煤矿斜井提升运输跑车事故防范措施培训

煤矿斜井提升运输跑车事故防范措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01斜井跑车事故概述02跑车事故原因深度剖析03防跑车装置技术规范与应用04人员操作安全规范CONTENTS目录05设备维护与检查制度06安全管理体系建设07事故应急处置与救援08法规标准与案例警示01斜井跑车事故概述

斜井跑车事故的定义与危害斜井跑车事故的定义斜井跑车事故是指在斜井提升或下放车辆时，矿车失控沿着斜井坠下的事故，外文名称为Inclinedtunnelfind。

人员伤亡风险直接威胁作业人员生命安全，如2023年12月黑龙江鸡西坤源煤矿跑车事故致12死13伤，2023年6月山西黄家沟煤业副斜井事故致3死1重伤。

经济损失后果造成车辆、轨道、巷道损坏，撞坏电源主线路、风路、水管等重要设施，导致矿井生产中断，如2023年山西黄家沟煤业事故直接经济损失664.32万元。

次生灾害隐患撞击产生明火，可能引发瓦斯、煤尘爆炸等重大灾难事故，对矿井安全构成严重威胁。近年典型事故案例分析2023年12月黑龙江鸡西坤源煤矿跑车事故该事故发生在井下采区运输斜巷，巷道长度约600米，倾角15度至20度，采用皮带轨道混合运输。事故时共有4节运料矿车和1节平板车向上提升，运输至巷道顶部时钢丝绳断裂，造成违规乘坐矿车的12人遇难、13人受伤，其中5人重伤，事故后企业瞒报。2023年6月山西黄家沟煤业副斜井事故山西临县华润联盛黄家沟煤业有限公司副斜井发生事故，因副斜井架空乘人装置驱动部减速器输出端联轴器尼龙柱销在运行中断裂，驱动轮失去动力，造成上行乘人侧反转；速度传感器损坏，本安操作台基准速度值设置错误，人为甩开速度保护运行；安全制动器未有效制动，钢丝绳制动器也未实现抓捕功能，导致3人遇难、1人重伤、15人轻伤，直接经济损失664.32万元，且煤矿存在迟报行为。2024年10月贵州安顺普定县普琼煤矿跑车事故该矿违规加挂车辆且未悬挂保险绳，巷道内未设置跑车防护装置，车辆连接不良脱钩导致跑车，造成2人遇难、1人受伤。

事故特点与社会影响01事故发生频率与类型分布矿井提升运输事故占矿井事故总数的28%左右，其中斜井跑车事故因环境复杂、环节多，是极易发生的一类运输事故，主要类型包括钢丝绳断裂跑车、连接件断裂跑车、制动装置不良跑车等。

02人员伤亡的严重性斜井跑车事故对人员生命安全构成巨大威胁，如2023年12月黑龙江鸡西坤源煤矿跑车事故致12死13伤，2023年6月山西黄家沟煤业副斜井事故致3死1重伤，伤亡后果惨重。

03经济损失的多维度性事故不仅造成车辆、轨道、巷道损坏，还可能撞坏电源主线路、风路、水管等重要设施，导致矿井生产中断，如山西黄家沟煤业事故直接经济损失达664.32万元，间接损失更难以估量。

04次生灾害的连锁风险跑车撞击产生的明火易引发瓦斯、煤尘爆炸等重大灾难事故，如2015年湖南振兴煤矿暗主斜井跑车事故因撞击火花与瓦斯混合，加剧了事故危害程度。

05社会负面效应与监管压力重大跑车事故引发社会对煤矿安全生产的高度关注，冲击行业形象，同时促使监管部门强化安全监察，如国家矿山安全监察局要求各地加强提升运输设施检查，严肃查处违章行为。02跑车事故原因深度剖析

人员操作因素：违章与误操作

把钩工违章操作风险在斜井串车提升运输中，摘挂工作人员违章操作极易引起跑车。如未挂钩下放车辆、过早摘钩、超挂车辆、未使用保险绳或采用不合格连接装置（如用小链代替标准三环链）等行为。

