2025年空管配套业务岗招聘试题参考答案

2025年空管配套业务岗招聘试题参考答案一、单项选择题（每题1.5分，共30分）1.依据《中华人民共和国民用航空法》，全国民用航空器的空中交通管理由哪个部门负责？A.国务院民用航空主管部门B.国家空中交通管制委员会C.中国民用航空局空中交通管理局D.各地区空中交通管理局答案A解析《中华人民共和国民用航空法》第三条规定，国务院民用航空主管部门对全国民用航空活动实施统一监督管理。2.民航机场管制塔台的主要职责不包括下列哪一项？A.提供机场管制服务B.向航空器发布起飞着陆许可C.提供区域管制服务D.防止航空器与地面车辆、障碍物相撞答案C解析区域管制服务由区域管制中心提供，塔台管制室负责机场管制服务。3.在航空气象业务中，SPECI报指什么？A.例行航空天气报告B.特殊航空天气报告C.趋势预报D.重要气象情报答案B解析SPECI为特殊天气报告，指两次例行观测之间遇特定天气标准变化时发布的报文。例行报告代码为METAR，趋势预报代码为TREND，重要气象情报为SIGMET。4.民航VHF地空通信使用的频段范围是？A.108.000MHz—117.975MHzB.118.000MHz—136.975MHzC.960MHz—1215MHzD.1030MHz/1090MHz答案B解析118.000—136.975MHz为航空VHF地空通信专用频段。108.000—117.975MHz用于VOR/ILS导航，960—1215MHz为航空无线电导航业务共用频段，1030/1090MHz为二次雷达与机载应答机工作频率。5.下列哪项属于空管二次监视雷达（SSR）的工作方式？A.仅应答高度信息B.通过应答机问答实现，可获取航班号、气压高度等信息C.利用回波信号直接测量方位和距离，无需机载设备配合D.仅在机场表面运行答案B解析二次雷达依赖机载应答机配合，采用询问—应答方式，可获得航班识别码（A/C模式）、气压高度（C模式）等；不依赖机载设备的雷达称为一次监视雷达（PSR）。6.GNSS卫星导航系统中，我国参与建设的系统是？A.GPSB.GLONASSC.GalileoD.BDS（北斗卫星导航系统）答案D7.民航自动转报系统（AMHS）中，电报等级标识符"FF"表示？A.优先级最高的遇险报B.一般性航空电报C.飞行安全报文D.气象观测报文答案C解析AFTN/AMHS电报等级中，SS为遇险报，DD为特急报，FF为飞行安全报，GG为一般性航空电报。8.跑道视程（RVR）的单位是？A.米（m）B.公里（km）C.海里（nm）D.英尺（ft）答案A9.以下哪项不是空管自动化系统的核心功能？A.多雷达数据处理与融合B.飞行计划处理C.冲突告警与安全网告警D.航空器自动驾驶答案D解析空管自动化系统负责监视数据处理、飞行相关处理和人机界面显示，不参与航空器的飞行操纵。10.按《民用航空气象人员执照管理办法》，航空气象观测员执照有效期为？A.2年B.3年C.5年D.长期有效答案C11.ILS下滑道（GP）的典型下滑角为？A.1.5B.2.5°—C.4.5D.5.0答案B解析仪表着陆系统（ILS）下滑道通常设置在2.5°至3.0°之间，标准下滑角为12.民航通信导航监视设备实行什么样的维护维修体制？A.预防性维护为主、故障维修为辅B.故障维修为主、事后维护为辅C.只做定期巡检，不做预防性维护D.以设备厂商维护为主答案A解析《民用航空通信导航监视运行保障与维护维修规程》明确实行预防性维护为主、故障维修为辅的维护维修体制。13.关于航行情报服务（AIS），下列哪一说法是正确的？A.航行通告（NOTAM）仅发布机场关闭信息B.航行资料汇编（AIP）为长期有效的法定资料C.NOTAM不需经过审核即可发布D.AIP与NOTAM没有任何关联答案B解析AIP是各国发布的长期有效航行资料；临时性变更通过NOTAM发布，且两者相互关联。14.我国民航管制空域分为哪几类？A.A、B、C、D四类B.A、B、C、D、E五类C.A、B、C三类D.仅塔台管制区与进近管制区两类答案C解析依据《民用航空使用空域办法》，我国管制空域分为A、B、C三类，分别对应高空管制区、中低空管制区和进近管制区/塔台管制区。15.下列哪项属于航空气象服务中"重要气象情报（SIGMET）"发布的内容？A.雷暴、颠簸、积冰、火山灰等对飞行安全有重要影响的现象B.