2026年铁路职业技能鉴定通关考试题库含答案详解

2026年铁路职业技能鉴定通关考试题库含答案详解一、单项选择题（每题1分，共50题）1.在铁路技术管理规程中，列车运行图是列车运行的依据，所有与列车运行有关的部门，都必须按列车运行图的要求组织工作。关于列车运行图的分类，下列说法正确的是（）。A.按列车性质分为旅客列车运行图和货物列车运行图B.按区间正线数分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图C.按列车运行速度分为平行运行图和非平行运行图D.以上说法均正确答案：D解析：列车运行图根据不同的标准有多种分类方式。按列车性质可分为旅客列车运行图、货物列车运行图及客货混跑运行图；按区间正线数可分为单线、双线及单双线运行图；按列车运行速度可分为平行运行图（同速度列车）和非平行运行图（不同速度列车）。因此，A、B、C选项均属于正确的分类标准，故选D。2.信号机是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行信号显示的要求。在进站信号机显示为两个黄色灯光时，表示（）。A.准许列车由车站出发B.准许列车经道岔直向位置，进入站内正线C.准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车D.准许列车越过该信号机答案：C解析：根据《技规》规定，进站信号机显示两个黄色灯光（双黄），是一个减速信号。它准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。通常情况下，这意味着列车需要侧向通过进站道岔，进路号码较小或限速较低，需减速运行。显示一个黄色灯光时才是经道岔直向位置进入站内正线；显示一个绿色灯光是准许列车按规定速度由车站通过。3.铁路行车组织工作，必须坚持（）的方针。A.安全第一、预防为主B.效率第一、兼顾安全C.运输为主、安全为辅D.服从指挥、按图行车答案：A解析：铁路运输具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系的特点。在行车组织工作中，安全始终是重中之重。根据铁路安全管理的基本原则，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保行车安全和人身安全。4.列车在区间被迫停车后，对于已请求救援的列车，不得再行移动，除非（）。A.司机认为可以自行运行B.车站值班员同意C.与救援列车已取得了联系D.列车长同意答案：C解析：列车在区间被迫停车请求救援后，为了防止救援列车与被救援列车发生冲突或造成混乱，规定不得再行移动。只有在与救援列车取得了联系，明确了救援方案和位置，确认安全后，方可在救援人员的指挥下进行必要的移动配合。5.三显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示（）。A.信号机前方至少有两个闭塞分区空闲B.信号机前方有一个闭塞分区空闲C.信号机前方有三个闭塞分区空闲D.准许列车按规定速度通过该信号机答案：A解析：在三显示自动闭塞中，绿黄显示（一个绿色灯光和一个黄色灯光）通常表示列车运行前方至少有两个闭塞分区空闲，要求列车注意运行，准备在前方信号机处减速。如果仅显示一个绿色灯光，表示前方至少有两个（或三个，视具体制度而定）闭塞分区空闲且通过信号机显示绿灯；显示一个黄色灯光表示前方有一个闭塞分区空闲。绿黄灯是介于绿灯和黄灯之间的提示，提示前方信号机可能显示黄灯。6.调车作业中，车辆排风是为了（）。A.检查车辆走行部状态B.排出制动缸内的余风，缓解车辆制动C.排出副风缸内的余风D.检查制动软管连接状态D.车站值班员答案：B解析：调车作业中，车辆排风（排制动缸风）的主要目的是排出制动缸内的压缩空气，使车辆处于缓解状态，以便于溜放或移动车辆。如果制动缸内有余风，车轮处于抱闸状态，强行移动会导致车轮踏面擦伤或线路损坏。7.下列情况中，（）必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A.列车在区间内分离B.区间内发生重大事故C.基本闭塞设备发生故障D.车站咽喉区被占用答案：C解析：当基本闭塞设备（如自动闭塞、半自动闭塞）发生故障无法正常使用时，为了保证列车继续运行，必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。电话闭塞法是依据车站值班员之间的电话记录号码作为列车占用区间的凭证。A、B选项属于事故处理，可能涉及救援，但改用电话闭塞法的直接技术原因是设备故障。8.列车发生火灾、爆炸时，需立即停车。停车地点应尽量避开（）。A.隧道、桥梁B.站内股道C.平坦地带D.路堤答案：A解析：列车发生火灾、爆炸时，停车地点的选择至关重要。为了便于扑救和疏散人员，应尽量避开特大桥梁、长大隧道。因为这些地点空间狭窄、疏散困难、救援难度大，且一旦后果严重可能损毁关键交通设施。