车站调车安全作业培训

车站调车安全作业培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01调车作业概述02调车作业安全风险识别03调车作业核心安全原则04调车作业关键环节控制CONTENTS目录05调车设备与工具安全管理06调车作业人员职责与技能07事故案例分析与应急处置08调车安全管理与持续改进01调车作业概述

调车作业定义与重要性

调车作业的定义调车作业是指在铁路车站内，对车辆进行编组、解体、转线、取送等移动操作的总称，是铁路运输组织的关键环节。

调车作业的核心目的根据列车运行计划，合理调整车辆位置与序列，确保列车准时发车，满足客货运输需求，提升铁路运输整体效率。

调车作业的安全重要性调车作业直接关系到铁路运输安全，任何操作疏忽可能导致列车碰撞、脱轨等严重事故，危及人员生命与设备安全。

调车作业的效率影响高效的调车作业可缩短列车停留时间，优化编组流程，是保障铁路运输顺畅、提升货运周转效率的重要基础。调车作业基本流程作业前准备调车长组织人员学习调车作业计划，明确作业内容、方法及安全注意事项；检查通讯设备、防护用品及车辆状态，确认线路空闲、道岔位置正确。作业中执行调车长单一指挥，按计划进行车辆编组、解体、转线等操作；严格执行"十、五、三车"距离信号显示，控制调车速度，推进运行前必须试拉，确保车列连挂牢固。作业后检查作业完成后，确认车辆停放位置正确，采取防溜措施（如拧紧人力制动机、放置铁鞋）；清理作业现场，向调度报告作业完成情况，做好记录交接。调车作业安全管理原则安全第一原则调车作业必须始终将安全置于首位，严格遵守各项安全规章制度，严禁以牺牲安全为代价追求效率，确保作业人员人身安全和行车安全。统一指挥原则调车作业由调车长单一指挥，确保作业指令清晰、准确。在特殊情况下，经鉴定和考试合格的胜任人员可接替指挥工作，保证指挥的唯一性和权威性。计划先行原则调车作业前必须编制详细的调车作业计划，明确作业内容、顺序、方法和注意事项。计划变更时，必须停车传达新计划，确保所有作业人员明确。标准化作业原则严格执行调车作业标准和操作规程，如“十、五、三车”距离信号显示、速度限制等，确保作业各环节规范有序，减少人为失误。联劳协作原则调车作业涉及调车长、司机、连结员等多岗位人员，必须加强沟通协作，保持通讯畅通，互控互保，形成安全作业合力。02调车作业安全风险识别操作失误风险人员操作风险分析调车人员因疏忽大意或操作技能不足，可能出现错误挂接车辆、误操作制动系统等问题，导致车辆脱轨或碰撞事故。违章作业风险部分作业人员不严格遵守操作规程，如未确认信号、未执行“一关、二摘、三提钩”程序，或在车列运行中进入线路内作业，增加事故发生概率。沟通协调风险调车指挥人、司机、信号员等人员间沟通不畅，指令传达错误或不及时，易导致调车进路准备不当、信号误认等安全隐患。疲劳作业风险长时间连续作业导致调车人员注意力不集中、反应迟缓，在复杂作业环境中难以准确判断和应对突发情况，增加操作失误风险。道岔故障风险设备故障风险分析

道岔是调车作业关键设备，若开通位置不对或尖轨不密贴超过规定限度，可能导致车辆脱线或挤坏道岔，造成事故。需对进路上所有道岔逐个检查确认开通位置正确及尖轨密贴。信号设备故障风险

列车信号设备故障或错误操作，可能导致列车相撞等事故。调车作业中，信号显示不清（包括灯显作用不良）或看不见信号（包括灯显灭灯，起动信号“绿色灯光闪数次后熄灭”除外）必须停车。机车车辆设备故障风险

