2026年高速公路竣工复测测绘实务押题卷及答案

2026年高速公路竣工复测测绘实务押题卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.高速公路竣工复测中，用于评定中桩横向偏差的基准线是（）。A.道路设计中心线B.道路实测中心线C.路面边线D.路肩边缘线答案A解析竣工复测中，中桩横向偏差是以设计中心线为基准来评定的，反映施工放样的横向偏离程度。2.全站仪测設道路中桩时，若采用极坐标法，至少需要的已知点为（）。A.1个B.2个C.3个D.4个答案B解析极坐标法需要一个已知设站点和一个定向点，共2个已知点（或1个已知点+1个已知方向）。3.高速公路竣工复测中，路线纵断面测量应沿（）逐桩进行。A.实测路面中心线B.设计路面中心线C.实测行车道左侧边缘D.实测行车道右侧边缘答案A解析纵断面测量是沿实测路面中心线进行，以获取实际路面高程。4.进行路面平整度检测时，通常使用的仪器是（）。A.水准仪B.连续式平整度仪C.全站仪D.GPS接收机答案B解析连续式平整度仪（如颠簸累积仪）用于连续检测路面平整度，反映行车舒适性。5.高速公路竣工复测中，桥梁墩台沉降观测的基准点应布设在（）。A.桥梁墩台上B.压缩层以外稳定地层处C.桥面上D.河床底部答案B解析沉降观测基准点必须设在桥梁荷载影响范围（压缩层）以外的稳定地层上，保证自身稳定。6.GPS静态控制测量时，相邻同步观测的时段数一般不少于（）。A.1B.2C.3D.4答案B解析为保证基线解算的可靠性，同步观测时段数一般不少于2，以构成异步环进行检核。7.高速公路竣工图测绘中，测绘比例尺一般为（）。A.1:500～1:1000B.1:2000～1:5000C.1:5000～1:10000D.1:10000～1:50000答案A解析高速公路竣工地形图一般要求1:500～1:1000比例尺，以满足工程竣工和运营管理需要。8.四等水准测量中，往返测高差闭合差的容许值为（）（L为水准路线长度，单位km）。A.±6√LmmB.±12√LmmC.±20√LmmD.±30√Lmm答案C解析四等水准测量往返测高差闭合差容许值为±20√Lmm（L为路线长度，km）；若为山地，可放宽至±25√Lmm。9.高速公路上某圆曲线半径R=2500m，则该圆曲线属于（）。A.最小半径B.一般最小半径C.不设超高最小半径D.极限最小半径答案C解析高速公路设计时速100km/h时，不设超高最小半径为4000m（路拱≤2%）或2500m（路拱>2%），本题R=2500m对应不设超高最小半径。10.竣工复测中，匝道横断面测量应在（）处加密测点。A.曲线起点B.曲线终点C.变坡点、超高渐变段D.直线段中点答案C解析变坡点和超高渐变段是横断面变化最剧烈的位置，应加密测点以保证断面精度。11.高速公路上某段纵坡为-3%，属于（）。A.上坡B.下坡C.平坡D.无法判断答案B解析纵坡值为负表示下坡，为正表示上坡。12.利用全站仪进行三角高程测量时，若边长较大（>1km），应进行（）改正。A.仪器高B.棱镜高C.地球曲率和大气折光D.温度答案C解析边长较大时，地球曲率和大气折光对高差的影响显著，必须进行两差改正（球气差改正）。13.高速公路竣工复测中使用的中桩放样误差，其限差一般为（）cm。A.±5B.±10C.±20D.±50答案B解析中桩放样横向偏位限差一般为±10cm，超过该值应判为不合格。14.横断面测量中，高速公路横断面方向的确定方法为（）。A.垂直于道路中心线B.平行于道路中心线C.指向圆曲线圆心D.垂直于直线段中心线答案A解析横断面方向始终与道路中心线在该点的切线方向垂直，即沿法线方向测量。15.进行路面弯沉检测时，使用的主要仪器是（）。A.水准仪B.弯沉仪（如贝克曼梁）C.经纬仪D.测距仪答案B解析弯沉是路面结构承载能力的重要指标，用贝克曼梁弯沉仪等设备进行检测。16.竣工图测绘中，需要表示在图上且位于高速公路用地范围内的永久性建筑物是（）。A.临时工棚B.收费站、服务区建筑C.施工便道D.临时堆料场答案B解析竣工图反映最终实际状态，永久性建筑如收费站、服务区等应详细测绘，临时设施不表示。17.计算匝道起点与主线交点坐标时，最可能用到的计算方法是（）。A.