2025年城市轨道行车值班员竞赛选拔赛考试题库(含答案)

2025年城市轨道行车值班员竞赛选拔赛考试题库(含答案)一、单项选择题（共30题，每题1分）1.城市轨道交通行车组织工作必须坚持（）的方针。A.安全第一，预防为主B.效率第一，服务至上C.乘客至上，安全准点D.安全运营，兼顾效率答案：A2.在正常情况下，列车运行图规定的列车运行间隔一般不小于（）。A.2分钟B.3分钟C.系统设定的最小追踪间隔D.线路通过能力答案：C3.下列信号显示中，表示禁止列车越过该信号机的是（）。A.绿灯B.黄灯C.红灯D.双黄灯答案：C4.行车值班员在车站控制室（SCR）内，主要通过（）来监控列车运行状态和设备状态。A.现场巡视B.乘客对讲机C.综合监控平台（ISCS）/LOW工作站D.闭路电视（CCTV）答案：C5.当道岔区段发生故障，无法通过电气集中转换时，应使用（）进行转换。A.自动进路B.手摇道岔C.引导信号D.调车进路答案：B6.手摇道岔作业中的“六步法”不包括（）。A.看摇B.摇C.确认D.钩锁E.记录F.汇报G.清扫答案：G7.列车在进站过程中发生紧急制动，且未能停在站台有效范围内，车门与屏蔽门无法对齐时，行车值班员应首先（）。A.立即组织乘客下车B.向行调申请列车退行或拉回C.报告行调，并指示司机切除ATPD.广播安抚乘客答案：B8.屏蔽门（PSD）与车门之间的间隙，通常设置有（）装置进行安全防护。A.障碍物探测B.紧急停车按钮C.防夹挡板D.红外线对射答案：A9.车站发生火灾时，作为现场指挥官，行车值班员的首要任务是（）。A.排烟B.疏散乘客C.报警D.切断非消防电源答案：B10.下列哪种情况不属于“大客流”？（）A.站台拥挤度超过90%B.出现乘客拥挤踩踏风险C.列车晚点导致乘客积压D.节假日运营时间延长答案：D11.扣车命令的发布权属于（）。A.行车值班员B.列车司机C.行车调度员（行调）D.站长答案：C12.在CBTC（基于通信的列车控制）系统中，移动授权（MA）是由（）计算并发送给列车的。A.车载控制器（VOBC）B.区域控制器（ZC）C.数据存储单元（DSU）D.计算机联锁（CI）答案：B13.列车救援作业中，救援列车应以（）模式推进至被救援列车处。A.ATOB.ATPC.RM（限制人工模式）D.NRM（非限制人工模式）答案：C14.车站联锁机处于“全红”状态时，通常意味着（）。A.所有信号机显示红灯B.联锁系统故障C.道岔失去表示D.进路无法建立答案：B15.行车值班员在交接班时，必须做到“三清”，即（）。A.人数清、票款清、备品清B.任务清、设备清、情况清C.卫生清、台账清、钥匙清D.信号清、线路清、车辆清答案：B16.当接触网（轨）失压时，列车会立即（）。A.惰行B.紧急制动C.施加常用制动D.保持原速运行答案：B17.信号机开放后，若道岔被扳动，信号机会立即（）。A.变为红灯B.保持不变C.闪烁D.自动取消进路答案：A18.车站需要关闭某一侧站台门进行作业时，必须使用（）进行操作。A.PSL（就地控制盒）B.LCP（车控室控制盘）C.综合后备盘（IBP）D.就地控制盒且需有钥匙答案：D19.列车进出车站的凭证，在正常情况下是（）。A.路票B.调度命令C.信号显示和速度码D.手信号答案：C20.行车凭证中，路票的有效期一般为（）。A.10分钟B.30分钟C.当次列车D.直到列车出清答案：C21.某车站进行道岔保养作业，需要切断道岔区段电源，行车值班员应（）。A.自行操作B.请示行调后，在监控下配合检修人员操作C.拒绝操作D.通知站长操作答案：B22.ATO模式下，列车的启动和关门由（）控制。A.司机B.行调C.