海船船员大副面试试题及答案

海船船员大副面试试题及答案1.简述大副在雾航期间的核心职责及需落实的防控措施？答：雾航是船舶高风险作业场景，大副需严格落实《国际海上避碰规则》《船舶雾航安全管理规定》要求，核心职责及措施如下：（1）触发响应：当能见度降至2海里时，立即报告船长并上驾驶台值守，能见度低于1海里时第一时间安排经验丰富的船员到船头瞭望，备妥锚设备，通知机舱备车并保持主机随时可操纵状态。（2）措施落实：督促值班驾驶员开启并正确使用两部雷达（交替使用远、近量程）、AIS、电子海图、测深仪等助航设备，全程守听VHF16频道和港口交管指定频道，按规定鸣放雾号（机动船在航不对水移动时鸣放一长两短，在航对水移动时鸣放一长声，间隔2分钟）。（3）现场管控：核对值班驾驶员的定位频次（至少每10分钟核对1次船位），监督避让操作严格执行“早、大、宽、清”原则，严禁近距离大角度转向，与过往船舶提前沟通避让意图，避免交叉会遇。（4）辅助保障：安排甲板部人员检查所有水密门窗、舱口盖关闭到位，疏通甲板排水孔，调整船舶吃水差至0.5-1米的首倾状态，保证船舶操纵性能；全程记录雾航起止时间、能见度变化、采取的所有防控措施、避让操作细节，相关记录至少留存3年。（5）应急准备：提前部署堵漏、排水应急器材，一旦发生碰撞、搁浅等险情，立即作为现场指挥开展处置。2.请说明大副在狭水道航行时的岗位职责及风险防控要点？答：狭水道通航密度大、航区受限、水文条件复杂，大副需落实以下职责及防控措施：（1）航前准备：提前72小时收集最新版航路指南、潮汐表、航标表、港口通告，核对所用海图改正至最新版，计算航线各点的富裕水深（保证富裕水深不小于船舶吃水的15%，或符合港口最低要求），编制狭水道航行专项方案报船长审批；安排甲板部人员提前备双锚、测试锚机工况，在船头安排24小时瞭望人员，备妥甚高频对讲机，提前与引航员沟通航行方案。（2）航行中管控：协助船长开展瞭望，全程监督值班驾驶员的操作，每5分钟核对1次船位，重点监控航标位置、水深变化、通航船舶动态，发现值班驾驶员操作偏差立即纠正；督促值班人员全程守听当地交管频道，及时回应交管指令，与过往渔船、小型作业船舶提前沟通避让意图，避免抢越船头。（3）风险防控：全程监测船舶受浅水效应、岸壁效应的影响，一旦出现船首偏转、船体下沉的情况，立即通知船长减速、调整舵角；禁止在狭水道内追越、掉头，如需避让应提前选择开阔水域操作；若发生主机、舵机故障，立即下令抛锚制动，避免船舶搁浅、碰撞。（4）记录留存：详细记录狭水道航行期间的关键节点（过重要航标时间、船位、避让操作、交管指令），相关记录纳入航海日志存档。3.请简述散粮船装载前大副需完成的准备工作及装载过程中的管控要点？答：散粮运输需符合《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC规则）及SOLAS公约相关要求，大副作为货物运输第一责任人需落实以下工作：（一）装载前准备：①货舱准备：全面检查所有货舱的清洁度，确保舱内无残留杂质、无异味、无积水，对舱盖进行冲水试验确认100%水密，疏通所有污水井并测试高液位报警功能，检查止移板、谷物绑扎装置的强度符合要求，申请验舱机构检验并取得合格验舱证明。②资料准备：核对货主提供的谷物含水率检测报告，确认含水率低于该类谷物的适运水分极限（TML）；根据谷物积载因数编制积载计划，保证完货后初稳性高度全程不小于0.3m，谷物移动倾侧力矩符合规则要求，部分装载舱的设置符合平舱、止移要求，积载计划报船长审批后提交港口方确认。