校园校车安全管理规范

校园校车安全管理规范我干校园后勤安全管理快十年了，大半的精力都花在了校车安全这块，说实话，每次听说哪里出了校车安全事故，我都要好几天睡不着觉。我们手里攥着的是几百个孩子的平安，牵着几百个家庭的底气，半分马虎都出不得。今天说的这套校园校车安全管理规范，不是对着文件抄的官样文章，是我们这么多年摸爬滚打，带着教训总结出来的实打实要遵守的规矩，每一条都藏着对孩子的责任心，接下来我就从各个维度把规范说清楚。1校车从业人员资质与日常行为规范人是所有安全管理的核心，再好的车，再完善的制度，最终都要靠人来执行，所以第一条就把从业人员的要求说透，门槛卡不住，后面一切都是白搭。1.1校车驾驶员准入与日常行为要求首先准入资质必须卡死，没有商量的余地。要求驾驶员必须持有对应准驾车型的机动车驾驶证，驾龄满五年以上，最近连续三个记分周期没有记满十二分的记录，从未发生过致人死亡、重伤且负主要及以上责任的交通事故，绝对不能有酒驾、毒驾、危险驾驶这类违法犯罪记录。除此之外，每年必须做一次全面体检，有高血压、心脏病、癫痫、突发性眩晕这类会影响安全驾驶的疾病的，哪怕技术再好，人脉再硬，也绝对不能上岗。日常开车的行为红线也一条不能碰：发车前十个小时绝对不能碰任何含酒精的饮品，不管是红酒啤酒还是酒酿圆子这类带酒精的食物都不行，我们每次发车前都会随机抽测酒精，谁过不了线谁直接停岗。开车过程中不能接打手持电话，不能抽烟，不能跟跟车护导闲聊分散注意力，绝对不能超速、超载，校车上一个座位一个孩子，多一个人都不能拉，哪怕是顺路带教职工的家属，也不行，这个规矩破不得。我之前遇到过一个开了十几年车的老司机，技术确实好，就是好一口小酒，头天晚上朋友聚会喝了两口，第二天早上测酒精还在临界值，我们直接就让他停岗学习了，不是不近人情，是一车几十条小生命，真的赌不起。1.2跟车护导人员岗位职责要求很多人觉得跟车护导就是陪着坐一趟车，混工资的，其实根本不是，跟车护导是校车安全的第二道防线，尤其是拉小学生、幼儿的校车，孩子小不懂事，乱跑乱闹很容易出危险，全靠护导盯着。跟车护导必须提前十分钟到车，发车前先开窗通风，检查车厢里有没有遗留的尖锐物品、危险物品，孩子上车的时候要一个一个提醒系安全带，低年级孩子不会系的，必须亲手帮着系好。行车过程中要每隔十分钟就巡视一圈，制止孩子把头、手伸出窗外，制止孩子在车厢里打闹跑动，不能让孩子趴在车窗上看风景。要是遇到孩子晕车、呕吐或者突发不舒服，要及时照顾，情况不对立刻提醒司机靠边停车处理，不能硬扛着开到终点。到站点下车的时候，护导员必须先下车，站在车尾朝向的来车方向挡着，确认周围没有过往车辆，安全了再领着孩子按顺序一个一个下。送孩子放学的时候，低年级孩子必须亲手交到来接的家长手里，家长没来的，绝对不能让孩子自己在路边等，必须带回校车上联系家长，等家长过来接，哪怕让所有人等，也不能图省事放孩子自己走。去年冬天我们就出过一次险情，一个护导员嫌冷想早点下班，一个二年级孩子家长堵车晚来十分钟，她就让孩子蹲在路边等，幸好孩子认识路边开店的老板，给我们打了电话，我们赶过去的时候孩子正蹲在路牙子上玩石子，旁边就是来往的大货车，想想都后怕，从那之后这条“亲手交接”的要求就死死焊在了规范里，谁违反谁受处罚，没有例外。1.3日常培训与考核管理不管是驾驶员还是护导员，不是上岗了就一劳永逸了，必须持续学习演练。我们要求每个月必须组织一次全员安全学习，学最新的交通法规，学最新的安全要求，讲最近业内发生的安全案例，敲警钟。每季度必须组织一次应急演练，练车门打不开怎么破窗逃生，练孩子异物卡喉怎么急救，练爆胎、起火的时候怎么快速疏散孩子，每一次演练都要真刀真枪的来，不能走个过场拍个照就完了。