《铁路货物运输组织》课件全套 黄兴建1 绪论、2.一批与运输种类-32.阔大货物运输装载方案确定

第一章

绪论目录十四五规划货运班列、高铁货运业务介绍“数智”货运集装化运输课程介绍重载铁路发展概况课程介绍1BUSINESSANALYSISREPORT目录1.1课程地位1.2课程内容及重难点1.3考核方法1.1课程地位引入什么是货物运输？你觉得在你们生活中的货物运输是什么样的呢？课程地位课程地位（从课程角度）

以货运岗位的技术要求为前提，以胜任货运岗位为基本目标，培养学生具备全面发展的综合素质，构建基于工作岗位和工作过程的跨学科知识内容体系，旨在培养理论够用与实践能力突出的应用型人才。培养目标课程目标1.2课程内容及重难点业务大厅办理：货运合同、货运业务办理、收费、赔偿等

信息化模块一内勤模块车站车间办理：货物运输作业过程（发送、途中、到达）

标准流程化模块二外勤模块综合管理、场站设计、安全应急等

管理与创新思维模块三管理模块课程内容重、难点

1、货物勤业务的办理2、整车发送、途中、到达作业3、阔大货物装载加固方案制定4、货场设计教学逻辑（货运作业顺序）1.3考核方法考核方法期末成绩=课堂表现5%+线上成绩10%+实训考核15%+期末考试70%其中：课堂表现5%：迟到、早退1分/次，违纪2分/次，旷课5分/次，加上课堂加分。线上考核10%：每个单元的习题、任务点的完成度按百分比打分，期末直接从超星系统导出。实训考核15%：正确按时完成实训任务，并完成相应的实训报告的填写，实训报告中简要描述实训步骤与所使用的原理与方法。（优秀者85-100分，良好75-85分，合格60分，未完成者0分）期末考试70%：按学生实际期末考试所得分数打分。超星班级竞赛业务介绍2BUSINESSANALYSISREPORT目录2.1货运概况2.2业务办理2.3业务简介2.1货运概况交通运输业就业人数（摘自2023统计年鉴）现在的铁路货物运输市场如何？截止2023年底，全国铁路营业里程达到15.87万公里，其中高铁达到4.5万公里，电气化里程11.94万公里，电化率75.2%；复线里程9.58万公里，复线率60.3%。运输线路长度（摘自2023统计年鉴、2023铁道统计公报）2.2业务办理2.3业务简介业务简介根据客户需求，中国国家铁路集团有限公司提供整车、集装箱、国际联运、零散快运、危险货物运输、铁路冷链物流、商品汽车等业务服务。业务简介（一）整车运输一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的按照整车托运。主要用于煤炭、石油、矿石、钢铁、焦炭、粮食、化肥、化工、水泥等大宗品类物资运输。一批重量在40吨以上或体积在80立方米以上的部分塑料制品、金属制品、工业机械、日用电器、果蔬、饮食品、纺织品、纸制品、文教用品、医药品、瓷砖、板材等批量货物，也按整车组织运输。整车运输是铁路的主要运输方式。业务简介（二）集装箱运输集装箱运输具有标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好、交接方便等技术优势，是铁水联运、国际联运、内陆铁公联运等多式联运的主要方式，也是中国铁路的重点业务发展方向。可为客户提供门到门运输和全程物流服务。业务简介（三）国际联运国际铁路货物联运是指在跨国及两个以上国家铁路的货物运送中，由参加国家铁路共同使用一份运输票据，并以连带责任办理的全程铁路运送。为全面释放新丝绸之路经济带物流通道潜能，中国国家铁路集团有限公司全力打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的中欧班列国际物流品牌。业务简介（四）零散快运对于一批重量不足40吨且体积不足80立方米的货物，可按零散货物快运办理，但以下情况除外：1.散堆装货物。2.危险货物、超限超重和超长货物。3.活动物及需冷藏、保温运输的易腐货物。4.易于污染其他货物的污秽货物。5.军运、国际联运、需在米轨与准轨换装运输的货物。6.在专用线（专用铁路）装卸车的货物。7.国家法律法规明令禁止运输的货物。8.其他不宜作为零散货物运输的货物。零散货物按货物实际重量（体积）进行受理和承运。业务简介（五）危险货物运输在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品，均属危险货物。业务简介（六）铁路冷链物流铁路冷链物流主要运输肉、蛋、乳制品、速冻食品、冻水产品、鲜蔬菜、鲜水果、花卉植物等货物，按其热状态分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物。铁路冷链物流装备主要包括机械冷藏车、隔热车、冷藏箱运输专用车、冷藏集装箱、隔热箱等，可为客户提供多样化的冷链物流服务。铁路部门建立了完善的冷链货物包装、装载、控温标准，实行严格的全程控温运输，提供高质量的冷链物流服务。托运动物产品，以及需要检疫的植物和植物产品等货物，托运人应按国家有关规定提供检疫证明。业务简介（七）铁路商品汽车物流铁路商品汽车物流主要运输轿车、SUV、商务车、轻卡等不同类型乘用车和商用车。铁路商品汽车物流装备主要为JSQ5、JSQ6型商品汽车运输专用车和通用集装箱，为客户提供商品汽车国内运输、国际联运、过境运输和多式联运等多样化的商品汽车物流服务。铁路部门依托完善的商品汽车物流基地，通过集中统一的调度指挥体系，为客户打造无缝衔接的整车物流服务，同时提供包括商品汽车两端配送、仓储、销售、维保等物流增值服务。重载铁路发展概况3BUSINESSANALYSISREPORT目录3.1引入3.2国内发展概况3.3国外发展概况3.1引入同学们对于这个夏天的感受热离不开空调有时候停电用电高峰我国是一个发电大国发电量总发电量有世界的1/4火力发电占了70%以上火力发电的煤主要以什么运输工具运输煤炭是铁路货运的重要部分2018年，煤炭运量占铁路货物运量的59%。2019年，煤炭运量占铁路货物运量的56%。2020年，煤炭运量占铁路货物运量的63%。一天需要多少辆货车才够？1t标准煤能大约发电8200度假设煤炭运输货车均以载重70t的P70运输。2021年火电发电共58058.7亿度27712辆每辆货车能尽量多装一些煤炭更好呢？3.2国内发展概况什么是重载铁路列车重量不小于8000吨轴重达27吨以上。在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万吨

。大秦铁路满足要求大秦铁路轴重27t线路长653km，从大同到秦皇岛。重载运营速度80千米/小时，最大牵引质量2万吨。

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大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线，全长653km。