地面风速变化C.某机场当前温度D.次日天气预报答案A16.民航地面通信网络中，用于雷达数据与飞行计划数据传输的主要网络是？A.民航数据通信网（CNS/ATM地面网）B.公共电话交换网C.公共互联网D.卫星电视广播网答案A17.影响仪表着陆系统（ILS）航向信标（LOC）航道宽度的因素主要是？A.发射功率B.天线阵尺寸与频率C.机场标高D.跑道道面材质答案B解析LOC航道宽度由天线阵列的尺寸和工作频率决定，典型航道宽度为3°—618.当管制员与飞行员之间发生通信中断且使用121.5MHz无效时，航空器通常应在什么频率上尝试重新建立联系？A.所在管制区的主用频率加倍B.上一管制区频率或相邻管制区频率C.任意选择一个空闲频率D.立即关闭应答机答案B解析通信失效时，航空器应尝试在上一已建立联系的频率、相邻管制区频率或指定的应急频率上恢复联系。19.民航通信导航监视设备机房的环境温度一般应保持在？A.0°CB.10°CC.15°CD.5°C答案C解析依据设备环境要求，通信导航监视机房温度一般控制为15°C—30°C，相对湿度为20.下列哪一组属于空管监视业务范畴？A.地空通信、卫星通信、数据传输B.一次雷达、二次雷达、ADS-B、多点定位C.航空气象观测、天气预报、气象雷达D.机场灯光、导航台、指点标答案B二、多项选择题（每题2分，共20分；多选、少选、错选均不得分）1.下列哪些属于空管配套业务的基本内容？A.通信导航监视服务B.航空气象服务C.航行情报服务D.机场地面旅客值机服务答案ABC解析空管配套业务包括通信、导航、监视、航空气象和航行情报等；值机服务属于机场地面服务范畴。2.依据《民用航空通信导航监视运行保障与维护维修规程》，通导监视设备的运行维护工作包含？A.日常巡视检查B.定期维护C.故障抢修与应急保障D.停机检修管理答案ABCD3.下列哪些属于二次监视雷达（SSR）S模式的增强功能？A.数据链通信能力B.选择性询问，减少应答冲突C.可下传飞机识别码（24位ICAO地址）D.可以在无地面询问的情况下自主定位答案ABC解析S模式具有选择性询问、数据链通信和飞机识别码等能力，但其定位仍依赖地面雷达站询问—应答方式，不能自主定位。4.管制运行中需要气象部门提供的产品包括？A.机场例行天气报告（METAR）B.机场特殊天气报告（SPECI）C.机场预报（TAF）与趋势预报（TREND）D.重要气象情报（SIGMET）答案ABCD5.ADS-B系统依赖于哪些机载设备？A.GNSS接收机B.数据链发射/接收机（1090ES等）C.气压高度表/大气数据计算机D.气象雷达答案ABC解析ADS-B（广播式自动相关监视）通过GNSS确定位置，利用数据链广播位置、速度、高度和识别码等数据；气象雷达不属于ADS-B组成部分。6.关于民航航行情报服务，下列说法正确的有？A.航行资料汇编（AIP）应定期修订B.航行通告（NOTAM）用于发布临时性重要变更C.航空地图和航图属于航行情报服务产品D.机场运行最低标准不属于航行资料答案ABC解析机场运行最低标准是航行资料的重要组成部分，通常收录在AIP或国家规定的文件中。7.空管自动化系统飞行数据处理（FDP）的功能包括？A.飞行计划接收、处理与分配B.飞行电报（FPL、CHG、DEP、ARR等）处理C.飞行进程单（电子/纸质）管理D.雷达原始视频输出答案ABC解析雷达原始视频输出属于监视数据处理（SDP）范畴，而非飞行数据处理。8.ILS仪表着陆系统的组成部分包括？A.航向信标（LOC）B.下滑信标（GP）C.指点标（OM、MM，或DME替代）D.机场监视雷达答案ABC9.下列哪些事件发生后，应及时发布航行通告（NOTAM）？A.跑道因施工临时关闭B.导航台临时故障停用C.机场灯光系统部分失效D.航空公司航班正常答案ABC10.空管设备保障部门在雷雨季节应重点加强哪些工作？A.防雷设施检查与测试B.室外单元（天线、馈线）的防水密封检查C.备用电源与UPS系统检查D.机房空调滤网清洁答案ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1.凡在中华人民共和国境内飞行或降落的民用航空器，其空中交通管理由中国民用航空局统一负责。答案错误解析全国民用航空器空中交通管理由国务院民用航空主管部门负责，即中国民用航空局（CAAC）行业管理层面；具体管制服务由空管系统提供。