城市轨道交通应急处置 课件 6.列车区间疏散应急处置

列车区间疏散应急处置沉着应对·构筑生命安全防线城市轨道交通运营安全应急演练专项课程|提升突发事件应急响应能力列车区间疏散的定义与分类列车在区间迫停后，现场环境复杂，需根据故障性质与严重程度，立即启动对应级别的疏散预案。保障乘客生命安全、防止次生灾害是处置工作的核心原则。核心定义指列车在运行区间发生故障无法继续运行，且无法维持进站时，为避免事态恶化，将车内乘客有序、安全地转移至地面或车站安全区域的紧急处置行为。01区间应急疏散（设备故障类）因车辆、信号系统、接触网等设施设备故障导致列车迫停。此类情况威胁相对可控，重点在于“有序组织”，通常利用轨道疏散平台或对向列车进行转运。02区间紧急疏散（危及生命类）遇火灾、爆炸、恐怖袭击或地震等严重突发事件，直接威胁生命安全。此类情况需启动最高等级响应，以“最快速度”疏散，优先确保人员脱离险境。列车区间疏散的核心原则01安全第一原则始终将乘客与工作人员的生命安全置于首位，这是所有应急处置行动的根本出发点，任何情况下均不可动摇，严禁因任何原因忽视人身安全。02统一指挥原则由OCC实施统一调度与指挥，现场以司机或指定负责人为核心，确保指令传达精准、行动步调一致，避免多头指挥造成的混乱与延误。03快速响应原则险情发生后迅速启动应急预案，第一时间组织疏散行动，最大限度缩短反应时间，防止火势蔓延、毒气扩散等事态进一步恶化扩大。04有序疏散原则通过广播引导与现场疏导稳定乘客情绪，确保人群流动有序，严防拥挤踩踏事故。保持疏散通道畅通，优先保障老弱病残孕等特殊群体，杜绝因慌乱引发跌落、挤压等次生灾害。05就近疏散原则结合列车故障位置、灾害性质及现场环境，灵活选择最近且最安全的撤离路径。优先利用邻近车站、专用疏散平台或地面出口，实现快速撤离，减少人员在危险环境中的暴露时间。列车区间疏散的触发条件当列车在区间遭遇突发故障或安全威胁，无法维持正常运营且直接危及乘客生命安全时，必须立即启动区间疏散程序。以下为需执行疏散的五大核心判定场景：01车辆动力全失列车牵引与制动系统完全丧失动力，经现场技术确认故障无法在短时间内修复，列车已失去继续运行至就近车站的能力。02突发火灾险情车厢内部、设备舱或乘客携带物品发生起火，火势无法通过车载灭火设施有效控制，存在迅速蔓延并引发次生灾害的风险。03爆炸物安全威胁收到确凿的爆炸物预警信息，或在列车、轨道区域发现可疑爆炸装置/不明包裹，对公共安全构成严重且紧迫的威胁。04轨道严重异常或障碍轨道线路出现大型障碍物、桥梁隧道结构受损、道岔失效或信号系统故障等，导致列车无法安全通行，且现场无法快速排除障碍恢复行车。05车厢环境极端恶化列车长时间处于断电、无通风状态，导致车厢内缺氧、温度急剧异常（过高或过低），或出现烟雾弥漫、有毒气体泄漏等，严重危害乘客健康。列车区间疏散的关键决策与指挥流程01信息报告：快速精准，底数清司机需立即向OCC报告故障核心信息，包括故障类型、列车所处的精确区间坐标、现场人员状态及是否有次生灾害风险，为后续研判提供详实依据。02情况研判：协同分析，定预案OCC调度员与司机双向核实信息，结合线路供电状态、隧道通风条件、客流密度等要素综合评估，快速决策是否启动区间疏散，避免盲目行动。03确定方向：科学评估，保安全根据列车距两端车站的距离、灾害源位置（如火灾风向）、线路轨道状况及疏散通道分布，研判并确定向前或向后疏散，优先选择更安全、距离更短的撤离路径。04统一指挥：统筹调度，聚合力OCC作为指挥中枢下达疏散指令，同步协调公安、消防、医疗等应急力量响应，调整全线列车运行计划并封锁相关区间，确保救援资源快速抵达，疏散行动有序可控。任务导入：列车区间疏散应急处置演练01情景假设模拟列车在隧道运行途中突发动力系统故障，失去牵引力后被迫停车，无法继续行驶。OCC（运营控制中心）根据现场险情研判，正式下达启动区间疏散预案指令，明确疏散方向为向本站进行紧急人员疏散。02演练目标1.熟练掌握区间疏散事件的信息上报路径、汇报时限及核心要素；

