CAAC视距内驾驶员（固定翼）专项练习（完整版）

CAAC视距内驾驶员（固定翼）专项练习（完整版）一、单项选择题（每题2分，共20分）1.CAAC视距内驾驶员（固定翼）专项练习中，驾驶员在执行固定翼飞行任务前必须完成哪些准备工作？请选择最全面的一项。A.检查飞行记录设备、确认天气状况、核对飞行计划B.检查飞行记录设备、确认天气状况、核对飞行计划、完成机组交接班记录C.检查飞行记录设备、确认天气状况、核对飞行计划、检查飞机静态性能D.检查飞行记录设备、确认天气状况、核对飞行计划、检查飞机动态性能解析：根据CAAC视距内驾驶员专项练习要求，执行固定翼飞行任务前必须完成飞行记录设备检查、天气状况确认、飞行计划核对以及机组交接班记录。选项B最全面，其他选项均存在遗漏。飞行记录设备检查属于安全措施，天气状况确认关乎飞行可行性，飞行计划核对确保任务准确执行，机组交接班记录则保障信息传递完整。静态性能检查属于飞机维护范畴，动态性能检查属于飞行中监控范畴，均不属于执行前必须完成的准备工作。2.在CAAC视距内驾驶员专项练习中，驾驶员发现起飞滑跑过程中飞机出现偏航，以下哪种处置方式最符合标准操作程序？A.立即拉杆抬前轮，同时向偏航相反方向打舵纠正B.保持油门不变，仅通过打舵修正航向，待飞机离地后再调整姿态C.减少油门，同时向偏航方向打舵，防止飞机速度过快D.紧急刹车，观察偏航原因后重新起飞解析：标准操作程序要求在起飞滑跑阶段出现偏航时，应通过打舵修正航向，同时保持油门稳定以维持速度。选项A错误，拉杆抬前轮会导致速度损失，偏航纠正需在飞机离地后进行。选项C错误，减少油门会降低速度，增加偏航风险。选项D错误，紧急刹车会中断起飞程序。正确处置应保持油门稳定，通过打舵修正航向，待飞机达到离地速度后再调整姿态。3.CAAC视距内驾驶员专项练习中，关于仪表着陆系统的使用，以下说法正确的是？A.ILS进近过程中，驾驶员应始终以HUD（平视显示器）为主要参考，忽略传统仪表B.ILS进近时，若HUD故障，驾驶员应立即复飞，不得继续进近C.ILS进近过程中，垂直引导杆偏离中心线超过±1.5°时，应立即调整俯仰姿态D.ILS进近时，外滑距离应精确控制在导航台台址中心延长线上解析：ILS进近过程中，HUD和传统仪表应协同使用，HUD故障时可通过传统仪表继续进近，选项A错误。垂直引导杆偏离中心线超过±1.5°时，需判断是否在捕获范围内，若在捕获范围内可继续进近，选项C错误。外滑距离允许±30米偏差，不必严格对准台址中心，选项D错误。正确说法是ILS进近时，若HUD故障，驾驶员应切换至传统仪表继续进近。4.在CAAC视距内驾驶员专项练习中，执行夜间飞行任务时，以下哪项属于必须执行的检查项目？A.仅检查飞机外部灯光是否正常B.检查飞机外部灯光、内部照明、夜视设备、导航设备状态C.检查飞机外部灯光、内部照明，无需关注导航设备状态D.仅检查夜视设备是否工作正常解析：夜间飞行任务必须确保所有相关设备正常工作，包括飞机外部灯光、内部照明、夜视设备以及导航设备。选项B最全面，其他选项均存在遗漏。外部灯光确保飞行安全，内部照明保障舱内操作，夜视设备用于低能见度环境，导航设备确保方向正确。5.CAAC视距内驾驶员专项练习中，关于飞行中突发结冰的处置，以下说法正确的是？A.立即增加马赫数，以提升发动机功率对抗结冰B.减少油门至最小，降低飞机速度以减少结冰影响C.立即开启防冰系统，同时保持现有飞行状态观察结冰变化D.关闭发动机，改为滑翔飞行以降低结冰风险解析：飞行中突发结冰时，正确处置是立即开启防冰系统，同时保持现有飞行状态观察结冰变化。选项A错误，增加马赫数可能超出飞机性能极限。选项B错误，降低速度会减少升力，增加失速风险。选项D错误，关闭发动机会导致失控。正确处置需通过防冰系统对抗结冰，同时保持稳定飞行状态。6.在CAAC视距内驾驶员专项练习中，关于空中交通管制指令的执行，以下说法正确的是？A.若管制指令与飞行计划冲突，驾驶员应优先执行管制指令B.若管制指令与飞行计划冲突且无法执行，驾驶员应立即复飞C.驾驶员可根据自身判断，选择性执行部分管制指令D.管制指令未明确说明高度时，驾驶员可自行设定飞行高度解析：空中交通管制指令具有法律效力，驾驶员必须无条件执行。若管制指令与飞行计划冲突，应立即复飞。选项A正确，管制指令优先于飞行计划。