煤矿主斜井绞车提升运输安全措施培训

煤矿主斜井绞车提升运输安全措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01主斜井运输系统概况02安全管理核心原则03设备安全技术措施04岗位操作安全规程CONTENTS目录05日常检查与维护保养06应急处置与事故防范07安全培训与考核管理01主斜井运输系统概况巷道基本参数主斜井基本参数与功能

主斜井全长512m，倾角25°，轨距400mm；另设有设计长度1194m、倾斜度数13°的巷道，采用锚喷支护，下行左侧每隔40m设躲避洞室。运输设备配置

安装TYPETZ--315L1-4型皮带（宽1000mm，转速1480r/min）及YR250S-6绞车，另配备JD-40型绞车（速度60-96m/min，滚筒直径500mm）。轨道与安全设施

轨道采用22kg/m和18kg/m轨型，木枕铺设，每15m设托绳轮；井口变坡点下5m设手动常闭式安全门，上部平车场设保安棍和手动阻车器，斜巷每隔150m设临时行车信号和语音声光报警装置。主要运输功能

担负全矿煤炭运输、矸石提升及物料运输，严格执行每次提升空重车数量限制（如1T矿车拉矸石车数为2个），严禁“四超”物品未经专项措施提升。绞车设备技术参数绞车基本型号与功率常用型号如JD-40型绞车，电机功率40Kw，速度范围60-96m/min，滚筒直径500mm，适用于主斜井提升运输。钢丝绳技术规格采用ф15.5-6×19型号钢丝绳，破断力总和13300kgf，需定期检查断丝情况，1个捻距内断丝面积达5%或直径减小10%时必须更换。轨距与运输能力轨距通常为400mm或900mm，如22kg/m和18kg/m轨型，1T矿车提升时拉矸石车数一般为2个/次，严禁超载、超挂。制动系统性能要求绞车需设可靠护绳板，制动装置灵敏可靠，下行时必须带电运行，严禁放"飞车"，制动闸瓦磨损量不得超过规定值。提升绞车设备运输系统主要组成部分主提升设备为核心动力装置，如TYPETZ--315L1-4型皮带（宽1000mm，转速1480r/mih）、YR250S-6绞车（轨距400mm）及JD-40型绞车（速度60-96m/min，滚筒直径500mm），负责煤炭、矸石及物料的提升运输。轨道与连接装置轨道采用22kg/m和18kg/m轨型，木枕铺设，轨距900mm，每15m设托绳轮；连接装置包括合格矿车、三环链、带防脱装置的插销，必须使用保险绳（与主绳直径相同，绳卡连接牢固）。安全防护设施包含“一坡三挡”装置（上部车场阻车器、中部挡车栏、下部车场挡车栏）、跑车防护装置、声光信号系统（一停、二提、三放、四慢）及躲避洞室（下行左侧每隔40m设置），确保运输安全。信号与控制系统配备清晰可靠的声光信号装置，斜井内每隔150m设临时行车信号和语音报警装置，信号把钩工与绞车司机严格执行信号确认制度，确保提升指令准确传递。

作业环境安全隐患分析

空间狭窄与人行通道隐患主斜井人行道宽度小于800mm，行人通行时易与运行中的皮带或平板车发生碰撞，存在挤伤、刮伤风险。

轨道与路面安全隐患斜巷轨道若存在轨距偏差（超过+5mm或-2mm）、接头高低错差大于2mm，或路面有松散土石、凹凸不平，易导致矿车掉道或运行不稳。

通风与照明不足隐患作业区域通风不良可能导致有毒有害气体积聚；照明设备失效或亮度不够，影响操作人员观察路况及信号，增加操作失误风险。

消防与易燃物隐患作业区域未配备有效灭火器材，或存在可燃易燃物品堆放，一旦发生电气故障或火花，易引发火灾事故。02安全管理核心原则

“行车不行人，行人不行车”制度制度核心原则斜巷运输最根本、最重要的安全原则，强调绞车运行期间严禁任何人员在斜巷内行走或作业；人员在斜巷内行走或作业时，严禁绞车运行。

行人通行管理规定人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，需告知井上下信号工。

严禁搭乘规定严禁人员搭乘矿车、材料车或扒蹬跳任何运行中的运输设备，违者将按规定严肃处理，如人员搭乘斜井矿车者一律罚款500元，并按情况开除出矿。

运输期间人员管控提放车前，必须将主斜井人员全部撤至安全地点后，方可打点提放车；运输期间，禁止人员进入提放车区域及斜巷内的警戒区。

持证上岗与岗位责任制操作人员持证上岗要求绞车司机、信号工、把钩工等作业人员必须经过专业安全技术培训，考试合格并取得操作资格证书后方可上岗，严禁无证操作。

绞车司机岗位责任制负责绞车的安全运行，严格按照信号指令操作，开车前检查设备各部件（制动系统、钢丝绳、信号装置等）是否完好，运行中集中精力，发现异常立即停机并上报。

