2026年城市轨道交通信号工程师职业资格题库(附答案)

一、单选题(只有一个正确答案)A.绿色灯光B.黄色灯光速度运行?A.列车最大运行速度C.信号机关闭7.城市轨道交通道岔表示器(无联锁)在定位时，表示什么?解析：无联锁道岔表示器在定位时显示白色灯光(或特定形状),指示道岔处于开B.引导信号信号)。解析：一致性检查是冗余设计的一部分，用于确保双机(或多解析：JZXC代表中间继电器且为交流制式(380V或220V),JWXC代表无接点(或整流型)且为直流制式(220V或1700V)。C.禁止调车A.列车自动控制18.防雷元件的主要作用是?A.放大信号电压门、道岔),后者由ATO或SCADA系统控制。C.蓝牙C.投资成本高C.220V直流D.5V直流极性分割(相位分割)。A.小于1欧姆B.小于4欧姆C.大于10欧姆D.等于0欧姆A.灯泡灯丝烧断C.人工复核解析：安全性机制包括“多模表决”(如三取二或二取二)和“故障-安全”设计(如故障导向安全),以及系统自诊断功能。B.成反比A.绿灯C.红灯(如5m)才停车的现象称为?C.越界运行解析：应停不停是指列车已越过信号机(或警冲标)应停车而42.下列关于ATP(列车自动保护)系统的说法中，错误的是?43.在三显示自动闭塞区段，当接到二架绿黄灯信号，司机应以什么限速运行?A.限速25km/hB.限速45km/hC.限速80km/h44.计轴系统主要用于实现?通常表现为?C.转辙机自动打反A.进路建立C.调车作业A.降级使用C.封锁线路C.给车载系统提供固定信息(如前方闭塞分区D.接触网电压A.交流220V串联B.直流220V串联C.直流24V或220V串联或并联D.交流380V星形连接A.摩擦电流过大解析：在发生危及行车安全的事故时，首要任务是设置防护(如设置停车信号牌),A.进路信息A.道岔定位C.道岔表示C.道岔闭锁A.轨道电路解析：联锁设备(尤其是继电联锁或带微机的继电联锁)在失电后，道岔位置可能A.轨道电路B.减速器C.减振器灯(带白灯)或红灯，以不超过20km/h的限速，引导列车进站。首先?A.绿灯C.红灯D.月白灯C.发送脉冲反射法(时域反射测试)C.卡阻或涩阻电流过大),电流会显著增大，严重时会导致电动机过载或烧损。78.下列哪项不属于联锁关系的内容?B.稳压器解析：防雷保安器(或称电涌保护器)并联在电源线或信号线80.车辆段(场)内道岔的布置特点是?解析：车辆段(场)内线路复杂，调车作业频繁，因此设置了大量的道岔(调车信号机),且这些道岔通常构成复杂的调车进路。C.计算机联锁C.存储数据库84.关于ATS(自动列车监控系统)的功能描述，下列哪项是错误的?85.在ATC系统中，ATP(列车超速防护)子系统的核心功能是?C.保持不变解析：通常逻辑为JBJ吸起代表道岔表示正常(定位或反位),JBJ落下表示表示(车载发给轨旁),故选C。C.复杂解析：安全通信协议通常基于二元编码(如CRC校验、奇偶校验),确保数据传解析：当车载ATP故障时，列车应转为降级模式(如限制速度人工驾驶),故A最符合导向安全的概念(确保不超速)。放锁闭)。A.禁止越过该信号机C.信号机故障B.道岔位置C.缓冲油缸位或反位)。97.关于列车等级(列控等级),下列描述正确的是?C.条件满足后复位解析：与门逻辑(AND)表示所有输入端均为高电平(真)时，输出才为高电平。依赖其他手段(如安全制动距离)的区域。A.红灯B.黄灯C.灭灯D.蓝灯色灯显示),禁止显示错误信号。D是直接违反行车安全底线，故D最应导向安全机制(即触发紧急制动)。C.彩色显示器A.机械联锁A.进路button通常要求在额定值的105%-115%左右。解析：时间电路(延时电路)常用于消除接点抖动、设置解锁解析：进入无ATC覆盖区段，列车必须转入降级模式(如限制人工驾驶模式),用性),故选B。二、多选题(有2个以上正确答案)4.轨道电路的主要作用包括?C.操作表示层B.双向道岔D.道岔故障按钮(故障按压按钮)解析：从控制类型看，道岔分为单向道岔(一方向定位，一方 解析：ATO的主要功能包括自动驾驶(启动、加速、巡航、惰行、制动)、自动9.下列哪些属于CBTC(基于通信的列车控制系统)的特点?A.采用无线通信技术(如GSM-R或Wi-Fi)A.