绞车司机误操作危害绞车司机误操作或业务不熟练可导致事故：制动时制动力矩过大易引发断绳跑车；矿车掉道未及时发现仍硬拉导致钢丝绳拉断；下放重物时违反规程放飞车造成带绳跑车。

典型事故案例警示打磨沟矿井1989年"10·9"事故中，作业人员违章蹬钩下行，上部车场阻车器损坏未修复，导致重车下滑撞击空车，造成1人死亡、1人轻伤。

操作技能与安全意识不足部分操作人员安全意识淡薄，存在麻痹思想，如斜巷运输时未严格执行"行车不行人"制度；新工人未经充分培训上岗，对设备结构和操作规程不熟悉，易因操作失误引发事故。钢丝绳断裂风险与成因设备故障因素：钢丝绳与制动系统

钢丝绳检查不到位、安全系数不足时，矿车运行中受力稍大便可能拉断钢丝绳引发跑车。如2023年12月黑龙江鸡西坤源煤矿跑车事故，直接原因为钢丝绳断裂，造成12人遇难13人受伤。制动装置失效的表现形式

制动装置故障可导致制动力矩不足刹不住车，或保险制动力矩过大造成冲击断绳跑车。2023年6月山西黄家沟煤业副斜井事故因制动器失效，造成3死1重伤。钢丝绳的检查与维护要求

需每班检查钢丝绳完好情况，发现严重断裂、断股、锈蚀现象立即更换。升降人员的钢丝绳自悬挂起每隔6个月检验1次，升降物料的钢丝绳首次检验在12个月，之后每6个月检验一次。制动系统的性能保障措施

绞车制动装置必须灵敏可靠，每班需对过卷、过速、超载、松绳、限速等保护装置进行试验。提升机性能测试按规定周期进行，副井提升机每2年一次，主井提升机每3年一次。装置缺失风险防跑车装置失效问题分析部分矿井未按规定设置防跑车装置，如2024年贵州安顺普定县普琼煤矿事故中，巷道内未设置跑车防护装置，导致车辆脱钩后失控跑车。维护管理不到位虽设置"一坡三挡"等装置，但缺乏专人维护和定期试验，如部分矿井挡车器因长期未检修卡滞，在车辆跑车时无法正常动作。技术性能不达标部分防跑车装置设计不符合《煤矿用跑车防护装置安全技术要求》，未通过满载跑车试验，抗冲击能量不足，无法有效阻挡失控矿车。联动闭锁失效防跑车装置与提升信号系统未实现可靠联动，如自动捕车器未与绞车测速装置联动，矿车超速时未能及时触发制动，导致防护失效。安全管理体系缺陷探讨安全意识淡薄与思想麻痹部分矿井对提升运输安全重视不足，未牢固树立"安全第一"理念，操作人员存在侥幸心理，违章蹬钩、扒车等现象时有发生，如打磨沟矿井1989年"10・9"事故因违章蹬钩导致1人死亡。规章制度不健全或执行不力一些矿井未制定完善的斜井运输安全管理制度，或虽有制度但未严格落实，如黑龙江鸡西坤源煤矿2023年"12・20"事故中，企业未落实防跑车装置维护制度，且存在瞒报行为。安全检查与维护不到位对防跑车装置、钢丝绳、制动系统等关键设备缺乏定期检查和维护，如江西丰城平安煤矿2019年"9・23"坠罐事故，因未发现钢丝绳锈蚀断丝及防坠器故障导致4人死亡。劳动组织不合理与培训缺失部分矿井劳动组织混乱，岗位人员配置不足或无证上岗，新工人未经系统培训即独立操作，导致误操作风险增加，如贵州安顺普定县普琼煤矿2024年10月事故因违规加挂车辆、未设防护装置引发2死1伤。03防跑车装置技术规范与应用阻车器与挡车栏设置标准

