高铁岗位考试《高速铁路知识必看考点》模拟练习卷及答案

高铁岗位考试《高速铁路知识必看考点》模拟练习卷及答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。在每小题列出的四个备选项中，只有一项是符合题目要求的，请将其选出。）1．中国高速铁路通常指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于__________________的客运专线铁路。A．120km/hB．160km/hC．200km/hD．250km/h2．下列不属于无砟轨道主要类型的是__________________。A．CRTSI型板式轨道B．CRTSII型板式轨道C．双块式无砟轨道D．有缝钢轨轨道3．中国高速铁路牵引供电制式采用单相工频交流制，额定电压为__________________。A．10kVB．25kVC．50kVD．110kV4．CTCS-3级列控系统实现车地信息双向传输主要依靠__________________。A．轨道电路B．应答器C．GSM-R无线通信D．无线局域网5．设计速度350km/h的高速铁路，区间双线线间距一般为__________________。A．4.4mB．4.6mC．4.8mD．5.0m6．高速铁路18号道岔侧向允许通过速度一般为__________________。A．45km/hB．60km/hC．80km/hD．120km/h7．高速动车组在350km/h时紧急制动距离限值为__________________。A．2000mB．2700mC．3800mD．6500m8．下列制动方式中，能够将动能转换为电能并回馈电网的是__________________。A．盘形制动B．再生制动C．磁轨制动D．踏面制动9．高速铁路车站到发线有效长度一般为__________________。A．450mB．550mC．650mD．850m10．设计速度350km/h的高速铁路，一般最小曲线半径为__________________。A．4500mB．5500mC．6000mD．7000m11．高速铁路接触网标准导线悬挂点高度一般为__________________。A．4800mmB．5000mmC．5300mmD．6200mm12．无缝线路锁定轨温是指钢轨内温度应力__________________时的轨温。A．最大B．为零C．最小D．等于极限值13．高速铁路防灾安全监控系统中，通常不包括的监测内容是__________________。A．风速风向B．雨量C．地震动D．旅客流量14．CTCS-2级列控系统地面信息主要来自__________________。A．仅应答器B．轨道电路和应答器C．仅GSM-RD．仅无线闭塞中心15．高速铁路桥梁中最常采用的标准跨度简支箱梁跨度为__________________。A．16mB．24m和32mC．48mD．64m16．下列轨道结构中，属于无砟轨道的是__________________。A．碎石道床轨道B．CRTSIII型板式轨道C．木枕轨道D．普通有缝线路17．设计速度350km/h的高速铁路，双线隧道净空有效面积一般不小于__________________。A．80m²B．92m²C．100m²D．120m²18．中国高速铁路列控系统CTCS的中文全称是__________________。A．中国铁路控制系统B．中国列车运行控制系统C．中国运输控制系统D．中国调度集中系统19．高速铁路正线道岔直向允许通过速度一般不低于__________________。A．120km/hB．160km/hC．250km/hD．350km/h20．下列设施中，不属于高速铁路全封闭、全立交安全保障范围的是__________________。A．防护栅栏B．公跨铁立交桥C．平交道口D．防撞护栏二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在每小题列出的四个备选项中，有两个或两个以上符合题目要求，请将其选出，多选、少选、错选均不得分。）21．无砟轨道的主要优点包括__________________。A．轨道平顺性好B．维修工作量较小C．初期造价低于有砟轨道D．可减少道砟飞溅22．下列属于CTCS-3级列控系统地面设备的有__________________。A．无线闭塞中心B．应答器C．ZPW-2000轨道电路D．车载ATP23．高速铁路牵引供电系统一般由__________________等组成。A．牵引变电所B．接触网C．回流线D．动车组24．高速铁路曲线超高设置需要满足的要求包括__________________。A．欠超高不超过允许值B．过超高不超过允许值C．实设超高不受任何限制D．保证旅客乘坐舒适度25．中国高速动车组检修修程通常包括__________________。A．一级修B．