提高时间继电器运用可靠

一、零压时间继电器（286KT)简介

在SS4改电力机车上设置了一套零压保护装置,它的作用是防止因电网故障或脱弓突然失电后辅助电机转速下降,经短时间后,牵引变电所重合闸或受电弓恢复正常,各辅机必然呈单相启动状态,当辅机转速下降过多或停转时,必使辅机单相过流烧损,所以在机车上设有该装置是非常必要的。

一、零压时间继电器（286KT)简介

零压时间继电器是零压保护装置的一个重要组成部分,它是由U形铁心及板状衔铁组成,采用浇铸将铁心与铝基座连成一体,衔铁安装在U形铁心上,它的作用原理是断电时通过电磁感应使阻尼套磁通下降减缓,从而使衔铁延缓释放,达到延时的目的。

零压时间继电器DZH1-3型电器综合实验台二、QC小组概况1、课题名称：提高零压时间继电器运用可靠度2、小组名称：XX运输分处机辆队QC小组3、课题类型：攻关型4、小组注册号：BGS-2006-0015.活动时间：2006年元月10日－2006年11月30日二、QC小组概况序号姓名年龄文化程度职称或职务组内职务接受TQM教育时间1XXX26大专车间主任组长48h2XXX44大专副分处长组员48h3XXX34大专技术主管组员48h4XXX26大专车间副主任组员48h5XXX23本科技术员组员48h6XXX27中技电器钳工组员48h7XXX28中技电器钳工组员48h8XXX28中技电器钳工组员48h三、选题理由

我单位现有机车零压时间继电器（286KT)故障较高，平均达到20万公里2次以上，与上级主管部门要求的20万公里1次有很大差距。XX线运量大，车流密度集中，机车如有故障被迫停在区间将严重影响后续列车的正常运行，打乱了正常行车秩序，造成经济损失。

四、现状调查一月份总走行公里286KT故障次数20万公里故障次数1.1－1.31

232572

21.720

2.1－2.28

212583

21.882

3.1－3.31

239624

32.504

平均2.035

小组对2006年1－3月份零压时间继电器（286KT)故障次数进行了统计，详见下表

：四、现状调查二序号故障分类频数累计频数百分率累计百分比1检修不当（线圈老化、触头脱落等）343466.7%66.7%2保养问题（灰尘清扫）94317.6%84.3%3使用不当5489.8%94.1%4其它3515.9%100%

小组对2006年1－3月份造成286KT故障的原因进行分类统计如下表:四、现状调查二零压时间继电器(286KT)故障排列图五、设定目标值002.035100.511.522.5现状值目标值

五、目标值设定的依据在机辆分公司检修技术部走访时了解他们的286KT故障次数有每20万公里低于1.0次的记录。我们QC小组由管理干部、专业技术人员以及一线作业层人员共同组成，实行"三层”有机结合，并且大部分小组成员有丰富的QC活动经验，实现这一目标是完全可能的。

六、原因分析检修不当方法机器材料人员环境测量触头氧化

空气潮湿

测量方法不当

培训少

技术水平差

责任心不强

人员素质低

非磁性垫片厚度不够

配件不符合技术要求

动静触头材质不良

线圈电阻不在范围内

范围不全

工艺不全

限度不全

作业未按工艺要求设备运行不平稳

设备故障率高

七、要因确认末端因素一:培训少

我们每半年组织一次大型培训，车间所有人员人人参加，涉及到各个工种，截止到11月15日本年度培训已达52人次。并且我们还分批组织相应班组人员到机辆分公司检修中心进行跟班培训。另外，我们还采取自学研讨等形式对职工进行培训。结论:非要因

七、要因确认末端因素二:人员素质低

我们对专门做时间继电器备品四名人员进行了解，是车间年轻技术骨干力量，业务较好。四名人员在本年度的技能测评中成绩均名列前茅，成绩见下表

姓名

XXX

XXX

XXX

XXX上半年

93

908897下半年

89989192平均

919489.594.5结论:非要因末端因素三：非磁性垫片厚度不够

我们对采购的非磁性垫片厚度随机进行了抽样检查，从抽检的50片垫片中发现厚度不够的达6片，垫片的不良率达12%（标准不超过4%)，不符合要求。结论：是要因

七、要因确认七、要因确认末端因素四:动静触头材质不良

同样我们对所使用的动静触头进行了抽检，抽检的共100枚触头中有一个动触头面镀锌面1/4脱落，其他均良好，触头质量符合要求。结论:非要因

末端因素五:线圈电阻不在范围内

零压时间继电器在常温下的标准阻值是644±8Ω，我们对机车和地面上的22个继电器线圈阻值进行了测量，统计如下表:

范围(Ω)