上部平车场阻车器设置在上部平车场距变坡点约1米位置处，必须安装手动常闭式复位阻车器，用于防止未挂钩车辆滑入斜巷。

变坡点下部挡车装置设置在变坡点下方略大于1列车长度的地点，应设置手动常闭式复位挡车器或自动常闭式捕车器（如ZDB-3B型），防止未连挂车辆继续下滑。

斜巷中部挡车栏设置倾斜井巷变坡点下方每100-150米处，需安装机械撞杆式常开挡车栏或捞车器，用于拦截运行中断绳、脱钩的失控矿车。

下部车场挡车设施设置在下部车场起坡点上方约10米处，应安装由下部车场工操作的手动常闭式挡车栏；上方约50米处安装自动常开式抱轴器，防止失控车辆滑入下部车场。

移动式阻车器设置斜井施工作业时，在作业点上方适当位置安设移动式、戗杆式阻车器，防止车辆过放对施工人员造成伤害。常闭式捕车器工作原理基本结构组成常闭式捕车器主要由触发机构、制动执行机构（如挡车栏、抱轨装置）、复位装置及控制系统组成，通常安装于斜井变坡点下方5-30米处或巷道中部。常闭状态设计设备正常情况下处于常闭状态，通过弹簧、重锤或液压装置保持制动位置，阻止车辆意外下滑，仅在矿车正常通过时短暂打开。触发与动作机制依靠绞车测绳传感、雷达或红外线测速监测矿车速度，正常运行时自动打开通道；当检测到断绳、脱钩等跑车信号（如速度异常），执行机构迅速动作实现抓捕。抗冲击性能要求需符合《煤矿用跑车防护装置安全技术要求》，通过满载跑车试验，抗冲击能量范围需满足设计标准，确保有效拦截失控矿车。

自动抱轴器与捞车器技术参数自动常开式抱轴器核心参数该装置正常行车时处于常开状态，当矿车超速（超过设计速度1.2倍）时，通过惯性冲击机构触发抱轴动作，抱合力≥150kN，响应时间≤0.5秒，适用轨距600mm/900mm，工作温度-20℃~+40℃。

机械撞杆式捞车器性能指标安装于斜巷中部，触发阈值速度1.5m/s~3m/s可调，拦阻有效行程≥2.5m，最大抗冲击能量500kJ，采用Q345B钢材制作，拦车网网格尺寸≤300mm×300mm，每月需进行1次空载动作试验。

ZDB-3B型常闭式捕车器技术规格变坡点下方5-30米安装，常闭状态下挡车栏高度≥600mm，开启响应时间≤1秒，关闭时间≤2秒，适用矿车质量≤10t，连接装置破断力≥300kN，需通过满载1.5倍额定载荷跑车试验。01一坡三挡防护系统配置要求上部平车场阻车器设置在上部平车场入口及接近变坡点处各安设1组手动常闭式复位阻车器，用于防止未连接车辆滑入斜巷。入口阻车器控制车辆进入摘挂钩区域，变坡点阻车器距变坡点约1米。02变坡点下部挡车栏设置在变坡点下方略大于1列车长度位置，安装自动常闭式捕车器（如ZDB-3B型）或手动常闭式挡车栏，正常处于关闭状态，矿车通过时打开，能有效阻挡未连挂车辆下滑。03斜巷中部防护装置设置倾斜井巷每100-150米安装1组机械撞杆式常开挡车栏或捞车器，巷道倾角超过12°时必须使用保险绳。作业点上方需设置移动式戗杆式阻车器，防止车辆过放伤人。04下部车场挡车设施配置下部车场起坡点上方10米处设手动常闭式挡车栏，由下部车场工操作；上方50米处安装自动常开式抱轴器，能在跑车时自动抱住矿车轮轴，阻止车辆冲入下部车场。04人员操作安全规范绞车司机操作规程要点操作前检查要求开车前需详细检查制动装置、钢丝绳、信号装置等关键部件，确保制动灵活可靠，钢丝绳无断丝、锈蚀，信号通讯畅通。制动操作规范操作时松闸与紧闸应平稳过渡，避免制动力矩过大导致断绳跑车；下放重物严禁电动机不给电放飞车，防止带绳跑车。运行中监控职责密切关注钢丝绳运行状态及矿车情况，发现电流异常、钢绳摇摆过大或电机声音异常时，立即停车检查，严禁强行运行。特殊情况处置若矿车掉道，严禁硬拉，应立即停车并按规定程序处理；突然停电时，须将矿车稳妥停放至车场后，方可离开操作台。