机车车辆的制动系统、车钩及缓冲装置等出现故障，会直接影响调车作业安全。如制动系统失灵可能导致车辆失控，车钩及缓冲装置损坏可能造成连接不牢固。作业前需检查制动系统灵活可靠，闸瓦磨损不过限，车钩及缓冲装置无裂纹、变形或严重磨损。无线调车灯显设备故障风险

无线调车灯显设备信号不清、错误显示、无信号显示等故障，会影响调车指令传递。使用时必须与LKJ系统连接，设备故障时应立即改用手信号进行作业。

作业环境风险分析天气因素风险恶劣天气如暴雨、大风、雪雾等会降低能见度、导致地面湿滑，影响作业人员对情况的判断，增加调车作业风险。

作业区域隐患调车作业区域可能存在地面坑洼、高低不平、夹缝，以及线路两侧货物距离钢轨头部外侧不足1.5米、站台上货物距站台边缘不足1米等问题，易引发事故。

设备布局风险调车区域内道口、斜坡、坡道等复杂地形，以及信号设备、道岔等设施的不合理布局或故障，会增加调车作业的难度和安全风险。

管理机制风险分析制度不健全风险安全规章制度缺失或不完善，如未明确跨区调车联系防护办法、特殊调车作业流程等，易导致操作无据可依，增加事故风险。

培训不到位风险未定期开展安全培训或专项培训，作业人员对新设备（如STP装置）、新作业方式不熟悉，可能因操作失误引发安全问题。

现场监管不足风险对繁忙时段、偏远区域等关键作业场景监管力度不够，未能及时发现和纠正违章操作，如超速调车、未执行“双凭证”制度等。

协作机制不畅风险机务段与车务段等部门间协调配合不足，信息传递滞后或不准确，可能导致调车计划与现场实际脱节，引发作业冲突。03调车作业核心安全原则

十二不动原则详解信号与指挥确认要求调车作业中，没有调车指挥人的起动信号或推进不领车不准动车（单机返岔子或机车出入段时除外）。单机运行或牵引车辆运行时必须二人共同确认信号及道岔开通状态，推进时必须二人共同确认调车指挥人显示信号（含灯显），未经确认，不准动车。

凭证与进路准备要求必须认真执行“双凭证”制度，严格执行车机联控、认真确认调车信号，进路未准备好或未执行车机联控制度（包括用语不清），不准动车。本务机担当中间站（《行规》规定的中间站）调车作业时，调车作业通知单未附有线路示意图，不准动车。

特殊作业与车辆调动要求推进越出站界（包括跟踪）调车作业本务机车在中间站去专用线取送车辆作业时，调动旅客列车、军运人员列车及车辆、客车体、公务车、首长专用车时，未按《站细》规定连结制动软管，不准动车。

人员与监控要求调车作业中，机车组人员不齐或右侧无人了望，不准动车。机车出入库及站内转线、转场时动车前实行呼唤语音监控（即：列车无线调度通信设备），不呼唤不准动车。八必停操作规范

信号显示不清或看不见信号必停调车作业中，信号显示不清（包括灯显作用不良）或看不见信号（包括灯显灭灯，其中起动信号“绿色灯光闪数次后熄灭”除外）必须停车。单机挂车距连挂车辆10米前必停单机挂车时，在距连挂车辆10米前必须停车，确认安全后再进行连挂作业。线路两侧货物距离不足必停线路两侧放置的货物距离线路（钢轨头部外侧）不足1.5米；站台上堆放货物，距站台边缘不足1米，必须停车。连挂车辆时信号不明必停连挂车辆时，调车指挥人显示信号不明，必须停车，待信号明确后再进行操作。调车信号未开放必停调车信号没开放（或没有得到扳道员显示的股道号码信号和道岔开通信号）时，距警冲标或调车信号30米前必须停车。无法确认指挥人位置及信号必停司机无法确认调车指挥人位置和其显示的信号时，必须停车，确保信息沟通无误后再动车。接受停车指令及故障报警必停凡接受“停车”指令、发出故障停车语音报警、无线调车灯显设备信号不清、错误显示、无信号显示、呼叫语音不清及调车指挥人停车的口头通知时，必须立即停车。

