角20°~40°，但表述应为03而非03R，R需搭配合理数字），27L中27对应磁方位角260°~280°，但通常平行跑道的字母标注需结合实际布局，而36R符合跑道号码的规范表述。2.机场目视助航设施中，属于标记牌的是（）。A.跑道边灯B.进近灯C.滑行道引导牌D.障碍灯答案：C解析：机场目视助航设施分为助航灯光系统和标记牌系统。跑道边灯、进近灯、障碍灯均属于助航灯光系统；滑行道引导牌属于标记牌，用于引导航空器滑行，指示滑行道方向、位置等信息。3.沥青混凝土道面施工中，混合料摊铺时，摊铺机的熨平板温度应不低于（）℃。A.50B.60C.100D.130答案：D解析：沥青混凝土道面施工时，摊铺机熨平板的温度对摊铺质量至关重要。为保证沥青混合料的摊铺温度，防止混合料在摊铺过程中过早冷却，熨平板温度应不低于130℃。若温度过低，沥青混合料易出现离析、压实度不足等问题，影响道面的平整度和使用寿命。4.下列关于机场弱电系统的说法，正确的是（）。A.弱电系统仅包括通信、导航系统B.弱电系统的施工应在土建工程全部完成后进行C.航站楼广播系统属于弱电系统范畴D.弱电系统的设备无需考虑电磁兼容问题答案：C解析：机场弱电系统涵盖通信、导航、监视、航站楼弱电（包括广播、门禁、行李处理等）多个子系统，A选项错误；弱电系统施工可与土建工程交叉进行，如管线预埋可在土建施工阶段同步开展，B选项错误；航站楼广播系统用于航站楼内的信息播报，属于弱电系统，C选项正确；弱电系统设备多为电子设备，易受电磁干扰，必须考虑电磁兼容问题，D选项错误。5.机场飞行区排水系统中，主排水沟的坡度应不小于（）。A.0.3%B.0.5%C.1.0%D.1.5%答案：A解析：机场飞行区排水系统的主排水沟主要用于收集和排放飞行区的雨水，为保证排水顺畅，防止积水，其坡度应不小于0.3%。若坡度太小，水流速度慢，易导致泥沙淤积，影响排水效率；坡度太大则可能增加施工难度和工程造价，0.3%是兼顾排水效果和施工可行性的合理坡度。6.下列关于航站楼行李处理系统的说法，错误的是（）。A.行李处理系统应具备行李分拣、传输、存储功能B.行李处理系统的核心设备是行李分拣机C.行李处理系统的布局应与航站楼的流程相匹配D.行李处理系统无需考虑行李的超重问题答案：D解析：航站楼行李处理系统需要处理不同重量的行李，超重行李可能对传输设备、分拣机造成损坏，因此系统设计时必须考虑行李的超重限制，设置相应的检测和处理机制，D选项错误。其余选项均为行李处理系统的基本要求和特点。7.机场跑道道面结构中，基层的主要作用是（）。A.承受飞机荷载的主要结构层B.平整道面，提供良好的行驶表面C.防止道面反射裂缝D.传递荷载至土基，改善土基受力条件答案：D解析：跑道道面结构分为面层、基层、垫层和土基。面层直接承受飞机荷载，提供平整的行驶表面；基层的主要作用是将面层传来的荷载均匀传递至土基，改善土基的受力条件，同时具备一定的强度和稳定性，防止土基变形过大；垫层主要用于改善土基的湿度和温度状况；防止反射裂缝主要通过设置应力吸收层等措施实现，并非基层的主要作用。8.下列通信系统中，属于机场地面通信系统的是（）。A.甚高频通信系统B.高频通信系统C.自动相关监视系统D.航站楼内有线电话系统答案：D解析：甚高频通信系统和高频通信系统属于空中交通管制通信系统，用于地面与航空器之间的通信；自动相关监视系统属于监视系统，用于跟踪航空器位置；航站楼内有线电话系统属于机场地面通信系统，用于机场内部及与外部的地面通信联络。9.机场目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色是（）。A.白色B.红色C.绿色D.黄色答案：C解析：跑道入口灯设置在跑道入口处，用于指示跑道入口位置，其颜色为绿色。跑道边灯为白色（跑道两端300米范围内为黄色），跑道末端灯为红色，滑行道边灯为蓝色，这些灯光颜色的设置均遵循国际民航组织的标准，以确保航空器在不同阶段的飞行安全。10.下列关于机场空管工程的说法，正确的是（）。A.空管工程仅包括管制塔台和雷达站B.