直线与直线求交B.直线与圆曲线求交C.两圆曲线求交D.以上均可能答案D解析匝道与主线连接形式多样（直线-直线、直线-曲线、曲线-曲线），需根据实际线形选择合适的求交方法。18.竣工断面图中，横断面图的纵向比例尺与横向比例尺的关系通常是（）。A.纵向大于横向B.纵向小于横向C.相等D.无固定关系答案A解析为突出高差变化，横断面图纵向比例尺一般大于横向比例尺（如横向1:200，纵向1:100）。19.利用GPS-RTK测量中桩坐标时，为保证精度，基准站应架设在（）。A.测区中央开阔处B.高压线附近C.低洼潮湿处D.大树底下答案A解析基准站应选择视野开阔、卫星信号好、无强电磁干扰的高处。20.高速公路竣工复测完成后，应编写（）报请验收。A.施工组织设计B.竣工测量报告C.环境影响评估报告D.地质勘察报告答案B解析竣工测量报告是反映工程实际几何状态、验收和运营管理的重要依据。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.高速公路竣工复测的主要内容包括（）。A.平面控制测量复测B.高程控制测量复测C.中桩坐标及高程检测D.横断面测量E.竣工地形图测绘答案ABCDE解析竣工复测是对工程几何状态的全面核查，上述内容均属于其范畴。2.可用于高速公路平面控制测量的方法有（）。A.GPS静态测量B.导线测量C.三角测量D.交会测量E.视距测量答案ABCD解析视距测量精度低，仅用于碎部测量或地形测量，不用于平面控制。3.关于中桩坐标计算，下列说法正确的有（）。A.直线段中桩坐标可由起点坐标和方位角推算B.圆曲线中桩坐标计算需使用切线支距或偏角法C.缓和曲线上各点坐标可用缓和曲线方程计算D.中桩坐标计算与高程无关E.平曲线要素中不包括曲线长答案ABCD解析曲线长属于平曲线要素之一，E错误；其余均正确。4.四等水准测量的观测程序可以为（）。A.后-前-前-后B.后-后-前-前C.前-后-后-前D.前-前-后-后E.任意顺序答案BCD解析四等水准测量可采用"后-后-前-前"或"前-前-后-后"的观测程序，偶数站可消除零点误差。5.竣工复测中属于隐蔽工程检测内容的有（）。A.桥梁桩基偏位B.涵洞基础高程C.路面平整度D.挡土墙基础埋深E.标志标线位置答案ABD解析桩基偏位、涵洞基础高程、挡土墙基础埋深为隐蔽工程内容，须在覆盖前测量；路面平整度和标志标线为可见工程。6.影响GPS测量精度的因素有（）。A.卫星星历误差B.卫星钟差C.对流层延迟D.电离层延迟E.接收机天线高量测误差答案ABCDE解析上述五项均为影响GPS定位精度的主要误差源。7.竣工复测中，关于全站仪测距的说法正确的有（）。A.应进行气象改正B.应进行加常数改正C.应进行乘常数改正D.测量前应进行仪器检校E.棱镜常数无需设置答案ABCD解析棱镜常数不同会导致测距误差，测量前必须正确设置，E错误。8.下列哪些曲线属于高速公路平曲线线形？（）A.圆曲线B.缓和曲线C.竖曲线D.回头曲线E.复曲线答案ABDE解析竖曲线属于纵断面线形，不属于平曲线；回头曲线和复曲线均为特殊平曲线形式。9.横断面测量中，常用的测量方法有（）。A.水准仪法B.全站仪法C.GPS-RTK法D.激光断面仪法E.目估法答案ABCD解析目估法精度低，不用于高速公路横断面测量。10.下列关于竣工图测绘的说法正确的有（）。A.应实测主要地物、地貌B.图上应标注里程桩号C.控制点成果应标注在图上D.桥涵等构造物应单独测绘大样图E.竣工图比例尺可随意选定答案ABCD解析竣工图比例尺应按规范选定（一般1:500～1:1000），不能随意确定，E错误。三、判断题（每题1分，共10分）1.高速公路竣工复测中，平面控制网的等级应不低于原施工控制网等级。答案正确2.四等水准测量中，若某测站前后视距差累计超过±10m，则不能进行平差。答案错误解析前后视距差累计超限应重新观测该测段，而非直接平差。3.缓和曲线的作用之一是使曲率连续变化，满足行车舒适性。答案正确4.竣工测量中，若中桩横向偏位超限，即可判定该中桩不合格，无需其他检查。答案正确解析横向偏位超限是判定中桩合格与否的充分条件之一，超过限差直接判不合格。5.GPS-RTK测量中，流动站与基准站距离越远，初始化时间越短。