2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关试题库(有答案)

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关试题库(有答案)一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场跑道道面结构中，（）主要承受机轮荷载和大气因素的作用，确保道面平整、抗滑、耐磨。A.基层B.垫层C.道面D.土基答案：C解析：道面是跑道道面结构的最上层，主要承受机轮荷载和大气因素的作用，要具备平整、抗滑、耐磨等性能。基层主要起承重作用；垫层主要改善土基的湿度和温度状况；土基是道面结构的基础。2.航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.扇形B.长方形C.梯形D.圆形答案：A解析：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的扇形区，其功能是为保障航向信标设备正常工作，防止车辆、航空器等进入该区域产生干扰。3.目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容不包括（）。A.灯具的耐压测试B.角度偏差C.绝缘电阻D.灯具的发光颜色答案：A解析：目视助航灯光系统工程质量实测检查内容包括角度偏差、绝缘电阻、灯具的发光颜色等。灯具的耐压测试一般在生产厂家进行，不属于现场实测检查内容。4.滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制（）为主。A.桩尖设计标高B.桩入土深度C.贯入度D.锤击次数答案：A解析：滑行道桥沉入桩基础沉桩时，一般以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使其接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右（或锤击3050击），如无异常变化，即可停止。5.民航机场围界报警系统的前端探测系统由（）设备构成。A.报警控制器和探测器B.报警控制器和计算机终端C.探测器和信号处理器D.探测器和现场报警器答案：C解析：民航机场围界报警系统的前端探测系统由探测器和信号处理器组成，探测器负责感知外界的入侵行为并产生信号，信号处理器对探测器的信号进行处理和分析。6.机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足（）等方面要求。A.构形、颜色、光强和光的有效范围B.构形、颜色、照度和灯的安装位置C.照度、颜色、光强和光的有效范围D.照度、构形、光强和灯的安装位置答案：A解析：机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足构形、颜色、光强和光的有效范围等方面要求，以保证飞行员在不同气象条件下能清晰识别灯光信号，正确操作飞机。7.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（）。A.ILB.VORC.DMED.GNSS答案：D解析：GNSS（全球导航卫星系统）可以在全世界范围内同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息。ILS是仪表着陆系统，主要用于飞机的精密进近；VOR是甚高频全向信标，用于为飞机提供方位信息；DME是测距仪，用于测量飞机到地面信标台的斜距。8.机场助航灯光监控系统主要功能是（）。A.对高压供电系统进行自动监控B.对用于管制飞机的灯光系统进行自动监控C.对机场泛光照明系统进行自动监控D.对跑道引入灯光系统进行自动监控答案：B解析：机场助航灯光监控系统主要功能是对用于管制飞机的灯光系统进行自动监控，包括灯光的开关、亮度调节、故障报警等，以确保助航灯光系统的正常运行，保障飞行安全。9.机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的道面损坏。