把钩工摘挂钩作业标准作业前检查与准备作业前需检查矿车连接装置、保险绳、插销等部件是否完好，确认轨道无障碍物，挡车装置处于正常状态。严禁使用断裂、变形或不符合安全标准的连接部件。

挂钩操作规范挂钩时必须将连接装置完全插入销孔并锁牢，确保矿车之间连接可靠。倾斜角度超过12°时必须加装保险绳，保险绳应与主绳同步受力，防止单绳受力断裂。

摘钩操作安全要求摘钩前必须确认矿车停稳且制动可靠，严禁在矿车未完全停稳时摘钩。摘钩后应将连接装置放置在安全位置，防止掉落或被矿车碾压。

信号确认与协同作业摘挂钩完成后，必须与绞车司机、信号工确认信号无误，方可发出行车信号。作业过程中严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，严禁在斜巷内行走或停留。

特殊情况处理发现连接装置异常、矿车超装或轨道故障时，立即停止作业并报告当班班组长，待隐患排除后方可继续操作。严禁冒险作业或强行提升。

信号工通讯联络规范信号指令标准化必须使用统一规定的声光信号指令，严禁私自变更或临时规定。如“一停、二提、三放”等标准信号含义需全员掌握，确保绞车司机与各信号点理解一致。

信号发送前确认制度收到不明确信号时，不得发送开车信号，须通过电话或回点方式查明原因并废除原信号。发送信号前，必须与把钩工确认连接装置、装载情况及人员安全状态。

紧急停车信号优先原则运行中发现提升容器方向异常、信号系统故障或危及安全情况，应立即发出停车信号。信号工须坚守岗位，密切监视运行状态，确保紧急情况下能第一时间中断提升。

特殊作业通讯要求运输大件、井筒检修、爆破材料等特殊作业，信号工须提前与绞车司机明确专项信号指令，并严格按经审批的安全措施执行，全程保持通讯畅通。

行车不行人制度执行要求严格区域隔离管理斜井提升运输期间，必须在上下车场及斜巷各通道口设置醒目的“行车不行人”警示标识，严禁人员进入运输区域。下部及中间车场须设躲避硐室，供特殊情况避险使用。

信号与通讯保障斜井必须设置行车不行人信号装置，开车前必须发出声光报警信号，确认区域内无人后方可启动运输。跟车工应随身携带专用人车信号发射机，确保紧急情况下能及时发出停车信号。

人员通行管理规定人员需上下斜井时，必须提前与井底、坡头信号把钩工及绞车司机取得联系，严格执行“行人不行车、行车不行人”制度，严禁未经许可强行行走或在运输道上作业。

违规行为处理措施严禁蹬钩、扒车、超员乘坐矿车等危险行为。对违反行车不行人制度的人员，按矿规严肃处理；因违规导致事故的，追究相关人员责任。2023年贵州普琼煤矿事故因违规加挂车辆且人员进入运输区域，造成2死1伤。05设备维护与检查制度

钢丝绳日常检查与更换标准01日常检查内容与频次每班由专职钢丝绳检查员对钢丝绳进行检查，重点检查断丝、锈蚀、变形、磨损等情况，并将检查结果填入记录表，由机运区值班人员签字确认。

02检查重点部位重点检查钢丝绳在楔形绳环出口处、滚筒缠绕部位、与矿车连接的钩头及保险绳等受力关键部位，防止因局部损伤导致断裂。

03安全系数要求钢丝绳安全系数必须符合《煤矿安全规程》规定，升降人员的钢丝绳安全系数不低于9，升降物料的不低于6.5，严禁在安全系数不足的情况下使用。

04定期检验周期升降人员的钢丝绳自悬挂起每隔6个月检验1次；升降物料的钢丝绳自悬挂起12个月时进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。

