GBT 19752-2024 混合动力电动汽车 动力性能 试验方法标准立项发展报告

混合动力电动汽车动力性能试验方法标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:HybridElectricVehicles—PowerPerformance—TestMethods摘要随着全球汽车产业向低碳化、电动化方向加速转型，混合动力电动汽车（HybridElectricVehicle,HEV）作为传统燃油车与纯电动汽车之间的重要过渡技术路线，凭借其优异的燃油经济性、较低的排放水平和良好的续驶能力，已成为我国新能源汽车产业的重要组成部分。动力性能作为评价混合动力电动汽车整车综合技术水平的核心指标，直接关系到产品的市场竞争力与用户驾乘体验。然而，由于混合动力系统涉及多能源源的协同控制，其动力性能试验方法与传统燃油汽车和纯电动汽车均存在显著差异，亟需制定专门的试验方法标准以规范行业测试行为。本报告基于GB/T19752-2024《混合动力电动汽车动力性能试验方法》标准的修订与发布，系统梳理了该标准的立项背景、修订必要性、技术内容框架及主要修订要点。该标准于2024年8月23日发布，2025年3月1日正式实施，是对原有GB/T19752-2005版本的全面修订与升级。报告重点分析了混合动力汽车动力性能试验中涉及的多模式切换条件、试验质量确定方法、充放电状态控制策略等关键技术问题，并对标准实施后的行业影响进行了展望。本报告旨在为汽车行业技术人员、标准管理人员及相关研究机构提供全面、权威的参考依据。关键词：混合动力电动汽车；动力性能；试验方法；国家标准；GB/T19752-2024；标准化Keywords:HybridElectricVehicle;PowerPerformance;TestMethods;NationalStandard;GB/T19752-2024;Standardization1引言1.1研究背景随着全球能源危机和环境污染问题日益严峻，各国纷纷加大新能源汽车的研发与推广力度。混合动力电动汽车（HEV）作为新能源汽车的重要技术路线之一，通过内燃机和电驱动系统的有机结合，在保持传统汽车续驶能力的同时，显著降低了燃油消耗和尾气排放。据中国汽车工业协会统计，2023年我国混合动力电动汽车（含插电式混合动力）销量已突破280万辆，同比增长超过85%，市场渗透率持续攀升。动力性能是评价汽车产品技术水平和使用价值的最基本、最重要的性能指标之一，通常包括最高车速、加速能力、爬坡能力等。对于混合动力电动汽车而言，其动力系统涉及发动机、驱动电机、动力电池等多种能量源的协同工作，动力性能的发挥受到电池荷电状态（SOC）、工作模式（纯电模式、混合模式、电量维持模式等）、环境温度等多种因素的影响，这使得其动力性能试验方法较传统汽车更为复杂，试验结果的可重复性和可比性面临更大挑战。1.2标准修订的必要性原标准GB/T19752-2005《混合动力电动汽车动力性能试验方法》自2005年发布实施以来，对我国混合动力电动汽车产业的技术进步和产品验证发挥了重要的规范作用。然而，经过近二十年的技术发展，混合动力技术已从早期的弱混、中混发展到如今的深混、插电式混合动力等多种技术路线并存，整车架构、控制策略和性能水平均发生了根本性变化。具体而言，原标准主要存在以下几方面不足：其一，原标准主要针对非插电式混合动力电动汽车制定，未充分考虑插电式混合动力电动汽车在电量消耗模式与电量维持模式并存状态下的动力性能测试需求；其二，随着动力电池技术进步，电池SOC工作范围显著扩展，原有的试验条件设定已不能反映实际使用场景；其三，部分试验方法和数据处理方式与国际标准化组织（ISO）相关标准存在差异，不利于我国汽车产品的国际对标和出口认证；其四，动力性能评价指标和试验工况需进一步细化和完善，以适应不同混动构型（串联、并联、混联）的技术特征。