2.一次监视雷达（PSR）不需要机载设备配合即可探测目标。答案正确3.空管自动化系统中，飞行计划与雷达航迹实现自动相关处理后，可减少管制员人工比对工作量。答案正确4.航空气象观测应当在规定时间进行，遇特殊天气时不需临时加密观测。答案错误5.VHF地空通信的发射频率与接收频率相同，因此属于单工通信方式。答案错误解析民航VHF地空通信采用半双工方式，同一信道收发频率相同，但收发不能同时进行，按PTT键切换发射/接收。6.ADS-B只需要地面站接收，不需要地面询问机即可完成监视。答案正确解析ADS-B是广播式自动相关监视，机载设备周期性自主广播状态参数，地面站被动接收。7.空管设备机房UPS电源的作用是保证在外部电源中断时设备能持续稳定运行。答案正确8.航行通告（NOTAM）分为国内、地区性和国际三个等级。答案错误解析我国NOTAM分为一级航行通告（国际）和二级航行通告（国内），另有雪情通告（SNOWTAM）等专项形式。国际民航组织对NOTAM有I、II、III级分类。9.民航气象服务机构应当向空中交通服务单位及时提供其所需要的航空气象信息。答案正确10.所有空管通信导航监视设备均应按设备厂商要求实施维护，不适用统一规程。答案错误解析维护维修工作应遵循《民用航空通信导航监视运行保障与维护维修规程》的总体要求，并结合设备厂商手册制定相应细则。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述空管二次监视雷达（SSR）与一次监视雷达（PSR）的主要区别。答案（1）工作原理不同：一次雷达依靠目标反射的回波探测，二次雷达通过地面询问机与机载应答机问答获取信息。（2）依赖机载设备不同：一次雷达不需机载设备配合，二次雷达必须依赖应答机。（3）获取信息不同：一次雷达仅能获得目标方位与距离（及高度信息）；二次雷达可获得飞机识别码、气压高度、紧急状态代码等。（4）探测性能不同：一次雷达受气象杂波影响明显，二此雷达基本不受天气杂波影响，但受应答机可用性和编码限制。2.简述航行情报服务中AIP、NOTAM和AIC各自的定位与区别。答案（1）AIP（航行资料汇编）：长期有效的法定基础性航行资料，定期修订出版，是航空器运行的基础依据。（2）NOTAM（航行通告）：用于发布对航行有重要影响的临时性变更或突发情况，如跑道关闭、导航台停用等，时效短、发布快。（3）AIC（航行资料通报）：用于发布涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律方面的长期性重要信息，不适宜以NOTAM或AIP修订形式发布，时效相对较长。3.空管自动化系统中安全网告警主要包括哪几类？分别简述其作用。答案主要告警包括：（1）短期冲突告警（STCA）：对可能发生飞行冲突的航空器对提前发出告警。（2）最低安全高度告警（MSAW）：当航空器低于安全高度且有地形障碍物碰撞风险时告警。（3）危险区侵入告警（DIVA）：航空器可能侵入危险区、限制区或禁飞区时告警。（4）跑道侵入告警（RIW）等其他专用告警：根据配置情况对跑道运行异常进行提示。解析不同的自动化系统（如Indra、Thales、空管自主研制的系统）告警名称和实现方式略有差异，但核心安全网告警类型一致。4.简述ADS-B系统的主要组成及其在空管监视中的应用优势。答案主要组成：机载ADS-B发射/接收设备、GNSS定位源、气压高度信息源、地面接收站及数据处理系统。应用优势：（1）定位精度高，更新率高；（2）建设与维护成本低于传统雷达；（3）可覆盖雷达难以覆盖的区域；（4）能够提供识别码、航班号等丰富信息，利于管制识别；（5）与雷达数据融合后有效提升监视冗余度和安全性。五、案例分析题（每题10分，共20分）1.某空管站所辖VHF地空通信台站突然发生单信道接收故障，导致塔台无法正常接收该频率上的航空器呼叫。值班设备人员接到通知后，应如何处置？请写出主要处置流程。答案：（1）信息通报：立即向值班领导、管制部门通报故障情况，并启动应急预案。（2）应急切换：如配置有备用接收机或应急频率，立即切换至备用设备或启用应急频率，并配合管制部门完成频率转换。（3）故障定位：检查天线馈线、接收机单元、音频接入和供电等环节，利用仪表（万用表、功率计、频谱仪等）分段排查故障点。（4）故障