1988年12月28日,大秦铁路铁路开通运营。三西地区煤炭外运示意图

2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力。2007—2009年，大秦铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原设计能力的3.4倍。2022年1-7月，大秦线完成货物运输量24690万吨，其中煤炭运量2.49亿吨，7月份日均货运量121.74万吨。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路。3.3国外发展概况南非重载铁路两条重载铁路线。东运煤炭，轴重26t，编列200辆西运矿石，轴重30t，编列342辆美国重载铁路北美铁路线路总长22.1万ｋｍ轴重多为29.8~32.43t载重95~110ｔ重载列车编组一般为135~150辆运行速度约为70~80ｋｍ／ｈ澳大利亚重载铁路东澳昆士兰以煤炭运输为主，载重95~98t，年运量3.8亿t西澳皮尔巴拉地区主运矿石，最大轴重40t，年运量8.5亿t参考文献[1]田葆栓.在变化的世界中推进重载铁路技术和运营(续完)——第11届国际重载运输大会综述[J].国外铁道车辆,2019,56(02):1-5.[2]付建军.考虑能耗因素的煤运重载铁路重空列协同组织优化研究[D].北京交通大学,2021.DOI:10.26944/ki.gbfju.2021.000276.[3]张晨，2021年中国发电量及用电量情况：全社会用电量较去年增涨约10%[Z],url=/industry/202202/995395.html货运班列、高铁货运4BUSINESSANALYSISREPORT目录4.1货运班列4.2高铁货运4.1货运班列中欧班列特快快速班列普快货运班列中亚班列大宗直达班列货运班列多式联运班列货运班列中欧班列（英文名称CHINARAILWAYExpress，缩写CRExpress）是由国铁集团组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

中欧班列中欧间形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道，在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路；中通道，在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路；东通道，在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

中欧班列中欧班列主要线路班列开行情况如下（部分）：1、中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。2、中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。3、中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口和二连口岸出境，途经哈萨克斯坦/蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。中欧班列4、中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。

5、中欧班列（武汉～汉堡/帕尔杜比采）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。6、中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的班列。中欧班列7、中欧班列（长沙～汉堡）。从霞凝始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程12521公里，运行时间约16天。

8、中欧班列（广州～卡卢加）。从大朗始发，由满洲里出境，至俄罗斯卡卢加州沃尔西诺站，全程11398公里，运行时间约12天。9.中欧班列（合肥～汉堡）。从合肥北站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡，全程10647公里，运行时间约15天。中欧班列小任务：请大家课后查阅资料，逐一例举我国目前开设的中欧班列线路。中欧班列最新动态2022年8月21日，随着中欧班列（西安—汉堡）从西安国际港站开出，今年中欧班列累计开行数量突破1万列。今年前7个月，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标准箱，同比分别增长3%、4%；其中，7月份开行1517列、发送货物14.9万标准箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高。今年1至7月，经中欧班列东通道进出境的中欧班列累计达3126列，增长16.4%，再创历史新高，较扩能改造前增长36.5%。数据来源——国家铁路局中亚班列是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车。

中亚班列目前中亚班列口岸有5个，分别是连接中亚、西亚的阿拉山口、霍尔果斯口岸，连接蒙古的二连浩特口岸，以及连接南亚的山腰、凭祥口岸。中亚班列货物主要分为两类：一类是中国的进出口货物（返向亦然），一类是经日本、韩国、东南亚等国过境中国的过境货物（返向亦然）。

中亚班列

指国铁集团公布的，固定货物发、到站，固定发、收货人，固定车次开行的始发整列直达货物列车。大宗直达的货源以煤炭、石油、矿石、钢铁、焦炭、粮食等大宗品类物资为基础，具有稳定的流量与流向。大宗直达班列

多式联运班列是支持铁水联运、公铁联运等多种联运服务的货物班列，是铁路自身向其他运输方式开展延伸服务，形成具有铁路运输特点的联运系统，包括干线运输、枢纽和信息平台，为其他运输方式开展联运，以及物流服务对铁路联运服务的应用奠定基础。铁路货运把集装箱作为优先发展业务，通过集装箱业务，从而积极拓展铁水联运，支持国际联运大通道。多式联运班列

快运班列是指在固定发到站间，有固定车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。快运班列按照速度等级分为特快、快速、普快班列。特快快速班列

特快班列：使用25T等专用车辆编组，最高运行速度160km/h，按不低于2500公里/日标准铺画运行图；在固定发到站间，有固定车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车快速班列：使用专用符合技术标准的货车编组，最高运行速度120km/h，按不低于1500公里/日标准铺画运行图；在固定发到站间，有固定车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。特快快速班列

普快班列：使用普通货车编组，按普通货车标尺运行，按不低于1000公里/日标准铺画运行图；在固定发到站间，有固定车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。普快货运班列4.2高铁货运国外高铁货运的发展国际上，高铁货运主要有三种：一是，既可运乘客又可运输货物的高铁列车；二是，乘客运输和货物运输分为两个列车运输，其中两个列车可分开行驶，也可连接在一起行驶；三是，客车和货车完全分开行驶。国外高铁货运的发展最早推广高速铁路的法国，其货运形式主要采用的是第三种形式，即分开行驶。20世纪70年代，法国在TGV高速客运列车基础上，开发出的专门货运列车，开辟巴黎到里昂及布鲁塞尔的货运线路，时速高达270公里。1984年，法国就开行时速160公里城际间货运列车。2012年法国又开行了时速300公里高铁货运专列。国外高铁货运的发展同期，2012年高铁强国德国也开行了时速300公里高铁货运专列。早在20世纪80年代，德国第一条高速铁路——汉诺威—维尔茨堡线建成之前，联邦铁路就开始着手研究如何利用高铁线路发展快捷货运，并在之后多次推出快捷货运产品。比如高速货运动车组ICE-G、快运列车InterCargoExpress（该服务于1995年终止服务）、行包快运列车PIC。2014年开始，“铁总”推出高铁快运业务，起初侧重时效性极高及贵重物品，推出了“当日达”和“次日达”等务。2014年7月1日,铁总在京沪广深四地间开通“电商专列”。2014年底，时速160公里的快运棚车投入运行考核2018年9月，时速超过250公里的货运动车发布。该动车最高运营速度可达350km/h，受环境因素影响较小，不管风霜雨雪，1500公里的距离5小时之内便可到达2020年11月，首条高铁货运专列开通2020年12月，中国时速350公里高速货运动车组23日在河北唐山中国中车唐山机车车辆有限公司(简称“中车唐山公司”)正式下线。国内高铁货运13小时往返京湘(约1500㎞）上午8点50分出发，14点32分到达，从寄件到收件只需要5小时左右自去年“双11”以来，“高铁极速达”经过11次扩网，已覆盖全国431条线路、58个城市、69个高铁车站。京沪间部分货物实现10小时“当日达”。高铁货运横空出世，物流格局即将巨变京东物流、菜鸟布局自己的物流网络顺丰、德邦、三通一达等快递物流企业纷纷拥抱科技铁总——顺丰联手成立中铁顺丰国际快运有限公司公路货运、航空货运已经不能完全满足快递企业对于时效和成本的双重追求公路80-120㎞/h，航空货运运费高昂，运量较少，受气候影响大。货运高铁250km/h，搭载客运列车最高350km/h的运行速度，载货量大，覆盖全面的线路网络，受气候影响小，比航空的成本优势安全、快捷和准点、成本的需求国内高铁货运中国的发展国内高铁货运国内高铁货运资料来源：中国新闻网/s?id=1686836385812333433集装化运输5BUSINESSANALYSISREPORT目录5.1集装化运输的含义和集装器具5.2集装化运输技术条件和方法5.3集装化运输的优点及经济效果5.1集装化运输的含义和集装器具什么是集装化运输？集装化运输是一种先进运输方式，国外称为货捆运输、单元运输或束装运输。集装化运输是对原有货物运输中，货物的单元重量轻、体积小、件数多、运输作业手续繁杂的一种改革。什么是集装化运输？凡使用集装用具或自货包装、捆扎等办法，将散装、小件包装、不易使用装卸机械作业的货物，按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。集装化运输与集装箱运输有何区别与联系？想一想集装化是一种现代的运输方式。它因货制宜地利用一些特制的用具，把货物集零为整、化繁为简，达到便于装卸、搬运、储存和计件，提高运输效率的目的。从广义上讲，集装箱也是集装化的一种形式。集装化的组织方式有集装箱、托盘、捆扎、集装袋、笼、网、预垫、集装架(夹)等。有哪些集装器具？在集装化运输中，用以集装货物的箱、盘、笼、袋、架、夹、预垫绳等称为集装用具。开展铁路集装化运输需要根据货物的种类、性质和运输条件，设计制作一定规格和强度的集装器具。目前，铁路货物运输中使用的集装器具主要有以下几类：有哪些集装器具？（1）箱式集装器具（2）托盘式集装器具（3）笼式集装器具（4）袋式集装器具（5）架式集装器具（6）夹式集装器具（7）预垫式集装器具木托盘钢托盘单面塑料托盘双面塑料托盘盘式集装器具笼式集装器具袋式集装器具架式集装器具5.2集装化运输技术条件和方法集装器具和集装货件的技术要求为充分发挥集装化运输的优越性，集装器具和集装货件应符合规定的技术要求：集装器具应具有足够的结构强度，能够保证货物在运输过程中的安全集装货件每件的重量和规格尺寸要便于储存和管理，可以在各种运输工具之间直接换装，能充分利用车辆载重力和容积，并逐步实现标准化。