A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性答案：A解析：道面强度不足会导致在轮载和气候等因素长期、反复作用下，道面结构的整体或某一组成部分逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积。刚度不足主要表现为道面变形过大；耐久性不足会使道面在物理和化学作用下出现损坏；气候稳定性不足主要与温度、湿度等气候因素对道面性能的影响有关。10.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。A.圆形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.矩形区域D.圆形和长方形合成的区域答案：A解析：多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的圆形区域，目的是保证多普勒全向信标设备正常工作，减少外界干扰。11.机场助航灯光中具有易折性要求的灯具是（）。A.跑道中线灯B.接地带灯C.滑行道边灯D.跑道入口灯答案：C解析：滑行道边灯具有易折性要求，当受到飞机或车辆碰撞时，灯具能够迅速折断，以避免对飞机和人员造成更大的危害。跑道中线灯、接地带灯和跑道入口灯一般不要求具有易折性。12.机场空管工程和航站楼弱电工程专业一级资质企业的注册资本金最低应为（）万元。A.800B.1000C.1200D.2000答案：B解析：机场空管工程和航站楼弱电工程专业一级资质企业的注册资本金最低应为1000万元。13.机场目视助航标志施工程序为（）。A.施工完成→线形放样→清扫道面→涂刷标志→清理现场B.施工完成→清扫道面→线形放样→涂刷标志→清理现场C.施工完成→线形放样→涂刷标志→清扫道面→清理现场D.施工完成→清扫道面→涂刷标志→线形放样→清理现场答案：B解析：机场目视助航标志施工程序为施工完成后，先清扫道面，去除杂物和灰尘，然后进行线形放样，确定标志的位置和形状，接着涂刷标志，最后清理现场。14.飞机在跑道上起飞通常是（）。A.在顺风情况下B.在无风情况下C.在逆风情况下D.不考虑风向答案：C解析：飞机在逆风情况下起飞更有利，逆风可以增加飞机的升力，使飞机在较短的跑道上达到起飞速度，同时也有利于飞机起飞后的操纵和安全。15.航站楼广播系统具有多个广播声源，其中（）声源的播放优先级最高。A.特种报警B.消防紧急广播C.航班信息D.登机呼叫广播答案：B解析：在航站楼广播系统中，消防紧急广播声源的播放优先级最高，因为消防紧急情况涉及到人员生命安全，需要及时、准确地传达信息。16.机场道面基层按其结构层次分类，不包括（）。A.上基层B.中基层C.中间层D.下基层答案：B解析：机场道面基层按其结构层次可分为上基层、中间层和下基层，不包括中基层。17.机场目视助航灯光系统低压供电电缆的额定电压为（）。A.220VB.380VC.500VD.1000V答案：D解析：机场目视助航灯光系统低压供电电缆的额定电压为1000V，以满足灯光系统的供电需求和安全要求。18.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由（）责令清除。A.机场所在地的县级以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航安全监督管理办公室D.民航地区管理局答案：A解析：民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由机场所在地的县级以上地方人民政府责令清除。19.机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始施工。A.3B.5C.7D.10答案：C解析：机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布7天后方可开始施工，以确保相关飞行人员有足够的时间了解施工信息。20.某机场跑道磁方向角为84°264°，则跑道东端编号为（）。A.08B.09C.26D.27答案：C解析：跑道编号是根据跑道磁方向角的度数取整后除以10得到的。跑道东端磁方向角为264°，264÷10=26.4，取整为26，所以跑道东端编号为26。