选项B错误，应立即复飞而非等待。选项C错误，不得选择性执行。选项D错误，管制指令未明确高度时应等待进一步指令。7.CAAC视距内驾驶员专项练习中，关于飞机性能参数的监控，以下说法正确的是？A.飞机重量超过最大起飞重量时，可适当增加油门弥补性能不足B.飞机重心偏前时，应增加油门提升尾翼升力C.飞机性能参数偏离正常范围时，应立即返航或备降D.飞机性能参数轻微偏离正常范围时，无需采取任何措施解析：飞机重量超过最大起飞重量时，性能不足无法通过增加油门弥补，选项A错误。飞机重心偏前时，应通过配平调整，而非增加油门，选项B错误。性能参数偏离正常范围时，应根据偏离程度判断是否需要返航或备降，选项C错误。轻微偏离可通过调整飞行状态修正，但需持续监控，选项D错误。正确说法是性能参数偏离时需判断是否需要采取措施。8.在CAAC视距内驾驶员专项练习中，关于飞机系统故障的处置，以下说法正确的是？A.飞机系统故障时，驾驶员应立即尝试重启系统，无需报告管制员B.飞机系统故障时，驾驶员应立即复飞，不得继续飞行C.飞机系统故障时，驾驶员应按照应急程序处置，并及时报告管制员D.飞机系统故障时，驾驶员可自行判断是否需要报告管制员解析：飞机系统故障时，应按照应急程序处置，并及时报告管制员，以便管制员协调避让。选项A错误，重启系统可能无效且延误处置。选项B错误，是否复飞需根据故障严重程度判断。选项D错误，所有系统故障均需报告管制员。正确处置是按应急程序处置并及时报告。9.CAAC视距内驾驶员专项练习中，关于飞行前风险评估，以下说法正确的是？A.风险评估仅需在飞行前进行，飞行中无需关注风险变化B.风险评估需考虑天气、机场、飞机、机组等因素C.风险评估结果仅用于记录，无需影响飞行决策D.风险评估仅需由机长进行，副驾驶无需参与解析：飞行前风险评估需考虑天气、机场、飞机、机组等因素，并贯穿飞行全程。选项A错误，飞行中需持续关注风险变化。选项C错误，风险评估结果直接影响飞行决策。选项D错误，风险评估需机组共同参与。正确说法是风险评估需考虑多因素并贯穿飞行全程。10.在CAAC视距内驾驶员专项练习中，关于飞行中应急情况的处置，以下说法正确的是？A.飞行中应急情况时，驾驶员应立即关闭所有非必要设备以节省电力B.飞行中应急情况时，驾驶员应优先保障个人安全，忽视机组协作C.飞行中应急情况时，驾驶员应按照应急程序处置，并保持与管制员沟通D.飞行中应急情况时，驾驶员可自行决定是否报告管制员解析：飞行中应急情况时，应按照应急程序处置，并保持与管制员沟通，以便获得支持。选项A错误，关闭非必要设备可能影响应急操作。选项B错误，应急情况需机组协作。选项D错误，所有应急情况均需报告管制员。正确处置是按应急程序处置并保持沟通。二、填空题（每空2分，共20分）1.在CAAC视距内驾驶员专项练习中，执行固定翼飞行任务前，驾驶员必须完成______、______、______等准备工作。解析：根据CAAC标准，飞行前必须完成飞行记录设备检查、天气状况确认、飞行计划核对。这三项是基础准备工作，确保飞行安全。2.CAAC视距内驾驶员专项练习中，起飞滑跑过程中出现偏航时，驾驶员应通过______修正航向，同时保持______稳定。解析：起飞滑跑阶段偏航修正需通过打舵进行，保持油门稳定以维持速度。拉杆抬前轮会导致速度损失，应在飞机离地后调整姿态。3.ILS进近过程中，若HUD故障，驾驶员应切换至______继续进近，同时保持______监控。解析：ILS进近过程中，HUD故障时需切换至传统仪表继续进近，并保持垂直引导杆监控，确保在捕获范围内。4.在CAAC视距内驾驶员专项练习中，执行夜间飞行任务时，必须确保______、______、______、______等设备正常工作。解析：夜间飞行任务必须确保飞机外部灯光、内部照明、夜视设备、导航设备正常工作，以保障飞行安全。5.飞行中突发结冰时，正确处置是立即______，同时保持______观察结冰变化。解析：飞行中突发结冰时，正确处置是立即开启防冰系统，同时保持现有飞行状态观察结冰变化，避免盲目操作导致失控。6.CAAC视距内驾驶员专项练习中，空中交通管制指令具有______效力，驾驶员必须______执行。解析：空中交通管制指令具有法律效力，驾驶员必须无条件执行，不得选择性执行或擅自更改。