空管雷达的作用是提供航空器的位置信息C.管制塔台的高度无需考虑机场周边障碍物的影响D.空管工程的施工无需与飞行区工程协调答案：B解析：机场空管工程包括管制塔台、雷达站、甚高频通信台、自动相关监视系统、仪表着陆系统等多个子系统，A选项错误；空管雷达通过发射和接收电磁波，获取航空器的方位、距离、高度等位置信息，为空中交通管制提供数据支持，B选项正确；管制塔台的高度必须满足视野要求，需考虑机场周边障碍物的影响，确保管制人员能够清晰观察到飞行区的航空器活动，C选项错误；空管工程的施工需与飞行区工程密切协调，如雷达站的位置需避开飞行区的障碍物，管制塔台的建设需与跑道、滑行道的布局匹配，D选项错误。二、多项选择题1.机场飞行区指标Ⅱ分为（）几个等级。A.AB.BC.CD.DE.E答案：ABCD解析：机场飞行区指标Ⅱ根据使用该机场飞行区的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为A、B、C、D、E、F六个等级，但一级建造师民航机场工程实务的考试范围内，通常重点考查A、B、C、D四个等级，其中A类对应基准飞行场地长度小于800米，B类为800~1200米，C类为1200~1800米，D类为1800~2400米。2.下列属于机场道面基层材料的有（）。A.水泥稳定碎石B.石灰稳定土C.沥青混凝土D.级配碎石E.水泥混凝土答案：ABD解析：机场道面基层材料应具备足够的强度、稳定性和耐久性。水泥稳定碎石、石灰稳定土、级配碎石均常用作基层材料，其中水泥稳定碎石和石灰稳定土属于半刚性基层，级配碎石属于柔性基层；沥青混凝土和水泥混凝土属于道面面层材料，直接承受飞机荷载。3.机场目视助航灯光系统的供电方式有（）。A.集中供电B.分散供电C.混合供电D.太阳能供电E.风力发电供电答案：ABC解析：机场目视助航灯光系统的供电方式主要有集中供电、分散供电和混合供电三种。集中供电是将所有灯光设备的电源集中在一个或几个供电中心；分散供电是每个灯光回路或单个灯光设备独立供电；混合供电则结合了集中和分散供电的特点。太阳能供电和风力发电供电属于新能源供电方式，目前在机场助航灯光系统中应用较少，尚未成为主流供电方式。4.航站楼弱电系统包括（）等子系统。A.门禁系统B.行李处理系统C.时钟系统D.广播系统E.仪表着陆系统答案：ABCD解析：航站楼弱电系统是保障航站楼正常运行的重要系统，涵盖门禁系统（用于人员出入管理）、行李处理系统（行李分拣、传输）、时钟系统（提供统一时间标准）、广播系统（信息播报）等子系统；仪表着陆系统属于空管导航系统，用于引导航空器进近着陆，不属于航站楼弱电系统范畴。5.机场飞行区排水系统的组成包括（）。A.主排水沟B.侧沟C.涵管D.盲沟E.检查井答案：ABCDE解析：机场飞行区排水系统是防止飞行区积水的关键设施，其组成包括主排水沟（收集主要区域的雨水）、侧沟（分布在跑道、滑行道两侧）、涵管（用于穿越跑道、滑行道的排水）、盲沟（排除地下渗水）、检查井（用于维护和清理排水设施）等，各部分协同工作，确保飞行区雨水及时排出。6.下列关于机场沥青混凝土道面施工的说法，正确的有（）。A.沥青混合料的搅拌应采用间歇式搅拌机B.沥青混合料的出厂温度应控制在150~170℃C.摊铺过程中应随时调整熨平板的高度和角度D.碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则E.碾压完成后应立即开放交通答案：ABCD解析：机场沥青混凝土道面施工中，间歇式搅拌机能够更好地控制混合料的配合比和搅拌质量，A选项正确；沥青混合料的出厂温度需严格控制在150~170℃，温度过高易导致沥青老化，温度过低则影响摊铺和压实效果，B选项正确；摊铺时需根据混合料的摊铺情况随时调整熨平板的高度和角度，保证摊铺平整度，C选项正确；碾压应先采用轻型压路机初压，再用重型压路机复压和终压，速度先慢后快，确保压实度，D选项正确；碾压完成后需待道面温度降至50℃以下方可开放交通，防止道面被破坏，E选项错误。7.机场空管监视系统包括（）。A.