应尽量选择易于扑救的地点。9.在半自动闭塞区段，列车出发后，出站信号机（）。A.自动关闭B.需人工关闭C.保持开放D.恢复定位答案：A解析：半自动闭塞具有列车出发后自动关闭出站信号机的功能。当列车出站压上轨道电路或通过其他检测装置，确认列车已进入区间，出站信号机会自动恢复关闭状态，并自动完成闭塞手续的更新（或待列车到达对方站后复原）。10.装载易燃、易爆等危险货物的车辆，在站内调动时，速度不得超过（）。A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h答案：C解析：根据《技规》及《危规》相关规定，为了确保装载危险货物车辆在调车作业中的稳定性，防止因剧烈冲撞导致货物倾覆、摩擦起火或爆炸，其调动速度限制不得超过15km/h。11.铁路线路直线地段的轨距标准为（）。A.1435mmB.1450mmC.1520mmD.1067mm答案：A解析：中国铁路标准轨距为1435毫米。这是国际铁路联盟（UIC）规定的标准轨距，也是我国绝大多数铁路干线采用的轨距。12.列车长度应根据（）确定。A.牵引定数B.换长C.车辆类型D.线路坡度答案：B解析：列车长度通常用换长来表示。换长是以两辆车钩钩舌内侧距离为11米作为基准单位（即换长1.0=11米），车辆的实际长度除以11米即为该车的换长。列车总换长是各车辆换长之和，用于计算列车是否占用固定线路的长度。13.下列关于列车退行的说法，正确的是（）。A.任何情况下列车均可退行B.未得到后方站车站值班员准许，不得退行C.退行速度不得超过15km/hD.退行必须有调度员命令答案：B解析：列车在区间被迫停车后，未得到后方站（列车发车站）车站值班员的准许，禁止退行。这是为了防止退行列车与后方开来的列车发生冲突。只有在特定条件下（如已确认区间空闲等）并得到准许后方可退行。退行速度有严格限制（通常不超过15km/h），且必须由列车乘务组相关人员（如运转车长或指派的人员）负责瞭望。14.车站通过能力主要取决于（）。A.车站到发线数量B.咽喉道岔的通过能力C.信号机显示距离D.调车机车台数答案：B解析：车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用合理作业方法，一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和旅客列车数。虽然到发线数量很重要，但往往是咽喉区的道岔组（平行进路能力）成为了限制车站通过能力的瓶颈，即最繁忙道岔的通过能力决定了车站的整体通过能力。15.机车乘务员在值乘中，必须严格执行（）。A.彻底瞭望、确认信号、手比眼看B.加速运行、减少停时C.服从指挥、灵活处理D.多拉快跑、提高效率答案：A解析：“彻底瞭望、确认信号、手比眼看”是机车乘务员作业的基本准则和安全守则。这一准则强调了信号确认的严肃性和操作动作的规范性，是防止冒进信号等事故的关键。16.在自动闭塞区段，通过信号机显示红灯（包括灭灯）时，列车必须在该信号机前（）。A.减速通过B.停车C.注意运行D.按调度命令运行答案：B解析：自动闭塞区段，通过信号机显示红灯，表示前方闭塞分区有车或被占用，或者设备故障。为了保证安全，列车必须在该信号机前停车。严禁凭经验臆测行车。停车2分钟后，若信号仍未恢复，可按特定规则（如前方有引导信号或凭调度命令）以限制速度移动，但首先必须停车。17.调车作业计划变更超过（）钩时，必须重新下达书面计划。A.1B.3C.5D.10答案：B解析：为了防止调车作业中因口头传达计划变更导致错漏，规定调车作业计划变更超过3钩时，必须停止作业，重新下达书面计划（包括使用调车作业通知单）。变更3钩及以内时，可在口头传达中清晰说明，但仍需复诵。18.列车中车辆的连挂，需确认（）。A.车钩是否落锁B.风管是否连接C.车钩钩锁销是否到位D.A和C答案：D解析：车辆连挂后，必须确认车钩是否处于“落锁”状态（即钩舌已闭锁），以及钩锁销是否确实落入锁孔内（防跳）。风管连接是连挂后的后续作业。确认车钩落锁和销子到位是确保连挂安全、防止脱钩的首要步骤。19.下列哪种信号属于固定信号？（）A.手信号B.旗信号C.信号机D.信号牌答案：C解析：铁路信号按设置方式可分为固定信号、移动信号和手信号。固定信号是固定安装在一定位置的信号机，如进站、出站、通过信号机。手信号、旗信号是作业人员手持信号具发出的信号；信号牌通常也是移动的或临时固定的。20.旅客列车在运行途中，如遇车辆故障需要甩挂时，通常由（）负责指挥。A.车站值班员B.列车长C.机车乘务员D.车辆乘务员答案：A解析：虽然车辆乘务员发现故障，但涉及列车编组变更（甩挂）属于行车组织工作，必须由车站值班员（在站内）或根据调度员命令（在区间需组织退行或救援）进行指挥。在站内进行甩挂作业时，由车站值班员指挥调车机车或本务机车进行作业。21.电气化铁路接触网额定电压为（）。A.19kVB.25kVC.27.5kVD.35kV答案：C解析：我国电气化铁路采用工频单相交流制，接触网的额定电压为25kV，但在实际运行中，为了补偿电压损失，通常标称最高电压为29kV，最低电压为20kV，额定值为25kV。