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.机场道面混凝土配合比设计应满足（）等技术要求。A.弯拉强度B.抗压强度C.工作性D.耐久性E.经济性答案：ACDE解析：机场道面混凝土配合比设计应满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性等技术要求。抗压强度不是道面混凝土配合比设计的主要控制指标，道面主要承受弯拉应力，所以以弯拉强度控制为主。2.目视助航灯光系统下列描述中正确的是（）。A.跑道上的滑行道中线灯颜色为绿色B.跑道末端灯必须为红色C.滑行道边灯颜色为蓝色D.停止排灯为红色E.跑道入口灯为白色和橙色交替答案：BCD解析：跑道上的滑行道中线灯颜色应为黄色，A选项错误；跑道末端灯必须为红色，B选项正确；滑行道边灯颜色为蓝色，C选项正确；停止排灯为红色，D选项正确；跑道入口灯为绿色，E选项错误。3.机场目视助航标志包括（）。A.跑道标志B.滑行道标志C.停机坪标志D.等待位置标志E.导航台标志答案：ABCD解析：机场目视助航标志包括跑道标志、滑行道标志、停机坪标志、等待位置标志等，导航台标志不属于目视助航标志范畴。4.机场围界报警系统的前端探测系统有（）等几种类型。A.主动红外入侵探测器B.视频运动探测器C.振动电缆探测器D.微波探测器E.感应电缆探测器答案：ACE解析：机场围界报警系统的前端探测系统有主动红外入侵探测器、振动电缆探测器、感应电缆探测器等类型。视频运动探测器主要用于视频监控领域，不是围界报警系统典型的前端探测设备；微波探测器一般不用于机场围界报警。5.机场气象观测场应距离（）至少100m。A.跑道B.停机坪C.湖泊D.滑行道E.导航台站答案：BC解析：机场气象观测场应距离湖泊、停机坪至少100m，以避免水体和大型建筑物对气象观测数据的影响。跑道、滑行道和导航台站与气象观测场的距离要求有其他相关规定，但不是至少100m。6.民航机场工程施工过程中，在使用签章文件系统时正确的做法是（）。A.必须使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件B.优先使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件C.经协商，使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件D.经协商，使用建筑业企业一级注册建造师执业签章文件代替E.经协商，使用建筑业企业二级注册建造师执业签章文件代替答案：CD解析：民航机场工程施工过程中，如无特殊情况应使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件，但经协商，也可以使用建筑业企业一级注册建造师执业签章文件代替。7.滑行道桥的混凝土浇筑包括（）、养护及拆模等工序。A.拌制B.运输C.灌注D.振捣E.提浆答案：ABCD解析：滑行道桥的混凝土浇筑包括拌制、运输、灌注、振捣、养护及拆模等工序，提浆不属于混凝土浇筑的典型工序。8.机场弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设；若在同一电缆桥架内敷设，应采用（）隔开。A.镀锌钢板B.防火板C.铝板D.塑料板E.隔板答案：AE解析：机场弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设；若在同一电缆桥架内敷设，应采用镀锌钢板或隔板隔开，以防止电磁干扰。9.机场场道工程专业承包一级资质的企业，其资质标准要求企业具有的一级建造师不少于（）人，其中民航机场工程专业一级建造师不少于（）人。A.10B.8C.5D.4E.3答案：AC解析：机场场道工程专业承包一级资质的企业，其资质标准要求企业具有的一级建造师不少于10人，其中民航机场工程专业一级建造师不少于5人。10.机场目视助航灯光系统工程质量实测检查项目包括（）。A.灯具的耐压测试B.水平角C.纵向坡度D.发光颜色E.绝缘电阻答案：BCDE解析：机场目视助航灯光系统工程质量实测检查项目包括水平角、纵向坡度、发光颜色、绝缘电阻等。