2.清晰界定各岗位在应急处置中的职责边界与协同配合机制；

3.严格落实隧道疏散的操作规范、客流引导流程及现场安全防护关键要求。03关键角色值班站长：现场应急总指挥，统筹调度站内资源与人员；

行车值班员：负责与OCC、司机信息交互及行车指挥；

票亭岗：做好乘客安抚解释，配合疏导非付费区客流；

站台岗：列车与站台接驳引导，维护站台秩序与安全。⚠️行动准则：坚持“安全第一、统一指挥、快速响应、有序疏散”原则，确保乘客与员工生命安全。第一步：明确各岗位职责01值班站长·现场总指挥统筹现场救援指挥，带领人员进入轨行区接应被困乘客，有序组织站内疏散，保持与司机及控制中心的实时联动。配备：对讲机、高可见度荧光衣、强光探照灯、红闪警示棒02行车值班员·信息中枢作为信息枢纽接收上级指令，循环播放紧急疏散广播，统筹通知各岗位到位，按规办理轨行区作业许可手续。配备：调度对讲机、ATS工作站终端、直通电话（对内/对外）03票亭岗·通道保障迅速开启车站边门及疏散通道，引导站内滞留乘客快速出站，同步处理票务紧急解锁与异常票务问题。配备：票务室及边门钥匙、大功率喊话器、应急照明手电04站台岗·前端引导值守站台端门处接应，引导车厢乘客向站台安全区域疏散，在端门处设置红闪防护，防止无关人员进入。配备：手持对讲机、荧光警示背心、红闪灯、便携式扩音器第二步：应急处置前准备清晰的紧急疏散标识是引导乘客快速撤离的“视觉生命线”。在突发情况下，它能帮助乘客迅速识别安全出口方向，有效避免因视线受阻或恐慌导致的拥堵与踩踏风险，是车站应急体系中不可或缺的一环。01现场处置必备物资关键工具：站台门专用钥匙、高可视荧光衣、强光探照灯、红闪警示棒（用于现场警示与照明）。应急备品：对讲机（保持通讯）、大功率喊话器（维持秩序）、急救医药箱（现场简易包扎）。02乘客疏散“三步骤”口诀01一关立即关停与疏散方向相反的电扶梯，防止乘客逆流，从源头上避免拥挤踩踏风险。02二开打开所有进出站闸机及边门，切断闸机电源，并循环播放紧急疏散广播引导。03三跳停立即向行车调度申请后续列车越站跳停，避免新乘客进站，保障站内快速清空。第三步：应急处置实施-信息汇报流程01发现与确认司机在行车中第一时间发现列车异常，经现场检查与确认，判定故障已导致列车无法继续安全运行。02初次汇报司机立即启用专用调度通信设备，向OCC（运营控制中心）详细报告故障现象、列车位置及现场状态。03逐级下达OCC作为指挥中枢，根据预案立即决策，向事发线路相关车站、公安及维保等部门下达疏散指令。04站内传达车站行车值班员接收指令后，立即通过广播和对讲机，向值班站长及站台、客服、安检等岗位同步传达。核心要求：信息传递必须做到“及时、准确、无遗漏”，确保从发现到响应的时间差降至最低，为后续的人员疏散和救援争取黄金时间。第三步：应急处置实施-各岗位处置流程01行车值班员信息通报与启动接令后即刻通知值班站长，同步上报地铁公安、消防(119)及急救中心(120)，启动应急响应机制。广播引导与许可办理循环播放紧急疏散广播明确方向；按规办理轨行区作业许可，为现场救援开辟安全通道。02值班站长现场指挥与统筹担任现场处置总指挥，统筹站内人员物资调配，带领抢险小组进入轨行区开展先期救援。疏散组织与确认与司机交接并引导乘客向站台疏散；逐节车厢、站台确认清客完毕，人员出清后向行值汇报。03票亭/站台岗执行标准应急操作迅速落实“一关（关闭闸机）、二开（开通道）、三跳停（紧急停车）”的标准程