汽车维修工程课件：汽车维护与修理工艺

汽车维修工程

第一节汽车维护工艺

第二节汽车修理工艺

汽车维护与修理工艺第一节汽车维护工艺1.汽车维护的基本概念

所谓汽车维护，就是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。汽车维护的时刻与汽车技术状况紧密相关，过早的维护工作，会造成浪费；不及时的维护，则不能有效预防和延迟故障的发生。汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。

汽车维护概述2.汽车维修思想

汽车维修思想是指组织实施车辆维修工作的指导方针和政策，是人们对维修目的、维修对象、维修活动的总认识。1）“预防为主”的维修思想“预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变化规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理。2）以可靠性为中心的维护思想以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修。

第一节汽车维护工艺汽车维护概述3.汽车维修类型和维护方式

按维护的性质，汽车维护可分为预防维护和非预防维护。

预防维护：指维护作业的内容和时机是按预先规定的计划执行的。预防维护又可分为例行维护和计划维护。例行维护的时机和内容与汽车的行驶里程无关。计划维护的时机和内容是与汽车的行驶里程有关，如果维护作业是按计划强制执行的，则称为定期维护；如果维护作业是根据定期检查的结果按需执行的，则称为按需维护。非预防维护：通常是在汽车出现故障后进行的，即通常意义上的维修。它适用于突发性故障。汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为定期维护、按需维护和事后维修三种形式。第一节汽车维护工艺汽车维护概述1.汽车维护制度的制定原则和步骤

1）制定维护制度必须要考虑的原则

（1）必须建立在大量观察数据的基础上，采用数理统计方法和可靠性理论对大量统计数据进行科学分析。

（2）必须采用技术经济分析方法，即不仅要考虑汽车的完好率，还必须考虑维护和修理费用对运输成本的影响。合理的维修制度应保证汽车在寿命周期内的单位费用最低，使汽车在规定的运行和维修条件下具有最佳的经济效果。

（3）应充分考虑汽车的使用强度和使用条件，并进行必要的分级。

（4）制定汽车维护制度，主要依据以下三方面的资料：汽车制造厂的建议、科研部门的试验资料，以及使用部门根据使用数据分析拟定的条例。第一节汽车维护工艺汽车维护周期的确定2）制定维护制度的步骤

（1）系统搜集维护对象（车型）在规定的使用条件下的技术状况变化规律和故障数据，分析技术状况变化对汽车使用性能的影响及故障后果，利用可靠性理论对上述资料进行技术经济分析，针对汽车使用中出现的故障特性，选择适宜的维修方式（事后维修、定期维修、视情维修等）。

（2）对定期维护和定期检测的作业项目，应通过相应数据的统计分析，确定各维护作业的周期。确定维护周期的方法有概率法、技术经济分析法等。

（3）根据维护作业的周期，对维护作业进行分级，确定各级维护作业的内容。

（4）对各级维护周期进行调整，使其形成一定的周期结构，即在大修周期内，使维护次数、级别按一定的方式排列，以便于组织实施。第一节汽车维护工艺汽车维护周期的确定2.汽车各级维护作业项目的确定进行维护作业分级常用的方法有技术经济法、重复系数法、概率分析法、核心作业归纳法和自然分组法等。下面简单介绍技术经济法。

技术经济法是按单位行程的维修总费用最低的原则进行作业组合的，即，第一节汽车维护工艺汽车维护周期的确定3.汽车各级维护周期的确定

汽车维护周期直接影响汽车维护费用和寿命周期费用，根据预定的置信度，确定维护周期及其置信区间，然后再进行实际运行考察，根据运行考察结果对维护作业周期进行适当的调整，并根据车辆的维护和修理费用，对确定的维护周期进行技术经济分析。1）汽车维护周期的确定原则按汽车单位行驶里程维修费用最小的原则确定维护周期。2）汽车维护周期的确定方法——回归概率法回归概率法是按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法。若已知汽车或总成技术状况参数：随运行时间或行驶里程变化的回归方程，并已知参数的容许极限值ya