信号把钩工岗位责任制负责提升运输前的检查（轨道、矿车连接装置、安全设施等），正确摘挂钩，确保信号清晰准确，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，车辆通过后及时关闭挡车装置。

岗位责任追究机制建立严格的岗位责任追究制度，对违反操作规程、擅离岗位、无证上岗等行为，按规定给予处罚；因失职导致事故的，追究相关人员责任。“安全第一，预防为主”工作方针“安全第一”的核心内涵“安全第一”是煤矿主斜井绞车提升运输的首要原则，要求在生产作业中始终将人员安全放在首位，优先保障作业人员生命安全，杜绝冒险蛮干和违章操作。“预防为主”的实施路径“预防为主”强调通过预先排查隐患、强化设备维护、规范操作流程等措施，将事故消灭在萌芽状态。例如，每班开车前对绞车制动系统、钢丝绳、信号装置等进行全面检查，确保设备处于完好状态。方针落实的保障机制通过建立健全安全管理制度、加强人员培训考核、严格执行“行车不行人，行人不行车”等规定，将“安全第一，预防为主”方针贯穿于绞车提升运输全过程，确保安全生产。信号统一与集中指挥要求信号系统配置标准斜井运输必须配备声光兼备的信号装置，长度超过50m的斜巷中部需增设声光信号指示。信号装置应确保声音洪亮、灯光清晰，具备抗干扰能力。标准信号指令规范执行统一信号指令：一停、二提、三下放、四慢。信号发出前必须进行试打确认，信号不清、不明或未联系时严禁开车，杜绝私自变更信号含义。信号传递与确认流程井底信号把钩工向井口信号把钩工发信号，井口信号把钩工再向绞车司机转发信号，形成“井底-井口-司机”三级传递机制。收到信号后必须复述确认，异常时立即废除原信号重新发送。集中指挥与责任分工运输期间由当班运输负责人统一指挥，信号工、把钩工、绞车司机各司其职。信号工须坚守信号硐室，密切监视车辆运行状态，发现异常立即发出停车信号，严禁擅自离岗或委托他人操作。03设备安全技术措施

绞车制动系统安全要求01制动系统灵敏可靠性要求绞车制动装置必须灵敏可靠，制动闸瓦与制动轮接触面积不小于80%，制动时能迅速使绞车停止运转，严禁出现制动失效现象。

02制动系统日常检查内容每班开车前，绞车司机必须检查制动闸把、闸皮磨损情况、制动间隙是否合适，确保制动系统各部件无松动、无卡阻，动作灵活。

03严禁“放飞车”操作规定绞车下行时必须带电运行，严禁放“飞车”。制动过程中，严禁两个闸把同时刹死车，以防电动机烧毁或绞车内部受损。

04制动系统定期检修标准制动系统应定期进行检修，重点检查制动器的磨损程度、液压或气压系统的密封性，确保制动力矩符合设计要求，每月至少进行一次全面检查和试验。

钢丝绳检查与维护规范日常检查内容与标准每班运行前检查钢丝绳，在1个捻距内断丝面积与总断面积达到5%或直径减小至10%时须立即更换；检查有无变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤，锈蚀严重或外层钢丝松动时必须更换。

定期维护保养要求每日由绞车司机和电工对钢丝绳的磨损、断丝、超限等情况进行检查并记录；定期对钢丝绳进行润滑，减少磨损和腐蚀，确保其处于良好工作状态。

绳头与保险绳管理绞车绳头长度不得低于600mm，固绳绳卡不得少于三道并正反固定；保险绳应与主绳直径相同，连接牢靠，绳卡无松动，且必须打回头绳，不得加绳使用。01连接装置与保险绳使用标准连接装置基本要求倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。02插销与三环链检查规范把钩工每班必须认真检查三环链和插销的连接情况，确保插销插到位并使用防脱装置，发现问题严禁使用。03保险绳配置标准保险绳应与主绳直径相同，连接必须牢靠，绳卡无松动。每次提升时必须使用保险绳，确保提升安全。04“四超”物品连接特殊要求超长、超宽、超高、超重物品下斜井，必须制定专门提升安全措施，连接装置需进行加固并经专项检查确认。

