《城市轨道交通线路与站场》课件-项目6限界

项目六限界与线间距任务一限界根据轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界三种。一、车辆限界1.车辆轮廓线车辆轮廓线是依据车辆横剖面包络而成，是作为确定车辆限界及设备限界的依据，是车辆设计和制造的基础数据。2.车辆限界车辆限界是车辆在正常运行状态下形成的横截面的最大尺寸轮廓线。二、设备限界设备限界是在车辆限界的基础上，再计入轨道出现最大允许误差时，引起车辆的偏移和倾斜等附加偏移量，以及在设计、施工、运营中难以预计的因素在内的安全预留量。设备限界位于车辆限界外的一个轮廓线，是用以限制设备安装的控制线。1.直线地段设备限界直线地段设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安装间隙后形成；车体肩部横向向外扩大100mm,边梁下端横向向外扩大30mm,接触轨横向向外扩大185mm,车体竖向加高60mm,受电弓竖向加高50mm,车下悬挂物下降50mm。转向架最低点设备限界离轨顶面净距:A型车为25mm,B型车为15mm。2.曲线地段设备限界曲线地段设备限界应在直线地段设备限界基础上,按平面曲线不同半径,过超高或欠超高引起的横向和竖向偏移量以及车辆,轨道参数等因素计算确定。三、建筑限界建筑限界是指行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面有效内轮廓线。（一）规定1.在建筑限界以内，设备限界以外的空间，应能满足固定设备和管线安装的需要，如各种电缆线、消防水管及消火栓、动力照明箱、信号箱及信号灯、照明灯、扩音器、通风管、架空接触网及其固定设备或接触轨及其固定设备等，还需考虑测量误差、其他误差及结构变形等。2.盾构施工的圆形隧道和矿山法施工的马蹄形以及拱形隧道，在列车顶部控制点范围内，建筑限界以内、设备限界以外，即建筑限界与设备限界之间的空间，宜不小于150mm,以满足电缆管线横穿的需要。3.在高架桥上以及隧道内可以设置侧向人行道，也可以不设置。一般高架桥侧向便道宽度以600mm-700mm为宜。（二）种类建筑限界分为隧道内建筑限界、高架建筑限界及地面建筑限界。任务二线间距当左右线并行布置，两线路中心线之间的水平距离称为线间距。一、车站地段线间距1.地下岛式车站地段线间距两正线之间距离=右线线路中心线至站台边缘的距离+站台设计宽度+左线线路中心至站台边缘的距离。2.地下侧式车站地段线间距地下侧式车站通常采用明挖法施工。当邻接的区间线路亦采用明挖法施工时，车站两正线之间的距离同区间地面线路线间距。3.地面高架线间距区间并行地段，当采用B型车时，地面高架线最小线间距为3.6m，如天津地铁1号线和深圳地铁。当采用A型车时，最小线间距离为3.8m，例如上海地铁1号线等。曲线地段按规定加宽。二、区间并行地段线间距1.地下线路盾构施工法线间距2.地下线路明挖施工法线间距三、道岔地段线间距地铁车站两端常因铺设单渡线、交叉渡线、车辆停留线、交路折返线及部分区间设渡线的需要，需要铺设道岔，根据其布置形式，对线间距有相应要求。1.交叉渡线地段2.单渡线地段3.停留线、折返线地段四、改变线间距方法为满足某一地段要求的线间距离，