2026年轨道交通消防安全题库（含答案）

2026年轨道交通消防安全题库（含答案）一、单项选择题（每题2分，共60分）1.轨道交通车站火灾报警系统中，FAS的中文全称是（）。A.火灾自动报警系统B.气体灭火控制系统C.楼宇自动控制系统D.环境与设备监控系统答案A解析FAS即FireAlarmSystem，中文为火灾自动报警系统，是轨道交通消防联动控制的中心环节。2.地铁站台层发生火灾时，人员疏散的基本原则是（）。A.迎着风流方向撤离B.顺着烟气流向撤离C.迎着新风方向、远离火源撤离D.原地等待救援答案C解析疏散时应迎着新风方向即逆着烟气流向撤离，避免吸入有毒烟气，同时迅速远离火源。3.地铁车站防火分区的最大允许建筑面积不应大于（）m²。A.1000B.1500C.2000D.5000答案B解析根据《地铁设计规范》GB50157，地下车站防火分区最大允许建筑面积为1500m²。设备管理用房区可适当放宽，但须采取相应加强措施。4.地下区间隧道内消火栓的布置间距不应大于（）m。A.25B.50C.80D.100答案B解析《地铁设计规范》规定，区间隧道内消火栓间距不应大于50m，以保证两只水枪的充实水柱同时到达起火点。5.灭火器压力表指针位于（）区域时，表示压力正常，可正常使用。A.红色B.黄色C.绿色D.蓝色答案C解析灭火器压力表分为红、黄、绿三个区域，指针指向绿色区域表示压力正常，红色表示压力不足，黄色表示压力过高。6.轨道交通车站公共区发生火灾时，通风空调系统应（）。A.正常送风B.机械排烟，停止空调送风C.转为全新风运行D.关闭所有风机待命答案B解析火灾确认后，应启动排烟风机进行机械排烟，同时停止空调送风，防止烟气通过风管扩散至其他防火分区。7.下列哪项不是地铁列车车厢内配备的消防器材？（）A.灭火器B.消防锤（破窗锤）C.消防软管卷盘D.紧急报警装置答案C解析列车车厢内一般配备灭火器、破窗锤和紧急报警装置，不设消防软管卷盘。消防软管卷盘属于车站或建筑内固定消防设施。8.车站内气体灭火系统主要保护的对象是（）。A.公共区大厅B.站台层C.通信信号机房、变电所等设备用房D.出入口通道答案C解析气体灭火系统适用于扑救电气火灾和贵重设备火灾，主要保护车站内通信信号机房、变电所、门禁机房等重要设备用房。9.地铁线路某区间隧道内发生列车火灾，列车无法继续运行时，正确的处置是（）。A.列车继续牵引至前方车站B.立即就地停车，组织乘客隧道疏散C.倒车退回后方车站D.保持运行至下一区间再停车答案B解析列车在区间火灾且无法运行时，应就地停车，由司机和调度确认后组织乘客通过侧向疏散平台或疏散通道向就近车站疏散。盲目牵引或倒车可能扩大灾情。10.车站公共区手动火灾报警按钮的安装高度宜为（）m。A.0.5~1.0B.1.3~1.5C.1.8~2.0D.2.2~2.5答案B解析手动报警按钮的安装高度一般为距地面1.3~1.5m，便于人员发现火灾后迅速击碎玻璃或按压报警。11.地下车站站厅公共区装修材料的燃烧性能等级不应低于（）级。A.AB.B1C.B2D.B3答案B解析《地铁设计规范》规定，地下车站站厅、站台等公共区顶棚、墙面、地面的装修材料应采用A级材料，其他部位不低于B1级。本题问"不应低于"的最低等级，故为B1。12.轨行区发生火灾，救援人员进入隧道前必须（）。A.确认接触轨（网）已断电并接地B.携带金属探测器C.穿戴防刺穿鞋D.通知相邻车站答案A解析进入带电轨行区前，必须确认接触轨/接触网已断电并可靠接地，防止触电伤亡，这是隧道救援的先决安全条件。13.车站消防应急照明的连续供电时间不应少于（）min。