③人员及设备准备：对看舱人员、装卸操作人员开展专项培训，告知装载要求、安全注意事项；校准船舶吃水标记、计量设备，检查装卸设备、起货机的工况完好，备妥平舱工具。（二）装载过程管控：①严格按照积载计划分舱均衡装载，每装完1层货物立即平舱，减少谷物空隙率，每工班测量1次船舶吃水，核算装载量，避免出现偏载、超载，船舶横倾全程控制在0.5度以内。②每2小时抽查1次装载谷物的含水率、温度，发现含水率超标、温度超过环境温度5℃以上的异常情况，立即停止装载并通知货主处置。③安排专人值守货舱口，严禁无关人员进入货舱，禁止在装载区域吸烟、动火，落实防静电措施。④装载完毕后，对所有货舱进行全面平舱，安装固定止移板，关闭并密封舱盖，核算完货后的初稳性高度、吃水差、纵倾横倾值，出具正式稳性计算书报船长审批，所有装载记录、检测记录完整留存。4.装载危险货物时，大副需落实哪些管控要求以符合《国际海运危险货物规则》（IMDG规则）及相关法规要求？答：危险货物运输风险极高，大副需严格落实以下管控要求：①装载前审核：审核货主提交的危险货物申报单、包装检验合格证明、货物安全技术说明书，核对货物的UN编号、危险类别、包装等级、应急处置措施符合运输要求，严禁装运未申报、单证不全、与申报信息不符的危险货物；根据IMDG规则编制积载隔离计划，不相容货物的隔离距离符合规则要求（比如第1类爆炸品与第7类放射性货物的隔离距离不小于12米），危险货物积载位置远离热源、火源、生活区域、消防操纵点，特殊危险货物配备对应的应急处置器材、个人防护用品；货舱提前清理，确保无残留不相容货物，防爆通风、防火设施检测合格；对所有参与装卸的人员开展专项培训，告知货物危险性、操作要求、应急处置措施。②装载过程管控：全程现场监装，逐件检查货物包装是否完好，有无破损、渗漏、标识不清的情况，不合格货物一律拒装；严格按照积载计划装载，核对货物UN编号、批次，落实隔离要求，禁止野蛮装卸、超重吊装；装载区域设置警示标识，严禁明火、吸烟，所有设备采取防静电措施，配备消防人员现场值守。③装载后管理：编制危险货物舱单，详细标注每类危险货物的舱位、数量、危险特性、应急处置措施，报海事部门申报；在驾驶台、生活区入口、货舱入口张贴危险货物清单、应急处置须知；航行期间每4小时巡检1次危险货物舱，监测舱内温度、可燃/有毒气体浓度，发现异常立即处置，相关巡检记录完整留存；到港前提前向港口海事部门提交危险货物申报资料，配合卸货前的检查工作。5.船舶发生碰撞事故后，大副的首要职责及处置流程是什么？答：船舶发生碰撞后，大副作为甲板部应急现场指挥，需按以下流程处置：①第一时间处置：碰撞发生后立即携带对讲机、堵漏器材到碰撞现场，组织人员排查破损情况、人员伤亡情况，测量破损舱室的进水速度，立即向船长报告现场情况；如有人员伤亡，立即启动人员伤亡应急程序，安排船上医护人员开展救治，必要时申请医疗援助。②险情控制：如果船舶进水，立即按照堵漏部署安排人员携带堵漏毯、堵漏板到破损部位堵漏，关闭破损区域的所有水密门窗、连通阀，限制进水范围；启动所有排水泵排水，定时测量各舱室液位，核算船舶剩余浮力、稳性，向船长提交稳性评估报告，判断船舶沉没风险。③他船处置：按照船长指令安排人员核实对方船舶的受损情况、人员伤亡情况，在不严重威胁本船安全的前提下参与他船救助，留存对方船舶的船名、呼号、IMO编号、联系方式等信息。