行车值班员D.车载信号系统答案：A23.夜间施工结束后，施工负责人应向（）销点。A.行调B.行车值班员C.检修调度D.派驻车站的公安人员答案：B24.车站接发列车作业中，需确认列车尾部进入股道内，该过程称为（）。A.接车B.发车C.列车到达D.列车通过答案：A25.当站台门发生无法关闭的故障且无法立即修复时，行车值班员应（）。A.强行关门B.使用互锁解除发车C.撤离该侧站台乘客D.申请停运答案：B26.在电话闭塞法组织行车时，列车凭（）进出站。A.信号显示B.路票和调度命令C.手信号D.引导信号答案：B27.下列哪项不属于行车值班员的岗位职责？（）A.监控列车运行B.发布调度命令C.操作车站信号设备D.管理施工请销点答案：B28.折返站的站前折返方式，列车通常（）。A.不改变运行方向B.改变运行方向，使用道岔渡线C.乘客不下车D.司机不换端答案：B29.紧急停车按钮（ESB）被按下后，必须（）才能恢复。A.自动恢复B.物理拔出并旋转复位C.按下复位键D.重新上电答案：B30.列车发生火灾，且无法运行时，行车值班员应组织乘客向（）疏散。A.站台B.下一站C.通过隧道向邻近车站D.就地等待答案：C二、多项选择题（共15题，每题2分）1.城市轨道交通行车时刻表的主要要素包括（）。A.列车区间运行时分B.列车停站时间C.列车折返时间D.追踪列车间隔时间E.车辆检修时间答案：ABCD2.下列属于车站联锁设备的有（）。A.道岔B.信号机C.轨道电路/计轴D.接触网E.屏蔽门答案：ABC3.行车值班员在遇到或接到乘客物品掉入轨道的报告时，应立即采取的措施包括（）。A.按下紧急停车按钮B.通知司机停车C.广播安抚乘客D.立即跳下轨道拾取E.报告行调答案：ABCE4.导致列车晚点的主要原因有（）。A.乘客上下客拥挤B.车辆设备故障C.信号系统故障D.轨道线路异物侵限E.车站工作人员操作失误答案：ABCDE5.车站控制权转换通常包括以下哪几种模式？（）A.OCC中央控制（正常模式）B.车站现地控制（LOW控制）C.车站紧急控制（IBP盘控制）D.现场手摇道岔控制E.自动控制答案：ABCD6.屏蔽门级故障（如多扇滑动门无法关闭）时的处理流程包括（）。A.报告行调B.确认故障门体位置C.设置安全防护/隔离D.使用互锁解除发车E.强行关闭屏蔽门答案：ABCD7.电话闭塞法作业中，必须填写的行车凭证包括（）。A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.红色许可证E.调车作业单答案：AB8.下列情况中，需要发布调度命令的是（）。A.列车救援B.列车反方向运行C.放行载有超限货物的列车D.列车进出车辆段E.正常折返答案：ABCD9.行车事故（事件）的应急处理原则包括（）。A.先通后复B.先救人后救物C.先全面后局部D.快响应、快处置E.隐瞒不报答案：ABD10.车站施工作业请销点制度中，请点必须包含的信息有（）。A.作业单位B.作业内容C.作业区域D.作业时间E.作业负责人姓名答案：ABCDE11.列车在站台发生车门无法关闭故障时，司机和行车值班员的配合措施有（）。A.广播安抚B.司机进行再开门、关门操作C.司机切除该车门D.行车值班员确认站台安全E.行车值班员直接发车答案：ABCD12.下列哪些设备属于车站行车安全备品？（）A.信号旗（红、黄）B.手信号灯C.道岔手摇把D.钩锁器E.扩音器答案：ABCDE13.城市轨道交通的行车闭塞方式主要有（）。A.移动闭塞B.固定闭塞C.电话闭塞D.时间间隔法E.视觉闭塞答案：ABC14.当发生地震灾害时，行车值班员应（）。A.立即扣停所有进入区间的列车B.