600以下

600-610

611-620

621-635

636-652

652以上

数量

1122160从表中可以看出，不合格的继电器线圈共6个，占总数的27.3%。

结论：是要因

七、要因确认七、要因确认末端因素六:空气潮湿

我们在对做好的时间继电器备品做例行检查时发现，有一部分动静触头阻值较大甚至有的不通，经过认真分析，是因为做好的备品裸露在空气中氧化造成的。

结论:是要因末端因素七:测量方法不当

在对作业人员进行现场检查时发现都能正确熟练使用各种测量工具。结论:非要因末端因素八:范围不全

检修作业已经结合实际情况，制定了关于时间继电器完整的小辅修范围。结论:非要因

七、要因确认七、要因确认末端因素九：限度不全

时间继电器小辅修工艺中各参数记录详细，并且对作业人员进行试问时都能回答准确。

结论：非要因末端因素十：作业未按工艺要求

在对地面4个时间继电器12组动静触头开距、超程测量检查发现有两组触头开距分别为2.4mm、2.0mm以及一组触头超程为1.0mm。不符合技术要求（标准开距不小于3mm、超程不小于1.5mm)。结论：是要因七、要因确认末端因素十一:设备故障率高

检查DZH1-3型电器综合实验台保养记录时，发现该设备能够定期按照要求保养，并且没有发现该设备故障记录。

结论:非要因

根据以上分析,我们得出四条主要原因:1、非磁性垫片厚度不够2、线圈电阻不在范围内3、空气潮湿4.作业未按工艺要求七、要因确认八、制定对策序号主要原因对策目标措施责任人地点完成时间1非磁性垫片厚度不够

严格控制进货渠道，确保所用垫片合格

通过控制，保证非磁性垫片为原厂或达到原厂标准

对垫片进行逐一统计，确定可靠的进货渠道，并取得厂方的技术支持

税建平代龙牛中领

供方厂

2006年5月4－9日

2线圈电阻不在范围内

购买原厂继电器线圈

机车和地面上的所有继电器线圈阻值都达到标准值

对不符合标准的6个继电器线圈进行更换

税建平李晓斌于鑫生供方厂

作业现场

2006年5月11日－17日

3空气潮湿

使做好的继电器处于密封状态

通过密封使做好的继电器触头到上车使用前不致氧化

将做好的继电器备品放在包装袋内并在里面放置干燥剂

牛中领郭艳辉张丰邹伟强

作业现场

2006年5月18日－19日

4作业未按工艺要求

严格按继电器工艺尺寸要求作业

做好的时间继电器各工艺尺寸达到技术标准要求

制定严格的考核办法，并对所做继电器实行记名制度。

牛中领

检修车间

2006年5月24日－26日

九、对策实施严格控制进货渠道，确保所用垫片合格5月10日，我们QC小组管理干部成员督促物资部门对非磁性垫片进行了清查，并且要求更换进货渠道，主动与原厂家联系，取得他们技术支持。我们与原厂家技术人员对提供的100片样品进行了全面检查，合格率为99%，并且随机对其中的10片进行常规的继电器吸合延时试验，试验数据符合技术要求。

购买原厂继电器线圈

从5月份开始，我们所使用继电器线圈全部由铁道部指定的厂家上海华一继电器厂提供，并且督促作业人员对不合格的6个继电器线圈进行了及时更换。我们对更换前后6个继电器的吸合电压进行了比较，统计如下表:

由表中可以看出，换后的线圈阻值符合技术要求，并且继电器吸合可靠。

序号123456平均阻值(Ω)

换前592607614619627633615换后647643650648645646646吸合电压（V）

换前66．768．469．269．870．771．369．3

换后72．972．573．273．072．772．872．8

九、对策实施使做好的继电器处于密封状态2006年5月18日，由QC小组组长牵头带领作业人员将地面做好的4个时间继电器统一放在塑料包装袋内（在放之前我们对全部12组触头进行通断测量均符合要求)，并在袋内放上干燥剂。一个月后我们对这12组触头通断测量结果每组触头阻值均不超限，符合技术标准要求。

九、对策实施九、对策实施严格按继电器工艺尺寸要求作业

在发现地面有继电器备品工艺尺寸不符合技术要求后,5月24日我们要求作业人员对小辅修工艺部分进行了重新学习,同时对所做继电器备品贴上标签,记上姓名日期,谁修谁负责,实行责任追究制度。在实行该制度后,我们对部分继电器触头的超程及开距进行了几次随机抽测结果均符合尺寸要求。

十、效果检查

我们对7-10月份零压时间继电器故障次数进行了统计,见下表。

月份总走行公里286KT故障次数20万公里故障次数7.1-7.31

208982

10.957

8.1-8.31

229612

00

9.1-9.30

210349

10.951

10.1-10.31

224376

10.891

平均0.700

十、效果检查十一、巩固措施1、活动中关于防止触头氧化的措施要补充到机车小辅修工艺中去，并纳入朔黄分处的《机车检修工艺》。2、