二级修C．三级修D．四级修和五级修26．高速铁路防灾安全监控系统监测内容通常有__________________。A．风速风向B．雨量C．地震动D．异物侵限27．高速铁路车站客运服务系统一般包括__________________。A．售票系统B．旅客服务信息系统C．客运广播系统D．导向揭示系统28．高速铁路轨道结构的基本组成包括__________________。A．钢轨B．扣件C．轨枕或轨道板D．道床或支承层29．高速铁路信号系统的特点主要有__________________。A．以车载信号为主B．CTCS-3级区段地面信号机常态灭灯C．采用列控系统保证行车安全D．取消车站联锁设备30．高速铁路综合接地系统的主要作用包括__________________。A．防雷接地B．等电位连接C．降低钢轨电位D．提供全部牵引回流三、填空题（本大题共10小题，每小题1分，共10分。）31．设计速度350km/h的高速铁路，一般最小曲线半径为__________________m，困难最小曲线半径为__________________m。32．中国高速铁路采用__________________kV、__________________Hz单相交流牵引供电制式。33．CTCS-3级列控系统基于__________________实现车地信息双向传输。34．高速铁路车站站台长度一般为__________________m。35．动车组在350km/h时紧急制动距离不超过__________________m。36．无缝线路钢轨内温度应力为零时的轨温称为__________________。37．CRTSIII型板式无砟轨道采用__________________混凝土作为充填层。38．高速铁路接触网标准导线高度一般为__________________mm。39．42号高速道岔侧向允许通过速度一般为__________________km/h。40．高速铁路防灾安全监控系统包括风、雨、雪、地震和__________________等监测。四、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分。正确的划“√”，错误的划“×”。）41．高速铁路线路应实行全封闭、全立交，不得设置平交道口。（）42．在CTCS-3级区段，地面信号机常态灭灯，行车以车载信号为准。（）43．曲线实设超高越大，列车通过舒适性一定越好。（）44．动车组再生制动可以将动能转化为电能回馈接触网。（）45．无砟轨道的维修工作量比有砟轨道小。（）46．CTCS-2级列控系统区段不设置地面信号机。（）47．无缝线路钢轨温度力大小与锁定轨温和钢轨实际温度之差成正比。（）48．高速铁路车站正线一般不设站台，以保证正线高速通过。（）49．长度较大的隧道应设置疏散通道、紧急出口等防灾救援设施。（）50．接触网电分相处动车组可以正常带负荷直接通过。（）五、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分。）51．简述高速铁路无砟轨道的主要类型及基本特点。52．简述CTCS-3级列控系统的基本工作原理。53．简述高速铁路曲线超高、欠超高和过超高的概念。54．简述高速铁路防灾安全监控系统的主要监测内容及作用。六、计算与分析题（本大题共2小题，每小题10分，共20分。）55．某新建高速铁路设计速度350km/h，某曲线半径R=8000m，实设超高h=150mm，该区段最低运营速度为250km/h。已知允许欠超高为70mm，允许过超高为40mm，超高计算公式采用h均衡试计算：（1）350km/h时的均衡超高；（2）350km/h时的欠超高；（3）250km/h时的过超高；（4）判断该实设超高是否合理，并给出合理的实设超高范围。56．某新建高速铁路全长220km，设计速度350km/h，桥隧比约为72%，共设5座车站，沿线地震峰值加速度为0.15g，最大风速35m/s，年降雨量较大，部分区段存在危岩落石风险。请分析：（1）该线轨道结构宜主要采用何种形式，并说明理由；（2）该线列控系统宜选用哪个等级，并说明理由；（3）该线防灾安全监控应重点设置哪些监测项目；（4）该线车站站台长度和到发线有效长度一般应为多少。参考答案及解析一、单项选择题1．C解析：中国高速铁路定义为新建设计开行250km/h及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。2．D解析：有缝钢轨轨道不属于无砟轨道类型。CRTSI型板式、CRTSII型板式、双块式均为常见无砟轨道结构。3．B解析：中国高速铁路采用单相工频25kV交流制，频率为50Hz。4．C解析：CTCS-3级列控系统通过GSM-R无线通信实现车地双向信息传输，由无线闭塞中心生成行车许可。5．D解析：设计速度350km/h高速铁路双线线间距一般为5.0m；300km/h一般为4.8m；250km/h一般为4.6m。