“一坡三挡”防跑车装置设置上部车场阻车器在上部平车场接近变破点处安设，用于阻挡未连接的车辆滑入斜巷，必须常常关闭并牢靠锁住，放车时方准打开。

中部挡车栏（门）在斜井中部安设，能将运行终端绳、脱钩的车辆阻挡住，属于跑车防护装置，车辆通过后应立即关闭。

下部车场挡车栏在斜井下部车场设置，用于防止跑车事故波及下部区域，是斜巷提升安全的最后一道重要防线，需保持常闭状态。

信号装置与通讯系统要求信号系统基本要求信号必须声光清楚、打点精确可靠，确保绞车司机能准确辨识提升、下放、停车等指令。

信号装置设置规范斜井必须安设能发出警号的信号装置，长度超过50m时中部需加设声光信号指示，开车前需进行信号试打确认。

信号传递与确认机制井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号，井口信号把钩工再向绞车司机发信号，收到的信号不明确时严禁发送开车信号。

通讯系统保障措施建立良好的应急通讯网，确保在紧急情况下能迅速联络到相关人员，信号工与绞车司机必须用矿统一的信号指令（如一停、二提、三下放、四慢）进行联系。04岗位操作安全规程绞车司机操作流程与规范操作前检查检查绞车固定是否牢固，制动系统、传动系统、限位装置是否正常，工具箱是否齐全，清除作业区域杂物，确认绞盘工作稳定。启动与运行操作严格按照信号开车，操作平稳、慢上慢下，精力集中，手不离闸把，观察钢丝绳运行情况和深度指示器，严禁两个闸把同时刹死车。停车与离岗规定收到停车信号后平稳停车，每次提升完毕关闭挡车器、挡车门。需离开岗位时，必须切断绞车电源，不得擅自离岗。特殊情况处理发现设备异常或安全隐患时立即停止工作并上报，下行时必须带电运行，严禁放“飞车”，处理掉道车时严禁用绞车硬拉上道。

信号把钩工安全操作要点01作业前检查规范检查轨道道岔、轨距、接头是否完好，有无障碍物；矿车连接装置（插销、三环链）、车轮、底盘是否完好；钢丝绳有无断丝、锈蚀、变形；阻车器、挡车栏是否灵活可靠并处于常闭状态；信号装置是否清晰、灵敏、可靠。

02作业中操作要求必须使用专用连接装置，插销插到位并使用防脱装置；严禁蹬钩、超挂；连接完毕仔细检查确认无误后方可发出信号；车辆通过后及时关闭阻车器、挡车栏；站在人行道上（不能面对来车站在轨道以内）摘挂钩，车停稳后操作。

03信号传递与确认熟悉本矿提升系统联系信号，使用统一信号指令（如“一停、二提、三放、四慢”）；发信号时清楚可靠，井底信号把钩工向井口信号把钩工发信号，井口再向绞车司机发信号；收到信号不明确时，查明原因并废除本次信号重新发送；发出信号后不得离开信号机旁，监视运行情况，发现异常立即发停车信号。

04特殊情况处理运送“四超”物品或设备材料时，检查码放、捆绑是否牢固，不合要求责令重新处理；矿车掉道时，稳好矿车、不取钩头，在车辆下方打牢固挡车柱，使用起道器处理，严禁用绞车硬拉，人员严禁站在巷道两帮、矿车下方及对人身安全有威胁处；绞车道或车场内发生障碍及时处理，不能处理或发生断绳、跑车事故立即报告值班人员。车辆装载与捆绑安全要求装载基本要求提升前装运的设备或物料不能超宽或超高，严禁超过绞车规定的提升重量。斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准矿车，严禁带病矿车下井使用。“四超”物品运输规定超长、超宽、超高（6.0米×1.1米×1.4米）、超重（按照绞车提升能力核算执行）“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。装载稳定性要求在悬挂和提升货物时，要确保负荷均匀分布，避免重心不稳引起的倾覆事故。提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。捆绑规范可用麻绳或铁丝加固，但捆绑必须结实、可靠。大体积小重量的物件，以宽不超过矿车（花车）边缘轮廓，高度不超过矿车（花车）上沿为原则。利用绞车进行运输时要捆扎紧固，采用分层装运，每层必须用木板分开，不得超过2层，每层采用Φ15.5的钢丝绳穿过一端法兰孔进行连锁。“四超”物品运输专项措施