广播通知乘客避险C.检查车站结构受损情况D.组织乘客有序出站E.坚守岗位等待行调指令答案：ABCDE15.行车值班员在交接班时，需检查的设备状态包括（）。A.信号机显示B.道岔位置C.屏蔽门状态D.CCTV监控画面E.站台候车情况答案：ABCDE三、判断题（共20题，每题0.5分）1.列车以ATP模式运行时，司机只需监控，无需操作列车。（对）2.手摇道岔时，必须遵循“一看、二摇、三确认、四记录、五汇报、六钩锁”的程序。（对）3.车站发生火灾时，应首先向消防队报警，然后再进行初期扑救。（错，应先报行调并组织疏散/初期灭火，视具体预案，通常原则是救人第一，报警要快，但行车值班员首要动作是汇报行调并启动FAS）4.列车进站未停稳时，严禁打开屏蔽门。（对）5.在非正常行车情况下，行调具有最高指挥权，车站值班员必须服从行调命令。（对）6.路票一旦交给司机，无论何种情况均不得收回。（错，如作废需收回）7.屏蔽门与车门具有联动功能，因此不需要人工确认。（错，必须人工确认）8.信号机显示红灯时，列车可以在此前停车，然后以RM模式越过。（对）9.车站施工请销点作业中，行车值班员负责审核施工计划，无需核对施工负责人身份。（错，必须核对）10.列车在运行中发生紧急制动，在查明原因前严禁动车。（对）11.任何情况下，严禁列车带客进入非运营线路。（对）12.行车值班员可以随意更改LOW工作站上的时钟设置。（错，严禁私自更改）13.折返站通常是列车运行图上的始发站和终点站。（对）14.列车救援时，原则上应采用“一列一救”的方式。（对）15.车站所有紧急停车按钮（ESB）均带有自锁功能。（对）16.电话闭塞法是当信号系统故障时采用的一种降级运营模式，其安全完全依靠人为保证。（对）17.行车值班员在值班期间可以短暂离开控制室去处理私人事务。（错，严禁离岗）18.列车冒进信号时，司机应立即报告行调和车站，严禁擅自后退。（对）19.只有当所有屏蔽门关闭且锁闭后，列车才能收到车门与屏蔽门关闭好信号。（对）20.道岔区段有红光带带电时，严禁操纵该道岔。（对）四、填空题（共20空，每空1分）1.城市轨道交通行车组织中，列车运行图的三要素是：列车区间运行时分、________和________。答案：停站时间、折返时间（或追踪列车间隔时间）2.信号机显示________表示允许列车按规定速度越过该信号机进入区间。答案：绿灯3.当车站发生紧急情况，需要切断接触网（轨）电源时，应操作________盘上的开关。答案：IBP（综合后备盘）4.手摇道岔作业中，确认道岔位置正确并密贴后，必须使用________将道岔固定。答案：钩锁器5.列车在运行中产生“紧急制动”，通常是因为________触发或司机按下紧急按钮。答案：ATP系统（或安全系统）6.电话闭塞法中，路票的编号必须________，不得跳号或重号。答案：连续7.行车值班员在LOW工作站上排列进路时，若进路建立失败，通常显示________色光带。答案：红色（或粉红，视具体系统定义，通常为红色表示故障/占用）8.站台门“互锁解除”按钮的作用是在________失去联动或故障时，允许列车发车。答案：车门与屏蔽门9.列车救援时，救援列车与被救援列车连挂后，需进行________试验。答案：制动（或连挂/制动）10.车站控制室（SCR）内，用于直接控制现场设备的紧急控制盘是________。答案：IBP盘11.在移动闭塞系统中，列车之间的安全间隔是根据________实时计算的。答案：列车前车的位置和速度（或移动授权MA）12.道岔的定位是指道岔经常________的位置。答案：开通（或向某股道/直股）13.