铁路集装化运输的货物，为了减少集装器具的回送，凡能采用一次性集装器具的货物，必须采用一次性集装器具集装器具和集装货件的技术要求根据现行《铁路货物集装化运输组织管理办法》的规定，集装化运输的货物，集装后组成的集装货件，每件体积不小于0.5m3，或重量不小于500kg。承运新品名、新方式集装化货物时，应先组织试运，以检验集装器具、装载加固方法能否保证货物及运输安全集装器具和集装货件的技术要求集装化运输货源组织和计划经由铁路运输的货物，适于采用集装化运输的范围极其广泛，除罐装、散装及阔大货物等特殊性质的货物外，均可采用集装器具或捆扎方法组成集装货件。车站应进行集装化运输货源的调查研究，有计划、有步骤地积极加以组织。集装化运输应零担、整车并重，对于运输过程中易于发生损失、包装材料使用较多、污染车辆、交接手续繁琐、装卸作业困难的货物，应优先实行集装化运输。铁路办理集装化运输以集装货件为托运的基本单位集装化运输的货物，要合理组织装车作业，不断改进装载方法、充分利用货车载重力和容积，并应符合装载加固的有关规定。铁路从承运时起，到将货物交付收货人时止，对集装货件发生整体灭失，表层货件损坏赔偿责任。集装化货物运输作业5.3集装化运输的优点及经济效果集装化运输的优点节约运输成本节约包装材料提高装卸作业效率提高货车载重量利用率提高仓库有效面积利用率想一想：还有没有其他优点呢？集装化运输的经济效果货物集装运输前后破损率比较表货物品名集装方法破损率集装运输前集装运输后玻璃集装架101.7水泥托盘101.0建筑用砖瓦集装笼305.0耐火砖集装笼10—151.0石棉瓦捆扎100.5白莹石子集装袋200.0袋装粉粒状货物网络51.0铁锅集装笼6.90.18西瓜集装笼120.21集装化运输的经济效果装卸作业效率比较表货物品名原包装方法平均装卸一车集装方法平均装卸一车工效提高倍数人数作业时间（分）人数作业时间（分）铁锅散装10300集装笼54014平板玻璃木箱4150专用集装箱3801.5炭黑纸袋（2100包/车）10150托盘2907.3锌锭散装（2800块/车）10120捆扎4309铜盘条散装10120捆扎4406.5碳酸锶塑料袋8180集装箱4605皂角粉麻袋8180网络5406.2石灰石散装8120网络42011原木散装470自货预垫4400.75石棉瓦堆装10240托杆预垫54011集装化运输的经济效果货车载重量利用率比较表货物品名集装方法车辆标重t装载吨数货车载重量利用率（%）集装前集装后集装前集装后异型槽钢捆扎603444.256.773.3冷条捆扎5011.228.522.457花眼铁捆扎5027435486压块压形6030405066.7铁锅集装笼502839.55679浮法玻璃集装架6046.66077.7100硝化粉集装笼60404566.775炭黑托盘6042527086.7瓷器集装笼5018.72837.456西瓜集装笼5017.5323564“十四五”6BUSINESSANALYSISREPORT“十四五“规划和2035年远景目标纲要根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》编制，主要阐明国家战略意图，明确政府工作重点，引导规范市场主体行为，是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的宏伟蓝图，是全国各族人民共同的行动纲领。纲要共分十九篇、六十五章，其中多次提及铁路，为铁路的未来发展指明了方向。“十四五”现代综合交通运输体系发展规划交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。综合运输服务“十四五”发展规划推进综合运输服务发展和提质增效是现代综合交通运输体系建设的本质要求与根本目的。为加快建设交通强国，推进综合运输服务高质量发展，根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》部署，按照《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》总体要求，制定本规划。一、加快发展现代产业体系巩固壮大实体经济根基深入实施制造强国战略：立足产业规模优势、配套优势和部分领域先发优势，巩固提升高铁、电力装备、新能源、船舶等领域全产业链竞争力培育先进制造业集群，推动集成电路、航空航天、船舶与海洋工程装备、机器人、先进轨道交通装备、先进电力装备、工程机械、高端数控机床、医药及医疗设备等产业创新发展。允许制造业企业全部参与电力市场化交易，规范和降低港口航运、公路铁路运输等物流收费，全面清理规范涉企收费。

二、完善设施网络，提高运输服务加快建设交通强国：建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路，提升国家高速公路网络质量，加快建设世界级港口群和机场群。完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设。构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，发展旅客联程运输和货物多式联运，推广客运“一站式”、货运“一单制”服务。推进中欧班列集结中心建设。深入推进铁路企业改革，全面深化空管体制改革，推动公路收费制度和养护体制改革。