但在专业术语中，常称27.5kV为变压器输出侧的标准电压等级（考虑牵引变压器的变比）。在考试中，通常认定25kV为系统标称电压，但若选项有27.5kV且无25kV，选27.5kV。本题C选项为27.5kV，这是接触网变电所输出的标准电压值，符合行业习惯。22.禁止在（）上停放车辆。A.岔线B.货物线C.安全线D.到发线答案：C解析：安全线是为防止列车在岔线或进站咽喉区冲突而设置的隔开设备。为了保证其随时起“隔开”作用，严禁在安全线上停放车辆，否则安全线将失去安全防护功能。23.列车运行中，发现异状需立即停车时，使用（）。A.紧急制动阀B.常用制动C.减压制动D.手制动机答案：A解析：列车运行中，遇有危及行车或人身安全的情况（如线路障碍、车辆部件脱落等），必须使用紧急制动阀（车长阀）或紧急制动按钮，使列车立即停车。常用制动和减压制动属于正常的调速手段，停车距离较长。24.铁路职工在执行职务时，必须（）。A.佩戴臂章B.穿着制服C.携带证件D.以上都是答案：D解析：铁路职工在执行职务时，为了便于识别身份和行使职权，必须按规定穿着制服、佩戴规定的臂章（如职务臂章、工种臂章）并携带相关证件。这是铁路职业纪律和形象的要求。25.货物列车中，关门车（截断塞门关闭的车辆）不得超过总辆数的（）。A.6%B.10%C.15%D.20%答案：A解析：关门车由于失去了空气制动作用，会降低列车制动力。为了保证列车在规定的距离内能停车，规定货物列车中关门车数不得超过总辆数的6%。超过时，需计算制动率，必要时需降低列车运行速度。26.昼间手信号中，展开的黄色信号旗左右摇动，表示（）。A.减速信号B.停车信号C.通过信号D.取消信号答案：A解析：根据《技规》手信号显示方式，昼间展开的黄色信号旗左右摇动，是减速信号，要求列车降低速度。展开的红色信号旗左右摇动是停车信号；展开的绿色信号旗上下摇动是通过信号。27.车站作业计划包括（）。A.班计划、阶段计划、调车作业计划B.月度计划、旬计划、日计划B.运输计划、施工计划C.装车计划、卸车计划答案：A解析：车站作业计划是车站为保证完成运输任务而进行的组织安排。主要包括班计划（一个工作班的总体安排）、阶段计划（数小时内的具体安排）和调车作业计划（具体调车机车的行动指令）。月度、旬计划属于更高层次的运输生产计划。28.机车、车辆在设有道口信号机的道口通过，当信号机显示红灯或熄灯时，必须（）。A.加速通过B.减速通过C.停车D.鸣笛通过答案：C解析：道口信号机显示红灯或熄灯（故障），表示有列车接近或设备故障无法确认安全。此时为了防止道口事故，机车车辆必须停在道口报警器外方，严禁强行通过。29.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。A.75mmB.50mmC.100mmD.40mm答案：A解析：车钩高度差过大，容易导致列车运行中车钩分离或脱钩。根据《技规》规定，列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。30.在站内接触网支柱上悬挂的“高压危险”标志，表示（）。A.该支柱带电B.该支柱附近有高压电C.禁止触碰D.以上都是答案：D解析：电气化区段，接触网支柱上悬挂的“高压危险”警示牌，是提醒所有人员该支柱及接触网带有高压电（通常为27.5kV），严禁攀爬、触碰或在附近作业时保持安全距离，具有综合警示作用。31.调车作业要做到（）。A.纵向不撞，横向不挤B.快速连挂，及时制动C.单钩连挂，多组溜放D.看信号，不超速答案：A解析：“纵向不撞，横向不挤”是调车作业的基本安全要求。纵向不撞指防止车辆连挂时冲撞损坏货物或车钩；横向不挤指防止车辆脱轨或挤坏道岔。32.列车在区间装卸车时，须（）。A.停车作业B.减速作业C.按调度命令作业D.按信号作业答案：A解析：列车在区间进行装卸车作业（如路料车卸砟），必须停车。严禁在运行中装卸，以防货物坠落或人员跌落，危及安全。33.下列哪项不属于“三不放过”原则的内容？（）A.事故原因不清不放过B.责任人员未处理不放过C.整改措施未落实不放过D.当事人未受教育不放过答案：D解析：“三不放过”原则是：事故原因分析不清不放过；责任人员和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。选项D“当事人未受教育不放过”是“责任人员和群众没有受到教育不放过”的一部分，但传统表述中C（整改措施）是核心。实际上，现在的“四不放过”增加了D。但在经典的“三不放过”考试语境下，通常指原因、责任、措施。选项D作为独立项在“三不放过”中常被混淆，但严格来说，标准三不放过是：原因不清、责任不明、整改未落实。选项D属于“有关责任人员没有受到处理”或“群众未受教育”。若严格匹配，D常被视为“四不放过”中的扩展，但在旧版三不放过中是“责任人员未处理”。本题选D是因为它是最接近“扩展项”或表述最不精准的干扰项，或者理解为原三不放过为：原因、责任、措施。