，即可用图解法或分析法来确定维护周期。第一节汽车维护工艺汽车维护周期的确定1.汽车维护作业分类汽车维护按作业性质分为打扫、清洗、外表养护作业，检查与紧固作业，检查调整作业，电气作业，润滑作业，轮胎作业和加注作业等。（1）打扫、清洗和外表养护作业；（2）检查与紧固作业；（3）检查调整作业；（4）电气作业；（5）润滑作业；（6）轮胎作业；（7）加注作业。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺的组织2.汽车维护作业的组织

汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有全能工段式和专业工段式两种形式。

（1）全能工段式。除外表维护作业外的其他规定作业，在一个工段上组织实施。将执行各维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序地完成各自的作业项目的维护工艺组织形式称为全能工段式。

（2）专业工段式。把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配在一个或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自的维护工作的工艺组织形式称为专业工段式，工段上配有专门的设备，当专业工段按维护作业的顺序排列时，这些专业工段即组成汽车维护作业流水线，汽车可以依靠本身的动力或利用其他驱动方式在流水线上移动。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织形式按维护工作地点的布置方式还可分为尽头式和直通式两种。

（1）尽头式工段：汽车在维护时可各自单独地出入工段，汽车在维护期间，停在各自的地点固定不动，维护工人按照综合作业分工等不同的劳动组织形式，围绕汽车交叉执行各项维护作业项目，各工段的作业时间可单独组织彼此无影响，因此，尽头式工段适合于规模较小、车型复杂的运输企业在高级维护作业、小修时采用。

（2）直通式工段：较适宜于按流水作业组织的维护，各维护作业按作业顺序的要求分配在各工段（工位），工段的作业工人按专业分工完成维护作业，直通式工段完成维护作业的生产效率较高，因此当企业有大量类型相同的汽车，而且维护作业内容和劳动量比较固定时，则宜采用流水作业方式。图3-1直通式工段第一节汽车维护工艺汽车维护工艺的组织通过汽车的技术维护，应使车辆达到下列要求：

①汽车经常处于技术状况良好的状态，可以随时出车；

②在合理使用的前提下，不致因中途损坏而停车，以及因机械故障而影响行车安全；③在运行过程中，降低燃料、润滑油以及配件和轮胎的消耗；④各总成的技术状况应尽量保持均衡，以延长汽车大修间隔里程；⑤减轻车辆噪声和排放污染物对环境的污染。汽车维护目前分为日常维护、一级维护、二级维护等，还有季节性（换季）维护和磨合维护，各级维护的作业范围和侧重有所不同。但其目的均为维持车辆技术状况的完好和确保车辆安全可靠地运行。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范1.汽车日常维护日常维护属日常性作业，是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业，日常维护主要分为出车前的检查维护、行车中检查维护和收车后的检查维护。日常维护是各级维护的基础，属于预防性的维护作业，总的来说包括：

（1）对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。

（2）对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。

（3）对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范2.汽车一级维护汽车一级维护指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业内容，检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。1）发动机部分

（1）检查、调整点火系统使其工作正常。

（2）清洁或更换发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通风、空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器，各滤清器的滤芯应清洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好，各滤清器应清洁并安装牢固。

（3）检查曲轴箱油面、冷却液液面及制动液液面的高度，并使其符合规定。

（4）检查校紧散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空气压缩机、进排气歧管、输油泵、喷油泵的连接螺栓，要求各连接部位螺栓、螺母应紧固，其锁销、垫圈及胶垫应完好有效。

（5）检查空气压缩机、发电机、空调机皮带的磨损、老化程度，调整皮带松紧度并使其符合规定。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范2）底盘部分

（1）检查转向器液面及密封状况，润滑转向万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位并使其符合规定。

（2）检查调整离合器，使操纵机构灵敏可靠；离合器踏板自由行程符合规定。

（3）检查变速器、差速器液面及密封状况，润滑传动轴万向节十字轴、中间轴轴承，校紧各部连接螺栓，清洁各通气塞，要求均应符合技术规定要求。

（4）检查紧固各制动管路，检查调整制动踏板自由行程。要求制动管路及接头无泄漏，支架螺栓紧固可靠，制动连动机构灵敏可靠，储气筒无积水，制动踏板自由行程符合规定。

（5）检查、紧固车架、车身及附件，要求各部螺栓及拖钩、挂钩紧固可靠，无裂损，无窜动并齐全有效。

（6）检查轮辋及压条挡圈；检查轮胎（包括备用胎）的气压并视情况补气，检查轮毂轴承间隙，要求轮辋及压条挡圈无裂损、变形；轮胎气压符合规定，气门嘴帽齐全，轮毂轴承间隙无明显松旷。

