2027新高考地理复习53A版4-第十章　交通运输布局与区域发展

第二部分人文地理第十章交通运输布局与区域发展目录CONTENTS第41讲区域发展对交通运输布局的影响第42讲交通运输布局对区域发展的影响微专题10低空经济体系领航体系领航

第41讲区域发展对交通运输布局的影响课程标准结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。基础自测一、交通运输布局的目的和一般原则1.交通运输布局的目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。2.交通运输布局原则

二、交通运输需求与交通运输布局内容影响需求的大小影响交通运输线路标准和场站⑤

需求的区域差异布局需重点关注交通运输需求大的点和线区域内主要交通运输线应尽可能连接沿线的⑥

;在相邻重要城市之间,往往需要布局多条⑦

的交通线需求本身的差异性布局要充分发挥不同运输方式的特点还要注意不同运输方式之间的衔接和⑧

效率,综合性交通运输枢纽应运而生需求的增长和分布决定了区域交通运输布局变化的特点规模主要城市平行转运三、资金与交通运输布局1.资金影响交通运输线路、站点的⑨_________、规模。经济较发达地区,交通线

和站点较为密集,且质量较高。等级

2.资金能够推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受⑩_____

______的限制大为减弱。重难突破件

自然条重点攻坚交通运输方式的合理选择重难突破1.五种常见交通运输方式的优缺点

名师点睛

交通运输方式的选择首先要考虑经济性、迅速性、安全性和通达性,同时还应考虑现

有交通条件,尽量减少运输过程中不必要的环节,确保高效、高质运输。2.采用优选法确定货运方式根据货运的需要,先看运距,再看运量,最后考虑运费。

典例1

(交通运输方式的区域差异)

(2025浙江6月选考,15—16,4分)下图为2021年

我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。

完成下面两题。

(1)甲、乙、丙、丁对应正确的是

(

)BA.甲—重庆市

B.乙—内蒙古C.丙—青海省

D.丁—浙江省(2)关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述,正确的是

(

)AA.广东货运量大,因经济发达B.云南货运量小,因地形崎岖C.吉林货运量负增长,因产业外迁多D.海南货运增量最大,因人口增长快思路指引(1)

(2)

解析

(1)(2)变式1

(交通运输方式的评价)读图,回答下题。(4分)

莱州湾蕴藏着石油资源。原油可选择管道运输和水路运输。在管道运输和水路运输中任选期一,评价该运输方式的优势和不足。答案

管道运输连续性强,损耗小,但投资大,灵活性差等。或水路运输投资少,成本低,但连续

性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大等。解析

管道运输:通过管道运输原油,运输途中损耗小,且连续性强,但需要铺设管道设施,投资

大,且运输的灵活性差。水路运输:水路运输费用相对较低,投资相对较少,成本较低,但受航道水文状况以及区

域气象等自然条件的影响较大,连续性较差。重点攻坚交通运输线、点的区位因素1.交通运输线的布局(1)影响交通运输线布局的区位因素①自然因素对交通运输线布局的影响区位因素有利影响不利影响地形平原地区地势平坦,施工难度小,工程

量小,工程造价低山地、丘陵地区地势起伏大,施工难

度、工程量大,造价高;山区“之”字

形线路运营里程长、成本高地质地质稳定可降低施工难度,保障运营

安全断层及地质灾害多发区,技术要求高,

施工难度大水文河网稀疏的地区,桥涵长度短,利于施

工,造价低在沼泽地、冻土及河网稠密区建设

交通线,技术要求高,桥梁或隧道长度

长,造价高气候高寒缺氧的多年冻土区,酷热的干旱区,多雨的湿润区,复杂的气象条件及气

象灾害等均不利于交通线路建设②社会经济因素对交通运输线布局的影响

名师点睛

交通线路建设时也要考虑环境因素:如尽量避开自然保护区;过境线路绕过城区,以减少

对市区交通的干扰和环境污染;等等。知识拓展

交通运输线的设计比较思路比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等线路长度包括是否利用原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量和规模、人口数量等施工难度包括地势起伏大小、桥涵数量、气候是否恶劣等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用耕地数量对生态的影响是否破坏生态环境和生物多样性等(2)公路布局图示(3)水运航线的区位因素