在此背景下，全国汽车标准化技术委员会组织相关单位对GB/T19752-2005进行了全面修订，形成了新版标准GB/T19752-2024，并于2024年8月23日由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布，将于2025年3月1日正式实施。2标准概述2.1标准基本信息GB/T19752-2024《混合动力电动汽车动力性能试验方法》是一项推荐性国家标准，隶属于中国国家标准体系中"电车"分类。标准于2024年8月23日发布，2025年3月1日起正式实施。该标准替代了原GB/T19752-2005版本，实现了技术内容的全面升级。在标准体系中的定位方面，GB/T19752-2024处于我国新能源汽车标准体系中的基础通用与整车性能测试层，是混合动力电动汽车整车性能评价的重要基础标准。该标准与电动汽车领域的多项基础标准紧密配套，共同构建了混合动力电动汽车整车性能的试验方法标准体系。2.2标准适用范围本标准规定了混合动力电动汽车动力性能的试验方法，适用于M类、N类混合动力电动汽车，具体修订内容详见下文分析。其中，M类车辆指至少有四个车轮且用于载客的机动车辆，N类车辆指至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。该适用范围涵盖了乘用车和轻型商用车领域的主要混合动力车型。值得注意的是，本标准在适用范围中特别强调了其适用对象包括可外接充电和不可外接充电的混合动力电动汽车，覆盖了插电式混合动力电动汽车（PHEV）和非插电式混合动力电动汽车（HEV）两大类，同时对具有燃料消耗量或电能消耗量多种模式的车辆采取了相应的针对性试验方法。3标准修订过程3.1修订背景与立项GB/T19752-2024的修订工作是在国家标准化管理委员会的统一部署下，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理，具体由电动车分技术委员会组织实施的。修订项目于"十三五"后期正式立项，纳入了国家标准制修订计划。标准修订工作自启动以来，经历了充分的前期调研和论证阶段。起草组在修订之初即对国内外相关标准进行了系统梳理，重点关注了ISO19449《电动道路车辆—混合动力电动汽车—动力性能测试方法》等国际标准的动态和内容，同时广泛调研了国内主要混合动力汽车生产企业的测试经验和实际需求。调研结果显示，随着我国混合动力汽车产业的快速发展，各整车企业在产品开发过程中积累了大量试验数据和测试经验，对动力性能试验方法形成了更为科学和统一的技术认识，为标准修订提供了坚实的工程实践基础。3.2起草与征求意见在完成前期调研后，起草组组织召开了多次工作会议，逐条讨论和修订标准技术内容。起草过程中充分吸收了国内外混合动力汽车技术发展的最新成果，特别是针对插电式混合动力电动汽车的占比逐年提升、动力电池能量密度持续增加、整车能量管理策略日趋复杂等新形势，对试验条件和试验方法进行了系统性优化。标准草案完成后，全国汽车标准化技术委员会通过多种渠道广泛征求了行业意见。征求意见范围涵盖国内主要整车企业、零部件企业、检测机构、科研院所和高校等数十家单位。起草组对反馈意见进行了逐条处理和汇总分析，形成了标准送审稿。2023年下半年，标准送审稿经技术委员会审查通过，于2024年正式报批，最终于2024年8月由国家标准化管理委员会批准发布。4标准主要技术内容4.1标准修订的核心变化GB/T19752-2024相较于原2005版标准，在技术内容上实现了全面升级，主要变化体现在以下几个方面：（一）术语定义的更新与完善。新标准结合当前混合动力技术发展的最新状况，对涉及的多项术语定义进行了修订和补充。例如，针对混合动力电动汽车中电量消耗模式、电量维持模式、纯电续驶里程等概念的界定，与原标准相比更加准确和细化，为后续试验方法的规范开展奠定了术语基础。同时，新标准明确区分了不同混合动力构型（串联、并联、混联）在动力性能试验中的适用条件。