二不超速度控制标准基本运行速度限制空线牵引运行时，速度不得超过40公里/小时；推进运行时，速度不得超过30公里/小时。

特殊车辆速度限制调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物车辆时，速度不准超过15公里/小时。

连挂作业速度限制接近被连挂车辆时，速度不准超过5公里/小时。

专用线调车速度要求专用线调车不准超过《站细》规定的运行速度。双凭证确认制度

双凭证确认制度的定义双凭证确认制度是调车作业中确保安全的关键制度，要求调车人员在动车前必须同时确认调车信号和进路准备状态，两者均符合规定方可动车。

车机联控执行要求调车作业中必须严格执行车机联控，调车指挥人与司机通过列车无线调度通信设备确认调车信号、进路等关键信息，用语不清或未执行联控时严禁动车。

调车信号确认标准调车人员需认真确认调车信号显示状态，进路未准备好、信号显示不明或错误时，必须立即停车并重新确认，严禁盲目动车。04调车作业关键环节控制作业前准备与检查作业计划与人员准备调车长须亲自接收调车作业计划单，向组内人员传达作业方法及关键问题，明确分工；作业人员需彻底理解计划内容，确保准确无误。通讯与备品检查调车长对通讯设备及调车备品进行交接检查，对无线电台进行性能试验，严禁携带故障电台上岗；确保作业中通讯畅通。线路与车辆预检作业前调车人员需提前预检作业线路、道岔、停留车位置及防溜措施等状况，确认线路无障碍物、道岔开通正确，未经预检严禁作业。设备与防护检查检查调车机车制动系统、连接装置等关键设备状态，确保性能良好；作业人员按规定穿戴安全帽、反光背心等个人防护装备。01进路确认与信号联控集中区与非集中区进路确认制度集中区执行安全联控制度，非集中区严格执行要道还道制度。非集中区准备进路时，应对进路上所有道岔逐个检查确认开通位置正确及尖轨密贴，确保进路安全。02原路折返进路确认要求原路折返时，调车长必须得到值班员（信号员）进路准备好了的通知后方可指挥作业，严禁在进路未确认情况下动车。03双凭证制度与车机联控执行必须认真执行“双凭证”制度，严格执行车机联控、认真确认调车信号，进路未准备好或未执行车机联控制度（包括用语不清），不准动车，确保信号与进路双重确认。04线路检查与联控用语规范连结员（制动员）按作业计划及分工提前检查线路、车辆，检查完毕后报告：ⅹ号ⅹ道检查好了，（前部、中部、尾部）连挂。调车长应答：0号明白，确保信息传递准确。推进试拉作业标准

推进试拉的适用场景推进车辆运行前、摘挂列车挂妥后、连续连挂超过10辆、编组车列确认挂妥后以及连挂车辆挂妥后连接软管前，必须进行试拉作业。

推进试拉的操作要求试拉时应确认车列连挂状态，确保连接稳固。调车指挥人需通过信号或无线通信设备与司机确认试拉结果，无异后方可继续作业。

试拉作业的安全意义试拉作业可有效防止因车辆连接不良导致的车钩分离、列车解体等事故，是保障调车作业安全的关键环节，必须严格执行。

十、五、三车距离信号显示01信号显示的基本要求推进车辆连挂时，调车人员必须正确及时地显示十、五、三车的距离信号；没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

02距离信号的含义与速度控制十车信号表示距离约110米，此时运行速度不得超过15公里/小时；五车信号表示距离约55米，速度不超过10公里/小时；三车信号表示距离约33米，速度必须控制在5公里/小时以下。

