特种车可行性分析报告

PAGE5PAGE特种车分析报告行业现状经过40余年的发展，我国特种专用汽车已经具有一定规模，特别是近年来，我国专用汽车发展迅速，据资料统计，1999年全国特种专用汽车生产厂家546家，2005年特种专用汽车企业数628家，2006年已经增加到800家;生产能力也有了长足的发展，1999年产量为17.42万辆，2004年为35万辆，2005年为50万辆，2006年已接近60万辆，2007更是达到了70万辆。……发展前景在未来一段时期中国特种汽车工业的发展前景是无可置疑的，几乎所有企业都面临同样的机遇，谁准备得充分、谁整合资源的能力强、谁的产品技术含量高，谁就能迅速占领市场的制高点。目前我国特种专用汽车产量仅占载货汽车产量的40%左右，远低于发达国家50－70%的水平，对于一个迅速崛起的制造业大国来说，这个差距中蕴含的巨大商机是不言而喻的……国内专用汽车市场需求导向分析A、公路建设方面近10多年间我国高等级公路建设发展迅速，2010年末我国公路总里程已达到398.4万公里，五年新增63.9万公里，年均增长5.6万公里，其中高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，仍居世界第二位。如果按照规划建设，未来两年，我国高速公路总里程有望超过美国，成为世界第一。。随着高等级公路的飞速发展，将极大的推动高等级公路运输车辆、高等级公路工程车辆及维护车辆的发展。B、能源消耗构成2003年我国经济增长的资源消耗总量为50亿吨，其中原油消耗2.52亿吨、原煤15.79亿吨、铁矿石3亿吨、钢材3.4亿吨、水泥8.36亿吨，2020年石油需求量将达到6亿吨；2006年，中国能源消耗24.6亿吨标准煤，占世界的15%左右；钢消耗量为3.88亿吨，占世界的15%左右；水泥消耗量为12.4亿吨，占世界的54%左右；在这些基本战略物资中如原油、原煤、水泥等大部分靠车辆运输，从这些资源消耗总量上讲，专用汽车总需求量基数较大，专用汽车总量需求还有相当成长空间。C、城市发展方面目前我国城市数量为668座，其中200万以上超大城市15个，100-200万特大城市22个，50-100大城市42个，中等城市210个，小城市379个。为了适应经济发展需要，根据我国城市建设规划，城市非农业人口将达到3.5亿人，全国城镇从1.5万个发展到2万个，全国城镇人口预计达到4.5亿人左右，城市化水平将达到35%。随着城市数量的大大增加，城市规模的不断扩大，城市功能的增强及其现代化水平的提高，对建筑、环卫、货物配送、园林、电力、通信、电视、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设与服务方面的专用汽车将产生较大的市场需求。此外，随着城市化水平进程的加快和人民生活水平的提高，将极大的促进物流业的发展。目前我国物流公司多达20000多家，是世界上物流公司最多的国家，随着高速公路和城市化的发展，我国将逐步形成城内运输、城城运输、城际运输体系，另外国家目前正在打造全国物流网，并在国内初步拟建20个大型的物流转运基地，诸多因素将极大促进这些物流公司的快速发展。物流业的快速发展将极大带动厢式汽车、保温·冷藏汽车、半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展，这些车型将来将保持较高水平的市场需求。D、重点工程建设需求国家实施重点工程将促进专用汽车车辆需求，如西部大开发、东北老工业基地改造、西气东输、南水北调等，这些工程的实施不仅推动专用汽车总量发展，而且将极大带动高技术、高附加值产品的有效需求。E、外延型经济的发展方面2004年专用汽车出口量是2000年的7.87倍，达到20085辆，2005年专用汽车出口总量已突破30000辆。因我国生产专用汽车单位成本较低，且我国专用汽车质量水平的快速提升，近几年欧美市场、东南亚、中东地区和非洲等地区对中国专用汽车市场需求量较大，2000以后，我国每年出口的专用车辆以倍数级的速度在增长，为我国专用汽车生产企业提供了更为广阔的国际市场空间，如我国最大的专用车生产企业“中集车辆（集团）公司”，其2004年产品出口量达10000辆，2005年出口25000辆，2006年出口突破30000辆，并且已在美国收购一家专用汽车生产企业，并拟在欧洲、澳大利亚、日本等国家和地区建立全球的专用汽车生产基地建设，说明我国专用汽车生产企业已具备参与国际市场竞争的实力。混凝土搅拌运输车行业介绍1《公告》内混凝土搅拌车产品统计和底盘分析《公告》内搅拌车产品总数为其中主要厂家：安徽星马、三一重工、中联重科、唐山亚特、武汉玖信、徐州利勃海尔、辽宁海诺、上海华建。