（二）试验条件中环境温度和电池SOC范围的调整。原标准规定的试验环境温度范围为5℃~35℃，新标准结合混合动力汽车实际使用的气候条件以及动力电池温度特性，对试验环境温度条件进行了合理调整。更重要的是，在电池荷电状态（SOC）的初始条件设定方面，新标准充分考虑插电式混合动力汽车"满电"和"馈电"两种典型工作状态，分别规定了相应的SOC初始条件，使得试验结果更能反映车辆在实际使用中的动力性能表现。（三）试验车辆质量的确定方法细化。混合动力电动汽车由于动力电池的存在，不同SOC状态和不同配置下整车质量存在差异。新标准对试验质量的具体确定方法进行了细化规定，区分了整车整备质量、基准质量和试验质量的概念，明确了各自的计算和确定方法，提高了试验的科学性和可操作性。（四）增加了多种工作模式下的试验程序。针对可外接充电混合动力电动汽车在不同工作模式下的动力性能差异，新标准系统规定了在电量消耗模式（ChargeDepleting，CD）和电量维持模式（ChargeSustaining，CS）下的试验方法和要求。同时，对于具有驾驶员可选模式的车辆，规定了相应的模式选择原则和试验要求，确保试验结果能够全面反映车辆的动力性能水平。（五）试验数据处理方法的优化。新标准对试验数据处理提出了更为细致的要求，明确了多次试验的有效性判定准则、异常数据剔除方法以及最终结果的确定规则，在一定程度上提高了不同试验机构之间试验结果的可比性。4.2主要试验方法GB/T19752-2024规定的混合动力电动汽车动力性能试验主要包括最高车速试验、加速性能试验和爬坡性能试验三大部分。最高车速试验要求在规定条件下测定车辆在电量维持或电量消耗模式下的最大车速，试验应在满足标准要求的直线跑道或环形跑道上进行。对于电子限速车辆，需按制造商声明确定其最高车速。试验中需记录车速、SOC变化、模式切换等信息。加速性能试验包括起步加速和超车加速两类，分别测定车辆从静止状态加速至规定车速所需的时间，以及从某一较低车速加速至较高车速所需的时间。试验中需明确车辆在不同SOC状态下的加速表现差异，并判断是否处于电量维持模式。爬坡性能试验用于评价车辆在坡道上的起步和行驶能力，可在试验坡道或通过牵引法在平地上进行等效测试。新标准对该试验的坡道要求、载荷条件、SOC控制等进行了完善。4.3关键技术问题处理混合动力电动汽车动力性能试验中，最关键的技术问题在于如何处理动力电池SOC状态对试验结果的影响。动力电池作为混合动力系统的重要能量源，其SOC状态直接影响电机可输出的功率和扭矩，从而影响整车的动力性能表现。在电量消耗模式下，动力电池可以提供较多的电能辅助驱动，车辆通常表现出较好的动力性能；而在电量维持模式下，电池的辅助作用受到限制，车辆动力性能可能有所下降。因此，新标准在规定的试验程序中，要求对车辆的SOC状态进行监测和控制，并在试验报告中记录SOC的变化情况，以便使试验结果具有良好的可重复性和可比性。此外，混合动力系统在试验过程中存在发动机启动/停机、模式切换等工作状态变化，对试验结果的影响也需要加以关注。新标准要求记录试验过程中动力系统的工作状态和模式切换过程，为试验结果的分析和判定提供依据。5主要起草单位介绍5.1标准归口与起草单位概况GB/T19752-2024由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理，由电动车分技术委员会（SAC/TC114/SC27）组织起草。标准起草单位汇集了国内混合动力电动汽车领域具有深厚技术积累和丰富实践经验的主要研究机构和整车企业。5.2核心起草单位——中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称"中汽中心"）是GB/T19752-2024修订工作的核心承担单位，在标准修订过程中发挥了主导作用。