“四超”物品界定标准超长、超宽、超高、超重（“四超”）物品指长度超过6.0米、宽度超过1.1米、高度超过1.4米，或重量超过绞车提升能力核算值的物料及设备。

专项运输方案制定要求“四超”物品运输前必须单独制定专项安全技术措施，明确装载加固方案、运输路线、信号联络方式及应急处置预案，经矿领导审批后执行。

装载与加固规范采用分层装运，每层用木板隔离，使用直径不低于15.5mm的钢丝绳穿过物料法兰孔连锁固定，确保捆绑结实可靠，防止运输中晃动或倾覆。

运输过程控制“四超”物品运输时严格执行“一钩一车”制，运行速度不超过5m/s，全程设专人跟车监护，途经弯道、道岔等关键位置提前减速，确保安全通过。

特殊天气与环境作业规定雷雨、大雾等恶劣天气应对措施遇雷雨、大雾等天气恶劣条件，应立即停止斜巷绞车操作，确保人员撤离至安全区域，并对绞车电源进行切断处理。

高温环境作业防护要求在高温环境下运输作业时，应加强对防火措施的重视，确保斜巷内通风良好，防止因高温导致设备过热或人员中暑。

巷道内特殊环境作业规范斜巷内若存在矸石覆盖轨道等情况，必须清理干净后方可提放车；巷道支护、通风及照明不符合安全要求时，严禁进行绞车提升运输作业。05日常检查与维护保养班前设备检查项目与标准

绞车制动系统检查检查制动闸瓦磨损情况，确保厚度不小于原厚度的1/3；制动间隙应调整至0.5-1mm，闸把行程不超过全行程的3/4，试验制动时应灵活可靠，无卡滞现象。钢丝绳及连接装置检查检查钢丝绳在一个捻距内断丝面积与总断面积之比不超过5%，直径减小量不超过10%；钩头、三环链、插销等连接装置无变形、裂纹，保险绳与主绳直径相同且连接牢固，绳卡数量不少于3道并正反安装。安全防护装置检查阻车器、挡车栏等“一坡三挡”装置应处于常闭状态，动作灵活可靠；护绳板完好无损，信号装置声光清晰、打点准确，紧急停车按钮功能正常。电气系统与轨道检查检查绞车电机、电缆有无漏电、过热现象，控制开关灵敏可靠；轨道轨距偏差为+5mm、-2mm，接头间隙不大于5mm，道岔、托绳轮等部件完好，无障碍物。

绞车定期检修与维护计划日检项目与标准每日由绞车司机配合电钳工检查绞车各部件，包括钢丝绳、钩头、挡车门、阻车器、电铃信号等，确保其灵敏可靠、完好无损。

周检项目与标准每周检查绞车制动系统（闸把、闸皮、制动轮）是否灵敏可靠，制动间隙是否合适；检查减速器油表及轴承油杯油面是否正常，密封是否完好；检查滚筒上钢丝绳排列是否整齐，有无咬绳、爬绳现象。

月检项目与标准每月对绞车进行全面检查，重点检查钢丝绳在1个捻距内断丝面积是否达到5%、直径是否减小至10%，发现问题及时更换；检查绞车固定（基础地锚或压戗柱）是否牢固；对绞车关键部件进行润滑保养。

维护责任与记录要求绞车使用期间由专人负责维护、检修，建立完善的维护保养记录，详细记录检查时间、检查人员、检查项目、发现问题及处理措施，确保设备始终处于良好状态。轨道与安全设施检查要求

轨道铺设质量标准扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接缝间隙≤5mm，高低和左右错差≤2mm；直线段轨距偏差为+5mm、-2mm，曲线段按设计加高后高差≤5mm；道床需无杂物、无浮煤、无积水，轨枕间距不大于1米且偏差≤50mm。

防跑车与挡车装置检查斜巷必须安设“一坡三挡”：上部车场阻车器、中部挡车栏、下部车场挡车栏，均需常闭并可靠锁住；运行终端需装设跑车防护装置，确保能有效阻挡脱钩车辆；挡车装置每次提升后必须及时关闭。

信号与通讯系统检查声光信号装置需清晰可靠，斜巷长度超过50m时中部必须增设声光信号；信号指令采用“一停、二提、三放、四慢”标准，发送前需试打确认；信号工必须在信号硐室或安全地点操作，严禁信号不清时发车。

连接装置与钢丝绳检查矿车连接必须使用专用三环链和带防脱装置的插销，保险绳直径需与主绳相同且连接牢固；钢丝绳每班检查，1个捻距内断丝面积达5%或直径减小10%时必须更换；绳头固定需使用不少于3道绳卡正反固定，长度≥600mm。维护记录与问题整改流程