05更换标准出现下列情况之一必须更换：单捻钢丝绳断丝数达到总丝数的10%；钢丝绳直径减少量超过10%；严重锈蚀或扭曲变形；遭受冲击负荷后产生塑性变形等。制动系统定期试验流程试验前准备工作检查制动系统各部件完好性，包括闸瓦磨损情况、液压管路密封性、电气控制系统信号连接等；清理试验区域，确保无人员和障碍物；准备好试验记录表及工具。空载运行试验绞车不带负载运行，测试工作闸和安全闸的制动性能，检查制动减速度是否符合《煤矿安全规程》要求，一般不小于0.75m/s²，同时观察制动闸动作是否灵活可靠。重载制动试验按额定负载的1.25倍进行重载试验，验证制动系统在满载情况下的制动力矩，确保制动距离符合规定；试验中需监测闸瓦温度，防止过热失效。安全闸手动落闸试验模拟紧急情况，手动操作安全闸，检查其独立动作可靠性，要求安全闸能迅速、平稳制动，且制动时间不超过0.3秒；每月至少进行1次手动落闸试验。试验记录与故障处理详细记录试验数据，包括制动时间、减速度、闸瓦间隙等；对试验中发现的制动失灵、闸瓦磨损超标等问题，立即停机整改，未修复合格不得投入运行。矿车连接装置维护要求

连接装置材质与选型标准矿车连接装置（连接链、插销等）必须由取得生产许可证的专业工厂生产，其安全系数和强度需符合《煤矿安全规程》第412、414条规定，严禁使用非标准或自制件。

日常检查与定期检验制度每班作业前，把钩工需检查连接装置的完好情况，包括有无裂纹、变形、磨损超标等；连接链和插销应定期进行探伤检验，升降物料的连接装置每6个月检验1次，确保符合安全使用要求。

保险绳的强制使用规定当斜井倾角超过12°时，必须加装保险绳，保险绳应与主绳规格匹配，连接牢固，防止矿车脱钩后单独跑车。2023年贵州普琼煤矿事故因未悬挂保险绳导致脱钩跑车，造成2死1伤。

失效装置的及时更换要求发现连接装置存在断股、裂纹、变形或磨损量超过规定值时，必须立即停止使用并更换；严禁使用焊接修补或已达到报废标准的连接装置，确保每个连接点的可靠性。

防跑车装置检测维护周期日常检查周期各使用队组对所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人，每日进行检查，确保设施完好。

定期试验周期专业检查、维修、试验小组负责对斜巷轨道运输系统安全设施进行定期试验，每月至少一次，并做好相关记录。

安装验收制度防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。

专项性能测试根据《煤矿安全规程》要求，提升系统保险装置每年进行1次性能测定，确保防跑车装置制动能力满足运转要求。06安全管理体系建设岗位责任制与包机制度明确岗位安全职责绞车司机、信号把钩工等特殊岗位人员必须持证上岗，严格履行岗位职责，对本岗位安全工作负责，如绞车司机需确保制动装置灵活可靠，把钩工需认真检查连接装置和装载情况。实施包机到人管理制度各使用队组将所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人，明确设备维护、检查责任，确保每台设备有人管、有人维护，保障设施处于良好状态。建立专业检查维护小组涉及倾斜井巷轨道运输作业的队组需建立专业检查、维修、试验运输线路安全设施小组，负责对斜巷轨道运输系统安全设施进行日常检查、维修、试验，并做好相关记录。强化安全管理部门监督职责各矿安全管理部门设专职人员分管矿井运输工作，监督使用队组对斜巷轨道运输安全设施的管理、检查，确保设施正常使用，对安设的防跑车设施登记建档，禁止随意变动。安全培训与考核机制

岗位专项技能培训针对绞车司机、信号把钩工等关键岗位，开展设备结构、工作原理、操作规程及应急处置等专项培训，确保其熟悉设备性能与安全规定，考核合格后方可持证上岗。定期复训与知识更新建立年度复训制度，结合最新《煤矿安全规程》及事故案例，对在岗人员进行知识更新培训，强化安全意识与操作技能，杜绝无证或过期证件人员上岗。实操考核与模拟演练通过模拟斜井提升运输场景，考核作业人员对防跑车装置操作、紧急制动、信号传递等关键环节的实操能力，确保其在突发情况下能正确处置。考核结果应用与奖惩将培训考核结果与岗位绩效挂钩，对考核优秀者予以奖励，不合格者进行补考或调岗；对违章操作导致事故的人员，严格追究责任并重新培训。隐患排查治理闭环管理