三、构建高效货运服务系统建设高效货运服务网络发展专业化物流服务持续推动降低物流成本大力发展货物多式联运推进大宗货物和集装箱铁水联运系统建设，扩大铁水联运规模。加快推进多式联运“一单制”，加快多式联运信息共享。降低物流制度成本，优化证照和许可办理程序，完善铁路货运价格市场化灵活调整机制。降低物流要素成本，保障重大物流基础设施建设用地需求。落实物流减税降费措施。完善网络，建设大容量、低成本、高效率物流骨干通道，发展铁路双层集装箱运输，推动道路货运高质量发展，提升规模化、集约化水平。强化国家骨干冷链物流基地功能，完善综合货运枢纽冷链物流服务设施，推动铁路集装箱冷链服务模式创新，推动大宗货物储运一体化，推广大客户定制服务。强化流通体系支撑作用：发展高铁快运等铁路快捷货运产品，加强国际航空货运能力建设，提升国际海运竞争力。一拓展投资空间：面向服务国家重大战略，实施川藏铁路、西部陆海新通道、国家水网、雅鲁藏布江下游水电开发、星际探测、北斗产业化等重大工程二提高国际双向投资水平：完善境外生产服务网络和流通体系，加快金融、咨询、会计、法律等生产性服务业国际化发展，推动中国产品、服务、技术、品牌、标准走出去。三四、构建国内市场新发展格局五、优化区域经济布局促进区域协调发展基本建成轨道上的京津冀，提高机场群港口群协同水平加快推动京津冀协同发展围绕建设长江大动脉，整体设计综合交通运输体系，疏解三峡枢纽瓶颈制约，加快沿江高铁和货运铁路建设。全面推动长江经济带发展加快基础设施互联互通，实现长三角地级及以上城市高铁全覆盖，推进港口群一体化治理。

提升长三角一体化发展水平

六、全面推进绿色低碳转型321推动能源清洁低碳安全高效利用，深入推进工业、建筑、交通等领域低碳转型。持续改善环境质量坚持节能优先方针，深化工业、建筑、交通等领域和公共机构节能加快发展方式绿色转型推动煤炭等化石能源清洁高效利用，推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造，加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”。大力发展绿色经济

推动共建“一带一路”高质量发展推动陆海天网四位一体联通，以“六廊六路多国多港”为基本框架，构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领，以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架，以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络，打造国际陆海贸易新通道。提高中欧班列开行质量，推动国际陆运贸易规则制定。七、推动高水平对外开放合作“数智”货运7BUSINESSANALYSISREPORT铁路货运数字化、智能化智能制票智能货场智能调度系统智能装卸车系统智能货检物联网感知区块链技术铁路货运大数据铁路货运与低空物流协同协作。。。。。。。。。。智能制票广铁集团95306智慧平台自动制票：2025年3月20日18时，广铁集团作为全路首个试点，开始在管内试用95306智慧平台自动制票功能，系统用时不到1秒，就顺利完成首批26车自动制票。该功能通过预设配置识别重复需求，实现“一键配置、自动生成、系统校验”，将原本繁琐的制票流程简化至“秒级”完成，有效缓解了高峰期人力紧张的问题，同时通过系统校验降低了人为差错率。新朔铁路调度信息系统自动预制票沈阳局集团公司电子货票系统智能货场西安国际港站：中国铁路西安局集团有限公司以货运生产作业与管控平台建设为依托，对西安国际港站进行数字化、智能化改造。在货场内的正面吊、龙门吊上加装管控平台采集系统，精准掌控集装箱作业品类及作业节点；在园区内主要作业区全覆盖安装监控摄像头，实现作业视频统一调用。同时，将门禁系统升级为“前哨岗”智能化管理，为人员、车辆创建系统身份信息，实现车辆、集装箱快速验放，并为入园车辆提供园区道路导航。智能货场西安国际港站：此外，还配备货运管控平台手持终端，与铁路统建系统深度融合，对作业全程进行可视化监控，提升货物装运效率。兖州北站磨憨货场上海闵行货场智能调度系统朔黄铁路黄骅港站重载铁路智能调车系统：2025年3月22日，我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统在朔黄铁路黄骅港站正式投入运营。该系统由国家能源集团朔黄铁路公司联合铁科院等科研单位，历经3年科技攻关打造而成，构建了“云脑决策、云控执行、云防保障”三位一体的智能调车技术体系。智能调度系统朔黄铁路黄骅港站重载铁路智能调车系统：它具有三大首创技术：首个基于“云脑”的路港一体化智能调度平台，实现车、港、船实时对话，从火车进站到装船全程自动接龙；首个基于5G+北斗的调车自动驾驶“云控”技术，让机车能感知200米内路况，自主完成加减速控制、停车对位等关键操作，列车作业时间压缩20%；首个基于5G+AI的路港协同作业的“云防

安全技术，将传统室外作业模式转变为“室内立体监控作业，安全风险直降90%。智能调度系统朔黄铁路黄骅港站重载铁路智能调车系统：系统投运后，黄骅港站调车计划自动编制率达85%，进路智能排列率超95%，车调联控自动化水平达99%，车站年运能提升约1056万吨。淮南铁路运输分公司综合运输调度指挥系统：中国铁路呼和浩特局集团有限公司智能调度系统：智能装卸车系统罕台川北站智能装车系统：国铁呼和浩特局包头铁路物流中心罕台川北站的智能装车系统，可自动识别车号并确定每节车厢的煤炭装载量。当车厢经过时，出煤口自动落煤，防冻剂喷洒、煤炭装载、平整煤面、抑尘作业等多道工序同步进行，一节车厢大约1分钟就能载满煤炭。装一个万吨大列只需要两小时左右，节省了三分之二的时间，还能自动完成配料、车辆动态跟踪、自动卸料等任务，实现全流程智能化无人操作。智能装卸车系统山东矩阵软件火车智能装车系统：全国首套机车联动全流程铁路智能装车系统：上海博程智能化集装箱装卸系统：智能货检成都北车辆段：成都北车辆段引入TFDS（货车故障轨旁图像检测系统）故障智能识别系统。该系统采用“盘古大模型”，可自动学习货运系统内各类货车故障图片样本，对货车故障实现自动识别、总结部件特征和寻找故障规律。系统上线后，人工作业量缩减90%，故障识别率提升近40%，检测上万个零部件的时间只需3-5分钟，每位检车员每列车图片的分析量从原先的600余幅锐减至100幅，每列车的平均技术检查时间从15分钟缩短至8分钟。智能货检乌鲁木齐西车辆段：广州北车辆段：南宁南动态检车室：郑州北车辆段：物联网感知Nexxiot为铁路货运提供物联网解决方案：瑞士工程科技公司Nexxiot开发了用于轨道车辆和多式联运集装箱的跟踪传感器和物流管理平台。其传感器产品如Globehopper和Edge，可实时收集运输过程中的相关数据，包括实时位置、总里程、预计抵达时间等，以及撞击、延误、偷盗和物资装卸行为等信息。此外，还可通过专用传感器精确监控集装箱门的开闭状态、车辆手刹状态以及箱内温度与湿度等。物联网感知Nexxiot为铁路货运提供物联网解决方案：所有传感器数据每五分钟更新一次并上传到Nexxiot的云平台，利用AI对数据进行分析，提供优化货运成本和运输路线建议。目前，Nexxiot已在450多个仓库、港口和铁路货场开展业务，共部署了约100万辆数字轨道车和集装箱。a1digital为奥地利铁路提供的SmartCargo方案：区块链技术“长安链”支撑铁海货运数据可信流通：依托国家重点研发计划专项，我国自主领先的区块链技术“长安链，支撑铁路货运数据与不同主体的海运数据建立起可信安全的流通链路。上海港、陆海新通道等协同国家铁路集团，基于“长安链