中汽中心成立于1985年，是国务院国资委直属的中央企业，总部位于天津市，是国内汽车行业唯一一家综合性技术服务机构，业务涵盖汽车标准化研究、产品检测认证、工程技术咨询、信息服务、政策研究等多个领域。中汽中心是经国家标准化管理委员会批准设立的全国汽车标准化技术委员会秘书处承担单位，长期负责汽车领域国家标准、行业标准的技术归口管理工作，在我国汽车标准体系建设中发挥着不可替代的核心作用。在混合动力电动汽车标准化领域，中汽中心具有深厚的研究积累。早在本世纪初，中汽中心便牵头组织开展了混合动力电动汽车相关标准的研究与制定工作，主导或参与完成了GB/T19752-2005原版标准的制定，构建了我国混合动力电动汽车标准体系的基本框架。此后，中汽中心持续跟踪国际标准化组织（ISO）在电动汽车领域的标准化动态，深度参与ISO/TC22/SC37（电动道路车辆分技术委员会）的国际标准制定工作，在混合动力电动汽车动力性能试验方法方面积累了丰富的国际标准化经验。在GB/T19752-2024的修订过程中，中汽中心牵头组织了全周期的标准研制工作，从前期的行业调研、试验验证，到标准框架设计、技术内容起草，再到征求意见处理、送审稿编制等各环节均发挥了牵头组织和技术支撑作用。中汽中心依托其下属的标准化研究所、试验研究所等部门，组织开展了大量的对比试验验证工作，为标准技术内容的科学性和可操作性提供了有力的试验数据支撑。5.3其他主要起草单位除中汽中心外，本标准修订还汇聚了国内混合动力汽车领域的主要力量。参与起草的单位覆盖了国内最主要的混合动力汽车整车生产企业、动力电池头部企业以及权威第三方检测机构。各起草单位分工协作，分别在不同技术环节提供了关键支撑，共同保障了标准修订工作的顺利完成。各起草单位在标准修订过程中的协作模式体现了我国汽车标准化工作"产学研检用"相结合的特点，通过全行业的通力合作，确保了标准既具有先进性和前瞻性，又兼顾了可操作性和产业适应性。6标准实施意义与展望6.1标准实施的重要意义GB/T19752-2024的发布实施对我国混合动力电动汽车产业和相关标准化工作具有多方面的重要意义。从行业层面看，该标准的实施为混合动力电动汽车动力性能的测试和评价提供了统一、科学的技术依据，有利于规范市场竞争秩序，引导企业重视产品动力性能的全面提升。随着标准的实施，各整车企业在产品开发和验证过程中将有更加明确的测试依据，动力性能指标的可比性将显著增强，有助于消费者更加客观地比较不同品牌和车型的动力性能水平。从技术层面看，新标准充分考虑了混合动力技术的最新发展态势，特别是针对插电式混合动力电动汽车的快速普及采取了针对性的技术措施，填补了原有标准在可外接充电混合动力车型动力性能测试方面的空白。标准引入的电量消耗/电量维持双模式试验方法，能够更加全面地评价混合动力电动汽车在实际使用中的动力性能表现，具有重要的技术创新意义。从国际化层面看，新标准的修订充分参考了ISO等国际标准组织在混合动力电动汽车领域的最新标准化成果，在技术框架和试验方法上与国际标准保持了一致性，有利于我国混合动力汽车产品的国际对标和海外市场拓展，同时也为国际标准的进一步完善贡献了中国智慧和实践经验。6.2未来发展趋势与展望展望未来，混合动力电动汽车动力性能试验方法的标准化工作仍将面临持续的挑战和机遇。在技术发展方面，随着混合动力技术向高效化、智能化方向持续演进，动力系统架构和能量管理策略将更加复杂，对试验方法提出了更高的要求。特别是随着高倍率动力电池、新一代功率半导体器件等技术的应用，混合动力系统的瞬态响应特性将发生深刻变化，现有试验方法可能需要进一步优化以适应新的技术特征。在标准体系方面，与混合动力电动汽车相关的能效测试、排放测试、电磁兼容测试等标准也在同步更新和完善中，未来各标准之间需要进一步加强协调和衔接，形成更加系统完善的混合动力电动汽车标准体系。同时，随着智能网联技术与新能源汽车技术的深度融合，未来动力性能试验方法标准可能需要考虑智能驾驶辅助系统对动力性能的影响，这是一个值得关注的新方向。在国际协调方面，我国将继续深度