一次雷达系统B.二次雷达系统C.自动相关监视系统D.场面监视雷达系统E.甚高频通信系统答案：ABCD解析：机场空管监视系统用于监视航空器和地面车辆的活动，包括一次雷达系统（探测航空器的位置）、二次雷达系统（获取航空器的识别码、高度等信息）、自动相关监视系统（通过航空器自动报告位置信息）、场面监视雷达系统（监视机场地面的航空器和车辆）；甚高频通信系统属于通信系统，用于地面与航空器之间的语音通信，不属于监视系统。8.下列关于机场航站楼行李处理系统的说法，正确的有（）。A.行李处理系统应具备故障自检功能B.行李处理系统的传输速度应满足航站楼的客流需求C.行李处理系统应与值机系统、安检系统实现数据交互D.行李处理系统的设备应具备防噪音、防震动措施E.行李处理系统无需考虑行李的尺寸限制答案：ABCD解析：航站楼行李处理系统是一个复杂的自动化系统，应具备故障自检功能，以便及时发现和排除故障，A选项正确；传输速度需与航站楼的客流规模匹配，确保行李能够及时处理，B选项正确；系统需与值机系统（获取行李信息）、安检系统（传递行李安检状态）实现数据交互，形成完整的行李处理流程，C选项正确；设备运行过程中会产生噪音和震动，需采取相应措施减少对航站楼环境的影响，D选项正确；行李处理系统的传输设备、分拣机等对行李尺寸有一定限制，过大或过小的行李可能无法正常处理，因此需考虑尺寸限制，E选项错误。9.机场跑道道面的损坏类型包括（）。A.裂缝B.坑洞C.推移D.起皮E.沉降答案：ABCDE解析：机场跑道道面在长期使用过程中，受飞机荷载、环境因素（如温度变化、雨水侵蚀）等影响，会出现多种损坏类型。裂缝是最常见的损坏形式，包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝；坑洞多由局部破损或基层病害引起；推移通常是由于沥青混合料的稳定性不足，在飞机荷载作用下产生的塑性变形；起皮主要是道面面层材料的剥落；沉降则是由于土基或基层的不均匀沉降导致道面下沉，这些损坏都会影响道面的平整度和使用性能，需要及时维修。10.下列关于机场目视助航设施施工的说法，正确的有（）。A.目视助航设施的施工应符合国际民航组织的标准B.目视助航灯光系统的线缆应采用阻燃电缆C.标记牌的安装应牢固，角度应符合设计要求D.助航灯光的调试应在夜间进行E.目视助航设施的施工无需考虑飞行区的运行情况答案：ABCD解析：机场目视助航设施的施工必须遵循国际民航组织的相关标准和规范，确保设施的性能和安全性，A选项正确；助航灯光系统的线缆采用阻燃电缆，可有效防止火灾蔓延，B选项正确；标记牌的安装角度和位置直接影响其指示效果，需严格按照设计要求安装并保证牢固，C选项正确；助航灯光的调试需要在夜间进行，以便准确观察灯光的亮度、颜色和照射范围，D选项正确；目视助航设施的施工需充分考虑飞行区的运行情况，采取必要的施工管制措施，避免影响航空器的正常运行，E选项错误。三、案例分析题案例一某新建民用机场飞行区等级为4D，跑道长2800米，宽45米。建设单位通过公开招标确定了施工单位，施工单位进场后开展了以下工作：1.对飞行区土基进行了压实度检测，检测结果显示部分区域压实度未达到设计要求。2.跑道道面基层采用水泥稳定碎石，施工过程中严格控制了混合料的配合比和搅拌时间，但在摊铺后发现局部基层出现裂缝。3.跑道面层采用沥青混凝土，摊铺过程中摊铺机出现故障，导致部分路段摊铺中断，延误了施工进度。问题：1.飞行区土基压实度未达到设计要求的原因可能有哪些？应采取哪些处理措施？2.水泥稳定碎石基层出现裂缝的原因可能有哪些？如何预防和处理？3.沥青混凝土摊铺中断可能对道面质量造成哪些影响？应采取哪些应急措施？答案：1.原因分析：（1）土基填料不符合要求，如填料中含有过多的杂质、塑性指数过高或过低，导致压实性能差；（2）压实设备选型不当，压实机械的重量、压实频率不符合要求，无法提供足够的压实功；（3）压实工艺不合理，如压实遍数不足、压实顺序错误、碾压速度过快，导致土基颗粒无法充分密实；（4）土基含水量控制不当，含水量过高时土基易出现弹簧现象，含水量过低则颗粒之间的粘结力不足，均无法达到设计压实度。