开展多式联运业务，整合铁路、公路、港口、海关、船舶等数据，提供全流程运踪信息“一站式”查询服务，方便货主、货代、金融机构对在途货物进行查询和监测，提升了联运货物的衔接效率和贸易整体协同效率。区块链技术中老跨境区块链贸易班列：中国铁路总公司与IBM合作试点项目：德国铁路公司与Cargoblocks合作项目：铁路货运大数据铁路95306货运大数据平台助力春耕物资运输：铁路95306货运大数据平台显示，2025年春耕物资运输需求较去年同期增长18.7％。在山东兖州北站，5G＋AI智能调度系统通过实时分析1200公里半径内的农资需求，自动生成最优运输方案；广西防城港站启用的全自动装卸机器人，让每吨化肥装车效率提升40％。铁路货运大数据“数智朔黄”数据赋能平台提升运输效率：国家能源集团的朔黄铁路“数智朔黄”数据赋能平台，采用“两横一纵”架构，将按图运营计划系统、经营管控计划系统与精益管理系统有机整合。平台运行后，运输周计划兑现率高达98%以上，天窗容积率提高20%以上，年运量突破3.71亿吨并创历史新高。通过智能调配机车，节电量高达2.87亿度，节约电费2亿元，万元产值二氧化碳排放量比目标值降低31%。铁路货运承运清算效益分析：铁路部门利用大数据优化“北煤南运”铁路货运与低空物流协同协作“无人机+高铁”助力赣南农特产运输：2025年，国铁南昌局与江西赣州南康区政府合作推出“无人机+高铁”物流新模式。该模式在各农场设置标准化无人机起降点，打造农产品“无人机配送专线”。搭载智能导航系统的无人机在高山农场和物流配送点间实现“点对点”低空运输，单次可载重约20公斤，将原本汽车配送需要的2小时大幅缩短至10分钟。快速运抵山下的农特产品，随即被转运至高铁站，通过高铁快运发往全国各地。农产品运输时间缩短50%，物流运输成本降低约20%，已让赣南地区26家家庭农场受益，带动106户农户增收致富。铁路货运与低空物流协同协作全国首个“中欧班列+低空物流”配送模式落地成都：2024年8月7日，全国首个“中欧班列+低空物流“配送模式在成都国际铁路港落地。成都青铁国际贸易有限公司接到客户订单后，完成拣货、打包以及海关审核清关，工作人员将商品送上无人机，不到两分钟便送到亚蓉欧国家（商品）馆OTO跨境体验中心店的消费者手里。此前，消费者在门店下单此类商品至少要一天以后才能拿到手，而用无人机替代运输车后，从下单到收货只用了半小时。深圳打造低空-空铁轨联运物流运输网络：THANKS.BUSINESSANALYSISREPORT一批与运输种类的判定一批01一批、货物运输种类的判定1.“一批”货物指使用一张货物运单和一个需求号，按照同一运输条件运送的货物，它是承运货物、计算运费和交付货物的一个基本单位。2.按一批办理的条件按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站、装车地点、卸车地点相同（整车分卸除外）。（1）整车货物原则上以每车为一批；（2）跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批；一批一批大宗货物循环列车（即整列装、卸的不拆散车底固定发、到站的列车）一列一批；零散货物和使用集装箱货物，以每张货物运单为一批。集装箱运输的货物每批必须为同一箱型，至少一箱。最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。3.不得按一批托运的货物（1）易腐货物和非易腐货物；（2）危货和非危货（另有规定者除外）；（3）根据货物的性质不能混装的货物；（4）按保价运输和不保价运输的货物；（5）投保运输险与未投保运输险的货物；（6）运输条件不同的货物（例如湿度、车种要求等）。不能按一批托运的货物，在特殊情况下经铁路局货运处承认，可按一批办理，车站应在货票记事栏内注明承认命令号。练习——判断下列货物能否按一批托运？并说明理由长16m，重42箱装货物和土豆10袋白糖和煤油洗衣机5台（保价）和方便面10箱课本和文具服装和百货大米和梨（易腐货物）鞭炮和西药饼干和书籍重2.5t机床工件和电视机5台香料与茶叶运输种类02一批、货物运输种类的判定铁路运送的货物，尽管种类繁多，但根据托运货物的重量、体积、形状、性质等条件并结合所用使用的货车，将铁路货物运输的种类划分为整车运输、集装箱运输、（批量）零散快运三种。货物运输的种类一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物按整车方式办理运输。我国大多数的货物运输是使用整车运输方式的有些货物，由于性质特殊，或需特殊照料，或受铁路现有设备条件的限制，必须按整车托运（特准者除外）。整车货物运输必须按整车办理的货物（不能按零散快运办理）：（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；（2）根据规定应按整车运输的危险货物；（3）易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；（4）蜜蜂；（5）不易计算件数的货物；（6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）（7）一件货物重量超过2t，体积超过3m³或长度超过9m的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。整车分卸托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或最多不超过3个到站的货物合装一车时，按整车分卸办理。（1）是整车、且是同一路径、站内卸车、站数（2-3）；（2）蜜蜂、保温、冷藏、易于污染和不易计件货物不能办理。整车运输的特殊形式下列货物能否办理整车分卸，试说明其原因：（1）A站托运一整车百货，30t，要求B、C两站分卸。（2）A站托运一整车牲骨，麻袋包装，要求B、D两站分卸。（3）A站托运一整车炭黑，麻袋包装，要求C、D两站分卸。（4）A站托运一整车冻猪肉，纸箱包装，要求B、C两站分卸。ABCDE练习站界内搬运站界内搬运是指在站界内铁路营业线上或站线与专用线之间的运输。因特殊原因或当地没有合适的搬运工具，对按整车运输的货物，托运人可要求站界内搬运：按整车运输的货物，可在铁路局自局管内办理，但危险货物不得办理。站界内搬运只按规定核收运费，不另收取送车费。途中装卸整车货物，如果托运人要求在车站站界以外的区间或在不办理货运营业的车站进行装卸作业，并经过所在的铁路局批准，可按途中装卸办理。途中装卸车的组织工作，由托运人收货人负责。但车站应派人至卸车点防护和检查装卸车堆放货物的安全距离是否符合要求。准米轨直通运输（昆局境内，进出口）为了方便物资运输，减少托运人或收货人在运输途中的作业手续，使用一份运输票据，跨及准轨与米轨铁路，将货物从发站直接运送至到站。①重质货物重量为30t、50t、60t(不适用货车增载的规定)。②轻浮货物体积为60、95、115m³。25t，49.3m³，30t，63m³。下列货物不办理准、米轨间直通运输：①鲜活货物及需要冷藏、保温或加温运输的货物。②罐车运输的货物。③每件重量超过5t(特别商定者除外)，长度超过16m或体积超过米轨装载限界的货物。零散货物是指一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆铁路货车装运的货物。按零散快运托运的货物，一件体积最小不得小于0.02m³(一件重量最在10kg以上的除外)，每批不得超过300件。零散货物一般为重量较小的成件包装货物，多为怕湿货物、贵重物品、日常用品等，一般使用棚车运输。零散快运批量散货适用于重量在30吨、体积在60立方米以上的成件包装货物。不能按批量零散办理的货物有散堆装货物超长货物、超重货物、集重货物国际联运货物、需使用棚车、敞车以外的其他车型装运的货物批量散货（批量成件）集装箱是一种现代化运输设备使用集装箱进行的货物运输，称为集装箱运输。集装箱适用于运输精密、贵重、易损、怕湿的货物。凡适箱货物均可采用集装箱运输。集装箱运输是发展中的运输方式。集装箱运输下列货物严禁使用集装箱运输：（1）污染和腐蚀箱体货物，水泥、碳黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等；（2）易损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和生铁块；（3）鲜活货物；（4）危险货物（另有规定者除外）应在铁路集装箱办理站办理运输业务。必须是适合集装箱装载运输的货物。必须符合一批办理的条件。由发货人、收货人负责装拆箱。必须由收货人确定重量。集装箱运输要求冻肉（2箱，25kg/件）硝化甘油炸药（1箱，50kg/件）蜜蜂（70箱，30kg/件）机床（1箱，3000kg/件）服装（280箱，40kg/件，0.80m*0.60m*0.45m）电动机（1箱，500kg/件）活牛（1头，重500kg）炭黑（5麻袋，50kg/件）水泵（1箱，9kg/件，0.23m*0.18m*0.4m)钢柱（1件，600kg/件，长20m）练习——判断下列货物应该按什么方式运输？1、根据货物的运输组织方法分类整车运输、零散快运、集装箱运输2、根据货物的运输距离分类长途货物运输、中途货物运输、短途货物运输3、根据货物的运输条件分类普通货物运输、按特殊条件办理的货物运输4、根据货物对运输速度的要求分类快速货物运输、普通货物运输5、根据货物运输跨及的地域范围分类国内货物运输、国际货物运输货物运输种类的其他分类思考：

