汽车运行材料（第3版）课件-汽车润滑脂

汽车润滑脂润滑脂的组成和结构特点汽车润滑脂的使用性能和评定汽车润滑脂的分类和规格汽车润滑脂的选用第一节第二节第三节第四节

润滑脂和润滑油均为润滑剂，润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂及填料，其性质与润滑油不同。

由于绝大多数润滑脂是半固体，润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，能解决润滑油难于解决的问题，具有其他润滑剂所不可替代的特点。

因此，在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑材料。第一节润滑脂的组成和结构特点一、组成

由基础油（润滑液体）、稠化剂和添加剂三部分组成。一般润滑脂中基础油的质量分数为75%~90%，稠化剂的质量分数为10%~20%，添加剂及填料的质量分数在5%以下。1．基础油：采用合成润滑油作为基础油。2．稠化剂：化剂的性质和含量决定了润滑脂的粘稠程度以及耐水、耐热等使用性能。皂基稠化剂和非皂基稠化剂。3．添加剂：为改善润滑脂某方面的使用性能而添加的少量物质（抗氧剂、抗腐蚀剂等）。第一节润滑脂的组成和结构特点二、结构特点

在低负载时，润滑脂呈固体的性质，而在某临界负载时，润滑脂开始塑性变形（类似液体那样流动），去掉负载后，润滑脂又恢复固体的性质。为了改善润滑脂的性能，可以添加抗氧剂、抗磨剂和抗水剂等添加剂。

所以，润滑脂实际上是在润滑液体里添加了一些能起稠化作用的物质，把液体滞化而成半固体。或者是在常温下为半固体膏状的稠化了的润滑油。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定

润滑脂的主要作用是润滑、保护和密封等。

润滑脂比润滑油有其一些优点。如：具有好的结构粘度和附着力；具有更好的充填和保持能力；具有更好的油性和润滑能力；具有好的密封和防护作用；抗碾压，适于高负荷；减振性强，尤其适于齿轮和振动摩擦节点的润滑；粘温性好，温度适应性强；轴承存脂方便可以简化设计；可以节约维修和管理费用。

润滑脂润滑也有一些不足之处，如：粘滞性大，起动阻力大；流动性差，散热作用不强；高温时易发生相变并分解，固体杂质一旦混入，便不易除去。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定一、稠度

在规定的剪力或剪速下，规定润滑脂结构体系变形程度以表达体系的结构性，即为稠度，一般用锥入度计测定稠度。

用锥入度计测定润滑脂的稠度，评定指标称锥入度。

锥入度是指在规定的时间和温度下，规定重量的标准锥体自由滑落插入润滑脂试样的深度，以（1/10）mm为单位。

按测定方法，锥入度可分为多种，即不工作锥入度；工作锥入度和延长工作锥入度。

按润滑脂在25℃的工作锥入度将润滑脂分为9个牌号，国际上已经广泛采用，具体分法见表7-l

。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定一、稠度

润滑脂的锥入度测定按照《润滑脂和石油脂锥入度测定法》（GB/T269—1991）的规定进行，锥入度计见图7-2。方法概要是，在25℃时，把锥体组合计从锥入度计上释放，以圆锥体沉入试样5s时的深度来测定润滑脂的锥入度。

图7-2锥入度计1-指示表；2-齿杆；3-圆锥体；4-平台第二节汽车润滑脂的使用性能和评定二、低温性能

汽车起步时的各润滑部位的温度与环境温度几乎是一致的，要求润滑脂在低温条件下仍能保持良好的润滑性能，它取决于润滑脂低温条件下的相似粘度和低温转矩。

润滑脂在一定温度条件下的粘度是随着剪切速率而变化的变量，这种粘度称之为相似粘度，单位为Pa·s。《润滑脂相似粘度测定法》（SH/T0048—1991）规定了润滑脂相似粘度的测定方法。

低温转矩是表示润滑脂在低温条件下使用时阻滞低速度滚珠轴承转动的程度。低温转矩可以表示润滑脂的低温使用性能，用9.8N·cm转矩测出使轴承在1min内转动一周时的最低温度，作为润滑脂的最低使用温度，《滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法》（SH/T0338—1992）规定了启动与运转转矩的测定方法。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定三、高温性能

润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度和轴承漏失量等指标进行评定。

润滑脂的滴点是在其规定条件下达到一定流动性时的最低温度，以℃表示，润滑脂的滴点测定按照《润滑脂滴点测定法》（GB/T4929—1985）的规定进行。

润滑脂的蒸发度是指在规定的试验条件下，因蒸发而引起润滑脂质量损失的百分数。润滑脂蒸发量具体测定方法见《润滑脂和润滑油蒸发损失测定法》（GB/T7325—1987）。

《汽车轮轴承润滑脂漏失量测定法》（SH/T0326-1992）规定了漏失量的测定方法。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定四、抗水性