灯具的耐压测试一般在生产环节进行，不在现场实测检查范围内。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）案例一某机场场道工程，基层采用水泥稳定碎石，施工单位根据施工现场的实际情况，通过方案比较最终选择了路拌法施工。在施工过程中，施工单位严格按照施工规范要求进行施工。水泥稳定碎石基层施工完成后，检测时发现部分路段的压实度未达到设计要求。问题：1.路拌法施工水泥稳定碎石基层有哪些优缺点？2.分析可能导致水泥稳定碎石基层压实度未达到设计要求的原因。3.针对压实度未达到设计要求的情况，提出处理措施。参考答案：1.路拌法施工水泥稳定碎石基层的优点：施工设备简单，不需要昂贵的厂拌设备，投资少。可以在现场直接拌和，减少了材料的运输和装卸环节，降低了成本。对施工现场的适应性强，可以根据现场条件灵活调整施工方案。缺点：拌和质量不易控制，容易出现拌和不均匀的情况，影响基层的强度和稳定性。施工进度相对较慢，生产率较低。受天气影响较大，如遇雨天等恶劣天气，施工会受到阻碍。2.可能导致水泥稳定碎石基层压实度未达到设计要求的原因：压实机械选择不当，压实功率不足，无法达到设计要求的压实度。压实遍数不够，没有按照施工规范要求进行足够次数的压实。混合料含水量不合适，含水量过高或过低都会影响压实效果。含水量过高，会导致“弹簧”现象，无法压实；含水量过低，混合料不易压实。松铺厚度过大，超过了压实机械的有效压实深度，导致下层压实不足。碾压顺序不合理，没有按照先轻后重、先慢后快、先边缘后中间的原则进行碾压，影响了压实质量。3.处理措施：对于压实度稍低的路段，可以增加压实遍数，采用振动压路机进行补压，直到压实度达到设计要求。如果是由于含水量不合适导致的压实度不足，应根据实际情况调整含水量。含水量过高时，可采用晾晒等方法降低含水量；含水量过低时，可适当洒水补充水分。对于松铺厚度过大的路段，应将超过设计厚度的部分铲除，重新按照设计松铺厚度进行铺筑和压实。检查碾压顺序是否合理，如有问题及时调整，按照正确的碾压顺序重新进行碾压。案例二某机场目视助航灯光系统工程，施工单位在施工前进行了详细的施工准备工作，包括技术准备、材料准备、设备准备等。在施工过程中，严格按照施工图纸和施工规范要求进行施工。然而，在系统调试过程中，发现部分灯具不亮，经检查发现是灯具的接线存在问题。问题：1.简述机场目视助航灯光系统施工前技术准备工作的主要内容。2.分析灯具接线存在问题可能的原因。3.针对灯具接线问题，提出处理方法。参考答案：1.机场目视助航灯光系统施工前技术准备工作的主要内容：熟悉施工图纸，组织图纸会审，理解设计意图，明确施工要求和技术标准。编制施工组织设计和施工方案，确定施工工艺、施工流程和质量保证措施。对施工人员进行技术交底，包括施工图纸、施工工艺、质量标准、安全注意事项等内容，确保施工人员熟悉施工要求。收集相关的施工规范、标准和技术资料，作为施工的依据。进行测量放线，确定灯具、电缆沟等的位置和标高。2.灯具接线存在问题可能的原因：施工人员技术水平不足，对灯具接线的要求和方法不熟悉，导致接线错误。施工过程中管理不善，没有严格的质量检查制度，对接线质量没有进行有效的监督和检查。接线时没有按照施工图纸和接线规范进行操作，随意接线。灯具和电缆的标识不清，导致施工人员在接线时容易混淆。3.处理方法：对存在接线问题的灯具，安排专业的电气技术人员进行重新接线，确保接线正确。对所有已完成接线的灯具进行全面检查，防止其他灯具也存在接线问题。加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的技术水平和质量意识。建立健全质量检查制度，加强施工过程中的质量监督和检查，对接线质量进行严格把关。对灯具和电缆进行清晰的标识，避免在接线时出现混淆。案例三某机场空管工程，包括空管自动化系统、雷达系统等设备的安装和调试。施工单位在施工过程中，严格遵守施工安全规定，采取了一系列安全措施。然而，在一次雷达设备吊装过程中，发生了设备坠落事故，所幸未造成人员伤亡。问题：1.简述机场空管工程施工安全管理的主要内容。2.分析雷达设备吊装过程中发生设备坠落事故可能的原因。3.针对此次事故，提出预防措施。参考答案：1.机场空管工程施工安全管理的主要内容：建立健全安全管理制度，明确各级管理人员和施工人员的安全职责。