6．C解析：高速铁路常用18号道岔侧向允许通过速度为80km/h，42号道岔侧向为160km/h，62号道岔侧向为220km/h。7．D解析：根据《铁路技术管理规程》相关要求，350km/h动车组紧急制动距离不大于6500m；300km/h不大于3800m；250km/h不大于2700m；200km/h不大于2000m。8．B解析：再生制动将牵引电机转为发电机工况，将动能转换为电能回馈电网。9．C解析：高速铁路车站到发线有效长度一般为650m，可满足16辆编组动车组停靠；站台长度一般为450m。10．D解析：设计速度350km/h高速铁路一般最小曲线半径为7000m，困难最小曲线半径为5500m。11．C解析：高速铁路接触网标准导线悬挂点高度一般为5300mm，最低导线高度需满足弓网安全要求。12．B解析：锁定轨温是指无缝线路钢轨内温度应力为零时的轨温，是钢轨温度应力计算基准。13．D解析：防灾安全监控系统主要监测风、雨、雪、地震、异物侵限等自然或外部侵限因素，不监测旅客流量。14．B解析：CTCS-2级列控系统基于轨道电路和应答器提供地面信息，实现目标距离控制。15．B解析：高速铁路桥梁常用标准跨度简支箱梁为24m和32m，便于标准化预制架设。16．B解析：CRTSIII型板式轨道属于板式无砟轨道，采用自密实混凝土充填层。17．C解析：设计速度350km/h高速铁路双线隧道净空有效面积一般不小于100m²；250km/h双线隧道一般为92m²。18．B解析：CTCS全称为中国列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem）。19．D解析：高速铁路正线道岔直向允许通过速度一般不低于线路设计速度，350km/h线路正线道岔直向通过速度应满足350km/h。20．C解析：高速铁路实行全封闭、全立交，不设置平交道口，以防止外部人员和车辆侵入。二、多项选择题21．ABD解析：无砟轨道平顺性好、维修工作量小、可减少道砟飞溅，但初期造价通常高于有砟轨道。22．ABC解析：RBC、应答器、ZPW-2000轨道电路属于CTCS-3级列控系统地面设备；车载ATP属于车载设备。23．ABC解析：牵引供电系统由牵引变电所、接触网、回流线等组成，动车组是用电负荷而非供电系统组成部分。24．ABD解析：曲线超高设置应同时满足欠超高、过超高允许值和旅客舒适度要求，实设超高并非不受限制。25．ABCD解析：中国动车组检修修程分为一至五级，一级、二级为日常检修，三级及以上为高级修。26．ABCD解析：高速铁路防灾安全监控系统监测内容一般包括风速风向、雨量、雪深、地震动、异物侵限等。27．ABCD解析：售票、旅客服务信息、客运广播、导向揭示等均属于高速铁路车站客运服务系统。28．ABCD解析：轨道结构由钢轨、扣件、轨枕或轨道板、道床或支承层等基本部分组成。29．ABC解析：高速铁路信号系统以车载信号为主，CTCS-3级区段地面信号机常态灭灯，但车站仍需设置联锁设备，不能取消。30．ABC解析：综合接地系统主要用于防雷、等电位连接、降低钢轨电位，不完全承担牵引回流功能。三、填空题31．7000；550032．25；5033．GSM-R34．45035．650036．锁定轨温37．自密实38．530039．16040．异物侵限四、判断题41．√解析：高速铁路必须全封闭、全立交，不得设置平交道口。42．√解析：CTCS-3级区段地面信号机常态灭灯，行车以车载信号为主。43．×解析：曲线超高过大时，低速列车会产生过大过超高，影响舒适性和轨道受力。44．√解析：再生制动将动能转换为电能回馈接触网。45．√解析：无砟轨道维修工作量比有砟轨道小，但造价较高、修复较困难。46．×解析：CTCS-2级区段仍设置地面信号机，地面信号机常态点灯。47．√解析：钢轨温度力与轨温变化幅度及锁定轨温之差成正比。48．√解析：高速铁路车站正线一般不设站台，以保证正线高速通过。49．√解析：长度较大的隧道应设置疏散通道、紧急出口、避难所等防灾救援设施。50．×解析：接触网电分相处动车组应通过自动过分相装置使主断路器断开，不能带负荷直接通过。五、简答题51．高速铁路无砟轨道的主要类型包括CRTSI型板式、CRTSII型板式、CRTSIII型板式、双块式无砟轨道等。其基本特点是：整体性好、平顺性高，能够满足高速行车对轨道高平顺性要求；维修工作量小，避免有砟轨道道砟飞溅；但初期造价较高，一旦损坏修复难度较大。52．CTCS-3级列控系统主要由地面无线闭塞中心、应答器、轨道电路、GSM-R无线网络和车载ATP等组成。其基本工作原理为：地面设备获取列车位置和线路状态，RBC根据行车许可原理生成移动授权，通过GSM-R无线通信发送给车载ATP；车载ATP根据移动授权、线路参数和列车制动性能计算动态速度曲线，监督列车安全运行。53．曲线超高是为平衡列车通过曲线时离心力而在外轨设置的抬高量。均衡超高是列车以某一速度通过曲