如果你是货运员，为货物运输种类判断写一个流程图。货运营业办理站在《里程表》上公布相关限制内容。1.营业办理限制营业办理限制分别按整车、零散和集装箱在《里程表》上公布。办理整车营业的车站，在营业线里程表中营业办理限制栏内公布。办理零散营业的车站，在零散办理站站名表中公布，办理集装箱营业的车站及办理箱型，在集装箱办理站站名表中公布。2.常用营业办理限制符号营业办理限制用符号△表示不办理,用○表示仅办理。不能用符号表示的，另加文字说明。补充：货运营业站及办理限制谢谢观看BUSINESSANALYSISREPORT铁路货物的分类

及代码填写货物的分类01引入根据货物性质，我国铁路将货物分为28类

分别为：煤、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、非金属矿石、磷矿石、矿物性建筑材料、水泥、木材、粮食、棉花、化肥及农药、化工品、金属制品、工业机械、电子电气机械、农业机具、鲜活货物、农副产品、饮食品及烟草制品、纺织品和皮革、毛皮及其制品、纸及文教用品、医药品、其他货物、零散集装箱。

为了掌握运输生产情况，便于编制运输计划和进行运输统计，设有零散和集装箱两个品类，共28大类。货物的分类货物的分类根据货物的外部形态，分为4类成件货物

箱、袋、捆、桶、罐等大件货物金属制品、机械、汽车、水泥制品散堆装货物块、粉、粒状集装箱货物适箱货物21按普通条件运输的货物普通货物。不需要提供特别的运输条件按特殊条件运输的货物阔大货物、危险货物、鲜活货物等。货物的分类根据货物的运输条件不同，分为2类根据货物的密度分重质货物、轻浮（泡）货物根据货物运输跨及的地域范围分国内运输的货物、国际运输的货物货物的分类根据货物的批量大小分大宗货物、中等批量货物、零星货物根据货物的价值分贵重货物、一般货物、低值货物根据货物的包装形式分成件包装货物、集装件货物、散堆装货物货物的分类根据货物的投保方式分参加运输保险的货物、参加保价运输的货物、既未保险又未保价的货物根据货主的性质分单位货物、个人货物货物的分类代码填写02货物运单中的货物名称应该按照货物品名分类与代码表中的名称填写，我国的铁路运输的货物品名分成26类115项。铁路货物运输品名分类与代码表(以下简称分类与代码表)是全国营业铁路货物运输、运输计划、运营管理信息系统、运输统计、运输收入、成本核算，以及其他与货运有关的业务中统一使用的分类与代码。货物运输品名分类与代码表检查表是查货物品名与分类代码表的辅助用表。分类与代码表和检查表作为《铁路货物运价规则》的附件，是判定货物品类代码、计算货物运输费用的依据之一。货物运输品名分类与代码表一种货物有多种名称时，一般只列一个；使用广泛的货物别名、俗名或地方名称，在检查表中也列出。概括名称可分自然属性的概括名称、用途的概括名称、制材和加工工艺的概括名称。一种货物只适用一种概括名称。货物运单中货物名称的填写（1）运单、货物运输订单上的货物名称，应使用分类与代码表和检查表上规定的名称。如无该具体名称时，应用括弧在该具体名称后加注注明相应的概括名称，如扑尔敏(西药)。（2）不论整车、零散或集装箱运输，同种货物一律使用同一品名代码。（3）国际联运运单中心代码填写人第60栏(类项号码栏)。货物运单中货物名称的填写货物名称（按照习俗）动植物及其制品的形态或加工工艺属性的识别用语，作以下规定：（1）蔬菜类：鲜蔬菜除个别以外，均不加注“鲜”字样，如茄子；干蔬菜均加“干”字样，如茄干。（2）豆类:既作粮食又可作袭用的豆类，在品名之前或后加“鲜”字样者，列属鲜疏菜，如鲜黄豆、奋豆(鲜)；不如“鲜”字样者列属粮食，如黄豆、蚕豆。货物运单中货物名称的填写（3）瓜果类:鲜瓜果除个别外，均不加注“鲜”字样，如荔枝、哈密瓜干果一般均加“干”字样，如荔枝干、哈密瓜干。（4）子实、子仁、瓜子类:生子实、生子仁、生瓜子在品名后加注“生”字样，如粟子(生)、花生仁(生)、瓜子(生)、松子(生)；其加工品则在品名前或后加注工艺特征，如炒花生、五香瓜子，松子(熟)。货物运单中货物名称的填写（5）鱼、肉、蛋类:鲜冻的均加“鲜”或“冻”字样，如冻鱼、冻肉、鲜蛋；其加工品则加注工艺特征，如干鱼、腊肉、咸蛋。（6）动物类:不加“死”“鲜”“冻”字样的均指活动物。货物运单中货物名称的填写谢谢观看BUSINESSANALYSISREPORT货物运到期限的计算货物运到期限的概念01BUSINESSANALYSISREPORT任务描述：本任务要求作为一名货运员能够独自面对托运人，确定货物的运到期限。P70任务引入货物运到期限是铁路将货物由发站运至到站的最长时间限制，是根据铁路现有技术设备条件和运输工作组织水平确定的，也是铁路承运部分货物的根据。铁路运输企业：要求和约束、尽量缩短运到期限、超过期限要承担违约责任。托运人：合法权益的保护运到期限的概念货物运到期限的计算02货物运到期限的计算《铁路货物运输规程》第20条规定：零散和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运，即开始计算运到期限。《铁路货物运输规程》第36条规定，铁路货物应在规定运到期限内运至车站，运到期限以“日”为单位，从承运货物的次日起，按3部分合并计算。T=T发+T运+T特（1）货物发送期间（T发）：1d。（2）货物运输期间（T运）：运价里程每250km或其未满为1d；按快运办理的整车货物，运价里程每500km或其未满为1d。