对施工人员进行安全教育培训，包括安全法规、安全操作规程、安全事故案例等内容，提高施工人员的安全意识和安全技能。施工现场设置明显的安全警示标志，对危险区域进行隔离和防护。对施工设备和工具进行定期检查和维护，确保其性能良好，安全可靠。制定安全应急预案，定期进行演练，提高应对突发事件的能力。加强施工现场的安全监督和检查，及时发现和消除安全隐患。2.雷达设备吊装过程中发生设备坠落事故可能的原因：吊装设备存在质量问题，如起重机的钢丝绳断裂、吊钩损坏等。吊装人员操作不当，如未按照操作规程进行起吊、起吊速度过快等。吊装前没有对设备进行合理的绑扎和固定，导致设备在起吊过程中晃动、移位。吊装现场的环境条件不佳，如地面不平整、风力过大等，影响了吊装的稳定性。安全管理不到位，没有对吊装作业进行有效的监督和检查，对存在的安全隐患没有及时发现和处理。3.预防措施：对吊装设备进行严格的检验和测试，确保其质量符合要求。定期对吊装设备进行维护和保养，及时更换磨损的部件。加强对吊装人员的培训和考核，提高其操作技能和安全意识。要求吊装人员严格按照操作规程进行作业。在吊装前，对设备进行合理的绑扎和固定，确保设备在起吊过程中稳定可靠。对绑扎点进行检查，确保其牢固。对吊装现场的环境条件进行评估，如地面平整度、风力等。在恶劣天气条件下，如大风、暴雨等，停止吊装作业。加强安全管理，建立健全吊装作业的安全制度和监督机制。在吊装作业过程中，安排专人进行监督，及时发现和处理安全问题。案例四某新建机场航站楼弱电系统工程，包括综合布线系统、安防监控系统、广播系统等多个子系统。建设单位通过招标选择了一家具有相应资质的施工单位进行施工。在施工过程中，施工单位遇到了一些问题，如部分线缆敷设不符合要求、安防监控系统图像质量不佳等。同时，建设单位要求增加一些功能，导致工程进度受到影响。问题：1.简述综合布线系统施工中常见问题及解决措施。2.分析安防监控系统图像质量不佳可能的原因。3.针对建设单位要求增加功能导致工程进度受到影响的情况，施工单位应采取哪些措施？参考答案：1.综合布线系统施工中常见问题及解决措施：线缆敷设不符合要求：问题表现：线缆弯曲半径过小、线缆交叉混乱、线缆标识不清等。解决措施：在施工前，对施工人员进行技术交底，明确线缆敷设的要求和标准。使用合适的工具进行线缆敷设，确保线缆弯曲半径符合要求。对线缆进行合理的规划和整理，避免交叉混乱。在线缆两端做好清晰的标识，方便后续的维护和管理。线缆连接不牢固：问题表现：水晶头制作不规范、光纤熔接质量差等。解决措施：加强对施工人员的技能培训，提高水晶头制作和光纤熔接的质量。使用合格的线缆和连接件，按照正确的工艺进行连接。连接完成后，进行测试和检查，确保连接牢固。信号干扰问题：问题表现：数据传输速率低、信号衰减严重等。解决措施：合理选择线缆的类型和规格，避免不同类型的线缆在同一线槽内敷设。对线缆进行屏蔽处理，减少外界信号的干扰。在布线过程中，远离强电磁源，如变压器、电动机等。2.安防监控系统图像质量不佳可能的原因：摄像机本身问题：摄像机的分辨率低、镜头损坏、焦距调节不当等。传输线路问题：线缆质量不佳、线缆长度过长导致信号衰减、接头接触不良等。电源问题：电源电压不稳定、电源功率不足等，影响摄像机的正常工作。安装位置问题：摄像机的安装位置不当，如角度不合适、存在遮挡物等，影响图像的采集。环境因素：光照不足、光线过强、有反光等，影响图像的清晰度。3.施工单位应采取的措施：与建设单位进行沟通，了解增加功能的具体要求和期望，对增加功能的可行性进行评估。根据增加功能的情况，重新调整施工进度计划，合理安排施工顺序和时间，确保关键线路上的工作不受影响。分析增加功能对施工成本的影响，与建设单位协商费用补偿问题，签订补充协议。增加必要的资源投入，如人力、物力等，以加快工程进度。对施工人员进行合理的调配和安排，提高工作效率。加强施工管理，严格按照施工进度计划进行施工，及时解决施工过程中出现的问题，确保工程质量和进度。定期向建设单位汇报工程进度情况，让建设单位了解工程进展，争取建设单位的支持和配合。案例五某机场跑道道面改造工程，原跑道道面为水泥混凝土道面，因使用年限较长，出现了一些病害，如裂缝、断板等。建设单位决定对跑道道面进行改造，采用沥青混凝土加铺的方案。