A.20B.30C.60D.90答案C解析轨道交通车站属人员密集的地下建（构）筑物，消防应急照明和疏散指示标志的连续供电时间不应少于60min。14.地下车站消火栓给水系统应采用（）给水方式。A.常高压B.临时高压C.低压D.重力答案A解析地下车站消防给水系统应保证最不利点消火栓的水量和水压，故采用常高压给水系统，平时管网始终充满水并保持压力。15.气体灭火系统灭火剂喷放前的延迟时间一般为（）s，用于人员疏散和关闭门窗设备。A.0~10B.10~30C.30~60D.60~120答案C解析气体灭火系统在接到两个独立报警信号后，一般延迟30s喷放，以便防护区内人员在规定时间内撤离。16.列车在车站停车期间发现车下冒烟起火，站务人员首先应（）。A.立即使用灭火器扑救B.报告车控室并按程序处置C.组织乘客下车D.掀开地板检查答案B解析发现车下冒烟，应先报告车控室，经确认和按应急程序处置，避免盲目掀开检查引发短路或触电风险。17.地铁火灾中造成人员伤亡的最主要因素是（）。A.高温灼烧B.烟气中毒和窒息C.结构坍塌D.踩踏答案B解析地下空间火灾产生的有毒烟气（一氧化碳等）和缺氧环境是导致人员伤亡的主要原因，约占火灾死亡人数的70%以上。18.车站消防水泵的启动方式不包括（）。A.消火栓按钮直接启动B.消防联动控制器自动启动C.水泵控制柜手动启动D.火灾报警后由乘客按压启动答案D解析消防水泵可通过消火栓按钮、联动控制器自动或手动控制柜启动。乘客按压的消火栓按钮仅作为报警信号，不直接启动水泵。19.地下车站安全出口的疏散门应向（）方向开启。A.任意B.疏散方向C.逆疏散方向D.侧推答案B解析安全出口和疏散门应向疏散方向开启，便于人员快速推出，避免拥挤时门无法打开。20.车站控制室接到火灾报警后，值守人员确认火情的最快途径是（）。A.直接启动消防泵B.通过视频监控和人员巡查确认C.立即拨打119D.启动全部排烟风机答案B解析确认火情应以视频监控、现场人员报告和报警设备信号相结合的方式快速核实，避免误报引起大面积混乱。21.下列哪项属于轨道交通运营单位消防安全重点部位？（）A.员工休息室B.车站控制室、变电所、票务机房C.商铺库房D.出入口雨棚答案B解析车站控制室、变电所、信号机房等部位一旦发生火灾将影响全线运营安全，是消防安全重点部位，应加强日常管理和应急预案演练。22.地下车站站台层发生火灾且烟气较大时，站台乘客应（）。A.乘坐自动扶梯上楼B.通过楼梯和疏散通道向站厅层撤离C.跳下轨道沿隧道撤离D.返回列车车厢等待答案B解析站台火灾时应通过楼梯、扶梯（禁止自动扶梯运行）和疏散通道向站厅层安全区域撤离。严禁跳下轨道，以防触电和撞车危险。23.灭火器配置场所的火灾种类分为（）类。A.3B.4C.5D.6答案C解析火灾种类分为A（固体）、B（液体或可熔化固体）、C（气体）、D（金属）、E（带电）五类。轨道交通车站以A、B、E类火灾为主。24.地下车站消防专用通道的净宽度不应小于（）m。A.1.2B.1.5C.2.0D.3.0答案C解析消防专用通道是为消防人员从地面进入地下车站扑救火灾设置的专用通道，其净宽度不应小于2.0m，净高度不应小于2.5m。25.车站防灾报警系统联动启动排烟风机后，排烟风机入口处的排烟防火阀在（）℃时自动关闭。A.70B.150C.280D.400答案C解析排烟防火阀平时开启，当烟气温度达到280℃时自动关闭，防止火势通过排烟风管蔓延。70℃为防火阀动作温度，用于空调通风系统。26.轨道交通车站内商铺的灭火器配置应按（）确定。A.中危险级B.轻危险级C.严重危险级D.