03特殊情况的信号处理当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。夜间不显示停留车位置信号不准挂车，进入挂车线必须实行十、五、三车距离呼唤应答制度。防溜措施与车辆停留规定基本防溜措施要求车辆停留时必须采取可靠防溜措施，如拧紧人力制动机、放置铁鞋（止轮器、防溜枕木）等，防止车辆溜逸。不同线路条件下的防溜规定在坡度超过6‰的线路上，禁止机车车辆无动力停留；编组站、区段站调车线外停留车辆应连挂并采取防溜措施；中间站无论线路是否有坡道，停留车辆均需连挂并双端防溜。动车组防溜特殊要求动车组无动力停留时，司机应启动停放制动装置；动车所内动车组防溜由地勤司机和机械师负责，并按规定设置止轮器。停留车辆防溜确认与撤除停留机车车辆防溜措施的撤除需通过FAS录音电话确认，车站值班员需在揭示栏揭示停留车辆存放与防溜情况，确保安全移动。05调车设备与工具安全管理调车机车与车辆检查标准

机车关键部件检查要求调车机车需检查前后头灯、扶手把、防滑踏板等安全设施，确保照明良好、操作部件稳固。制动系统应灵活可靠，闸瓦磨损不超限，制动缸无泄漏，保障行车制动性能。车辆走行部与连接装置检查车辆检查重点包括轮缘厚度、高度符合标准，轮踏面平整无剥离、碾堆和裂纹；车钩及缓冲装置完好，无裂纹、变形或严重磨损，确保连挂安全。制动系统与防溜设备检查检查车辆手制动是否牢固，确认制动软管连接状态。防溜设备如铁鞋、止轮器需完好，在坡度超过6‰的线路上停留时，必须采取连挂及人力制动机、铁鞋等防溜措施。电气化区段专项检查电力机车调车作业前，须确认接触网终端地点及线路带电状态，距接触网终点或电分段保持不少于10m安全距离，禁止使用金属手信号旗杆，防止触电风险。

无线调车灯显设备使用规范设备连接与试机要求调车作业前，必须将无线调车灯显设备与LKJ系统连接，并进行试机，经调车指挥人与机车乘务员双方确认设备性能良好后方可动车。

作业计划传达规范调车指挥人需通过无线调车灯显设备向机车乘务员口头传达或变更调车作业计划，确保计划内容准确传递，第一钩作业需在“记事栏”注明去向。

故障应急处理措施当无线调车灯显设备发生故障（如信号不清、灭灯等）时，应立即停止作业，改用手信号指挥，并及时上报设备故障情况。

频率与显示方式要求使用无线调车灯显设备时，必须采用规定频率，显示方式需符合相关技术标准，确保信号传递清晰、准确，避免因频率冲突或显示错误导致操作失误。

防溜设备与制动系统维护01防溜设备类型与使用规范常用防溜设备包括铁鞋、止轮器、防溜枕木等，车辆停留时需按规定设置。在坡度超过6‰的线路上，禁止机车车辆无动力停留；中间站停留车辆无论线路是否有坡道，均需连挂并采取防溜措施。

02制动系统日常检查要点检查制动软管连接是否完好，闸瓦磨损是否在限度内，制动缸有无泄漏。调车作业前需确认制动机性能良好，推进运行、连挂车辆前必须试拉，确保制动有效。

03设备维护与故障处理防溜设备需定期检查，确保铁鞋无裂纹、止轮器功能正常；制动系统按周期进行润滑、紧固和部件更换。发现设备故障立即停止作业，报告上级并由专业人员维修，严禁使用故障设备。

信号与道岔设备安全要求信号设备检查标准调车作业前必须检查调车信号机、无线调车灯显设备状态，确保信号显示清晰、准确。灯显设备故障时须立即改用手信号作业，严禁使用故障设备。

道岔操作与确认规范非集中区准备进路时，须逐个检查道岔开通位置及尖轨密贴状态；集中区执行安全联控制度，原路折返时调车长须确认进路准备妥当后方可指挥作业。

设备维护与故障处置信号、道岔设备应定期检修，发现故障立即停用并上报；轨道电路故障或道岔区段有障碍物时严禁动车，待故障排除并确认安全后方可恢复作业。06调车作业人员职责与技能

