2026年车站值班员(高级)技能鉴定考试题库及答案

2026年车站值班员(高级)技能鉴定考试题库及答案1.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定，四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方有（）个闭塞分区空闲。A.1B.2C.3及以上D.4答案：C2.普速铁路车站值班员接发列车时，遇超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向列车时，接车线末端对向道岔的处置要求是（）。A.按规定加锁并派人看守B.不需要加锁，直接接车C.道岔开通后即可接车D.仅通知邻站注意安全即可答案：A3.根据国铁集团施工管理办法，站段级施工的施工计划由（）负责审批。A.国铁集团B.铁路局集团公司C.车务段D.车站答案：C4.自动闭塞区段，当出站信号机故障不能开放，发车进路信号机状态正常时，发给司机的行车凭证是（）。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.红色许可证答案：A5.接发列车作业过程中，车站值班员接到司机报告列车中车辆燃轴抱闸，首先应当采取的措施是（）。A.立即报告列车调度员B.立即用列车无线调度通信设备通知司机停车C.通知列检人员前往检查D.做好救援准备工作答案：B6.普速铁路半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上发车轨道电路无法开放出站信号时，发车的行车凭证为（）。A.出站信号机显示的允许运行信号B.路票C.绿色许可证D.调度命令答案：B7.当区间留有车辆，向该区间放行列车时，正确的处置要求是（）。A.按正常区间办理，交付正常行车凭证即可B.必须确认车辆位置，保证列车按规定距离停车后，方可放行列车C.直接放行，仅通知司机注意运行即可D.只需得到调度命令即可直接放行答案：B8.《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成3人以上10人以下死亡的铁路交通事故属于（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故答案：C9.调车作业中，在空线上推进运行时，速度不得超过（）km/h。A.20B.30C.40D.50答案：B10.普速铁路线路清筛施工作业开通线路后，第一列放行旅客列车的允许运行速度不得超过（）km/h。A.25B.45C.60D.80答案：A11.普速铁路接发列车作业中，闭塞法的使用原则是，当基本闭塞法无法使用时，应当改用（）行车。A.半自动闭塞法B.自动闭塞法C.电话闭塞法D.路票闭塞法答案：C12.车站值班员发现进路已经准备好，但是信号机无法开放，正确的做法是（）。A.直接指示司机发车B.取消进路，重新准备进路，检查故障原因C.通知司机手动操纵道岔通过D.先报告调度，再处置故障答案：B13.双线自动闭塞区段改按反方向行车时，行车凭证为（）。A.出站信号机显示的允许运行信号B.路票C.绿色许可证D.调度命令答案：A14.《铁路安全管理条例》规定，车站值班员发现未经许可进入区间的人员，首先应当（）。A.报告公安部门B.立即通知即将进入区间的列车停车C.组织人员前往拦截D.报告值班干部答案：B15.调车作业中，摘车时正确的作业顺序是（）。A.先摘钩，后防溜B.先防溜，后摘钩C.防溜和摘钩同时进行D.摘钩后根据位置决定是否防溜答案：B1.台风黄色预警发布后，车站值班员需要提前做好的行车准备工作有（）。A.通知工务部门对管辖内沿线线路、桥涵、防护网、站台等设备进行全覆盖巡查B.对位于低洼地带、道口、下穿通道的设备提前做好防排水检查，疏通排水设施C.对车站内停留车辆按规定采取防溜措施，恶劣风险等级下拧紧全部停留车辆的手闸，必要时采取双向防溜D.及时向车站各岗位通报预警信息，提前做好旅客乘降组织、应急安置的准备工作答案：ABCD2.下列哪些场景中，车站值班员需要向司机交付绿色许可证作为行车凭证（）。A.四显示自动闭塞区段，出站信号机发生故障无法开放，发车进路已经准备完毕时B.