货物运到期限的计算（3）特殊作业时间：①运价里程超过250km的零散货物，另加2d；运价里程超过1000km的零散货物，则另加3d。②整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1d。③准、米轨间直通运输的整车货物，另加1d。④需要上门装、卸货物，各另加1d。⑤需要门到发站，到站到门接取送达货物，各另加1d。货物运到期限的计算起算时间：从承运货物的次日（指定装车日期为指定装车日的次日）起算。终止时间：到站由承运人组织卸车的货物，至卸车完了时止；由收货人组织卸车的货物至货车调到卸车地点或货车交接地点时止。货物运到期限起码天数为3d。运到期限的起算时间、截止时间练习03BUSINESSANALYSISREPORT例1：2019年2月14日，赵某从郑州西站至株洲北站托运一批饮料，要求到站送货到门，运价里程958km。（1）计算运到期限？（2）在哪天到达不逾期？练习例1：2019年2月14日，赵某从郑州西站至株洲北站托运一批饮料，要求到站送货到门，运价里程958km。计算运到期限？在哪天到达不逾期？【解】T运到=T发+T运+T特

=1+958/250+1=6(d)该货物的运到期限是6天。2019年2月20日24点前完成不逾期。练习例2：2020年1月10日，A站按零散快运托运一批货物到N站，运价里程为189km。（1）计算其运到期限？（2）如果运到里程是999km，请问运到期限有变化吗？如有，是多少？练习【解】（1）T运到=T发+T运+T特=1+189/250=2(d)该货物的运到期限是2天。（2）有变化。因为超过250km的零散快运需要另外加2天。T运到=T发+T运+T特=1+999/250+2=7(d)例2：2020年1月10日，A站按零散快运托运一批货物到N站，运价里程为189km。（1）计算其运到期限？（2）如果运到里程是999km，请问运到期限有变化吗？如有，是多少？练习例3：2020年1月10日，A站装运到B站（米轨），于N站分卸钢梁一车共四件，每件重5.2t，长11m，宽1.5m，高0.82m。请计算运到期限。（运价里程4549km）练习例3：2020年1月10日，A站装运到B站（米轨），于N站分卸钢梁一车共四件，每件重5.2t，长11m，宽1.5m，高0.82m。请计算运到期限。（运价里程4549km）【解】T运到=T发+T运+T特=1+4549/250+1+1=22(d)该货物的运到期限是22天。练习例4：某托运人欲从甲站托运易腐货物到乙站，运价里程为1293km，途中加冰一次，托运人声明运到期限不得超过5天，这种要求合理吗？铁路部门要受理这种情况吗？

练习例4：某托运人欲从甲站托运易腐货物到乙站，运价里程为1293km，途中加冰一次，托运人声明运到期限不得超过5天，这种要求合理吗？铁路部门要受理这种情况吗？【解】T运到=T发+T运+T特=1+1293/250+1=8(d)该货物的运到期限是8天。练习例5：徐州北站发金华站零散货物百货一批，重0.8t，于6月23日承运，6月25日装车，运价里程1021km，运到期限为几天，何时起算，何时终止。练习例5：徐州北站发金华站零散货物百货一批，重0.8t，于6月23日承运，6月25日装车，运价里程1021km，运到期限为几天，何时起算，何时终止。【解】T运到=T发+T运+T特=1+1021/250+3=9(d)“零散和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，即为承运。”零散货物是从接受完毕起算也就是6月24日起算，7月2日24点终止。练习例6：徐州北站发金华站整车货物酒精一批，重3t，于6月23日承运，6月25日装车，运价里程1021km，运到期限为几天，何时起算，何时终止。练习例6：徐州北站发金华站整车货物酒精一批，重3t，于6月23日承运，6月25日装车，运价里程1021km，运到期限为几天，何时起算，何时终止。【解】T运到=T发+T运+T特=1+1021/250+0=6(d)“整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。”整车货物是从装车完毕起算也就是6月26日起算，7月1日24点终止。练习例7：成都站发上海站服装一批，共290件，重500kg，于6月1日承运，6月2日装车，运价里程500km，运到期限为几天，哪天运到不逾期？如果服装的件数为330件，则运到期限又是多少，哪天运到不逾期？练习【解】T运到=T发+T运+T特=1+500/250+2=5(d)零散货物运价里程超过250，另外加2天。6月6日24点不逾期。服装为330件时，则采用整车运输。T运到=T发+T运+T特=1+500/250+0=3(d)6月5日24点不逾期。

练习谢谢观看货物运到逾期的计算容许运输期限03货物容许运输期限是由托运人提出的货物运输时限，承运人据此确定在规定的运到期限内该货物是否可以承运。托运易腐货物、“短寿命”放射性货物时，必须记明货物的容许运输期限。容许运输期限至少须大于货物运到期限3d(即加4d)，方可承运。容许运输期限【例1】章某提出自昆明东站发成都东站鲜桃一批，运价里程1109km。注明鲜桃的容许运输期限为10天，试确定该货物可否承运?【解】T运到=T发+T运+T特