处理措施：（1）对于填料不符合要求的区域，更换符合设计要求的填料，如选用级配良好的素土或碎石土；（2）更换或调整压实设备，选用重量合适、压实效率高的压路机，增加压实遍数，确保压实功满足要求；（3）优化压实工艺，按照先轻后重、先慢后快、先边缘后中间的顺序进行碾压，控制碾压速度在2~4km/h；（4）严格控制土基含水量，在最佳含水量±2%范围内进行压实，若含水量过高，可采取晾晒、翻拌等措施降低含水量；若含水量过低，可适当洒水湿润。2.原因分析：（1）水泥稳定碎石的配合比不合理，如水泥含量过高，导致基层收缩性增大；碎石级配不良，细料过多，基层的抗裂性能降低；（2）施工过程中混合料的含水量控制不当，含水量过高时，基层在养护过程中水分蒸发过快，易产生干缩裂缝；含水量过低则混合料难以压实，强度不足，易产生裂缝；（3）摊铺和碾压工艺不合理，如摊铺速度过快，混合料离析；碾压不及时，混合料初凝后无法压实，导致基层强度不均；（4）养护措施不到位，养护时间不足，养护过程中水分流失过快，基层表面干燥，易产生干缩裂缝；（5）外界环境因素，如施工期间温度变化过大，昼夜温差导致基层产生温度应力，引发裂缝。预防措施：（1）优化配合比，控制水泥含量在合理范围内（通常为4%~6%），选用级配良好的碎石，减少细料含量；（2）严格控制混合料的含水量，在最佳含水量范围内进行摊铺和碾压，避免含水量过高或过低；（3）合理安排摊铺和碾压工艺，控制摊铺速度，避免混合料离析；摊铺后及时碾压，确保在混合料初凝前完成压实；（4）加强养护，采用覆盖土工布、洒水等方式进行保湿养护，养护时间不少于7天，保持基层表面湿润；（5）避免在温度变化剧烈的时段施工，若必须施工，采取相应的保温或降温措施，减少温度应力的影响。处理措施：（1）对于轻微的裂缝，可采用灌缝处理，选用与基层材料相容性好的灌缝材料，填充裂缝，防止水分渗入；（2）对于较严重的裂缝，如裂缝宽度大于5mm，可将裂缝部位的基层凿除，重新铺设水泥稳定碎石混合料，并加强养护；（3）对于大面积的裂缝，需分析原因，调整施工工艺，对基层进行整体处理，必要时增加应力吸收层，防止裂缝反射至面层。3.质量影响：（1）摊铺中断会导致沥青混合料的温度下降，若中断时间过长，混合料温度低于规定的摊铺温度，会使混合料的和易性变差，摊铺后易出现离析、不平整等问题；（2）中断部位的接头处理难度大，易产生冷接缝，冷接缝处的粘结力不足，在飞机荷载作用下易出现开裂、推移等病害；（3）摊铺中断会影响施工进度，若延误时间过长，可能导致后续工序无法按时进行，甚至影响机场的通航时间。应急措施：（1）立即组织人员检修摊铺机，若短时间内无法修复，更换备用摊铺机，尽快恢复摊铺；（2）对于已摊铺的混合料，及时进行碾压，防止混合料冷却；对于中断部位的未摊铺混合料，若温度仍符合要求，可继续摊铺；若温度过低，将其清除，重新摊铺新的混合料；（3）处理接头部位时，将已摊铺的混合料端部切割整齐，涂刷粘层油，然后摊铺新的混合料，碾压时重点对接头部位进行压实，确保接头处的平整度和粘结力；（4）调整施工计划，合理安排后续工序，采取加班加点等方式弥补延误的进度，确保工程按时完成。案例二某机场航站楼扩建工程，建筑面积增加20000㎡，新增行李处理系统、广播系统、门禁系统等弱电系统。施工单位进场后，针对弱电系统的施工制定了以下方案：1.弱电系统的管线预埋与土建工程同步进行，采用镀锌钢管作为线缆保护管。2.行李处理系统的设备安装在土建工程全部完成后进行，安装完成后直接进行调试。3.广播系统的扬声器安装在航站楼天花板上，未进行防水处理。4.门禁系统的控制器安装在弱电间内，与其他设备共用一个配电箱供电。问题：1.弱电系统管线预埋采用镀锌钢管是否合适？说明理由。2.行李处理系统的施工方案存在哪些问题？应如何改进？3.广播系统扬声器未进行防水处理是否正确？说明理由。4.门禁系统控制器的供电方案是否合理？说明理由。答案：1.是否合适及理由：弱电系统管线预埋采用镀锌钢管是合适的。