7.飞机性能参数监控中，若飞机重量超过最大起飞重量，______无法弥补性能不足。解析：飞机重量超过最大起飞重量时，性能不足无法通过增加油门弥补，需立即复飞或备降。8.飞机系统故障时，驾驶员应按照______处置，并及时______。解析：飞机系统故障时，驾驶员应按照应急程序处置，并及时报告管制员，以便管制员协调避让。9.飞行前风险评估需考虑______、______、______、______等因素。解析：飞行前风险评估需考虑天气、机场、飞机、机组等因素，并贯穿飞行全程。10.飞行中应急情况时，驾驶员应按照______处置，并保持______。解析：飞行中应急情况时，驾驶员应按照应急程序处置，并保持与管制员沟通，以便获得支持。三、判断题（每题2分，共20分）1.CAAC视距内驾驶员专项练习中，驾驶员在执行固定翼飞行任务前无需确认天气状况。（×）解析：根据CAAC标准，执行固定翼飞行任务前必须确认天气状况，以确保飞行安全。2.ILS进近过程中，若HUD故障，驾驶员可自行判断是否继续进近。（×）解析：ILS进近过程中，HUD故障时必须切换至传统仪表继续进近，不得自行判断是否继续。3.飞行中突发结冰时，应立即增加马赫数以提升发动机功率对抗结冰。（×）解析：飞行中突发结冰时，应立即开启防冰系统，增加马赫数可能超出飞机性能极限。4.空中交通管制指令与飞行计划冲突时，驾驶员可选择性执行部分指令。（×）解析：空中交通管制指令具有法律效力，驾驶员必须无条件执行，不得选择性执行。5.飞机性能参数轻微偏离正常范围时，无需采取任何措施。（×）解析：飞机性能参数轻微偏离时，需持续监控并判断是否需要采取措施，不得忽视。6.飞机系统故障时，驾驶员应立即尝试重启系统，无需报告管制员。（×）解析：飞机系统故障时，应按照应急程序处置，并及时报告管制员，以便管制员协调避让。7.飞行前风险评估仅需由机长进行，副驾驶无需参与。（×）解析：飞行前风险评估需机组共同参与，确保全面考虑风险因素。8.飞行中应急情况时，驾驶员可自行决定是否报告管制员。（×）解析：所有应急情况均需报告管制员，以便管制员协调避让。9.飞行中突发结冰时，应立即关闭发动机改为滑翔飞行以降低结冰风险。（×）解析：飞行中突发结冰时，应立即开启防冰系统，关闭发动机会导致失控。10.CAAC视距内驾驶员专项练习中，驾驶员在执行固定翼飞行任务前无需核对飞行计划。（×）解析：执行固定翼飞行任务前必须核对飞行计划，确保任务准确执行。四、简答题（每题2分，共16分）1.在CAAC视距内驾驶员专项练习中，执行固定翼飞行任务前必须完成哪些准备工作？请详细说明。解析：执行固定翼飞行任务前必须完成以下准备工作：-检查飞行记录设备：确保记录系统正常工作，以便记录飞行数据。-确认天气状况：检查飞行区域的天气情况，确保飞行安全。-核对飞行计划：确认飞行计划与管制员指令一致，确保任务准确执行。-完成机组交接班记录：确保信息传递完整，避免遗漏重要事项。2.ILS进近过程中，若HUD故障，驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：ILS进近过程中，若HUD故障，驾驶员应：-切换至传统仪表：确保飞行状态可控，继续进近。-保持垂直引导杆监控：确保在捕获范围内，避免偏离下滑道。-保持与管制员沟通：及时报告HUD故障情况，以便管制员协调避让。3.飞行中突发结冰时，驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：飞行中突发结冰时，驾驶员应：-立即开启防冰系统：确保结冰得到有效对抗。-保持现有飞行状态观察结冰变化：避免盲目操作导致失控。-若结冰严重，应立即复飞或备降：确保飞行安全。4.空中交通管制指令与飞行计划冲突时，驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：空中交通管制指令与飞行计划冲突时，驾驶员应：-立即复飞：确保飞行安全，避免违反管制指令。-保持与管制员沟通：及时报告情况，以便管制员协调避让。5.飞行前风险评估需考虑哪些因素？请详细说明。解析：飞行前风险评估需考虑以下因素：-天气：检查飞行区域的天气情况，确保飞行安全。-机场：检查机场设施状态，确保起降安全。-飞机：检查飞机系统状态，确保性能正常。