仓库危险级答案A解析车站内商铺属于人员密集且可燃物较多的场所，按中危险级配置灭火器。地下车站公共区整体按严重危险级或中危险级执行，具体按规范计算。27.火灾自动报警系统报警后，车站广播应（）。A.立即播放背景音乐B.按预案播放消防应急广播，引导疏散C.保持安静避免恐慌D.播放设备故障通知答案B解析火灾确认后，消防应急广播应自动或手动启动，播放疏散引导信息，与疏散指示标志配合引导人员有序撤离。28.火灾时，车站自动扶梯的正确处置是（）。A.正常运行B.保持上行方向C.立即停止运行并可作为疏散通道D.改为下行方向答案C解析火灾时自动扶梯应停止运行，乘客可将其作为普通楼梯使用，但必须停止运转，防止人员摔倒和机械伤害。29.下列气体灭火剂中，属于洁净气体且对臭氧层无破坏的是（）。A.卤代烷1211B.卤代烷1301C.IG541（惰性气体混合物）D.二氧化碳答案C解析IG541由氮气、氩气和二氧化碳混合而成，属于洁净气体灭火剂，臭氧消耗潜能值为0。卤代烷系列已被淘汰。30.区间隧道火灾时，事故区间两端的防淹门和防火门应（）。A.全部开启B.保持常闭并防止烟气蔓延C.交替开闭D.拆除以便通风答案B解析区间火灾时，两端防火门（含防淹门内防火门）应保持关闭状态，以分隔区间与车站，防止烟气向车站蔓延。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列属于地铁车站火灾特点的有（）。A.烟气扩散快，能见度低B.人员密集，疏散困难C.火情侦察和扑救难度大D.高温烟气易形成"烟囱效应"E.无线电通信畅通无阻答案ABCD解析地下车站空间封闭、出口少，火灾时烟气聚集快、温度高，通信信号常受屏蔽影响，E项表述错误。2.车站FAS系统联动控制的消防设备包括（）。A.消防水泵B.排烟风机C.防火卷帘D.气体灭火系统E.自动售检票闸机答案ABCDE解析火灾确认后，FAS联动启动消防泵、排烟风机，迫降防火卷帘，启动气体灭火系统，并联动释放闸机、打开门禁以保障疏散。3.地铁列车发生火灾时，下列做法正确的有（）。A.司机立即报告调度并停车B.乘客使用车厢内灭火器初期扑救C.破窗逃生时注意接触网安全D.火灾不明时盲目拉下车门E.听从司机和工作人员引导疏散答案ABCE解析盲目拉下车门可能导致乘客坠入轨行区，造成触电或碰撞事故。疏散须在专业人员引导下有序进行。4.下列属于轨道交通消防安全"四个能力"建设内容的有（）。A.检查消除火灾隐患能力B.组织扑救初起火灾能力C.组织人员疏散逃生能力D.消防宣传教育培训能力E.消防行政处罚能力答案ABCD解析"四个能力"为社会单位消防安全标准化建设的基本要求，不包括行政处罚能力。5.车站发生火灾时，车控室值班人员应执行的操作包括（）。A.确认火灾报警信号并查看监控B.将系统转为自动并联动启动消防设备C.通过广播引导乘客疏散D.拨打119报警并通知运营调度E.立即切断站内全部电源答案ABCD解析火灾确认后应立即联动消防设备、组织疏散并报警。但不能盲目切断全部电源，应急照明、消防设备等须保持供电。6.关于气体灭火系统的使用，下列说法正确的有（）。A.防护区出口处应设手动与自动转换装置B.喷放前应关闭防护区门窗和通风口C.灭火剂喷放时人员必须撤离D.系统启动后无须再确认人员是否全部撤出E.喷放后进入防护区前应先通风答案ABCE解析系统启动前（延迟时间内）必须确认人员全部撤离，D项错误。喷放后防护区氧气浓度低，须充分通风后方可进入。7.轨道交通车站常用的灭火器类型有（）。A.水基型灭火器B.干粉灭火器C.二氧化碳灭火器D.泡沫灭火器E.四氯化碳灭火器答案ABC解析车站常用水基型、干粉和二氧化碳灭火器。