=1+1109/250+0=6(d)

T容-T运到

=10-6=4(d)因为该货物容许运输期限大于货物运到期限3d，可以承运。容许运输期限货物运到逾期04若货物运到逾期，则铁路应向收货人支付违约金。所谓运到逾期，是指货物的实际运到日数超过规定的运到期限,这是一种违约行为。货物运到逾期逾期总日数违约金运到期限1日2日3日4日5日6日以上3日15%20%4日10%15%20%5日10%15%20%6日10%15%15%20%7日10%10%15%20%8日10%10%15%15%20%9日10%10%15%15%20%10日5%10%10%15%15%20%（1）运输期限在10天内的逾期违约金比例货物运到逾期1.逾期违约金的支付逾期总日数占运到期限天数违约金不超过1/10时为运费的5%超过1/10，但不超过3/10时为运费的10%超过3/10，但不超过5/10时为运费的15%超过5/10时为运费的20%（2）运输期限在11天以上的逾期违约金比例货物运到逾期1.逾期违约金的支付发到站间运输里程超过运到期限天数退还货物快运费1801km及以上1d30%2d60%3d及以上100%1201-1800km1d50%2d及以上100%1200km及以下1d及以上100%快运货物运到逾期，除按规定退还快运费外，货物运输期间按每250km运价里程或其未满1d，计算运到期限超过时，还应按上述规定，向收货人支付违约金。（3）快运货物超过运到期限，退还货物快运费比例货物运到逾期1.逾期违约金的支付【例2】章某2018年5月12日提出自昆明东站发成都东站鲜桃一批，运价里程1109km，按快运办理。2018年5月17日到达与普通办理2018年5月20日到达分别应该如何处理？货物运到逾期【解】T运到=T发+T运+T特=1+1109/500+0=4(d)所以到2019年5月16日24:00以前运到不逾期。5月17日到达，运价里程1109km小于1200km，逾期1d，退还100%快运费。新的运到期限

T运到=T发+T运+T特=1+1109/250+0=6(d）即2018年5月18日24:00以前不逾期。5月17日运到时不赔逾期违约金。5月20日到达逾期2天，总运到期限为6d，查表可以知道应赔15%的逾期违约金。货物运到逾期超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物以及货物全部灭失，承运人都不支付违约金。从承运人发出催领通知的次日起（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日起），如收货人于2日未将货物领出，即失去要求承运人支付违约金的权利。货物运到逾期2.不支付违约金的货物货物滞留时间05货物在运输过程中，由于下列原因之一，造成的滞留时间，应从实际运到日数中扣除：①因不可抗力的原因引起的（自然灾害，如台风、洪水；政府行为，如征收、征用；社会异常事件，如罢工、骚乱）；②因托运人责任致使货物途中发生换装、整理所产生的；③因托运人或收货人要求运输变更所产生的；④其他非承运人责任发生的。货物滞留时间上述情况均为非承运人原因造成的滞留，发生滞留的车站，应在货物运单“承运人记载事项”栏内记明滞留时间和原因。到站应将各种情况所发生的滞留时间加总，加总后不足1d的尾数进整为1d。铁路运输企业逾期30日仍未将货物交付收货人的，托运人或者收货人有权按货物灭失向铁路运输企业要求赔偿。货物滞留时间【例3】保定站9月14日，承运一批整车货物到衡阳西站，9月24日衡阳西站卸车完了，由于托运人的责任致使货物在途中发生整理所产生滞留1d。运价里程1654km。问:货物是否逾期?如果逾期应向收货人支付多少逾期违约金?货物滞留时间【解】T运到=T发+T运+T特=1+1654/250+0=8（d）实际运输时间10d(从15日起至24日止)运到逾期时间：T逾=T实-T运到-T滞留

=10-8-1=1（d）查表，运到期限8d，逾期总日数1d，应支付运费10%的违约金。货物滞留时间习题061.铁路承运一批运价里程为1056km的零担货物。计算该批货物的运到期限。2.A车站于4月15日收取到达E车站的2个20ft集装箱的运费，车站使用载重61t的NX17BH装运，并于4月17日18点前装车完毕。已知A-E间的运价里程为987km。问题：该2个集装箱应在几月几日之前卸车完毕才没有违约？习题3.A站于6月2日承运一批货物一件重1200公斤到B站，发到站间运价里程为1803公里，试计算该批货物的运到期限并说明应于何日到达到站？4.A站发往H站活猪一批，10月29日承运，按快运办理，运价里程为1582KM，应至何日期满？如果11月8号才运抵到站卸毕，到站应如何处理？习题1.【答案】货物发送期间：1天。货物运输期间：1056/250=5天。特殊作业时间：运价里程超过1000km的零担货物加3天。运到期限T运到=T发+T运+T特

=1+5+3=9（天）。习题2.【答案】发送期间：1天。运输期间：987/250=4天。特殊作业时间：0天运到期限T运到=T发+T运+T特=1+4=5（天）。集装箱货物从发站交货验收完毕起开始承运；运到期限从承运次日起算。该2个集装箱货物应在4月20日24：00之前卸车完毕才不违约。习题3.【答案】货物发送期间：1d货物运输期间：1803／250＝8d特殊作业时间：运价里程超过1000km的零担货物另加3d运到期限为1＋8＋3＝12d6月2日承运的货物，运到期限的起算时间为6月3日，运到期限为12d时，应于6月14日（24时前）到站。习题4.【答案】货物发送期间：1d

货物运输期间：1582／500＝4d特殊作业时间：0 运到期限为1＋4＝5d10月29日承运的货物，运到期限的起算时间为10月30日，运到期限为5d时，应于11月3日（24时前）到站不逾期。11月8日到达，逾期5d，运价里程1582km，退还100%快运费新运到期限：1+1582/250=8d即11月6号到不赔逾期违约金，11月8日到达，赔逾期违约金，查表可以知道赔运费的10%习题谢谢观看铁路货物运价原理及规则货物运价概述01铁路货物运价原理及规则货物运价的概述1.货物运价的概念铁路货物运价是运输价值的货币表现，是国家规定的货物运输的计划价格。补偿运输生产所消耗的社会劳动量铁路运输产品的销售价格包含车站费用、运行费用、服务费用、额外占用铁路设备的费用等。2014年2月15日起，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。在制定铁路货物运价时，一般应遵守下列原则：(1)有利于保证铁路企业正常生产(2)有利于促进工农业生产的发展(3)有利于促进生产力的合理布局(4)有利于促进各种运输方式间的分工与协作(5)有利于促使高效率地使用铁路运输工具(6)有利于促进人民生活水平的提高货物运价的概述2.货物运价的分类(1)按适用范围分普通运价、特殊运价、国际联运运价、军运运价等(2)按货物运输种类分整车货物运价、零散货