（7）检查悬架机构应连接可靠，无损坏。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范3）其他（1）检查蓄电池，要求电解液液面高度符合规定，通气孔畅通，电极夹头清洁、牢固。（2）检查灯光、仪表、信号装置，要求齐全有效，安装牢固。（3）润滑全车润滑点，要求各润滑嘴安装正确，齐全有效。（4）检查全车，要求全车不漏油、不漏液、不漏气、不漏电、不漏尘，各防尘罩齐全有效。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范3.汽车二级维护1）基本流程汽车二级维护首先要进行检测，检测项目共有13项，汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录资料（包括车辆运行记录，维修记录，检测记录，总成修理记录等）和驾驶员反映的车辆使用技术状况（包括汽车动力性，异响，转向，制动及燃、润料消耗等）确定所需检测项目。图3-2二级维护工艺的流程示意图第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范2）汽车二级维护基本作业项目与内容（1）发动机部分①检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏。②更换发动机油及机油滤清器滤芯。③检查冷却系统液面高度及防冻能力。必要时添加冷却液或调整冷却液浓度。④清洗空气滤清器，必要时更换滤芯。⑤检查清洗火花塞，必要时更换火花塞。⑥检查Ｖ形带状况及张紧度，视情况调整张紧度或更换Ｖ形带。⑦检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范（2）底盘部分①检查离合器踏板行程；②检查变速器是否渗漏或损坏；③检查等速万向节防尘套是否损坏；④检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏；⑤检查制动系统是否渗漏或损坏；⑥检查制动液液面高度，必要时添加制动液；⑦检查制动蹄摩擦衬片或制动摩擦块的厚度；⑧检查调整驻车制动装置；⑨检查轮胎气压、磨损及损坏情况；⑩检查车轮螺栓拧紧力矩，检查轮胎花纹深度。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范（3）车身①润滑发动机罩及行李舱盖铰链；②润滑车门铰链及车门限位拉条；③检查车身底板密封保护层有无损坏。（4）电气系统及空调器①检查照明灯、警报灯、转向信号灯及喇叭的工作状况；②检查调整前照灯光束；③检查风窗玻璃刮水器及清洗装置，必要时添加风窗玻璃清洗液；④检查蓄电池液面高度，必要时添加蒸馏水；⑤检查空调系统是否泄漏；⑥检查清洗空调新鲜空气滤清器。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范3）二级维护竣工技术要求二级维护竣工技术要求见表3-1（略）。4）汽车二级维护附加作业项目确定依据汽车二级维护附加作业项目是指依据维护前汽车技术评定的结果，所确定的与二级维护基本作业项目一并进行的修理项目。汽车二级维护附加作业项目的中心内容是根据检测结果进行汽车故障诊断，确定以消除汽车故障为目的的二级维护附加作业项目和作业内容，恢复汽车的正常技术状况。附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。汽车二级维护附加作业项目确定的依据详见表3-2（略）。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范4.其他1）汽车的季节性维护汽车的季节性维护又称换季维护，它是指汽车适应季节变化而实施的维护，一般结合二级维护进行。近年来由于免维护和少维护化的发展，因而维护工作减少，比如使用多级润滑油，具有良好的黏温特性，既适合冬季又适合夏季使用，换季维护时就无更换润滑油。2）汽车磨合维护汽车的磨合期实质上是为了使汽车向正常使用阶段过渡，在使用中对相互配合件的摩擦表面进行磨合加工的过程，即改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理力学性能的过程。新车或经大修的汽车，在初期行驶的磨合期内，对使用和维护有特殊的要求，而汽车在磨合期期间所进行的维护就是磨合维护。第一节汽车维护工艺汽车维护工艺规范1.汽车修理方法

汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法两种。1）就车修理法当采用就车修理法时，汽车大修的工艺过程如图3-3所示。图3-3采用就车修理法的汽车大修工艺过程第二节汽车修理工艺汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程2）总成互换修理法采用总成互换修理法修理汽车时，其工艺过程如图3-4所示。图3-4采用总成互换法的汽车大修工艺过程第二节汽车修理工艺1.汽车的检验接收汽车检验接收的内容如下：（1）掌握送修车辆的情况。为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况，其内容包括：①承修车型的结构特点及维修资料数据。②承修车型使用中的故障规律和各部件的耐久性。③汽车大修前各部件实际技术情况。（2）确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度。（3）检验送修汽车，以进一步了解汽车各部的技术状况。第二节汽车修理工艺汽车的接收与清洗2.汽车外部清洗及解体1）汽车外部清洗进厂进行大修的汽车在解体前应进行外部清洗，以便于拆卸工作的顺利进行。2）汽车解体拆装时应注意：

（1）合理组织拆卸作业及安排工艺顺序；

（2）正确使用拆装工具和设备。在汽车拆装作业中；（3）注意零件间的相互位置关系以防拆卸错乱；（4）其他应注意的问题。①应在汽车刚停车时趁热放出润滑油，以使废油能够放得彻底；②应在40℃以下拆散发动机，以防汽缸盖及进、排气歧管变形；③为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件在其螺栓（母）拆卸时，应按从四周至中央的顺序或对称交叉的顺序分次均匀地旋松。第二节汽车修理工艺汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗3.汽车零件的清洗

汽车零件表面的污垢种类较多，由于污垢物的化学成分不同，其特性和清除方法也不一样，一般分冷洗法和热洗法，冷洗法用汽油、煤油做清洗剂，简单方便，但易引起火灾，须做好防火工作，热洗法用碱性清洗液加热至适当温度，将零件浸泡10-15min后，清洗吹干，效果好，不易引起火灾，使用广泛，按污垢的特性可将清洗方法分为油污清洗、积炭清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗等，按清洗的原理可分为机械清洗、化学清洗、超声波清洗、激光清洗和等离子清洗等，按污垢的特性可将清洗方法分为油污清洗、积炭清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗等。按清洗的原理可分为机械清洗、化学清洗、超声波清洗、激光清洗和等离子清洗等。第二节汽车修理工艺（1）除油机理汽车零件上的油污大多为不可皂化的矿物油污。这类物质在碱液中不易溶解，而只能生成乳浊液。乳浊液是几种互不溶解的液体的混合物，其中一种液体是以微小的滴状散布在另一种液体中。由于碱离子的活性很强，可使油滴时而形成，时而破裂，对油污起着强烈的机械搓揉作用，从而降低油层表面的附着能力。但是油和金属的附着力很大，要使油与金属脱开，仅靠碱离子的作用是不够的，必须加入其他的活性物质——乳化剂。其除油过程如图3-6所示。汽车的接收与清洗第二节汽车修理工艺图3-6除油过程1-在空气-液体界面上的表面活性物质的分子所产生的吸附作用；2-表面活性分子的亲水部分；3-表面活性物质的疏水部分（原子团）；4-液体和固体界面上的表面活性物质分子的吸附作用；5-被清洗表面；A-从表面上夺走的固态污垢；B-液态污垢；C-表面上的固态槽粒汽车的接收与清洗第二节汽车修理工艺汽车的接收与清洗（2）清洗液清洗液由碱性物质、乳化剂和缓蚀剂等构成。在清洗铝合金零件时，不可使用含有大量苛性钠的溶液，以免腐蚀零件。（3）清洗方法

清洗时，由采用磁致伸缩转换器制成的低频超声振动发生器发出的超声波作用于被清洗零件的表面，形成细小的气泡，气泡直径为50-500μm。一部分气泡在出现后不久突然破裂产生局部液力冲击，使污垢被破坏，自零件表面上脱离下来；另一部分气泡不破裂，但在超声场的作用下和液流一起加剧液体的脉动及搅拌，从而加强了清洗作用。优点：能快速清除零件表面上的各种污垢，能清洗具有难以接近的空腔和油道的形状复杂的零件。而且，它可以采用各种洗涤剂，在室温下或适当加热时就可以进行清洗，易于实现机械化和自动化操作。第二节汽车修理工艺汽车的接收与清洗4.积炭的清除

积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体——羟基酸。羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质黏附在发动机零件上。高温的作用又使胶质聚合成更复杂的聚合物，形成一种硬质胶结炭，称积炭。