每学期期末还要组织一次全员考核，理论加实操，考核不合格的重新培训，再不合格的直接调离岗位，绝对不能凑合用。说完了人的要求，接下来最核心的就是车辆本身的安全，校车开在路上，车况就是最大的底气，人再小心，车出问题也躲不过，因此必须建立严格的日常运维与车况安全规范。2校车日常运维与车况安全规范2.1出车前的安全检查流程每天发车之前，驾驶员必须至少提前十五分钟到岗，按照固定的流程一项一项查，不能漏任何一项。首先要绕车走整整一圈，看看四个轮胎的胎压够不够，轮胎花纹有没有磨到安全线，轮胎上有没有扎钉子，看看车身有没有损伤，前后车灯能不能正常亮，停车示意牌能不能正常伸缩。然后上车试刹车、试转向，检查油量、冷却液、刹车油够不够，确认没有问题之后，再检查车内的安全设施：每一个安全带都要拉一遍，看看能不能正常锁止，灭火器压力够不够，是不是在有效期内，逃生锤是不是在指定位置，急救包里的物品齐不齐，有没有过期，应急门能不能正常打开，有没有东西挡住。所有项目检查完，签字确认没问题，才能接孩子，少查一项都不行。我每个星期都会随机跟车抽查，有一次碰到一个老司机，说自己开了十几年车，闭着眼都知道车有没有问题，就偷懒没查备胎，结果半路上轮胎扎了，换备胎的时候才发现备胎也没气，堵在路上半个多小时，一车孩子冻得直哆嗦，从那之后我们就明确说了，不管你开了多少年车，检查一项都不能落，偷懒就要受处罚。2.2定期保养与第三方检测校车必须严格按照车辆使用说明的要求，到了规定里程就去正规的维修点保养，哪怕学校经费再紧张，保养的钱绝对不能省，该换刹车片换刹车片，该换轮胎换轮胎，绝对不能凑合着用。除此之外，每半年必须把校车送到有资质的第三方机动车检测机构做一次全面的安全检测，刹车、转向、灯光、底盘、排气所有项目都要查，不能学校自己检查完就完事了。第三方检测不合格的，立刻停驶，修好之后复检合格才能重新上路，绝对不能带故障出车。2.3车内安全设施配置规范除了常规的灭火器、逃生锤、急救包、停车示意牌之外，所有校车每一个座位都必须配备合格的安全带，拉低年级学生和幼儿的校车，我们还会给每个低龄孩子配备符合标准的儿童安全约束装置，不能怕花钱就不装。车厢内部所有的棱角、金属扶手都要包好软防护，防止孩子摔倒磕伤，车窗绝对不能装全封闭的防盗网，必须保证可以正常开窗逃生，应急门必须保证随时可以手动打开，不能锁死，也不能堆放行李、杂物挡住门口。急救包里除了常规的绷带、止血棉、碘伏之外，还要常备晕车药、中暑药、抗过敏药，毕竟孩子体质不一样，突发情况能顶大用。2.4收车后的安全检查要求每天最后一趟跑完收车，驾驶员和跟车护导必须一起，从头至尾把整个车厢检查一遍，每个座位、座位下面、后备箱、最后排的角落都要查到，有没有孩子睡着了没下车，有没有孩子遗落的随身物品。尤其是冬天，孩子穿得多，上车晃一晃就容易犯困，一不小心就睡过了头，之前也听过别的地方发生过孩子被忘在车里出事的新闻，这种事我们绝对不能允许发生。查完之后，要锁好所有门窗，切断车内电源，拉好手刹，才能离开，每天检查完两个人都要签字确认，谁都不能推责任。人和车都准备好了，接下来就是日常运行过程中的管理，行车路线规划和乘车秩序的规范，是保障行车过程安全的关键，我们接着说这块的要求。3行车路线规划与乘车秩序管理规范3.1行车路线与站点设置规范规划校车路线的时候，我们优先选择路况好、车流量小的路段，尽量避开大型货车集中通行的路段，避开陡坡、急弯、临水临崖这些危险路段，实在绕不开的，提前排查路况隐患，和交管部门沟通好防护措施，司机走这段的时候必须加倍小心。