行车凭证中，书面命令的号码由________编制。答案：行调（或调度员）14.夜间施工结束，施工负责人向行车值班员销点后，行车值班员需向________汇报销点情况。答案：行调15.屏蔽门滑动门无法打开时，应使用________从轨道侧打开。答案：专用钥匙（或解锁钥匙）16.列车通过车站时，车站值班员需通过________确认列车全列通过。答案：站台头尾端墙（或CCTV/现场确认）17.行车日志是记录列车运行、________和设备故障情况的原始资料。答案：调度命令（或施工登记）18.当信号系统升级为CBTC级别时，列车可获得________移动授权。答案：连续19.车站发生大客流且站台乘客达到饱和时，应采取________措施控制进站速度。答案：一级或二级客流控制（或设置铁马/限流）20.列车反方向运行时，必须得到________的批准。答案：行调五、简答题（共6题，每题5分）1.请简述手摇道岔作业的“六步法”流程。答案：(1)看：确认道岔编号、位置及尖轨与基本轨无异物。(2)摇：将手摇把插入摇柄孔，摇动道岔至所需位置（听声音、看落槽）。(3)确认：确认尖轨与基本轨密贴，且与所需位置一致。(4)钩锁：使用钩锁器将道岔尖轨与基本轨锁闭固定。(5)记录：在手摇道岔作业本上记录作业时间、道岔号、位置、姓名。(6)汇报：向行车调度员或车站控制室汇报道岔已开通至所需位置。2.请列出列车在站台发生车门与屏蔽门夹人夹物时的应急处理步骤。答案：(1)立即按压站台紧急停车按钮（或通知司机按压紧急停车按钮），防止列车动车。(2)通知司机并广播安抚乘客。(3)确认夹人夹物位置及状况。(4)若能取出，立即取出并确认安全后，恢复紧急停车按钮，恢复正常发车。(5)若无法取出或危及乘客安全，报告行调申请清客或切除该车门/屏蔽门后处理。(6)处理完毕后，做好记录。3.什么是联锁？联锁必须满足哪些基本条件？答案：联锁是指为了保证行车安全，通过技术手段使信号机、道岔和进路之间必须保持的一定制约关系和互锁关系。基本条件包括：(1)进路空闲时，才能开放信号。(2)道岔位置正确且锁闭后，才能开放信号。(3)信号开放后，道岔不能扳动（进路锁闭）。(4)信号关闭后，列车未完全通过进路前，进路不解锁（区段锁闭）。(5)敌对进路不能同时建立。4.简述车站接到区间发生火灾或爆炸的报告时的应急处置流程。答案：(1)立即报告行调、环调（或报行调由行调通知环调/公安），并请求支援。(2)扣停后续进入该区间的列车。(3)通知相关列车司机（若列车在区间）视情况停车或惰行至前方站。(4)启动车站火灾应急预案，开启隧道风机进行排烟（方向需正确）。(5)组织车站工作人员赶赴区间（视情况）协助乘客疏散。(6)配合消防、医疗等部门进行救援。(7)做好客流引导和现场安抚工作。5.请简述“电话闭塞法”的适用范围及接发列车作业的关键环节。答案：适用范围：当信号系统发生故障，无法使用正常信号设备指挥列车运行时，作为降级运营模式。关键环节：(1)办理闭塞：车站与行调或邻站通过电话确认区间空闲，同意发车。(2)填写路票：根据闭塞指令，正确填写路票并交予司机。(3)接发车：确认列车出发和到达，并在行车日志上记录。(4)取消闭塞：列车到达整列进入股道后，向发车站（或行调）报告列车到达，解除闭塞。(5)核对车次：严格核对车次、时刻、路票号。6.行车值班员在交接班时应重点检查和交接哪些内容？答案：(1)行车设备状态：信号、道岔、屏蔽门、AFC等设备运行是否正常，有无故障及处理情况。(2)行车台账：行车日志、调度命令登记簿、施工登记簿等是否记录完整、清晰。(3)备品备件：行车安全备品（信号旗、手摇把、钩锁器等）数量及状态。