积炭的成分内有易挥发的物质（油、羟基酸）和不易挥发的物质（沥青质、油焦质、炭青质及灰粉等）。发动机工作温度越高，易挥发物质的含量就少，不易挥发的物质含量就增高，使积炭变得更硬，与金属黏结得更牢。零件表面积炭会降低零件的导热能力，使发动机过热并会形成炽热点，引起可燃混合气先期燃烧，破坏发动机的正常工作。因此，在修理时必须将积炭清除。清除积炭的方法有机械清除法、化学清除法和熔盐清除法。第二节汽车修理工艺汽车的接收与清洗（1）机械清除法

最简单的机械清除法是用金属刷子或刮刀来清除，但这种方法所需劳动量较大，刷子和刮刀不易接近零件的各个部位，不能将积炭完全清除，并会损伤零件表面。

另一种机械清除法是利用碎骨并用高于0.35MPa的压缩空气以30-50m/s的速度喷向需清洗的表面，利用碎骨的冲击力清除积炭。由于碎骨很易破碎，不会损伤被清洗的表面。第二节汽车修理工艺汽车的接收与清洗（2）化学清除法。化学清除法采用退炭剂（化学溶液）将零件上的积炭（氧化的聚合物）膨胀和溶解。退炭剂与积炭接触后，先在积炭层表面形成吸附层，而后由于分子之间的运动，以及退炭剂分子与积炭分子极性基的相互作用，就会使退炭剂逐渐向积炭内部扩散，并能在积炭网状分子的极性基间生成键结合，使网状分子之间的极性力减弱，破坏网状聚合物的有序排列，使聚合物的排列逐渐变松而被除去。退炭剂的主要作用是使积炭层膨胀、变松，削弱其与金属的结合力，积炭不会自动脱离金属表面而溶于退炭剂中。（3）熔盐清除法。将零件放在温度为400℃±10℃的65%的氢氧化钠、30%的硝酸钠和5%的氯化钠溶液中进行处理，使积炭沉积物充分氧化。当采用碱性（硝酸钾）溶液清除积炭时，积炭中的有机成分被硝酸钾完全氧化，而析出的二氧化碳与氢氧化钠结合生成碳酸钠，使积炭中的无机成分被溶解。第二节汽车修理工艺汽车的接收与清洗5.

水垢的清洗清除水垢常用化学清除法，清除水垢的化学溶液有以下几种：（1）苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢，其化学反应式为（2）氟化钠盐酸除垢剂用以清除硅酸水垢，盐酸溶液不能溶解硅酸盐水垢，酸洗之前应在盐酸溶液中添加适当的氟化钠或氟化铵，使硅酸盐在盐酸及氟化铵的作用下先转变成能溶于盐酸的硅胶，然后再用循环酸洗法除去全部水垢。（3）磷酸除垢剂用以清除铝合金零件上的水垢，常用配方为：磷酸（H3PO4）100g，铬酐（CrO3）50g，水1L。第二节汽车修理工艺汽车零件的检验分类1.汽车零件检验方法的分类1）汽车零件检验方法分类

汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。2）汽车零件形位误差的检验

（1）平面度误差的检测；（2）圆度误差的检测；（3）圆柱度误差的检测；（4）圆跳动的检测；（5）平行度误差和垂直度误差的检测；（6）同轴度误差检测；（7）直线度误差的检测。3）滚动轴承的检测（1）外部检验；（2）空转检验；（3）内部间隙检验。第二节汽车修理工艺汽车零件的检验分类2.汽车零件隐藏缺陷的检验

探伤方法包括：1）射线探伤法2）超声波探伤法3）磁粉探伤法（1）探伤原理与方法（2）磁力探伤工序。磁力探伤的工序包括预处理、磁化、施加磁粉（或磁悬液）、检查、退磁和后处理等。①探伤前零件的预处理工作；②磁化与显示缺陷；③检查；④退磁；⑤后处理。