轨道继电器解析：信号电源需要高可靠性，因此要求稳压、稳频、高频开A.预防性维护解析：信号系统的维护策略包括预防性维护(定期保养)、状态维修(视状态而定)、故障后维修和事后维修(通常指被动抢修，但现代系统倾向于少用)。全面C.动作速度快解析：信号继电器要求动作快(满足行车安全距离要求)、灵敏度高、不误动(防A.进路编号B.信号机编号C.仅适用于城市地铁隧道20.下列哪些属于ATC系统的子系统?解析：ATC系统主要由ATS(监控)、ATP(防护)、ATO(驾驶)三个子系统组成。D选项(联锁系统CI)是独立的子系统，通常与ATC配合工作，但在ATC的A.信号继电器道电路电压等。D选项(车门开关)属于车辆厂站级的管理内容轨道电路(B对),安全性设计依然满足安全标准(C错)。由于信息传输受限，B.三机表决解析：点式应答器主要存储固定信息(如限速、进路参数),用于列车通过时的点无线移动闭塞),非应答器典型特性。A.屏蔽接地解析：信号设备接地系统主要包括工作接地(电子设备)、保护接地(防漏电)和A.倒闸操作38.下列哪些属于正线信号系统的调试内容?A.屏蔽层的质量40.在城市轨道交通信号系统中，ATS(自动列车监控)系统的主要功能包括哪些?车位置，并非直接提供许可(许可主要由联锁和ATP逻辑生成);D项ATS可直ATS确实会下达控制指令。虽C项描述有歧义(如果指提供时刻表信息),但基于四大要素，ABD均为ATS核心功能。解析：冗余结构的主要目的是为了提高系统的可用性(即不停运维修)和安全性全性。ACD项正确，双机热备(双系同步)并经二乘二取二或三取二表决输出是C.矮型信号机于显示距离远)和矮型信号机(安装在地面或车下)。码头信号机属于特殊用途。轨道信号机(即转辙机前的表示器)虽然也是信号的一种，但在机构分类中通常不解析：移频系统(如ZJ-7或早期设备)通过改变载波的频率来传输信息(如列车信息传输容量也较小(通常只有几个频率)。B项错误，数字移频(数字轨道电路)项错误，在CBTC中，列车位置主要依靠车载传感器(里程计、雷达等)结合安全和通信柜通常不属于ATS直接监控的现场设备(尽管ATS可能监控其状态),它视设计而定),但“吸起”仅意味着有表示，不能简单等同于“在定位”,只要道A.列车必须停止项“引导信号”通常显示黄灯(双黄色或一个黄色)。B项通常是红灯灭灯，且伴有降级显示(如红闪)或由降级信号机(如引导信号机)显示红黄光。AC项符合52.下列属于闭塞方式的是?A.固定闭塞解析：信号电缆需具备抗干扰能力(屏蔽性)和物理防护(机械强度)。信号电缆的时间、前后列车之间的安全间隔(追踪间隔、出发间隔等)。这些都是构55.关于应答器(LEU或BTM天线),下列说法正确的是?解析：应答器通过电磁感应向车载设备传输数据，安装位置固定(钢轨旁),用于是单独的定位设备(定位主要靠ATP计算)。D项不准确，应答器是数据传输媒C.区段内永久异物(如货物)遗留C.安全软件逻辑(三取二等)解析：故障导向安全通常依靠硬件(如二取二、三取二表决电A.信号机变压器统是否有故障。校核过程可能涉及临时解锁(取决于具体厂家逻辑),但主要目的解析：关键信号系统必须满足高等级的安全标准(如等保三级),具备严格的访问可靠性和安全性(加密)。通信故障时，系统需降级为点式或联锁模A.需要监视道岔是否在规定位置(定位或反位)解析：挤岔时，表示电路必须断开(失效),防止信号开放或道岔错误解锁错误，道岔在解锁(四开或转换中)状态时，表示继电器应落下，无表示。A、B、D.道岔位置与进路关系B.ATP限速优先级高于临时限速命令(TSR)时间极短(微秒级)的特点，对设备危害极大。行),但在非故障情况下，若信号机显示稳定红灯，列车应停车并确认，不一定非电器均落下),并不直接等同于机械故障，可能是断线或电源故通位置与信号显示不一致)。解析：接地电阻需符合规范要求(通常信号设备防雷接地电阻不大于10Ω),并 解析：三显示自动闭塞区段，两列车同向运行时，后车(绿色解析：现代微机联锁系统均采用冗余设计(双机热备或双机热备+冷备),当主解析：列车进路排列过程中，道岔的锁闭(如锁闭表示继电器两端(或一端)必须良好接地，连接要求极高。允许的状态),否则将误导司机和调度员。式),保证相邻区段的信号设备互不影响，确保机车信号准确接收。7