站点设置必须选在平坦宽敞、视野好的地方，绝对不能把站点设在路口、弯道或者机动车道中间，必须设在有专门站台或者安全非机动车道的位置，既方便家长接送，也保证孩子上下车安全。我们还安排专人每周排查一次路线，要是遇到道路施工、路况变化，立刻调整路线，提前通知所有家长，绝对不允许司机为了省时间私自改走危险的近路。3.2上下车与乘车秩序规范我们要求每个孩子都固定座位，这样点名的时候方便，不容易漏数。每次上车，跟车护导必须点一遍人数，核对清楚有没有漏乘的孩子，确认人数对了才能发车。行车过程中要求孩子坐稳扶好，不能随意站起来走动，不能打闹，不能往车外扔东西，更不能随意拉动应急门的开门把手。到了站点之后，必须等车完全停稳，护导员先下车确认安全，再组织孩子按顺序下车，绝对不能一拥而下抢着下。接孩子上学的时候，要求家长只能在站点围栏外面等候，不能跟着上车，避免车厢拥堵，也防止无关人员上车，保证孩子的安全。3.3特殊天气与特殊路况行车规范我们每天都会提前看天气预报，遇到大雨、大雪、大雾这些恶劣天气，要是能见度不足五十米，或者路面结冰严重，我们直接就停驶，通知家长自行接送，绝对不抱着“应该没事”的侥幸心理强行发车。要是行车过程中遇到突发的恶劣天气，司机要立刻减速慢行，开到最近的安全地点停靠，第一时间联系学校和家长说明情况，绝对不能冒风险赶路。哪怕被个别家长抱怨耽误事，我们也不能松这个口，安全永远比准时重要。就算我们把所有前置的规范都做到位了，也难免会遇到突发情况，所以必须要有完善的应急处置和隐患管理机制，才能把风险降到最低，这就是我们最后一块核心规范。4应急处置与隐患责任管理规范4.1突发安全事件应急处置流程我们给每辆校车都配了应急联系卡，上面印着学校24小时值班电话、报警电话、急救电话，还整理了每个乘车孩子的特殊病史、过敏史信息，方便突发情况的时候快速处理。要是行车过程中发生轻微刮擦碰撞，司机首先要把车挪到路边安全区域，打开双闪，放好警示标志，跟车护导第一时间清点人数，确认孩子有没有受伤，然后再联系学校和家长，最后报警处理，绝对不能把孩子留在车上，司机自己去处理事故。要是发生比较严重的事故，或者车辆起火、车门故障打不开这类突发情况，司机和护导第一时间要保障孩子的安全，想尽办法开门，组织孩子快速疏散到路边安全的地方，有受伤的立刻做急救，拨打急救电话，再联系学校和家长，绝对不能慌了手脚只顾自己。我们每学期都会组织两次全流程的应急演练，就是为了让所有人真遇到事了不慌乱，按流程走就能把伤害降到最小。4.2日常安全隐患排查整改机制我们建立了每日安全隐患排查日志，驾驶员和护导每天检查出来的问题，都要清清楚楚记在日志上，小问题当天整改完毕，大问题直接停驶，整改完验收合格才能重新投入使用，绝对不能带隐患上路。每个星期学校安全部门都会组织一次全校校车的全面排查，每个月都会联合当地交管部门做一次抽查，发现隐患立刻闭环整改，不允许任何隐患留到第二天。之前我们排查发现一辆校车的刹车油管有点渗油，其实当时还能开，不影响正常走，我们还是直接停了三天，换了全新的油管，反复测试没问题才重新上路，安全这件事，再“小题大做”都不为过。4.3责任划分与追溯管理规范我们把每个岗位的责任都划得清清楚楚，驾驶员对车况检查和行车安全负责，跟车护导对乘车秩序和孩子交接负责，学校后勤部门对定期保养、检测负责，哪个环节出了问题，就找哪个环节的责任人，绝不和稀泥。除此之外，我们给每辆校车都买了足额的交强险、第三者责任险和承运人责任险，还给每个乘车孩子都买了乘车意外险，最大程度保障孩子和家庭的权益，真出了事不推诿。结语总的来说，校园校车