知识拓展

运河的选址与建设要求选线一般应考虑河道顺直,尽可能利用现有河道以减少工程量;避免跨越高山、河流、

道路等以减少桥涵数量;避免通过地质破碎地段,减少水量的渗漏损失;须有充足的水源

供应。为了减少运河纵向坡降可采取的措施:加长运河长度;建造船闸和升船机,集中克

服水位落差。2.交通运输点的布局(1)港口的区位因素与选址要求

选址要求:河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,位于或靠近与其他交通系统联系方便的地方。(2)航空港的区位因素

知识拓展

高铁站与汽车站选址高铁站一般修建在城市边缘,不宜修建在城市内部,以防影响城市内部交通,并且城市外

围地租相对较低,适合修建占地面积较大的高铁站。汽车站一般修建在城市交通干线

两侧,与市内交通系统和其他对外交通线路相连。因素内容气候温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害地形地势起伏大小影响建设成本高低地质地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁,水底淤泥影响桥梁

建设水文水深、水面宽度、水体流动速度、结冰期、水体盐度生态桥梁建设要尽量减少对生态环境的影响社会经济人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施技术材料、施工方式等(3)桥梁的区位因素知识拓展

1.以桥代路(高架桥)的意义

2.修建桥隧的意义桥梁和隧道能缩短运输距离,节省运输时间,提高运输效率;减少燃料消耗,降低运

输费用;同时增强了道路的通行能力,改善了交通条件。典例2

(交通运输点的区位因素)

[2021浙江1月选考,29(2)(3),8分]阅读材料,完成

下列问题。航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全,机场附近

沿起降航线划定一定的空间区域,限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区

西南方向约16km处,毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第

一,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为

成都双流国际机场与主城区位置关系图。

(1)在运输方式选择中,图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(4分)(2)分析该机场吞吐量大的原因。(4分)思路指引(1)

(2)答案

(1)地形对航空运输影响较小;地形复杂,陆路交通造价高;滩多水急,较难发展水运。(2)人口稠密,产业集聚;西南地区重要商品集散地,人流物流密集。解析

(1)图1所示区域地处我国西南山区,交通基础设施相对落后但航空运输需求较大,应从

该区域适合发展航空运输和其他交通运输方式建设困难的角度分析。(2)交通站点吞吐量大,与站点腹地范围广,且腹地内人口和经济规模大,客货运输需求

量大有关。变式2

(交通运输线布局的区位因素)

(2023江苏,20—22,6分)目前,江苏省13个设

区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。

据此回答下面三题。

(1)江苏省高铁选线途经哪些城市,常有多种优选方案,其原因最可能是

(

)DA.替代交通方式多样

B.城市等级体系完善C.人口流动方向多变

D.城市发展比较均衡(2)徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致,主要考虑的是

(

)AA.已有城市分布格局的影响B.能够避开大型湖泊的影响C.京杭运河对铁路工程影响D.利于铁路与京杭运河联运(3)未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网,其主要目的是

(

)DA.降低物流运输成本B.优化城市空间结构C.加快乡村城镇化进程D.促进区域发展一体化解析

(1)江苏省高铁选线常有多种优选方案,说明不同选线差异较小,主要原因是江苏整体经

济发展水平较高,城市发展比较均衡,D项正确;替代高铁的交通方式较少,A项错误;城市

等级体系完善与高铁线路差异较小关系不大,B项错误;人口流动方向对于高铁线路选

址影响较小,C项错误。(2)京杭运河沿岸地区城市较多,交通运输需求量较大,因此,徐州至苏州的高铁线基本

与京杭运河走向一致,A项正确;避开大型湖泊的影响,与高铁线和京杭运河走向一致没

有必然联系,B项错误;京杭运河对铁路工程影响较小,C项错误;高铁与京杭运河联运程

度较低,D项错误。(3)构建覆盖更广的江苏全域高铁网,可以提高江苏不同区域之间的交通通达度,便于资

金、人才等要素在省内的流通,能促进区域发展一体化,D项正确;高铁一般不承担货运

职能,A项错误;构建覆盖更广的江苏全域高铁网对优化城市空间结构与加快乡村城镇

化进程影响较小,B、C项错误。第42讲交通运输布局对区域发展的影响课程标准结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。基础自测一、促进区域经济发展1.促进经济要素合理流动