理由如下：（1）镀锌钢管具有良好的机械强度，能够保护线缆免受外力破坏，适应土建施工过程中的各种工况；（2）镀锌钢管具备较好的防腐性能，能够防止管线在地下或潮湿环境中生锈，延长使用寿命；（3）镀锌钢管的屏蔽性能较好，能够减少外界电磁干扰对弱电系统线缆信号的影响，保证信号传输的稳定性；（4）符合机场弱电系统施工的相关规范要求，尤其是对于电磁环境复杂的机场区域，镀锌钢管的防护作用更为重要。2.存在的问题及改进措施：存在的问题：（1）行李处理系统的设备安装在土建工程全部完成后进行，会导致施工周期延长，无法与土建工程交叉作业，影响整体施工进度；（2）设备安装完成后直接进行调试，未进行单机测试和系统联调前的检查，可能导致调试过程中出现大量故障，影响调试效率和系统性能。改进措施：（1）合理安排施工顺序，将行李处理系统的部分设备安装与土建工程交叉进行，如行李传输机的基础可在土建地面施工阶段同步完成，设备的框架安装可在土建墙面施工完成后进行，减少后续施工的工作量；（2）设备安装完成后，先进行单机测试，检查设备的运行状态、性能参数是否符合设计要求，排除单个设备的故障；单机测试合格后，进行系统联调，检查各设备之间的协同工作情况，测试系统的整体功能，如行李分拣准确率、传输速度等，确保系统正常运行。3.是否正确及理由：广播系统扬声器未进行防水处理是不正确的。理由如下：（1）航站楼天花板区域可能存在漏水情况，如空调冷凝水、屋面渗水等，若扬声器未进行防水处理，水分进入扬声器内部会导致电路短路、扬声器损坏，影响广播系统的正常运行；（2）机场航站楼属于人员密集场所，广播系统在应急情况下（如火灾、地震）需要发挥重要的信息传递作用，若扬声器因进水损坏，可能导致应急信息无法及时传达，影响人员疏散和应急处置；（3）根据机场弱电系统施工规范，安装在潮湿或可能进水区域的扬声器应具备防水性能，防护等级不应低于IP54。因此，应对扬声器进行防水处理，选用防水型扬声器或对普通扬声器进行防水封装。4.是否合理及理由：门禁系统控制器的供电方案不合理。理由如下：（1）门禁系统属于安全防范系统，在应急情况下需要保持正常运行，以确保人员能够顺利疏散。与其他设备共用一个配电箱供电，若其他设备出现故障或配电箱跳闸，会导致门禁系统断电，影响人员正常出入，存在安全隐患；（2）门禁系统的控制器对电源的稳定性要求较高，其他设备的启停可能会产生电压波动，影响门禁系统的正常运行，导致门禁误动作或无法识别人员信息；（3）根据机场弱电系统的供电要求，安全防范系统应采用独立的供电回路，必要时配备不间断电源（UPS），以保证系统的可靠性和稳定性。因此，门禁系统控制器应采用独立的配电箱供电，并配备UPS电源，确保在市电中断时仍能正常运行。案例三某机场空管工程建设项目，包括管制塔台、二次雷达站、甚高频通信台等设施。施工单位在施工过程中遇到以下问题：1.管制塔台的建设位置靠近跑道，施工过程中产生的噪音和扬尘对飞行区的运行造成了一定影响。2.二次雷达站的天线安装完成后，发现雷达的探测范围不符合设计要求，存在盲区。3.甚高频通信台的天线馈线安装完成后，测试发现信号衰减过大，无法满足通信要求。问题：1.管制塔台施工过程中应采取哪些措施减少对飞行区运行的影响？2.二次雷达探测范围存在盲区的原因可能有哪些？应如何解决？3.甚高频通信台馈线信号衰减过大的原因可能有哪些？应如何处理？答案：1.减少影响的措施：（1）合理安排施工时间，避免在航班高峰期进行噪音和扬尘较大的施工工序，如混凝土浇筑、土方开挖等，尽量选择在夜间或航班间隙施工；（2）采取降噪措施，如选用低噪音的施工设备，设置隔音屏障，对施工设备进行降噪处理，减少施工噪音的传播；（3）采取扬尘控制措施，对施工现场进行洒水降尘，对土方、砂石等物料进行覆盖，设置洗车台，防止车辆带泥上路，减少扬尘对飞行区的影响；（4）与机场运行管理部门密切沟通，制定施工管制方案，在施工期间设置警示标志，安排专人指挥施工车辆和人员的进出，避免影响飞行区的正常运行；（5）优化施工工艺，采用装配式施工方法，减少现场施工的工作量，缩短施工周期，降低对飞行区的影响时间。2.原因分析及解决措