故D最不匹配。34.机车轮箍踏面擦伤深度不得超过（）。A.0.5mmB.0.7mmC.1.0mmD.1.5mm答案：B解析：根据机车检修规程，机车轮箍踏面擦伤深度不得超过0.7mm。超过此限度会加剧轮轨冲击，损坏线路和机车部件。35.铁路行车凭证主要包括（）。A.路票、绿色许可证、调度命令B.信号机显示、手信号、书面凭证C.机车信号、列车无线调度通信信息D.以上都是答案：D解析：行车凭证是列车进入区间或车站的许可。它包括基本凭证（如出站信号机显示的进行信号）和辅助凭证（如路票、绿色许可证、书面通知、调度命令等）。在现代化行车中，机车信号和列控信息也是重要的行车凭证依据。36.站内线路的道岔区，一般不设轨道电路，但为了满足（）要求，需设轨道电路。A.联锁B.闭塞C.信号显示D.以上都是答案：A解析：在电气集中联锁车站，为了实现道岔、信号机、进路之间的联锁关系，必须检查进路是否空闲及车辆是否出清，因此必须在道岔区段装设轨道电路。它是联锁逻辑的基础。37.列车退行时，未得到后方站车站值班员准许，不得超过（）。A.50mB.100mC.200mD.300m答案：D解析：在未得到后方站车站值班员准许的情况下，列车被迫停车后退行，严禁盲目后退。规定退行距离不得超过300米，是为了在有限范围内尝试寻找退行条件或位置，同时避免退行过远造成危险。38.引导信号是一种（）。A.停车信号B.进行信号C.调车信号D.注意信号答案：B解析：引导信号是在进站信号机故障或接车进路准备等特殊情况下，准许列车越过关闭的进站信号机进入站内的信号。它属于一种进行信号（允许运行），但附带特定的限速和要求（如不超过20km/h，并准备随时停车）。39.货物装载宽度与高度，除另有规定外，不得超过（）。A.机车车辆限界B.建筑限界C.基本建筑限界D.特定区段限界答案：A解析：货物装载的宽度与高度，在任何情况下都不得超出机车车辆限界（即车辆本身的轮廓），否则会刮打沿线设备或桥梁隧道。如果接近建筑限界，还需根据超限等级办理。40.列车中的机车与第一辆车的连挂，由（）负责。A.调车人员B.机车乘务员C.列检人员D.车站值班员答案：B解析：列车在发车前，本务机车与第一辆车的连挂作业，通常由机车乘务员（司机、副司机）负责检查和确认，尤其是在无调车人员参与的情况下。41.下列哪种情况下，列车必须切断机车总风缸风源？（）A.列车分离B.车辆制动故障C.更换机车D.长时间停留答案：A解析：当列车在区间发生分离（断钩）时，为了防止后部车辆在制动作用下溜逸或前部车辆充风后移动，必须切断机车总风缸风源，停止向列车管充风，以确保分离后的两部分车辆都能保持制动状态（或便于处理）。42.调车机车在空线上运行，速度最高不得超过（）。A.30km/hB.40km/hC.45km/hD.50km/h答案：B解析：根据调车作业速度规定，调车机车在空线（无装载、无溜放）上运行时，为了提高效率但确保安全，最高速度不得超过40km/h。牵引车辆时最高不得超过30km/h。43.铁路听觉信号，长声为（）秒，短声为（）秒。A.3，1B.2，0.5C.3，2D.4，1答案：A解析：铁路听觉信号中，长声的标准时间为3秒，短声的标准时间为1秒。音响间隔约为1秒。这是为了统一信号标准，防止误解。44.列车在中间站停车加挂车辆时，作业完毕后，必须（）。A.进行简略试验B.进行全部试验C.感谢车站D.等待信号答案：A解析：列车在中间站摘挂车辆后，列车主管压力发生变化，为了确认列车制动主管贯通和制动作用良好，在发车前必须进行简略试验。45.旅客列车遇到特殊情况需要变更进路时，须经（）准许。A.车站值班员B.列车调度员C.机车调度员D.车站站长答案：B解析：旅客列车变更固定进路（如变更侧向通过、变更经路），属于非正常行车，影响较大，必须经列车调度员准许并发布调度命令，车站值班员无权擅自变更。46.线路允许速度在120km/h及以上至160km/h及以下的区段，通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示列车通过下一信号机时的最高速度不得超过（）。A.45km/hB.80km/hC.D.160km/h答案：B解析：通常在四显示自动闭塞区段（提速区段），绿黄灯表示前方间隔一个闭塞分区空闲，且下一信号机显示黄灯（或绿黄），预告列车需减速。其限速值通常对应黄灯限速或道岔侧向限速，一般取值根据具体路规，但在此类速度区段，通常预告限速为80km/h（一般道岔限速）或特定值。选项B80km/h是常见的道岔侧向限速或注意速度。47.车站值班员在接发列车工作中，应亲自（）。A.动理进路B.交接凭证C.送发列车D.以上都是答案：D解析：车站值班员是接发列车工作的组织者和指挥者。对于重要的作业环节，如准备进路、交接行车凭证（路票等）、送发列车（指示发车），在无人协助或非正常情况下，必须亲自办理，以确保指令准确传达。48.货物列车中，关门车连续连挂不得超过（）。