四氯化碳灭火器因毒性早已淘汰禁用；泡沫灭火器多用于地面建筑。8.火灾时影响人员安全疏散的主要因素有（）。A.烟气毒性B.能见度C.高温热辐射D.人员密度与行走速度E.车站商铺促销广播音量答案ABCD解析烟气毒性、能见度降低、高温辐射和人员密集程度直接影响疏散安全性。促销广播音量与疏散安全无直接关系。9.地铁运营单位对消防设施进行日常管理时，应做到（）。A.定期巡查灭火器压力和有效期B.每年对消防水泵进行试验C.保持安全出口和疏散通道畅通D.擅自关闭消防电源E.定期测试火灾自动报警系统功能答案ABCE解析任何单位和个人不得擅自关闭消防设施或消防电源。消防电源应保持正常供电状态。10.下列属于地铁火灾典型起火原因的有（）。A.电气线路短路B.乘客携带易燃易爆物品C.车站施工动火作业违规D.列车制动产生火花引燃杂物E.列车正常运行时空调系统自燃答案ABCD解析列车正常运行的空调系统在规范维护下不会自燃，E项不属于典型起火原因。A、B、C、D均为轨道交通常见起火原因。三、判断题（每题1分，共10分）1.地铁车站的消防控制室应与车站控制室合并设置。答案正确解析轨道交通车站的消防控制室一般与车站控制室合并设置，由车控室值班人员统一负责消防监控与处置。2.火灾时，乘客可以乘坐站内电梯迅速撤离。答案错误解析火灾时严禁使用电梯（含无障碍电梯），普通电梯会断电停运或产生烟囱效应，须通过楼梯和疏散通道撤离。3.地下车站内严禁设置在地下商场、旅馆等人员密集场所。答案正确解析地铁车站地下空间主要功能为交通换乘和必要的商业服务，严格控制设置地下商场、旅馆等场所，以降低火灾风险。4.灭火器应设置在位置明显和便于取用的地点，且不得影响安全疏散。答案正确5.火灾确认后，车站可开启全部自动检票闸机，保证乘客快速通过。答案正确解析火灾时自动检票闸机应联动或手动开启（释放），处于常开状态，避免阻碍人员疏散。6.隧道内发生火灾时，通风系统应采用纵向通风方式控制烟气流向。答案正确解析区间隧道火灾通常采用纵向通风方式，以一定风速将烟气朝预定方向（如下行方向）吹送，为上游疏散人员提供无烟通道。7.车站商铺装修可采用普通可燃材料，只要配备灭火器即可营业。答案错误解析车站内商铺装修材料必须满足燃烧性能等级要求，不得采用易燃可燃材料，且须通过消防验收或备案。8.消防应急广播与背景音乐广播可共用一套扬声器，但火灾时应能强制切换。答案正确9.站台门（屏蔽门）在火灾时不会影响乘客疏散，始终维持关闭状态。答案错误解析火灾发生需要从站台进入轨行区疏散或救援时，须按预案联动打开对应区域的站台门，不能一律保持关闭。10.轨道交通运营单位应至少每半年组织一次comprehensive消防演练。答案正确解析按照消防法规和城市轨道交通运营管理要求，运营单位应定期组织消防演练，通常每半年至少一次综合演练。四、简答题（每题5分，共10分）1.简述地铁车站发生火灾时的应急处置程序（至少5个步骤）。答案（1）确认火情：通过FAS报警、视频监控和现场人员报告进行确认；（2）启动预案：报告运营调度，播报消防应急广播，启动相应消防联动设备；（3）组织疏散：利用导向标识、广播和工作人员引导乘客有序撤离；（4）初期扑救：车站员工使用就近灭火器材扑救初起火灾，控制火势蔓延；（5）报警支援：拨打119报警，安排人员接应消防队并介绍情况；（6）配合处置：协助消防队开展灭火救援，做好现场保护和事后恢复。2.简述轨道交通列车区间火灾时，司机的应急处置要点。答案（1）立即停车并报告行车调度，说明火灾位置、列车状态和乘客情况；（2）尽可能维持列车电源和照明，开启应急通风；（3）通过广