维护记录的规范要求维护记录应包含检查日期、检查人员、设备部位、检查内容、发现问题、处理措施及结果等信息，做到内容详实、数据准确、签字完整，存档期限不少于3年。问题分类与上报机制问题分为一般隐患（如轻微磨损）、较大隐患（如制动间隙超标）、重大隐患（如钢丝绳断丝超限）。重大隐患须立即停机并上报矿调度室及安全管理部门，2小时内提交书面报告。整改责任与时限要求一般隐患由岗位工当班整改；较大隐患由维修班组12小时内整改；重大隐患由机电科组织专项整改，整改时限不超过24小时，未整改合格严禁设备运行。整改验收与闭环管理整改完成后由安检员、技术员共同验收，验收合格签字确认，录入《绞车安全管理台账》。对未按期整改或整改不合格的，追究责任人责任，并处以100-500元罚款。06应急处置与事故防范

车辆掉道处理安全规程掉道处理前期准备车辆掉道后，必须立即发出停车信号，绞车司机须坚守岗位，紧握刹把，严禁离开。处理前应将车中重物卸下，并在矿车下方打上牢固的挡车柱，防止车辆下滑。

现场人员组织与指挥处理掉道车时，班长必须现场统一指挥，指派专人观山，观察周围环境及车辆动态。人员严禁站在弯道内侧及矿车下方作业，抬车时对侧及下方严禁有人。

严禁使用绞车硬拉上道严禁用绞车硬拉上道，严禁用肩抬车上道的方法处理。应使用人力抬车上道，抬车时确保用力均匀，动作协调，防止人员被挤压或车辆倾倒。

处理完毕安全确认掉道车处理完毕后，必须清理现场杂物，检查轨道是否完好，确认车辆连接正常、挡车装置复位后，方可恢复提升运输作业。

跑车事故应急处置措施立即停车与人员疏散发生跑车事故时，现场人员应立即发出紧急停车信号，绞车司机立即实施紧急制动；斜巷下方人员须迅速撤离至躲避硐室或安全地带，严禁在轨道区域逗留。

现场警戒与信息上报立即设置警戒区域，禁止无关人员进入事故现场；当班负责人需第一时间向矿调度室报告事故情况，说明事故发生地点、类型及人员状态。

车辆固定与防二次事故在跑车停止后，使用挡车柱、钢丝绳等工具将车辆稳固锁定，防止二次滑动；检查斜巷内是否有残留障碍物或损坏的安全设施，消除潜在隐患。

事故调查与善后处理由专业人员勘察事故现场，分析跑车原因（如断绳、连接装置失效等），形成事故报告；对受伤人员及时送医救治，对损坏设备制定维修方案，恢复运输前须经安全验收。人员伤害事故急救流程立即停机与现场隔离发生人员伤害事故时，现场人员应立即发出停车信号，切断绞车电源，严禁无关人员进入事故区域，设置警示标志。伤员初步评估与现场急救检查伤员意识、呼吸、心跳等生命体征，对出血部位进行压迫止血，骨折处进行固定，避免二次伤害，切勿随意移动重伤员。紧急报告与救援请求立即向矿调度室和现场负责人报告事故情况，说明伤员数量、伤情、地点等关键信息，请求专业医疗救援和应急支援。现场配合与医疗转运在专业医护人员到达前，维持现场秩序，保护事故现场，配合救援人员做好伤员转运准备，提供必要的急救协助。

典型事故案例分析与警示

案例一：制动系统失效导致跑车事故某煤矿主斜井因绞车制动系统维护不当，制动闸瓦磨损超限未及时更换，提升过程中制动失灵引发跑车，造成3人死亡、设备损毁。事故直接原因为制动系统失效，违反《煤矿安全规程》中制动装置定期检查维护要求。

案例二：钢丝绳断裂引发坠罐事故某矿主斜井提升绞车钢丝绳在1个捻距内断丝面积达6%（超过《煤矿安全规程》5%的报废标准）仍继续使用，导致钢丝绳断裂，矿车坠落，造成2人重伤。事故暴露钢丝绳日常检查不到位、未按规定及时更换的问题。

案例三：违章操作导致人员伤亡某矿信号把钩工未确认斜巷内人员撤离，违规发出提升信号，导致正在斜巷行走的2名工人被运行矿车挤压致死。事故违反"行车不行人，行人不行车"的核心原则，反映现场安全管理混乱。

事故根源与预防启示以上事故均暴露出"三违"问题（违章操作、违章指挥、违反劳动纪律），设备维护缺失、安全意识淡薄是主要根源。必须强化"安全第一"理念，严格执行操作规程，加强设备定期检查与人员培训，杜绝类似事故重演。07安全培训与考核管理岗位安全培训内容与要求操作人员资质要求绞车司机、信号工、把钩工等作业人员必须经过专业安全技术培训，考试合格并取得操作