2026年市政道路养护工程师继续教育试题附解析

2026年市政道路养护工程师继续教育试题附解析一、单项选择题（每题2分，共40分）1.根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36），城镇道路的养护等级按道路类别划分为Ⅰ等、Ⅱ等、Ⅲ等，其中Ⅰ等养护的道路是（）。A.快速路、主干路B.主干路、次干路C.次干路、支路D.支路及街巷道路答案：A2.沥青路面裂缝修补中，对于宽度在3mm以下的细裂缝，宜采用的处治方法是（）。A.灌缝处理B.压注灌浆C.喷洒沥青封面处理D.铣刨换填答案：C3.沥青路面坑槽修补时，开挖坑槽的边线应与路面中心线平行或垂直，且开挖范围应超出病害边缘至少（）。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm答案：B4.水泥混凝土路面接缝养护中，填缝料失效导致缝隙内进入杂物，应及时清除并重新灌缝，灌缝深度宜为缝宽的（）。A.0.5～1倍B.1～2倍C.2～3倍D.3～4倍答案：C解析：规范要求水泥混凝土路面灌缝时，灌缝深度宜为缝宽的2～3倍，且不小于3cm，以保证填缝料的密封与变形适应能力。5.路面弯沉检测的标准轴载为BZZ-100，其单轴双轮组总重为（）。A.50kNB.80kNC.100kND.130kN答案：C6.沥青路面车辙深度常用连续式激光平整度仪或（）进行检测。A.3m直尺B.摆式仪C.激光车辙仪D.环刀法答案：C解析：3m直尺用于平整度抽检，摆式仪用于抗滑性能检测，环刀法用于压实度检测，车辙深度应采用激光车辙仪连续检测。7.道路预防性养护的时机应选择在路面结构承载能力（）、表面功能开始衰退时进行。A.明显不足B.尚良好C.丧失D.不确定答案：B8.沥青路面热再生修补作业时，路表加热温度一般控制在（），防止沥青老化。A.100～120℃B.130～150℃C.160～180℃D.200℃以上答案：C9.城市道路人行道铺装块料出现松动、破碎时，正确的处治措施是（）。A.仅对松动块料灌浆固定B.拆除破损块料，整平基层后重新铺装C.加铺一层沥青罩面D.不影响通行时不作处理答案：B10.排水检查井周边路面出现下沉破损，病害的主要成因通常不包括（）。A.井周回填不密实B.井盖与井座安装不当C.井体砌筑质量差D.路面面层沥青标号偏高答案：D11.道路养护作业控制区的布置，一般包括警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区和（）。A.下游过渡区B.终止区C.导流区D.停车区答案：B解析：依据《城市道路工程施工与质量验收规范》及公路养护作业相关规程，作业控制区六部分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。12.沥青路面就地热再生工艺不适用于（）病害为主的路段。A.表面功能性衰减B.浅层轻微车辙C.基层承载力不足D.表面裂缝密集答案：C解析：就地热再生只对路面表层材料再生利用，无法修复基层结构承载力不足，此类病害需采用挖补或补强设计。13.透层沥青在半刚性基层上洒布时，基层表面应（）。A.干燥清洁并稍湿润B.充分洒水饱和C.泥浆抹面D.无要求答案：A14.桥梁伸缩缝养护中，伸缩缝内杂物应及时清除，缝内堵塞将导致（）。A.桥面排水不畅B.梁体伸缩受阻，产生附加应力C.桥梁承载能力下降D.桥面标高变化答案：B15.道路巡查中发现的坑槽深度超过（）时，应及时安排修补，保障行车安全。A.1cmB.2cmC.3cmD.5cm答案：C16.道路路面抗滑性能衰减的主要表现为（）。