自动闭塞区段，发车进路信号机故障，出站信号机可以正常开放时C.半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机未压上发车轨道电路时D.自动闭塞区段，临时由未装设出站信号机的线路发车时答案：ABD3.车站值班员接到司机报告区间内有塌方落石侵入限界影响行车时，正确的处置流程包括（）。A.立即呼叫后续所有进入该区间的列车紧急停车，禁止向该区间放行任何列车B.立即将现场情况报告列车调度员和车站值班干部C.通知工务、电务、供电等相关部门携带抢修机具前往现场检查处置D.接到封锁区间的调度命令后，按规定设置停车防护，封锁区间答案：ABCD4.接发列车作业中，下列哪些情况属于“未准备好进路”（）。A.进路上的道岔未扳动到正确位置B.进路上的道岔未按规定锁闭或错误锁闭C.侵入限界的绝缘间隙没有腾空，影响闭塞正常使用D.进路上停留有车辆未拉出，侵入进路限界答案：ABCD5.施工维修作业结束后，车站值班员必须确认满足哪些条件，才能核销施工天窗计划、开通线路（）。A.施工负责人已经提出开通申请，在《行车设备施工登记簿》完成销记B.线路、道岔、信号、接触网等设备状态符合开通运行的条件C.所有施工人员、机具、材料已经全部撤离区间和限界，满足行车安全要求D.工务、电务、供电等设备管理单位已经共同确认设备状态合格答案：ABCD6.下列哪些调车作业，调车领导人（车站值班员）必须编制书面调车作业计划，禁止仅以口头方式布置（）。A.变更调车作业计划超过3钩时B.在两个及以上车场之间的转场调车作业时C.向专用线、货物线取送车辆作业时D.单机出入段整备作业，仅1钩作业时答案：ABC7.车站值班员发现信号机发生故障无法正常显示时，应当采取的措施有（）。A.立即停止使用该信号机，禁止向该进路排列列车B.立即报告列车调度员，通知电务维修人员前来处置C.需要接发列车时，按照非正常接发列车作业标准办理D.故障排除后，确认信号显示正确，方可恢复正常使用答案：ABCD8.遇暴雨红色预警，车站值班员需要重点盯控的设备和作业有（）。A.盯控低路堤、浅挖段、桥涵过渡段的线路状态，及时督促工务巡查B.盯控站内停留车辆的防溜状态，按规定周期检查确认C.盯控旅客乘降安全，及时关闭站台风雨棚，疏散停留旅客到安全区域D.盯控道口通行安全，通知道口工加强瞭望，必要时关闭道口答案：ABCD1.《普速铁路工务安全规则》规定，天窗点外严禁使用齿条式起道机进行线路养护作业。（）答案：√2.四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（）答案：×3.车站接发旅客列车时，遇特殊情况需要变更接车线路，必须得到列车调度员的准许，方可办理。（）答案：√4.车站值班员接到列车司机报告车辆抱闸故障后，应先报告列车调度员，再通知司机停车。（）答案：×5.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，应当停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）答案：√6.单线自动闭塞区间越出站界调车，区间空闲时，经车站值班员准许即可进行，不需要列车调度员发布命令，也不需要停止基本闭塞法。（）答案：√7.越区调车作业前，必须事先征得对方车站值班员的同意，方可进入对方区域作业。（）答案：√8.发生行车设备故障后，车站值班员应当首先通知设备维修单位抢修，再报告列车调度员。（）答案：×9.线路中断后，停在车站的旅客列车需要折返返回原发站，不需要办理闭塞即可进入区间。（）答案：×10.接发超长、超限旅客列车时，车站值班员必须通知助理值班员、客运岗位人员提前到岗，全程盯控列车运行状态。（）答案：√简述车站值班员接到列车在区间发生火灾爆炸事故后的处置流程。答：接到报告后第一时间使用列车无线调度通信设备，呼叫事故列车及后续所有即将进入该区间的列车立即停车，同时锁闭相关出站信号，禁止任何列车进入事故区间，防止事故进一步扩大。第一时间将事故发生的时间、地点、列车车次、载客情况、事故危害程度报告列车调度员、车站值班干部、铁路公安部门和地方应急救援部门，按照预案请求支援。