调车长岗位安全职责作业前安全准备与检查班前禁止饮酒，保证充足睡眠；按时参加班前点名，穿戴规定劳动防护用品；接收并传达调车作业计划，组织调车组人员检查通讯设备及调车备品，开展安全预想，确认线路、道岔、停留车位置及防溜措施。

作业中指挥与安全控制亲自交接调车作业计划，向组内人员明确作业方法及关键问题；严格执行单一指挥，确保调车人员按标准作业，正确显示十、五、三车距离信号，控制调车速度；监督执行“一关、二摘、三提钩”程序，严禁车列运行中摘结制动软管或调整钩位。

作业后安全确认与总结作业完成后，组织检查车辆连挂、防溜措施及线路状态，确认无安全隐患；做好调车备品交接与记录，参与班后总结，反馈作业中存在的问题及安全风险。

应急处置与安全监督发现信号异常、设备故障或危及安全情况时，立即指挥停车并采取应急措施；监督调车组人员遵守人身安全通用标准，及时纠正违章行为，确保作业全过程安全可控。

连结员操作安全规范作业前准备要求班前禁止饮酒，保证充足睡眠；按时参加班前点名，穿戴反光背心、安全帽等防护用品；检查通讯设备及调车备品性能，确保无线电台正常；组织观看站线板，掌握线路使用、停留车位置及防溜措施，开展安全预想。

作业中操作标准严格执行“一关、二摘、三提钩”作业程序，禁止在车列运行中摘结制动软管；正确及时显示“十、五、三车”距离信号，按规定速度运行（连挂时不超5km/h）；严禁超速连接、以撞代顶和提活钩，禁止在平板车运行中上下车及溜放作业。

线路与车辆检查作业前预检线路、道岔、停留车状况，未经预检严禁作业；检查货物装载距离，线路两侧货物距钢轨头部外侧不足1.5米、站台货物距边缘不足1米时必须停车；确认车辆连接装置、制动系统完好，发现异常立即报告。

人身安全防护作业时必须坚守岗位，服从调车长单一指挥，互相关照联劳协作；在接触网下作业保持2m安全距离，禁止使用金属信号旗杆；通过平交道口时，货物装载高度超2m严禁坐人，雷雨天不得在接触网下打伞。

司机安全操作要点信号确认与执行规范严格执行“双凭证”制度，确认调车信号及进路准备状态，用语不清或未执行车机联控时严禁动车。推进运行时必须二人共同确认调车指挥人显示信号（含灯显），未经确认不准动车。

速度控制与距离信号空线牵引运行不超过40公里/小时，推进运行不超过30公里/小时；调动旅客或危险品车辆不超过15公里/小时，接近被连挂车辆时不超过5公里/小时。推进连挂时须显示“十、五、三车”距离信号，未得到司机回示立即显示停车信号。

特殊作业安全要求本务机担当中间站调车作业时，调车作业通知单须附有线路示意图；推进越出站界调车或去专用线取送车辆时，按《站细》规定连结制动软管。机车出入库及站内转线前，必须实行呼唤语音监控（列车无线调度通信设备），不呼唤不准动车。

瞭望与人员配合单机运行或牵引车辆运行时，二人共同确认信号及道岔开通状态；右侧必须有人瞭望，机车组人员不齐时严禁动车。作业中保持不间断瞭望，发现信号显示不清、线路障碍物等情况立即停车。防护人员作业要求

个人防护装备规范作业时必须按规定穿戴安全帽、反光背心、防护鞋等个人防护装备，确保在光线不足环境中具备良好可见性，防止头部、脚部等关键部位受伤。现场安全警示设置在调车作业区域设置明显的安全警示标识，如限速标志、危险区域警示等，提醒作业人员和无关人员注意安全，严禁非作业人员进入危险区域。通讯设备使用要求配备对讲机等通讯设备并保持畅通，确保与调车指挥人、司机等相关人员实时沟通作业信息，及时传递指令和反馈现场情况，避免因信息不畅引发事故。安全距离保持标准调车作业时，防护人员需确保与运行车辆保持足够安全距离，严禁在车辆运行中靠近或穿越线路，防止被车辆挤压、碰撞等意外发生。07事故案例分析与应急处置