A.横向力系数下降、构造深度减小B.弯沉值减小C.平整度指标改善D.渗水系数增大答案：A17.道路大修工程的路面结构补强设计，应依据（）确定补强层厚度。A.路面破损率B.旧路弯沉检测与交通量调查资料C.降水量资料D.路面平整度答案：B解析：补强设计以旧路代表弯沉值表征现有结构承载力，结合累计当量轴次（交通量）验算确定补强层厚度。18.微表处技术适用于（）的预防性养护。A.结构性破坏路段B.表面磨耗、轻微车辙的沥青路面C.水泥混凝土断板路段D.路基沉降路段答案：B19.冬季道路除雪防滑作业中，撒布的氯盐类融雪剂对（）影响较大，应严格控制用量。A.沥青路面B.水泥混凝土路面及桥面、钢筋C.路缘石D.交通标线答案：B解析：氯盐类融雪剂会腐蚀钢筋并引起混凝土剥蚀，桥面、伸缩缝及钢筋混凝土结构附近应慎用，宜改用其他防滑材料。20.道路养护质量检查评定中，沥青路面养护质量的主要评定指标不包括（）。A.路面损坏状况指数（PCI）B.行驶质量指数（RQI）C.抗滑性能指数（SRI）D.路基含水量答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分，多选、错选不得分，漏选酌情给分）1.沥青路面的常见病害包括（）。A.坑槽B.车辙C.龟裂D.错台E.松散答案：ABCE解析：错台是水泥混凝土路面接缝两侧的不均匀高差病害，不属于沥青路面典型病害；坑槽、车辙、龟裂、松散均为沥青路面常见病害。2.道路预防性养护的常用措施包括（）。A.雾封层B.稀浆封层C.微表处D.薄层罩面E.路基换填答案：ABCD解析：预防性养护针对尚良好的路面结构，以恢复表面功能为目的；雾封层、稀浆封层、微表处、薄层罩面均为典型措施。路基换填属于结构性大修范畴。3.沥青路面坑槽修补的质量控制要点包括（）。A.切边开挖至密实完好部分B.清理干净坑槽并涂刷粘层油C.分层填筑压实D.新旧接缝密合、表面平顺E.修补后立即开放交通不设防护答案：ABCD4.道路养护作业安全管理的主要内容有（）。A.按规范设置作业控制区和安全标志B.作业人员穿反光服、佩戴安全防护用品C.夜间作业增设警示灯D.安排专人指挥交通E.为赶工期可简化交通导改程序答案：ABCD5.排水设施养护的主要内容包括（）。A.管道清淤疏通B.检查井、雨水口清掏C.井盖、井座检查更换D.管道结构性缺陷检测与修复E.调整道路线形答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1.道路养护等级越高，代表该道路巡查频率和养护标准越高。答案：正确2.沥青路面灌缝宜在路面温度较低的季节进行，此时裂缝张开宽度最大，灌缝效果更充分。答案：正确3.路面坑槽修补采用冷拌沥青混合料时，可以不压实直接开放交通。答案：错误解析：无论冷拌、热拌材料，修补后均须充分压实，否则易出现二次坑槽和修补料松散。4.微表处施工前，若原路面存在中、重度裂缝，应先进行灌缝或挖补处治。答案：正确5.水泥混凝土路面脱空板块可以采用压注水泥浆进行处治。答案：正确6.道路弯沉值越大，表明路面结构承载能力越强。答案：错误解析：弯沉是路基路面在标准轴载下的竖向变形，弯沉越大表明结构越软弱、承载力越低。7.养护工程中使用的沥青混合料运至现场的温度低于规定摊铺温度要求时，应予废弃，不得摊铺。答案：正确8.人行道养护只需保证铺装平整美观，无需考虑无障碍设施的连续性。答案：错误9.桥面铺装出现坑槽、破损时，修补时应注意恢复原防水层功能。答案：正确10.雨季养护巡查重点是排水设施疏通情况及易积水点的排查处置。答案：正确四、简答题（每题7分，共21分）1.