2国内搅拌车市场竞争格局分析目前搅拌车国内市场占有率较大的生产企业有安徽星马、三一重工、中联重科等。3影响我国搅拌车市场的主要因素3.1相关法律法规和产业政策有力推动2003年，商务部、公安部、建设部、交通部发布了《关于限期禁止在城市城区现扬搅拌混凝土的通知》，确定了124个禁止现场搅拌的城市，并且明确规定了城区禁止现场搅拌的时间表。2004年国家七部局又统一出台了《散装水泥管理办法》(5号令)，县级以上地方人民政府有关部门应当鼓励发展预拌混凝土，根据实际情况限期禁止城市市区现场搅拌混凝土。为了更好的规范预拌混凝土市场，上海、北京、武汉等地的混凝土协会都出台了《混凝土行业协会行业自律公约》，以达到合法经营，公平竞争的效果。同时各地也陆续出台相关政策，扶持行业发展。国家产业政策的制定和各级地方政府的积极推动促进了商品混凝土高速发展，同时也拉动了混凝土搅拌车的市场需求。3.2相关重点工程建设随着国家房地产业的蓬勃发展、公路建设的发展、重点工程的建设，推动中国预拌混凝土的产量逐年提高；南水北调工程：据了解，南水北调工程自2002年底开工建设以来，至今已有9个单项工程相继开工，涉及工程投资规模近300亿元。截至2005年底，累计完成土石方6116万立方米，占在建工程设计总量的57％。3.3混凝土产业需求持续提高中国混凝土发展至今取得了很大的进步，但是预拌混凝土占整个混凝土产量还是较低。和世界各国相比，还存在着很大的差距。美国预拌混凝土占所使用混凝土产量的84％，瑞典的比例也与此接近，为83%。紧随其后的为日本、澳大利亚，而中国目前预拌混凝土所占比例只有20%。随着国家对环境和能源的关注，中国预拌混凝土占混凝土总量的比例将有迅猛的提高。预拌混凝土在我国发展极不平衡，地区差异较大。在北京、上海、广州、江苏等大城市，预拌混凝土使用量比较大尤其是江苏省，2005年发展极为迅速，新建混凝土生产企业30多家，新增生产能力1000多立方米，产量也从2004年第二位一举反超上海。这证明这些城市已经接近或达到发达国家的水平。但在西部地区，有的省份还没有一家预拌混凝土搅拌站。有的省市即使有预拌混凝土搅拌站，由于种种原因，也未充分发挥作用。风险分析及规避市场风险风险一:来源于中部地区同行业企业恶性竞争的风险；风险二:低附加值产品同质化竞争；风险三：市场需求的不均衡性，如运输类产品其市场需求高峰主要集中在春节至五一期间，在此期间一般企业需完成全年生产任务的70%；风险四：资金回笼速率；规避措施：规模化发展，经营化采购政策，降低成本；提高工艺水平，增加产品的综合性价比；提高产品技术附加值；保持1.5产能设计，高峰需求期采取两班制作业制度；加强全款车销售比例；物料供应和生产协作主要零部件建议生产协作单位表8-1序号配套件名称生产厂家备注1底盘一汽、二汽、重汽、欧曼、陕汽、汉汽等2钢板国内多家可自由选择3液压减速系统德国ZF公司、德国萨澳、日本大金等德国ZF公司有一体化减速系统4主油泵、马达REXROYH（力士乐）、德国萨澳、日本大金5冷却器德国AKG、6罐体封头宜兴北海封头有限公司可自制项目建设方案工厂组成、面积及人员项目占地约㎡，A、联合厂房：㎡B、行政性建筑面积：㎡C、其他辅助型建筑面积：㎡工厂组成，面积及人员祥见表9-1。工厂组成、面积及人员表9-1序号工厂组成建筑面积（m2）人员工人工程技术人员管理人员合计一1下料冲压及结构件制作12搅拌车装焊13涂装14总装1二1材料及配件仓库42配电房113空压机房11三1办公楼2营销中心3职工宿舍4餐厅5露天停车场合计工艺1下料冲压及结构件制作车间承担各类专用车板材下料和冲压工序，板材下料在剪板机上完成，罐体展开料在等离子数控切割机上完成，一般长条成型件在折弯机上完成，搅拌车螺旋叶片的冲压成型在液压机上完成，罐体筒体卷园在三辊卷板机上完成。典型工艺为：钢板下料（剪床、等离子数控切割机）→成型（折边机，四柱式液压机，三辊卷板机）→转装焊车间。搅拌车装焊车间本车间承担混凝土搅拌车罐体焊接总成、副车架焊接总成的装焊、打磨任务。主要工艺流程。板料拼焊→数控切割机切割成型→卷园成型拼焊→各节罐体分别装焊搅拌叶片，焊内环缝→焊接罐体间外环缝→焊接流道及环板与罐体间环焊缝→打磨焊缝、清理表面→送涂装车间。总装车间本车间承担各类专用车的总装，部份分总成分装及二类底盘车的局部改制任务.财务计算1销售收入根据项目确定的生产规模及销售价格计算，达纲年销售收入为万元，销售税金及附加为万元。2利润计算年利润总额为万元，所得税（按25%计）为万元，按税后利润的10%提取利润盈余公积金及公益金为万元。3现金流量分析分项目计算了“全部投资”的现金流量（见附表13-5）。全部投资经济评价值指标见下表。序号指标名称单位所得