(4)运营计划：当前执行的时刻表、临时调整、客流情况。(5)施工状况：当班及下一班计划内施工的准备情况、请销点情况。(6)卫生及安全：控制室及站台卫生情况，是否存在安全隐患。六、综合应用题（共4题，每题10分）1.案例分析：道岔故障处理某日早高峰，X站上行出站道岔发生故障，无表示，导致后续列车无法折返。行调决定采用站后折返模式，并指令X站行车值班员手摇道岔开通侧向位置。问题：(1)行车值班员在接到命令后，应做好哪些安全防护准备？(2)请描述完整的作业流程（从准备到向行调汇报完毕）。(3)在手摇道岔过程中，若发现道岔尖轨与基本轨有4mm间隙，应如何处理？答案：(1)安全防护准备：穿戴好反光背心、绝缘鞋，携带手摇把、钩锁器、手信号灯/旗、对讲机。安排专人（站务员）在站台端头进行防护，或设置红闪灯/防护信号，防止列车误入。与行调确认作业时间及道岔编号。(2)作业流程：行车值班员（或指派专人）携带工具进入轨行区。执行“一看、二摇、三确认、四钩锁、五记录、六汇报”六步法。摇动道岔至侧向位置，确认尖轨密贴，无异物。安装钩锁器，锁闭道岔。现场人员向行车值班员汇报，行车值班员向行调汇报“X号道岔已手摇至侧向位置并钩锁完毕”。根据行调命令，现场人员显示手信号（引导手信号）或由车站开放引导信号（如联锁允许），指挥列车通过。列车通过后，若需恢复，按流程反向操作并汇报。(3)处理方法：严禁使用该道岔接发列车。立即汇报行调，说明道岔存在不密贴（4mm间隙）故障。尝试再次摇动道岔或清理异物（如有）。若仍无法消除间隙，应将此情况详细报告行调，请求专业维修人员处理，严禁强行钩锁发车，必须更换进路或停用该道岔。2.计算分析：列车救援与间隔调整某线路采用移动闭塞，正常追踪间隔为90秒。列车A在区间发生故障被迫停车，行调组织后续列车B前往救援。已知列车B距离故障车A为1500米，列车B正常平均速度为60km/h，救援连挂作业及后续准备时间预计需3分钟。问题：(1)请计算列车B纯运行至故障车A处所需的时间（忽略加减速减速影响，按匀速计算）。(2)在救援期间，行调应如何调整后方列车C的运行间隔以减少对全线的影响？(3)若救援完成后，列车B（连挂A）需以30km/h的速度运行至前方车站（距离2000米），请计算到达前方车站所需时间。答案：(1)列车B运行时间计算：速度V=60km/h=60,000m/3,600s=16.67m/s。距离S=1500m。时间T=S/V=1500/16.67≈90秒（即1.5分钟）。答：约90秒。(2)调整后方列车C间隔的措施：在列车B进行救援作业期间（包括运行和连挂），该区间及后方进路将被占用。行调应命令列车C在前方车站扣车，或延长列车C在车站的停站时间。控制列车C以低速（如RM模式）跟随运行，保持安全距离。必要时组织列车C在小交路折返，避免进入堵塞区段。(3)到达前方车站时间计算：速度V_rescue=30km/h=30,000/3,600=8.33m/s。距离S_station=2000m。时间T_station=2000/8.33≈240秒（即4分钟）。答：约240秒（4分钟）。3.综合分析：大面积停电应急处理某日，城市轨道交通某供电所发生故障，导致X站及其相邻区间（X-Y,X-Z）全部停电，照明熄灭，仅剩应急照明。问题：(1)作为X站行车值班员，应立即进行哪些紧急操作？(2)如何处理被困在区间隧道内的列车？(3)如何处理滞留在车站及站台的乘客？答案：(1)紧急操作：立即报告行调，汇报停电范围及车站受影响情况。检查IBP盘，确认相关设备状态，启动应急照明和应急广播系统。切断非消防电源，防止火灾隐患。停止所有车站作业，扣停列车（如有）。(2)区间断电列