典型调车事故案例解析信号误认导致车辆碰撞事故某铁路站场因调车员与信号员沟通失误，对调车信号显示理解错误，导致列车错误进入正在维修的轨道，虽及时发现未造成严重后果，但暴露出信号确认环节的漏洞。

违反作业程序引发脱轨事故某铁路局调车作业中，作业人员未严格执行作业程序，未按规定检查线路和道岔状态，导致车辆脱轨，造成重大经济损失，事故调查显示违规操作是直接原因。

设备故障未及时处理导致事故因信号系统故障未被及时发现和处理，调车机车接收错误信号，导致列车错误进入区间，与停留车辆发生碰撞，凸显设备日常检查和故障处置的重要性。

调车人员疲劳作业引发碰撞由于长时间连续作业，调车人员疲劳导致注意力不集中，在连挂车辆时未准确控制速度和距离，发生轻微车辆碰撞事故，反映出作业人员排班和疲劳管理的问题。事故原因分析与教训总结人为操作失误因素操作人员未严格执行“双凭证”制度、信号确认不清或违章作业，如调车作业中未按规定显示“十、五、三车”距离信号，导致连挂碰撞事故。设备故障与维护不足道岔密贴不良、信号设备故障、无线调车灯显设备失效等问题，未及时检修维护，易引发进路错误或信号误判。安全管理与培训缺失安全制度执行不到位，调车人员培训不足，对“十二不动”“八必停”等原则掌握不熟练，应急处置能力欠缺。环境与外部因素影响恶劣天气（如暴雨、大雾）导致能见度低，线路两侧货物堆放超限（距钢轨头部外侧不足1.5米），增加作业风险。典型事故教训启示某站因调车长未确认进路擅自动车，造成挤岔事故，教训表明必须严格执行“先确认、后动车”原则，强化现场联控和风险预控。

应急处置基本流程立即停车与报告调车作业中发生异常情况或接收到停车指令、故障报警时，司机必须立即采取紧急制动措施停车，同时通过列车无线调度通信设备向调车指挥人及车站值班员报告事故情况，包括时间、地点、事故类型及影响范围。

现场安全防护停车后，调车人员需迅速设置安全防护，如在来车方向设置防护信号（如响墩、火炬），划定警戒区域，禁止无关人员进入。若涉及车辆溜逸，立即采取铁鞋、止轮器等防溜措施，防止事态扩大。

人员疏散与伤员救助如发生人员受伤，立即组织现场急救，优先转移伤员至安全区域，并联系医疗救援。同时，有序疏散作业区域内其他人员，避免二次伤害。对于危险品泄漏等特殊情况，需按应急预案要求穿戴防护装备进行处置。

故障排查与信息上报调车指挥人组织人员对事故原因进行初步排查，如信号设备故障、车辆制动失效、道岔异常等，并将详细情况上报上级主管部门。涉及设备故障时，立即通知维修人员到场处理，严禁擅自启动故障设备。紧急停车触发条件紧急停车与人员疏散预案当调车作业中出现信号显示不清、灯显作用不良或灭灯（起动信号“绿色灯光闪数次后熄灭”除外），必须立即停车；接收到“停车”指令、故障停车语音报警、无线调车灯显设备信号不清、错误显示、无信号显示、呼叫语音不清及调车指挥人停车口头通知时，须立即停车。紧急停车操作流程司机在确认需紧急停车后，应立即采取制动措施，使车辆迅速停稳；同时通过列车无线调度通信设备向调车指挥人及相关人员报告停车原因和位置，严禁在未确认安全的情况下重新动车。人员疏散启动标准当发生车辆碰撞、脱轨、火灾、爆炸等可能危及人员安全的事故时，调车指挥人应立即启动人员疏散预案；作业人员需