答案错误解析距离越远，差分信号误差相关性越低，初始化时间越长，精度也下降。6.高速公路竖曲线一般使用圆曲线，少数情况下使用抛物线。答案正确解析竖曲线通常采用圆曲线（二次抛物线在数学上与圆曲线近似），设计规范中即以圆曲线定义竖曲线要素。7.竣工复测时，桥面铺装层的厚度可通过水准测量推算。答案正确解析通过比较桥面实测高程与梁顶设计高程即可推算铺装层厚度。8.全站仪测得的斜距可不需要改正直接用于坐标计算。答案错误解析斜距应进行气象改正、加乘常数改正及倾角改正后才能使用。9.竣工测量报告中的图表应整洁清晰，数据应真实可靠。答案正确10.高速公路服务区匝道因等级较低，可不进行横断面测量。答案错误解析匝道（含服务区匝道）是高速公路组成部分，须按要求进行横断面及线形检测。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述高速公路竣工复测中平面控制测量的主要步骤。答案（1）收集已有控制点成果资料，进行现场踏勘，核实点位；（2）制定观测方案，确定控制网等级与布网形式；（3）埋设或选设控制点，进行GPS静态或导线观测；（4）数据处理与平差计算，得到控制点坐标成果；（5）进行精度评定，编写控制测量报告。2.简述缓和曲线在高速公路平面线形中的主要作用。答案（1）曲率连续过渡，使离心加速度逐渐变化，保证行车平稳舒适；（2）为设置超高和加宽提供过渡段；（3）与圆曲线配合，使线形流畅美观，有利于驾驶员视觉诱导。3.简述全站仪三角高程测量代替四等水准测量的必要条件及注意事项。答案（1）必要条件：仪器标称精度满足要求（测角≤2″，测距精度≤(2+2×10⁻⁶·D)mm等）；边长一般不宜超过700m；须进行地球曲率和大气折光改正；（2）注意事项：量取仪器高、棱镜高应准确到1mm；往返观测取平均值；选择大气稳定时段观测，减少折光影响。4.简述竣工测量报告应包含的主要内容。答案（1）工程概况及测量依据；（2）已有控制点资料及复核情况；（3）控制测量、中桩、纵断面、横断面等各项检测方法与结果；（4）测量精度统计与偏差对比分析；（5）竣工地形图及重点工程详图；（6）结论与建议，附测量成果表。五、计算题（每题10分，共20分）1.已知某高速公路直线段起点桩号K5+000，坐标为（500.000，1000.000），直线方位角α=（1）K5+030、K5+060的中桩坐标；（2）若在K5+060处垂直于路中线方向左侧10.5m处有一点为路面边点，求该边点坐标。答案（1）K5+030处，ΔLΔΔK5+030坐标：xK5+060处，ΔLΔK5+060坐标：x（2）垂直于路中线的方位角为α+ΔΔ边点坐标：x解析：注意方位角方向及左、右侧边点方位角的确定，左侧为α+90∘2.某高速公路四等水准附合路线实测高差及距离如下：测段距离（km）实测高差（m）BM1→A2.0+12.345A→B3.0-8.612B→BM22.5+5.678已知BM1高程HBM1（1）求附合路线闭合差，判断是否超限（容许值±20（2）按测段距离成正比分配闭合差，求A、B点的高程。答案（1）实测高差总和：∑理论高差：H闭合差：f闭合差fh=0（2）闭合差为0，无需改正。A点高程：HB点高程：H校核：H与已知值一致，计算无误。解析：闭合差为0时无需分配改正。若闭合差非零，应先计算每公里改正数vi六、案例分析题（每题5分，共10分）1.某高速公路竣工复测中，对一段3km长的路基进行中桩偏位检测。设计中心线为直线段，设计坐标已知；施工方放样的中桩K18+500实测坐标为（假定设计坐标的横向偏位为22cm）。请回答：（1）该中桩是否合格？（2）若不合格，应如何处理？答案：（1）不合格。高速公路中桩横向偏位限差一般为±10cm，该桩偏位22cm，超过限差。（2）处理措施：①查明原因，复核该桩的设计坐标和施工放样记录；②对相邻桩位加密检测，确定偏位影响范围；③由施工单位对超限桩位进行返工处理，处理后重新报检；④复测合格后方可进入下一道工序。解析：中桩偏位直接影响路面结构层厚度和路基宽度，超限必须处理，不得隐瞒或放任。2.某高速公路一座大桥竣工复测中，桥梁支座垫石高程实测值比设计值低8mm，且相邻垫石高差为6mm（设计容许偏差：单块垫石高程±5mm，相邻