润滑脂的抗水性表示润滑脂在大气湿度条件下的吸水性能，要求润滑脂在贮存和使用中不具有吸水的性能。

润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂的抗水性与乳化性。

《润滑脂抗水淋性能测定法》（SH/T0109—2004）规定了在试验室条件下，测定润滑脂的抗水淋能力的方法。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定五、防腐性

防腐性是润滑脂阻止与其相接触金属被腐蚀的能力。

《润滑脂铜片腐蚀试验》（GB/T7326—1987）规定了润滑脂对铜部件的腐蚀性测定方法。

《润滑脂防腐蚀性试验法》（GB/T5018—2008）规定了润滑脂防腐蚀性能的试验方法。

《润滑脂腐蚀试验法》（SH/T0331—1992）规定了润滑脂腐蚀试验法。

《润滑脂在稀释合成海水中防腐蚀性试验法》（NB/SH/T0823-2010）标准适用于在潮湿条件下，在各种浓度的稀释合成海水环境中存放涂有润滑脂的锥形滚动轴承来测定润滑脂的防腐蚀性能。

《润滑脂游离碱和游离有机酸测定法》（SH/T0329—1992）规定了测定碱金属和碱土金属皂所稠化的润滑脂中游离碱和游离有机酸的含量。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定六、机械安定性

润滑脂机械安定性是指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。

《润滑脂和石油脂锥入度测定法》（GB/T269—1991（2004））中的延长工作锥入度与不工作锥入度（或60次工作锥入度）的差值越小，表明润滑脂的机械安定性越好。

《润滑脂滚筒安定性测定法》（SH/T0122—1992）规定了用滚筒试验机测定润滑脂的机械安定性。方法概要是用50g试样，在室温（21℃～38℃）下，在滚筒试验机上工作2h后，测定试验前后润滑脂的工作锥入度变化，用以判断润滑脂的机械安定性。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定七、胶体安定性

胶体安定性是指润滑脂在贮存和使用时避免胶体分解，防止液体润滑油析出的能力。

评定润滑脂胶体安定性可采用分油实验进行。

《润滑脂压力分油测定法》（GB/T392—1977）通过测定润滑脂的分油量来评定润滑脂的胶体安定性。

《润滑脂分油的测定锥网法》（NB/SH/T0324—2010），适用于测定润滑脂在高温下的分油倾向。

《润滑脂在贮存期间分油量测定法》（SH/T0682—1999（2005））标准规定了润滑脂在贮存期间分油量的试验方法，适用于稠度大于0号的润滑脂。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定八、氧化安定性

润滑脂在贮存与使用时抵抗大气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力称为氧化安定性。

《润滑脂氧化安定性测定法》（SH/T0325—1992（2004））规定了用氧弹法测定润滑脂的氧化安定性的方法。

《润滑脂化学安定性测定法》（SH/T0335—1992）规定了润滑脂化学安定性的测定方法。

《润滑脂贮存安定性试验法》（SH/T0452—1992（2004））规定了润滑脂贮存安定性的试验方法，适用于测定润滑脂在提高温度条件下贮存一定时间后的安定性。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定九、极压性与抗磨性1.极压性

涂在相互接触的金属表面间的润滑脂所形成的脂膜，若能承受来自轴向与径向的负荷，则具有能够承受负荷的特性称润滑脂的极压性。

《润滑脂极压性能测定法（四球机法）》（SH/T0202—1992）规定了在极压四球试验机上测定润滑脂极压性能的方法。

《润滑脂极压性能测定法（高频线性振动试验机法）》（SH/T0784—2006）标准规定了在高频线性振动下用高频线性振动试验机（SRV）测定润滑脂极压性能的方法，该标准也可适用于评价液体润滑剂的极压特性。

《润滑脂承载能力的测定梯姆肯法》（NB/SH/T0203—2014）规定了使用梯姆肯极压试验机测定润滑脂承载能力的标准方法，适用于评价润滑脂的承载能力。第二节汽车润滑脂的使用性能和评定九、极压性与抗磨性2.抗磨性

润滑脂通过保持在运动部件表面间的油膜，防止金属对金属相接触而磨损的能力称为抗磨性。

《润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》（SH/T0204—l992（2004））规定了在四球试验机上评定润滑脂抗磨性能的测定方法。

《润滑脂齿轮磨损测定法》（SH/T0427—1992（2004））规定了润滑脂的齿轮磨损值测定方法，它适用于测定润滑脂的齿轮磨损值，用以表明润滑脂的相对润滑性能。

《润滑脂抗微动磨损性能测定法》（SH/T0716-2002）标准规定了测定润滑脂抗微动磨损性能的试验方法。

润滑脂抗磨性的相关标准还有《润滑脂摩擦磨损性能的测定高频线性振动试验（SRV）法》（NB/SH/T0721-2016）和《高赫兹接触压力下润滑脂抗微动磨损能力的测定高频线性振动试验机法》（NB/SH/T0920-2016）。第三节润滑脂的分类和规格一、润滑脂的分类1.《润滑剂和有关产品(Ｌ类)的分类第8部分:Ｘ组(润滑脂)》(GB7631.8－1990)