A.2辆B.3辆C.4辆D.5辆答案：A解析：为了防止列车制动力在局部过分削弱，造成列车冲动或断钩，规定货物列车中关门车不得连续连挂超过2辆。49.机车、车辆限界是（）。A.一条垂直横断面轮廓线B.一个水平面C.一个立体空间D.一条直线答案：A解析：机车、车辆限界是指机车、车辆无论空、重状态，均不得超出的一条垂直横断面轮廓线。它是设计机车车辆和确定沿线建筑物位置的重要依据。50.遇天气不良，瞭望困难，车站值班员应（）。A.减速运行B.加强联系C.按规定减速或停止调车作业D.申请封闭线路答案：C解析：遇有暴风、雨、雪、雾等天气不良，瞭望距离不足时，为了保证调车作业安全，车站值班员应根据情况，按规定降低调车速度或停止调车作业。二、多项选择题（每题2分，共20题）1.铁路行车事故按照性质、损失及对行车造成的影响，主要分为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故答案：A,B,C,D解析：根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。2.列车在区间发生冲突、脱轨等事故后，司机应立即采取的措施包括（）。A.立即停车B.向列车调度员报告C.检查列车和线路情况D.需要防护时，对列车进行防护答案：A,B,C,D解析：事故发生后，司机必须立即停车，防止事故扩大；迅速向调度员报告事故概况；下车检查受损情况；并根据区间情况和规定，对列车进行防护（如响墩、短路铜线等），防止后续列车追尾。3.调车作业“九禁止”包括（）。A.禁止溜放调车B.禁止抢钩C.禁止侧面通过D.禁止推进车辆不试拉答案：B,D解析：调车作业“九禁止”通常指：禁止抢钩；禁止擅自变更计划；禁止作业中打盹；禁止简化作业程序；禁止推进车辆不试拉；禁止溜放不试拉；禁止手闸制动不选闸；禁止非正常情况不防护；禁止上下车时机不当。A选项溜放调车在允许的条件下是可以进行的，并非绝对禁止。C选项侧面通过在特定条件下（如调车）也是允许的。B和D是明确的安全禁令。4.下列哪些情况需要使用调度命令？（）A.变更列车径路B.变更列车运行时刻（晚点除外）C.临时停运列车D.加开列车答案：A,B,C,D解析：调度命令是列车调度员组织和指挥行车的重要手段。凡涉及变更列车运行计划（径路、时刻、停运、加开）、非正常行车、设备临时使用等，均须发布调度命令。5.铁路信号按作用可分为（）。A.进站信号B.出站信号C.调车信号D.通过信号答案：A,B,C,D解析：这是按信号机的作用进行的分类。进站、出站、通过、调车信号机分别指示列车或调车车列进入、离开、通过车站或在站内进行调车作业。6.车站接发列车作业前，必须确认的“三确认”内容通常指（）。A.确认区间空闲B.确认接发车进路空闲C.确认信号开闭状态正确D.确认人员到岗答案：A,B,C解析：接发列车作业的核心是确认空间和进路的安全。必须确认区间空闲（防止重入）、确认接发车进路空闲（防止道岔冲突）、确认信号开闭状态正确（凭证正确）。D属于人员管理，不在此列。7.下列关于列车编组，说法正确的有（）。A.旅客列车禁止编入货车B.装载危险货物的车辆应隔离C.机车车辆编挂必须符合《技规》规定D.关门车可以任意编挂答案：B,C解析：A选项错误，旅客列车中按规定可以编挂少量客车回送车或特定货车（如行李车），但一般禁止编挂普通货车。B正确，危险货物需隔离。C正确，编组必须符合《技规》。D错误，关门车数量和位置有限制。8.铁路线路包括（）。A.路基B.桥隧C.轨道D.道口答案：A,B,C,D解析：铁路线路是一个整体，不仅包括轨道（钢轨、轨枕、道床），还包括路基、桥梁、隧道、道口及附属标志等设施。9.机车乘务员在出乘前，必须做到（）。A.充分休息B.严禁饮酒C.携带行车备品D.检查机车状态答案：A,B,C,D解析：这些都是出乘前的基本要求。休息好保证精力；严禁饮酒是红线；携带备品（如规章、手册）是工作需要；检查机车是出库前的整备作业。10.遇到（）情况，必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法。A.出站信号机故障B.区间通过信号机故障C.半自动闭塞设备故障D.轨道电路故障导致进路无法正常解锁答案：A,C解析：改用电话闭塞法通常是因为闭塞设备本身失效。A（出站信号机故障导致无法正常发车）和C（半自动闭塞设备故障）是直接原因。B（区间通过信号机故障）在自动闭塞区段通常按通过信号机故障处理（红灯前停车），不一定全站改用电话闭塞，除非是整个系统瘫痪。D（轨道电路故障）可能影响进路解锁，但闭塞功能可能正常，需视情况而定。最典型的是A和C。11.列车在站内临时停车，待停车原因消除后，继续运行时，下列做法正确的是（）。A.司机自行起动B.车站值班员通知司机后，司机凭信号起动C.车站值班员重新办理发车手续D.无需任何手续，直接起动答案：B,C解析：列车在站内临时停车，若未变更进路或开放信号，通常由车站值班员通知司机原因消除，凭开放信号发车（B）。若进路变更或信号关闭，需重新办理发车手续（C）。严禁司机擅自起动（A、D）。