根据列车调度员的救援安排，提前准备好救援列车、消防救援车辆的进路，及时开放信号引导救援力量进入指定地点，向现场救援指挥人员通报现场准确信息，配合做好救援指挥工作。如果事故列车停靠在站内或距离车站较近的区间，立即组织车站客运、公安、医护人员到位，有序组织旅客疏散，对伤员进行临时救治，安置到达车站的受影响旅客，做好情绪安抚和后勤保障工作。如果事故发生在区间远离车站位置，配合救援部门开通救援通道，协助做好人员引导和物资输送工作，做好车站区域的管控，禁止无关人员进入救援区域。事故处置完毕后，配合事故调查部门做好现场保护和调查工作，接到线路开通通知后，按照调度命令恢复正常行车，整理所有作业记录，按规定留存归档。简述办理旅客列车进路的安全作业要求。答：车站值班员必须严格执行“亲自办理闭塞、亲自布置进路”的作业规定，布置进路后必须双人确认进路上所有道岔位置正确、锁闭良好，确认进路范围内无任何停留车辆、侵限物料，确认所有条件满足行车要求后，方可开放进出站信号，严禁臆测行车，严禁未确认进路就开放信号。旅客列车必须接入固定走行线，遇设备故障、施工等特殊情况需要变更接车线路时，必须提前得到列车调度员的书面或口头准许，通知车站客运、助理值班员、公安等岗位提前到岗，重新双人核对进路，确认无误后才能开放信号，严禁私自变更旅客列车接发线路。接发旅客列车时，邻线的调车作业必须按规定停止，对能够进入接车进路的对向道岔必须按规定加锁，防止道岔误动或车辆溜入侵入旅客列车进路，引发行车事故。非正常情况下接发旅客列车，必须严格执行非正常接发列车作业标准，落实双人确认、呼唤应答、书面登记制度，每一步作业都要核对确认，严禁简化作业流程，严禁漏项缺项。旅客列车发车前，必须确认旅客乘降完毕、所有车门关闭、行邮装卸作业完成，得到助理值班员的发车指示信号后，方可开放出站信号，指示发车，严禁在客运作业未完成时提前开放信号发车。案例背景：某普速单线半自动闭塞区段，甲站至乙站区间，12300次货物列车由甲站出发后，甲站值班员发现区间轨道电路故障，闭塞机无法正常复原，不久后接到乙站值班员通报，12300次运行至区间k89+120处时机车发生故障，无法继续运行，请求救援。问题：（1）甲站值班员应当如何处置？（2）救援列车从甲站进入区间救援的行车凭证是什么？答：（1）处置流程：①第一时间将区间轨道电路故障、12300次机车故障停车请求救援的信息报告列车调度员和甲站值班干部，通知电务部门前来检修轨道电路故障，通知机务、车辆部门做好救援准备。②接到列车调度员发布的甲站至乙站区间封锁命令后，立即对区间进行封锁，在甲站出站方向设置停车防护，禁止任何列车进入该区间，同时与乙站值班员核对12300次的准确停车位置、人员情况，做好相关信息记录。③因原基本闭塞无法复原，在《行车日志》和《行车设备检查登记簿》上做好登记，注明封锁原因和调度命令号，做好救援进路的准备工作，提前排列救援列车的出发进路，确认进路正确无误。④救援列车出发前，按规定向司机交付相关行车凭证，告知司机12300次的准确停车位置，提醒司机按规定速度运行，注意避让。（2）救援列车进入封锁区间的行车凭证为列车调度员发布的调度命令，命令中需要明确救援列车的车次、往返运行要求、故障列车停车位置，司机凭调度命令进入封锁区间。案例背景：某四显示自动闭塞区段，丙站为双线中间站，某日，丙站值班员接到刚出站的1456次旅客列车司机报告，列车运行至k123+450处时，发现线路左侧边坡发生落石，部分石块侵入行车限界，影响后续列车运行安全，此时后续K321次旅客列车已经接近丙站出站信号机，距离丙站仅2.8公里。问题：丙站值班员应当采取哪些正确处置措施？答：丙站值班员接到险情报告后，第一时间使用列车无线调度通信设备多次呼叫K321次列车司机，告知区间险情，要求K321次立即在区间外方或站内停车，不得进入k123+450所在区间；如果呼叫后K321次已经进入区间，立即持续呼叫要求司机紧急停车，同时通报1456次司机做好防护，不得随意移动列车。完成停车呼叫后，立即锁闭丙站往该方向的出站信号，封锁相关出站进路，禁止任何后续列车进入该区间，防止发生次生事故。紧接着立即将险情位置、列车位置、人员情况上报列车调度员和丙站值班干部，同时通知工务段调度、电务段调度，要求工务部门立即携带排险机具前往事发地点检查处置，确认线路状态。接到列车调度员发布的