这个分类标准适用于润滑各种设备、机械部件、车辆等所有种类的润滑脂的分类；不适用于特殊用途的润滑脂的分类。第三节润滑脂的分类和规格第三节润滑脂的分类和规格一、润滑脂的分类2.《润滑脂的分组、命名和代号》(GB501-1965)该国标已于1988年４月１日废止，但其按稠化剂组成分类的思想还在沿用。

按稠化剂组成，目前汽车常用润滑脂有钙基润滑脂、石墨钙基润滑脂、无水钙基润滑脂、复合钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、通用锂基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、合成锂基润滑脂、二硫化钼极压锂基润滑脂等。第三节润滑脂的分类和规格二、钙基润滑脂

钙基润滑脂是由动植物脂肪（合成钙基脂用合成脂肪酸）与石灰制成的钙皂稠化矿物润滑油，并以水作为胶溶剂而制成。

钙基润滑脂按其锥入度分为1、2、3、4个牌号，牌号越大，脂越硬，滴点越高。第三节润滑脂的分类和规格三、石墨钙基润滑脂

石墨钙基润滑脂是由动植物油钙皂稠化中等粘度的矿物油，并加入一定量（10%质量分数）鳞片状石墨制成。具有较好的极压性能，抗磨性能，能适应重负荷、粗糙摩擦面的润滑。

石墨钙基脂在缺少时，可用2号钙基脂调入10%（质量分数）石墨来代替。第三节润滑脂的分类和规格四、复合钙基润滑脂

复合钙基脂是由醋酸钙复合的高级脂肪酸钙皂稠化中等黏度的矿物油制成，它不以水作为胶溶剂ꎬ所以避免了钙基脂不耐高温的缺点。适合于车辆轮毂轴承和水泵轴承的润滑。

五、钠基润滑脂

钠基脂是由天然动植物脂肪酸钠皂稠化中等黏度的矿物油而制成，耐热性好ꎬ长时间在较高温度下使用也能保持润滑性。

钠基脂适用于一般中等负荷机械设备的润滑

。第三节润滑脂的分类和规格六、钙钠基润滑脂

1.钙钠基润滑脂规格

钙钠基脂是由动植物油钙钠基混合皂稠化中等黏度的矿物油制成。

钙钠基脂适用于各种类型的电动机、发电机、鼓风机、汽车、拖拉机和其他机械设备滚动轴承的润滑。

2.滚珠轴承润滑脂

滚珠轴承润滑脂为钙钠皂基脂的一种，以钙、钠皂稠化中等黏度的润滑油而制成。

适用于铁路机车、汽车、拖拉机、地铁列车的导杆、滚珠轴承等高温摩擦及小型电动机的高速滚动轴承的润滑，还可用于-40℃滚动轴承的润滑。第三节润滑脂的分类和规格七、通用锂基润滑脂

通用锂基脂是由12-羟基硬脂肪酸锂皂稠化中黏度矿物油，并加入抗氧防锈添加剂制成。通用锂基脂的技术要求和试验方法如表7-11所示。

第三节润滑脂的分类和规格八、汽车通用锂基脂

汽车通用锂基脂是由12-羟基硬脂肪酸锂皂稠化低凝点矿物油，并加入抗氧、防锈添加剂而制成。汽车通用锂基脂的技术要求和试验方法如表7-12所示。

第三节润滑脂的分类和规格九、工业凡士林

1.工业凡士林的特点

工业凡士林不含皂分，是由石油脂、地蜡、石蜡等固体烃稠化高粘度润滑油制成，属非皂基脂中固体烃基脂。

(1)有一定的防锈性；

(2)不溶于水ꎬ不乳化；

(3)有一定的润滑性和较好的黏附性ꎮ

2.工业凡士林的用途和使用注意事项

3.工业凡士林规格

《工业凡士林》(SH0039-1990[1998])分为1号和2号两个牌号。第四节汽车润滑脂的选用

汽车润滑脂的选用包括润滑脂的品种和稠度级号的选用。考虑的主要因素有温度、转速、负荷和工作环境。一、汽车润滑脂的选择

润滑脂的品种选择就是根据工作温度、工作环境、负荷和转速进行操作温度范围、水污染和极压性的选择，也可按汽车使用说明书要求选用。1．最低操作温度和最高操作温度被润滑部位的最低操作温度应高于选用润滑脂第二个字母所对应的低温界限，否则在起动和运转时将会造成摩擦和磨损增加。被润滑部位的最高操作温度应低于第三个字母所对应的高温界限。高温界限要比滴点低20

~30℃或更低。如汽车轮毂轴承ꎬ若工作温度范围为－30

~120℃，对应的第二、三个字母应为C、Ｃ。第四节汽车润滑脂的选用一、汽车润滑脂的选择2．水污染

汽车在水洗环境（H）下使用，并有