简述沥青路面预防性养护技术的分类及各类的适用条件。答案：(1)封层类：雾封层适用于路面表面轻微软化、渗水增大的路段，可封闭表面孔隙、恢复表面状况；稀浆封层适用于表面磨耗、轻微裂缝的次干路及支路沥青路面。(2)薄层加铺类：微表处适用于交通量较大的主干路表面功能性修复，并可填补15mm以内轻微车辙；薄层罩面（厚度2～3cm）适用于表面平整度、抗滑性能衰减路段。(3)就地热再生类：适用于表层材料老化、浅层病害集中但结构承载力良好的路段。(4)裂缝处治类：灌缝、贴缝适用于孤立裂缝的早期封闭处理，防止水分下渗。预防性养护的共同前提是路面结构承载力尚良好、病害处于表面功能衰退阶段。2.简述道路养护作业控制区（养护作业区）的组成及各部分的主要功能。答案：(1)警告区：从作业区起点上游设置警告标志的区域，提示前方施工，使车辆减速，一般设置施工标志、限速标志等。(2)上游过渡区：供车辆改变车道、平稳驶入相邻车道的渐变段，设置锥形交通路标等渠化设施。(3)缓冲区：过渡区与工作区之间的空间，作为误入车辆及人员的缓冲防护空间，不得堆放材料设备。(4)工作区：养护作业实际进行的区域，应设置围挡、安全防护设施。(5)下游过渡区：供车辆恢复正常行驶车道的渐变段。(6)终止区：车辆恢复正常行驶的路段，设置解除限速等标志，恢复正常交通秩序。3.简述水泥混凝土路面板块脱空的判定方法及压浆处治的施工要点。答案：判定方法：(1)车辆行经板块时观察到板角、板边有唧泥或活动感；(2)采用弯沉检测，接缝两侧弯沉差大于规定值（一般0.06mm）或单点弯沉值超过控制标准时判定为脱空；(3)结合雷达检测、敲击听音法辅助判断。压浆处治施工要点：(1)按检测确定的脱空范围布孔，一般距板边30～50cm，避开接缝和传力杆；(2)钻孔直径与压浆嘴匹配，孔深至基层顶面；(3)压浆材料宜采用水泥浆或水泥粉煤灰浆，水灰比符合设计要求；(4)压浆压力控制在规定范围内，压浆至相邻孔或接缝冒浆、浆液饱满为止；(5)压浆后封孔养生，强度达到要求后方可开放交通；(6)压浆后复测弯沉，验证处治效果，脱空未消除的应补压。五、案例分析题（共14分）1.某市一条主干路已运营12年，路面为沥青混凝土面层（总厚16cm）＋水泥稳定碎石基层（厚40cm）。近期路况调查发现：全线龟裂面积率约8%，中度车辙连续分布，平均车辙深度18mm，部分路段坑槽密集，抗滑性能指数SRI低于规范要求；弯沉检测代表弯沉值明显增大，接近设计弯沉值上限，局部路段已超过设计值。日常小修保养成本逐年上升。交通量调查表明该路为货运干线，重载比例高。问题：(1)分析该路段病害的主要成因。（5分）(2)该路段应采用哪种养护策略？说明理由。（4分）(3)提出具体的大修技术方案要点及质量控制关键环节。（5分）答案：(1)病害成因分析：①路面使用年限较长，沥青面层老化，黏结性能下降，在行车荷载反复作用下产生疲劳龟裂；②重载交通比例高，轴载远超标准轴载，加速车辙与结构性疲劳破坏，弯沉增大表明基层已出现一定程度的疲劳或材料松散；③龟裂后水分下渗，基层受水浸软化，反加剧坑槽、松散等病害发展；④养护滞后：病害以小修保养为主未能及时进行结构性修复，养护成本上升而路况持续恶化。(2)养护策略：应采取大修（结构性修复）策略。理由：路面出现结构性病害（龟裂面积率、弯沉接近或超过设计值），表明结构承载力不足；车辙达18mm属重度，微表处、罩面等预防性或功能性修复手段已无法满足要求，必须进行挖补、补强处理。(3)大修技术方案要点及质量控制：①对弯沉超限路段进行基层处治：挖除破坏的基层并换填水泥稳定碎石，或对局部病害进行注浆补强；②全线铣刨原沥青面层，视基层状况加铺补强结