④后续处置：如果船舶稳性不足、沉没风险较高，协助船长选定合适的抢滩地点，计算吃水、调整吃水差，安排抛锚固定船位；如果无沉没风险，组织人员对破损部位进行临时加固，制定续航方案报船长和公司审批。⑤证据留存：详细记录碰撞发生的时间、地点、对方船名、碰撞部位、受损情况、采取的所有处置措施，收集雷达轨迹、AIS记录、VHF录音、航海日志记录、现场照片等证据，配合海事部门的事故调查。6.船舶发生货物移动导致船舶横倾时，大副的处置要点是什么？答：货物移动极易导致船舶倾覆，大副需按以下要点处置：①应急响应：立即报告船长，通知机舱备车、减速航行，禁止大角度转向、急刹车，避免横倾进一步加大；如果海域风浪较大，立即调整航向至顶浪慢航，减少船舶横摇幅度。②风险评估：立即测量所有货舱、压载舱、油舱的液位，核实货物移动的范围、倾侧力矩，计算当前的初稳性高度，评估船舶倾覆风险；如果初稳性高度小于0.15m、横倾角度超过8度，立即选择合适的开阔海域抛锚固定船位，避免受风浪影响加剧险情。③险情处置：如果横倾角度小于5度、初稳性高度大于0.3m，通过对称调整压载水的方式逐步调平船舶，禁止单侧大量压载或排水，避免稳性进一步恶化；如果横倾角度较大、稳性不足，在保证船舶锚泊稳定的前提下，安排人员进入货舱处置货物移位，进入封闭货舱前必须落实封闭空间作业审批，开展测氧、测毒、测爆，作业人员佩戴个人防护用品、系安全绳，安排专人在舱口值守，在货舱内对移位的货物进行重新固定、平舱，消除倾侧力矩。④后续管理：如果货物移动伴随货舱进水，首先组织堵漏、排水，控制进水后再处置货物移位问题；整个处置过程每15分钟记录1次船舶横倾角度、稳性数据、采取的措施，随时向船长汇报，必要时申请外部救助；险情解除后，编制货物移动处置报告，分析事故原因，落实整改措施，避免同类事故再次发生。7.大副在船舶接受港口国监督检查（PSC）前，需完成哪些甲板部的迎检准备工作以避免滞留缺陷？答：PSC检查直接影响船舶运营，大副需落实以下准备工作：①文件准备：整理甲板部所有法定文件，包括货船构造安全证书、货船设备安全证书、国际吨位证书、国际防止油污证书、国际压载水管理证书、垃圾管理计划、压载水管理计划、货物系固手册、稳性资料、航海日志、垃圾记录簿、油类记录簿（第一部分）、压载水记录簿、演习记录、培训记录等，确保所有证书在有效期内，记录填写规范、无遗漏，上一次PSC检查的所有缺陷全部整改完毕，整改记录完整可查。②设备检查：全面检查消防设备，消防泵、消防栓压力符合要求，所有灭火器在有效期内，火灾报警系统、固定灭火系统（二氧化碳、泡沫）测试正常，管系无泄漏；检查救生设备，救生艇、救生筏的属具齐全，救生衣、救生圈的数量符合要求、无破损，EPIRB、SART、双向无线对讲机的测试正常，静水压力释放器在有效期内；检查航行设备，雷达、AIS、ECDIS、陀螺罗经、磁罗经、测深仪、GPS的工况正常，磁罗经自差校正记录、雷达性能监测记录在有效期内；检查锚设备、舵设备、系泊设备的磨损量在允许范围内，操作正常；检查防污染设备，油水分离器15ppm报警测试正常，排油监控系统功能完好，垃圾存放装置分类清晰、标识正确，压载水处理系统工况正常。③操作性准备：组织甲板部人员开展消防、救生、堵漏、弃船等应急演习的再培训，确保所有人员熟悉各自的应急职责、设备操作方法，能够快速响应演习指令；针对特殊操作（比如封闭空间作业、热工作业）的流程、审批要求开展专项培训，确保检查时的操作性演示符合要求。