12.下列哪些物品属于禁止携带上火车的危险品？（）A.雷管B.炸药C.汽油D.管制刀具答案：A,B,C,D解析：这些都是典型的危险品和违禁品，严禁携带上火车，以保障旅客生命财产安全。13.调车作业中，手信号显示方式包括（）。A.停车信号B.减速信号C.连挂信号D.溜放信号答案：A,B,C,D解析：调车手信号用于指挥调车作业，包括停车、减速、推进、溜放、取消、交接等信号。A、B、C、D均属于调车作业中常用的信号。14.铁路职工必须具备的基本素质包括（）。A.强烈的安全意识B.熟练的业务技能C.严明的组织纪律D.良好的身体素质答案：A,B,C,D解析：铁路半军事化的性质要求职工必须具备安全意识（保命）、业务技能（干活）、组织纪律（服从）和身体素质（倒班、野外作业）。15.下列关于列车制动机试验，说法正确的有（）。A.全部试验在列车编组始发前进行B.简略试验在列车更换机车或变更司机时进行C.持续一定时间的全部试验在长大下坡道前进行D.试验时需确认列车管漏泄量符合标准答案：A,B,C,D解析：制动机试验是确保列车制动性能的关键。全部试验（始发、更换闸瓦等）；简略试验（更换机车、变更司机、摘挂后）；持续一定时间的全部试验（长大下坡道，验证热轴和制动保压性能）；确认漏泄量是试验的重要内容。16.铁路运输安全生产的“红线”是指（）。A.严禁违章指挥B.严禁违章作业C.严禁违反劳动纪律D.严禁擅自简化作业程序答案：A,B,C,D解析：安全生产“红线”不可触碰。违章指挥、违章作业（两违）是事故的主要根源，违反劳动纪律和擅自简化程序也是严重的违纪行为，均在严禁之列。17.列车发生火灾，在区间停车时的处理措施包括（）。A.立即鸣示火灾警报信号B.迅速通知列车调度员及邻近车站C.组织人员扑救D.对列车进行防护答案：A,B,C,D解析：区间火灾停车处理：鸣笛报警（一长三短声）；通报情况；组织扑救疏散；进行防护防止追尾。18.影响列车运行速度的因素有（）。A.线路允许速度B.机车车辆构造速度C.信号显示限制D.桥梁隧道限速答案：A,B,C,D解析：列车运行速度受多重限制：线路基础（曲线、坡度、限速）；机车车辆性能；信号显示（黄灯、绿黄灯等）；以及特殊建筑物（桥梁、隧道）的特定限速。19.铁路行车房舍内应备有的规章资料包括（）。A.《铁路技术管理规程》B.《行车组织规则》C.《车站行车工作细则》D.《列车运行图》答案：A,B,C,D解析：这些是行车工作的根本依据。《技规》是总纲；《行规》是局级补充；《站细》是车站具体操作规范；运行图是运输计划。20.下列属于联锁设备的有（）。A.6502电气集中B.计算机联锁C.调度集中D.半自动闭塞答案：A,B解析：联锁设备主要指实现道岔、信号、进路之间联锁关系的设备，如6502电气集中和计算机联锁。C（调度集中）是远程控制指挥系统（CTC），包含联锁功能但属于更高层级系统；D（半自动闭塞）是闭塞设备，不属于联锁设备。三、判断题（每题1分，共30题）1.列车运行中，司机可以随时使用紧急制动阀停车。（错误）解析：紧急制动阀（车长阀）通常由运转车长或列车乘务人员使用。司机使用的是机车上的紧急制动装置。虽然司机有权停车，但“使用紧急制动阀”这一说法通常指车辆端的操作，且司机应优先使用机车制动手段。但在特定紧急情况下，司机有权采取一切必要措施停车。不过严格按术语判断，司机操作的是机车紧急制动按钮或手柄，而非“紧急制动阀”。此外，非紧急情况严禁使用。2.信号是指示列车运行及调车作业的命令，所有行车人员必须服从。（正确）解析：这是信号的基本定义和原则。3.在双线自动闭塞区段，列车反方向运行时，须有调度命令。（正确）解析：双线自动闭塞区段，正方向通常按自动闭塞运行。反方向运行属于改变正常运行方向，必须凭列车调度员的调度命令办理。4.调车作业时，推进车辆前必须进行试拉。（正确）解析：为了确保车钩连挂良好，防止推进途中脱钩，推进车辆前必须进行试拉，确认车钩处于拉伸状态。5.装载超出限界的货物，称为超限货物。（正确）解析：超限货物是指一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度或宽度有任何部位超过机车车辆限界。6.列车在区间内停车后，即使知道前方无车，也可以不进行防护。（错误）解析：无论是否知道前方有无车，为了防止后续列车追尾，列车在区间被迫停车后，必须按规定对列车进行防护（如响墩、短路铜线等），除非有特殊规定（如已与调度联系封锁区间）。7.机车乘务员必须严格执行呼唤应答制度。（正确）解析：呼唤应答是防止作业失误、确认信息的重要互控手段。8.铁路直线轨距标准为1435mm，最大误差不得超过+6mm和-2mm。（正确）解析：根据《技规》，轨距允许误差为+6mm、-2mm。9.旅客列车在任何情况下都不准通过侧向道岔。（错误）解析：旅客列车在特定情况下（如变更进路、进出库等）可以通过侧向道岔，但必须遵守限速规定，且需调度命令准许。10.车站值班员接到列车在区间被迫停车的通知后，应立即通知邻线列车注意运行。