2.缩短区域间的①_________距离,扩大经济活动的辐射范围。时空

3.拉动区域经济发展发展交通运输可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加②____,有效地带动贫困地区脱贫致富。

就业二、影响聚落发展1.对城市的影响(1)交通③_________往往会形成规模较大的城市。

(2)重要交通运输线路或运输④_________的变化,促使区域内商业网点甚至商业⑤

_________城市的变化。中心

方式

枢纽

知识拓展

交通对商业网点选址的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处;但更多的是遵循

交通最优原则,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下:

2.对乡村聚落的影响

重难突破重点攻坚交通运输布局对区域发展的影响1.促进区域经济发展交通运输布局可以促进区域经济要素的流动和合理配置,进而促进区域经济发展。交

通运输布局对区域经济发展的影响如下表所示:角度具体表现产业整体利于区域产业转移、产业结构调整;带动相关产业发展第一产业促进沿线农产品外运,提高商品率,扩大销售范围第二产业有利于资源开发,将资源优势转化为经济优势(或促进区域自然资源的开发利用);促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级产业第三产业降低运输成本:缩短运输距离,节约运输时间。提升运输能力:完善交通运输网络,提高运输效率。交通运输本身也是重要的产业。带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展城市加快工业化进程,促进城镇化水平提高;扩大城市经济腹地(服务范围);改善基础设施其他缩小区域间的时空距离、加强经济交流;促进人流、物流等经济要素的流动及合理配置2.促进区域社会发展表现为:增加就业机会;有利于加快经济落后地区的发展速度;有利于巩固民族团结和

社会稳定;有利于巩固国防,保卫边疆。3.交通运输方式的变化影响聚落形态

典例

(铁路建设对区域发展的影响)

(2023海南,9—10,6分)由中国承建运营的蒙

内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程

中,为当地创造了约4.6万个工作岗位,对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图

为非洲部分区域图。据此完成下面两题。

(1)从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是

(

)AA.方便农矿产品输出

B.加速区域城市化C.加强人员对外交流

D.完善区域铁路网(2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是

(

)DA.促进人口向外流动B.缩小南北地区差距C.改善区域生态环境D.带动社会经济发展思路指引(1)

(2)

解析

(1)

(2)变式

(轨道交通布局及其影响)

(2024浙江1月选考,5—6,4分)下图为我国某都市

圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面两题。

(1)甲、乙、丙分别是

(

)AA.市区地铁市郊铁路高速铁路B.市郊铁路市区地铁高速铁路C.市区地铁高速铁路市郊铁路D.市郊铁路高速铁路市区地铁(2)轨道交通发展带来的影响是

(

)BA.都市圈内部通勤距离缩短

B.近郊产业沿轴线集聚C.中心城区的环境质量下降

D.远郊空间呈连绵发展解析

(1)

(2)读图并结合所学知识可知,随着轨道交通的发展,轨道交通线路沿线的交通通达度提

高,吸引相关产业、人口等要素在轨道交通线路沿线集聚,近郊空间沿轴线发展,B正确;轨道交通发展可以缩短都市圈内部的通勤时间,不会缩短通勤距离,A错误;轨道交通的

列车使用电力驱动,产生的污染较少,且轨道交通发展(交通条件改善)在一定程度上促

进了中心城区的产业、人口等要素向近郊、远郊及周边城镇流动,中心城区的环境质

量可能会提高,C错误;由图可知,中心城区空间呈连绵发展,而远郊空间呈珠链发展,D错

误。微专题10

低空经济我国明确把低空经济定义为“新质生产力的代表”。低空经济是以各种有人驾驶和

无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经

济形态。低空经济的发展,可以促进产业结构升级,带动相关产业发展,还能促进绿色出

行,缓解空气污染。解法速记解法通过区域无人机运输货物情境,推断发展低空运输对区域交通、产业的影响1.发展低空经济的意义低空飞行在大面积农田作业、低空旅游观光、救