-机组：检查机组状态，确保操作能力。6.飞机系统故障时，驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：飞机系统故障时，驾驶员应：-按照应急程序处置：确保故障得到有效控制。-及时报告管制员：以便管制员协调避让。-判断是否需要复飞或备降：确保飞行安全。7.飞行中应急情况时，驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：飞行中应急情况时，驾驶员应：-按照应急程序处置：确保应急情况得到有效控制。-保持与管制员沟通：及时报告情况，以便管制员协调避让。-判断是否需要复飞或备降：确保飞行安全。8.CAAC视距内驾驶员专项练习中，驾驶员在执行固定翼飞行任务前必须完成哪些准备工作？请详细说明。解析：执行固定翼飞行任务前必须完成以下准备工作：-检查飞行记录设备：确保记录系统正常工作，以便记录飞行数据。-确认天气状况：检查飞行区域的天气情况，确保飞行安全。-核对飞行计划：确认飞行计划与管制员指令一致，确保任务准确执行。-完成机组交接班记录：确保信息传递完整，避免遗漏重要事项。五、应用题（每题4分，共24分）1.某驾驶员在执行固定翼飞行任务前，发现飞行记录设备故障，但天气状况良好，飞行计划已核对。此时，驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：飞行记录设备故障属于严重问题，驾驶员应：-立即中止飞行任务：确保记录系统正常工作，避免数据缺失。-报告管制员：以便管制员协调避让。-进行设备维修：确保飞行记录设备正常工作后，再执行飞行任务。2.某驾驶员在执行ILS进近过程中，发现HUD故障，此时飞机高度为300米，距离跑道端500米。驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：HUD故障时，驾驶员应：-切换至传统仪表：确保飞行状态可控，继续进近。-保持垂直引导杆监控：确保在捕获范围内，避免偏离下滑道。-保持与管制员沟通：及时报告HUD故障情况，以便管制员协调避让。-若无法继续进近，应立即复飞或备降：确保飞行安全。3.某驾驶员在飞行中突发结冰，此时飞机高度为1000米，速度为250节。驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：飞行中突发结冰时，驾驶员应：-立即开启防冰系统：确保结冰得到有效对抗。-保持现有飞行状态观察结冰变化：避免盲目操作导致失控。-若结冰严重，应立即复飞或备降：确保飞行安全。4.某驾驶员在执行飞行任务时，收到管制员指令要求其改变飞行高度，但该指令与飞行计划冲突。驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：管制员指令与飞行计划冲突时，驾驶员应：-立即复飞：确保飞行安全，避免违反管制指令。-保持与管制员沟通：及时报告情况，以便管制员协调避让。5.某驾驶员在飞行前进行风险评估，发现飞行区域的天气状况较差，但飞行计划已确认。此时，驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：飞行前风险评估发现天气状况较差时，驾驶员应：-重新评估风险：判断是否需要取消或更改飞行计划。-若风险过高，应取消或更改飞行计划：确保飞行安全。-若风险可控，应做好充分准备：确保飞行安全。6.某驾驶员在飞行中突发发动机故障，此时飞机高度为2000米，速度为300节。驾驶员应如何处置？请详细说明。解析：飞行中突发发动机故障时，驾驶员应：-立即执行应急程序：确保故障得到有效控制。-保持与管制员沟通：及时报告情况，以便管制员协调避让。-判断是否需要备降：确保飞行安全。【标准答案及解析】一、单项选择题1.B2.B3.C4.B5.C6.A7.A8.C9.B10.C二、填空题1.飞行记录设备检查、天气状况确认、飞行计划核对2.打舵、油门3.传统仪表、垂直引导杆4.飞机外部灯光、内部照明、夜视设备、导航设备5.开启防冰系统、现有飞行状态6.法律、无条件7.油门8.应急程序、报告管制员9.天气、机场、飞机、机组10.应急程序、与管制员沟通三、判断题1.×2.×3.×