4）涡流探伤法

5）渗透探伤法

6）声发射检测

7）激光无损检测技术

8）微波检测和红外线检测第二节汽车修理工艺汽车零件的检验分类3.汽车维修中的探伤有以下特点：

（1）汽车维修中的探伤任务主要是探知其零件是否有极细微的表面和近表面裂纹，以消除汽车在行驶中的安全隐患。

（2）汽车出厂运行后的各零部件表面状况不如新出厂时的好，会因运行情况不同而异。

（3）汽车维修中待探查的各零部件品种多、数量少、尺寸各异。

（4）工作场地一般不如制造厂条件好。

（5）工期一般比较急。4.汽车维修中探伤方法的选取5.水压试验第二节汽车修理工艺汽车零件的检验分类5.汽车零件平衡的检验1）平衡的概念平衡既是旋转零件质量分布的一种表征，也是这种分布的检验及在必要时的校正。国际标准化组织（ISO）定义检测以及在必要时校正转子质量分布的程序，保证在工作转速下轴颈运转时产生的振动和轴承力在规定的范围内。2）汽车零件的平衡（1）静平衡。静不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的。（2）动平衡。动不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋轴线不重合而引起的。（3）零件静平衡与动平衡的关系。旋转零件静平衡的条件是分布于该旋转零件上各质量的惯性力的矢量和等于零。第二节汽车修理工艺汽车总成装配的技术要求第二节汽车修理工艺1.汽车总成装配的一般技术要求

汽车总成装配是按照规定的技术条件，将组成总成的零件和部件连接在一起的过程。汽车修理时的总成装配与汽车制造时不同，因为修理过程中进入总成装配的零件有三类：具有允许磨损量的旧零件、经修复合格的零件和换用的新零件。通常前两类的尺寸公差都比制造公差大，为使配合副的配合特性达到装配技术条件的要求，配套时必须按装配技术条件的要求对配合件进行选配，包括按尺寸进行选配和按质量进行选配。此外，为达到装配技术条件规定的配合特性要求，在装配过程中，往往需要进行一些钳工修合工作，如铰孔、研磨等。总成装配的技术要求通常包括配合副配合特性、主要连接件的紧固力矩及其均匀性、各零件工作表面和轴线间的相互位置、旋转件的平衡要求、高速运动件的质量要求以及密封性、清洁度和调整要求等。零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。汽车总成装配的技术要求第二节汽车修理工艺2.汽车总成装配原理与实验1）总成装配的基本概念总成是由零件、部件和组合件组装而成的。为了清楚地表示总成各零部件的装配过程，可绘制总成装配系统图。在总成装配系统图中，每一个零件（或组件）可用一个方格表示，其中标明零件（或组件）的名称、编号及数量，并标注附加说明、调整要求、配合方法等。2）总成装配精度部件和总成装配精度的影响因素可归纳为以下四类：

（1）部件或零件材料性质的变化；

（2）零部件几何尺寸的变化；

（3）部件相互位置公差的变化；

（4）部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化等。汽车总成装配的技术要求第二节汽车修理工艺3）典型配合副的装配原理（1）螺纹连接件的装配。①预紧力的规定；②拧紧力矩；③拧紧顺序。（2）过盈配合副的装配过盈配合副装配时应满足以下要求：①保持一定紧度；

②装配时应保持零件清洁并涂以润滑油，防止配合表面在压入时刮伤或咬死；③为防止零件压入时发生偏斜，孔口应有30°-45°倒角；轴端应有10°-15°斜角，压入时应尽可能采用导套和专用夹具；④当配合过盈量较大时，装配时应采用热胀或冷缩法。（3）齿轮传动副的装配。①圆柱齿轮的装配；②锥齿轮的装配。汽车总成装配的技术要求第二节汽车修理工艺3.汽车主要总成的磨合与试验1）发动机的磨合试验发动机在修理中，使用零件新旧不一，且技术状况高低不同。为此需要进行磨合以达到以下目的：

（1）改善配合零件的表面质量，提高其承受载荷的能力；

（2）减少初始阶段的磨损量，延长发动机使用寿命；

（3）检查和排除装配中的缺陷，调整各机构处于最佳状态，以求发动机具有良好的动力性、经济性和可靠性。

磨合时应注意：

（1）磨合转速的确定；

（2）磨合负载的确定；

（3）磨合时使用的润滑油。汽车总成装配的技术要求第二节汽车修理工艺2）传动系统总成的磨合试验（1）变速器的磨合试验

变速器磨合试验由空载磨合和负载磨合两个阶段组成。各挡进行试验时的转速、负载和磨合时间，需根据变速器的结构、材料、修理时的换件情况以及表面质量等，通过试验来确定。（2）后桥