隐患排查机制建立覆盖全员、全流程的隐患排查机制，明确各岗位排查职责。例如，绞车司机每班检查制动系统，把钩工检查连接装置，维修工每日巡检防跑车设施，确保隐患早发现。隐患登记与评估对排查发现的隐患进行分类登记，评估风险等级。如钢丝绳断丝超标、阻车器失效等重大隐患，需立即上报并制定整改方案，明确整改责任人及完成时限。整改措施落实针对隐患制定具体整改措施，如更换不合格钢丝绳、维修防跑车装置等。整改过程需跟踪监督，确保措施执行到位，避免形式主义。例如，2023年某矿因未及时整改制动装置故障导致跑车事故，教训深刻。验收与闭环管理整改完成后，由安全管理部门组织验收，确认隐患消除。验收合格后形成闭环记录，存档备查。对未按期整改或整改不合格的，严肃追责，确保隐患治理全流程可控。

应急演练与预案优化应急演练的类型与频率定期组织桌面推演、实战演练和专项演练，斜井提升运输系统每季度至少开展1次防跑车实战演练，每年进行1次覆盖全流程的综合性应急演练。

演练效果评估与改进机制演练后成立评估小组，从响应速度、协调配合、处置能力等方面进行量化评估，针对暴露的问题制定整改措施，如2023年山西黄家沟煤业事故后强化了制动系统应急检查环节。

应急预案动态修订要求结合最新事故案例（如2024年贵州普琼煤矿跑车事故）和技术规范更新，每年至少修订1次应急预案，将防跑车装置的智能监测等新技术纳入预案内容。

应急救援队伍培训重点重点培训救援人员对常闭式捕车器、抱轴器等设施的应急操作，以及瓦斯环境下的防爆处置技能，确保每年累计培训时间不少于24学时。07事故应急处置与救援

事故现场应急响应流程立即启动应急预案事故发生后，现场人员应立即向矿调度室报告，矿调度室接报后迅速启动斜井跑车事故专项应急预案，通知应急指挥部及各救援小组。

现场人员紧急撤离按照“行人不行车，行车不行人”原则，立即组织事故波及范围内人员沿安全通道撤离至指定安全区域，并清点人数，确保无人员滞留。

现场封锁与警戒在事故现场两端设置警戒线，严禁无关人员进入，防止二次事故发生。同时，安排专人监护现场，保护事故现场原始状态。

伤员搜救与救治救援小组迅速进入现场，对受伤人员进行搜救，优先处理危及生命的伤情，采取止血、包扎等初步救护措施，并及时联系医疗单位转运伤员。

事故信息上报按照事故报告程序，及时向矿安全管理部门、上级主管单位及地方应急管理部门报告事故情况，内容包括事故时间、地点、伤亡情况及已采取措施。

人员疏散与伤员救护措施立即启动疏散预案事故发生后，现场人员应立即停止作业，按照预先制定的疏散路线和应急预案，迅速撤离至斜井上下车场或躲避硐室等安全区域，并由当班班组长负责清点人数，确保所有人员安全撤离。

设置现场警戒区域在事故现场两端设置警戒线，严禁无关人员进入危险区域，防止二次事故发生。同时，安排专人在安全位置引导救援人员和车辆进入，维护现场秩序。

快速开展伤员搜救救援人员需在确保自身安全的前提下，对事故现场进行全面搜救，重点检查矿车撞击区域及可能存在被困人员的位置。发现伤员后，立即采取初步急救措施，如止血、包扎、固定等，并迅速转移至安全地带。

及时转运与医疗救治对受伤人员，根据伤情严重程度，优先转运重伤员。利用矿用急救车或联系外部救护车，将伤员迅速送往医院进行进一步治疗。途中应有医护人员陪同，密切观察伤员生命体征，确保救治及时有效。

事故报告与调查处理规范