④外观检查：确保甲板、货舱、生活区整洁，无明显锈蚀、破损，所有水密门窗的密封胶条完好、关闭正常，安全标识（逃生标识、防火标识、防污染标识）清晰完整，无随意堆放的杂物。8.请说明大副在落实《压载水管理公约》（BWM公约）要求方面的核心职责？答：BWM公约是强制履约要求，大副需落实以下核心职责：①制度落实：组织甲板部人员学习BWM公约的最新要求，结合本船实际修订完善压载水管理计划，制定压载水操作流程，对所有参与压载水操作的人员开展培训，考核合格后方可上岗。②操作管控：压载水装载前，核实装载水域是否为公约规定的禁止装载区域，严禁在疫区、赤潮区域、水质超标区域装载压载水；压载水操作严格按照压载水管理计划执行，优先使用压载水处理系统处理压载水，确保排放的压载水符合公约D-2标准（每立方米水中大于等于50微米的可存活生物少于10个，每毫升水中小于50微米大于等于10微米的可存活生物少于10个，大肠杆菌、霍乱弧菌、肠道球菌的浓度符合标准）；如果采用置换法处理压载水，需在公海水深不小于200米、距离最近陆地不小于200海里的区域进行，确实无法满足的需在距离最近陆地至少50海里、水深不小于200米的区域进行，置换率不低于95%。③记录管理：准确、完整填写压载水记录簿，记录每次压载水的装载时间、位置、数量、处理方式、排放时间、位置、操作人员，所有记录至少留存5年，严禁伪造、漏填记录。④设备维护：定期检查压载水处理系统的工况，按照维护保养计划开展维护，做好维护记录，系统发生故障时立即向船长、公司和挂靠港海事部门报告，严禁违规排放未处理的压载水。⑤检查配合：在海事检查、PSC检查时，主动提供压载水管理计划、压载水记录簿、处理系统的校验记录、水质检测报告，配合检查人员的取样、检测工作。9.大副作为船舶保安副主管，在落实《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）方面的职责有哪些？答：大副需协助船舶保安员落实以下保安职责：①培训宣传：组织甲板部人员学习ISPS规则的要求，熟悉本船的保安等级、保安措施、保安事件处置流程，每年至少组织2次保安专项培训，确保所有人员熟悉海盗袭击、偷渡人员登船、炸弹威胁等事件的处置要点。②巡查管控：负责甲板区域的日常保安巡查，每天至少巡查2次，重点检查舷梯口、货舱口、甲板周边、系泊区域，排查是否有无关人员、可疑物品，发现异常立即报告船舶保安员和船长；船舶在港期间，督促舷梯值班人员严格落实登船人员身份核验、物品检查制度，所有登船人员必须出示有效证件，登记后方可登船，严禁无关人员登船。③措施落实：根据船舶当前的保安等级落实对应的保安措施，保安等级1时每天巡查2次，保安等级2时每4小时巡查1次，保安等级3时每1小时巡查1次，增加甲板照明，封闭所有无关的通道、舱口，必要时安排武装值守。④演习演练：每年至少参与1次船舶保安演习，配合船舶保安员组织甲板部人员参与演习，检验保安措施的有效性、人员的响应能力，演习后开展评估，完善保安预案。⑤记录管理：做好保安巡查记录、登船人员登记记录、保安演习记录、保安事件处置记录，所有记录至少留存3年，配合海事部门、港口设施保安员的保安检查。10.大副在甲板部人员管理及设备维护方面的核心职责有哪些？答：（一）人员管理：①培训管理：根据公司的培训计划和船舶实际运营需求，制定甲板部年度、月度培训计划，内容覆盖航行安全、货物操作、应急处置、法规要求、设备操作等，每月组织不少于2次