（错误）解析：只有当列车在区间被迫停车是由于邻线有障碍物或可能影响邻线安全时，才需通知邻线列车注意运行。一般停车（如机车故障）不影响邻线，无需通知。11.调车作业计划可以随意变更，不需要重新下达。（错误）解析：调车作业计划变更必须遵守规定，钩数多时需重新下达书面计划，严禁随意变更。12.列车中车辆的制动软管连接，由列检人员负责。（正确）解析：在列车技术作业场所，列检人员负责车辆的技术检查，包括制动软管的连接和摘解。14.铁路听觉信号中，两长声表示通过信号。（正确）解析：两长声是列车通过信号的一种听觉表示方式（如鸣示）。15.机车车辆在运行中，严禁向外抛撒杂物。（正确）解析：这是为了保护环境和防止击打伤害沿线人员设备。16.列车进站停车后，司机应立即缓解列车制动。（错误）解析：列车停稳后，应保持制动状态（保压），防止溜逸。只有进行作业或换端时才按规定缓解。17.道岔定位，是指道岔经常开通的位置。（正确）解析：道岔定位是指道岔通常保持开通的位置（如直股），反位是指临时改变后的位置。18.接触网停电后，可以攀登机车车顶。（错误）解析：接触网停电后，可能有残压或误送电，必须按规定挂好接地线后，方可攀登车顶作业。19.列车退行时，必须由运转车长指挥。（正确）解析：列车退行属于高风险作业，必须有运转车长（或指派的胜任人员）在列车尾部指挥，司机依据指挥运行。20.货物列车在站停车时，可以进行装卸作业。（正确）解析：在设有货物线的车站，货物列车停妥后，按计划进行装卸作业。21.铁路行车有关人员，在接班前和班中，严禁饮酒。（正确）解析：这是铁路职业纪律的红线。22.信号机关闭后，如果列车已越过，可以重新开放。（错误）解析：信号机一旦关闭（尤其是列车已接近），严禁重新开放，除非确认列车尚未到达且在安全距离外，防止司机误认信号造成冒进。23.列车通过道口时，司机需鸣笛示警。（正确）解析：为了警示道口行人和车辆，列车通过道口需鸣笛（除非有特殊规定或已自动报警）。24.调车作业中，严禁两组车同时进入同一进路。（正确）解析：这是防止车辆冲突的基本原则。25.机车轮对踏面擦伤后，可以继续高速运行。（错误）解析：踏面擦伤会加剧冲击，必须限速运行或更换轮对，严禁超速。26.铁路线路两旁，可以堆放易于倒塌的物品。（错误）解析：为了防止物品倒塌侵入限界危及行车安全，线路两旁严禁堆放此类物品。27.列车中任何一辆车辆关门，列车都不得开出。（错误）解析：货物列车允许有一定比例（如6%）的关门车，只要计算制动力合格即可开出。28.旅客列车遇有特殊情况需要变更接车线路时，须经列车调度员准许。（正确）解析：旅客列车变更进路影响较大，必须经调度员批准。29.调车机车在作业中，可以越区作业。（错误）解析：调车机车通常在固定区域内作业，越区作业必须得到调车领导人或车站值班员的准许。30.铁路行车房舍内，必须保持整洁，严禁堆放与行车无关的物品。（正确）解析：良好的工作环境是保障安全作业的基础。四、填空题（每题1分，共20题）1.列车是指编成的车列，并挂有机车，规定有____、重量和长度。答案：车次解析：列车必须具备车次、重量、长度三个要素。2.铁路行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、____的原则。答案：逐级负责解析：行车组织原则：集中领导、统一指挥、逐级负责。3.信号机应在列车运行方向的____。答案：左侧解析：我国铁路规定，信号机应设在列车运行方向的左侧（特殊情况下可设于右侧或上方，但必须符合规定）。4.调车作业时，钩车间隔距离不得小于____米。答案：10解析：为了防止溜放车辆追尾，溜放间隔距离（天窗）不得小于10米。5.列车在区间被迫停车后，如遇自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机必须使列车在该信号机前____。答案：停车解析：必须停车，严禁闯信号。6.铁路车辆按用途分为客车、____和特种用途车。答案：货车解析：车辆分类：客车、货车、特种车。7.机车车辆限界是机车车辆____不得超出的轮廓线。答案：任何部位解析：全称是“任何部位”不得超出的轮廓线。8.调车作业计划由____编制。答案：调车领导人解析：调车作业计划由调车领导人（车站调度员或车站值班员）编制。9.列车中相互连挂的车钩，其中心水平线的高度差，不得超过____mm。答案：75解析：标准限差75mm。10.半自动闭塞，列车出发后，出站信号机____。答案：自动关闭解析：半自动闭塞出站后自动关闭信号。11.铁路听觉信号，长声为____秒。答案：3解析：长声3秒。12.列车在区间内装卸车时，须____。答案：停车解析：必须停车作业。13.旅客列车运行中，遇有紧急情况，列车乘务员可使用____阀停车。答案：紧急制动解析：车长使用紧急制动阀。14.车站值班员在接发列车工作中，应亲自____进路。答案：准备解析：应亲自准备（或指示助理值班员准备）进路。15.铁路线路坡度超过____‰时，禁止溜放调车。答案：6（或2.5，视具体车型和规章，通常通用标准为6‰以上禁止溜放，但部分规章对空车有不同规定。一般填6）解析：根据《技规》，线路坡度超过6‰（空车超过12‰）时，禁止溜放调车。通用答案填6。16.列车发生火灾，在隧道内停车时，应尽量停在____地段。答案：容易救援解析：或“有避难洞”的地段，但“容易救援”是通用原则。17.机车乘务员在运行中，必须做到____。答案：彻底瞭望、确认信号、手比眼看解析：十六字令的核心。18.调车作业中，手信号推进信号为____。答案：展开的绿色信号旗上下摇动解析：昼间推进信号为展开绿旗下摇。19.列车长度用____表示。答案：换长解析：换长。20.铁路行车事故中，____事故是最严重的。答案：特别重大解析：事故等级中特别重大事故级别最高。五、简答题（每题5分，共10题）1.简述“三不放过”原则的内容。答案：“三不放过”原则是指：在事故调查处理中，必须坚持：（1）事故原因分析不清不放过；（2）责任人员和群众没有受到教育不放过；（3）没有防范措施不放过。解析：这是安全管理的基本原则，旨在通过事故吸取教训，防止同类事故再次发生。2.什么是列车进路？接车进路和发车进路有何区别？答案：列车进路是指列车在车站内运行时所经由的路径。区别：（1）接车进路：是指列车由区间进入车站所经由的路径（如从进站信号机到接车线末端）。（2）发车进路：是指列车由车站驶出区间所经由的路径（如从出站信号机到车站站界）。解析：进路是联锁的核心概念，接发车进路分别对应列车进出站的路径。3.调车作业“十、五、三”车距离信号（或速度控制）的含义是什么？答案：“十、五、三”车距离信号（或控制）是指调车机车在推进车辆进行连挂作业时，距离停留车10车（约110米）、5车（约55米）、3车（约33米）时，分别发出的减速或控制信号。含义：（1）十车：表示距离较远，开始关注速度；（2）五车：表示距离接近，应适当减速；（3）三车：表示距离很近，必须低速运行，准备停车连挂。解析：这是调车作业防止冲撞的关键控制点。4.列车在区间被迫停车后，司机应如何进行防护？答案：（1）立即使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）和两端站（列车调度员），报告停车原因和停车位置。（2）根据需要，对列车进行防护：自动闭塞区间：如停车原因不明或通过信号机显示红灯，应在通过信号机前停车。如需请求救援或妨碍邻线，应按规定在列车尾部（或头部）设置响墩、短路铜线等防护信号。（3）如遇列车分离等，需检查车辆和线路情况。解析：防护是防止追尾的最后一道防线，必须迅速、准确。5.简述接发列车作业中，准备进路的基本要求。答案：（1）确认进路空闲：检查接发车进路内有无机车、车辆或障碍物。（2）确认道岔位置正确：将进路上的有关道岔扳至所需位置（定位或反位）。（3）确认道岔加锁：对进路上的道岔按规定进行加锁（包括联锁失效时的手摇把加锁）。（4）确认信号开放：在进路准备好后，开放相应的信号机（进站或出站）。解析：准备进路是接发列车的核心环节，必须步步确认。6.什么是关门车？关门车在编组列车时有何限制？答案：关门车是指关闭截断塞门，失去空气制动作用的车辆。限制：（1）数量限制：货物列车中关门车数不得超过总辆数的6%。（2）位置限制：关门车不得连续连挂超过2辆。（3）计算限制：超过比例时，需计算列车制动率，不得低于规定标准。（4）位置要求：关门车一般不得挂于机车后部3辆之内。解析：关门车影响列车制动性能，必须严格限制。7.简述机车乘务员在出乘前应做好哪些准备工作？答案：（1）充分休息，保持精力充沛。（2）按规定时间到岗，严禁饮酒。（3）领取行车时刻表、规章、司机手账等资料。（4）按规程对机车进行出库前检查和试验（包括制动机试验、走行部检查等）。（5）与调度员核对运行计划。解析：出乘准备是安全运行的基础。8.遇到哪些情况必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法？答案：（1）基本闭塞设备发生故障时。（2）因施工、自然灾害等原因，需破坏闭塞设备运行时。（3）列车在区间内发生事故，需组织救援或反方向运行时。（4）其他根据调度命令需改用电话闭塞法的情况。解析：电话闭塞法是备用闭塞方式，当正常设备不可用时启用。9.什么是列车冒进信号？发现列车冒进信号后应如何处理？答案：列车冒进信号是指列车前端越过关闭的信号机或警冲标。处理：（1）司机应立即停车。（2）立即报告车站值班员或列车调度员。（3）按车站值班员或调度员的指示移动列车（严禁擅动）。（4）车站值班员应立即停止后续列车，确认进路。解析：冒进信号是险性事故，必须严肃处理并防止冲突。10.简述铁路视觉信号的基本显示原则。答案：（1）红色——停车（禁止越过）。（2）黄色——注意或减速（准备停车或限速运行）。（3）绿色——按规定速度运行（准许通过）。（4）信号显示不明或灯光熄灭时，视为停车信号。解析：红停黄慢绿行是铁路信号的最基本原则。六、综合应用题（每题10分，共5题）1.某站一货物列车（编组50辆），在进站信号机外方制动距离内为6‰下坡道，因进站信号机故障关闭，司机采取紧