初二【物理(人教版)】汽化和液化(第二课时) 任务单

学习任务单

课程基本信息课例编号学科物理年级8年级学期第1学期课题汽化和液化（第二课时）教科书书名：物理八年级上册出版社：人教版出版日期：2012年6月学生信息姓名学校班级学号学习目标1.知道影响液体蒸发快慢的因素。2.知道蒸发和沸腾的异同点。3.知道气体液化需要放热。4.知道是气体液化的两种方法。课前学习任务复习：液体的沸腾；什么是汽化什么是液化。课上学习任务【学习任务一】学习、了解影响液体蒸发快慢的因素。影响液体蒸发快慢的因素有、、。【学习任务二】知道蒸发有致冷作用，并知道一些生活中利用蒸发致冷的例子。【学习任务三】学习气体的液化需要放热。物质从态变为态的过程叫做液化。【学习任务四】学习使气体液化的两种方法。①；②。学习中国古人智慧的结晶——坎儿井坎儿井是在干旱地的劳动人民漫长的历史发展中创造的一种地下水利工程。坎儿井引出了地下水，让沙漠变成绿洲，古代称作“井渠”。坎儿井的主要工作原理是人们将春夏季节渗入地下的大量雨水、冰川及积雪融水通过利用山体的自然坡度，引出地表进行灌溉，以满足沙漠地区的生产生活用水需求。不同地的坎儿井在具体构造上均有其不同的地域特点，但一般而言，一个完整的坎儿井系统包括了竖井、暗渠（地下渠道）、明渠（地面渠道）和错现（小型蓄水池）四个主要组成部分。在该原理下运转的坎儿井流量稳定，且能保证井水自流灌溉。关于坎儿井的来源，文献和考古都有一定的局限，很多都没有文字记载，遗址、遗物因为没有文字记载，也难于确证。对新疆坎儿井起源的说法，大概有三种：第一种，新疆坎儿井起源于波斯，即今伊朗。第二种，新疆坎儿井起源于中国内地。第三种，新疆坎儿井由维吾尔先民根据当地的自然地理条件自己发明。吐鲁番的坎儿井按水文地质条件和分布可分为三种类型：⑴山区河流补给型坎儿井，分布在火焰山以北的灌区上游地区，集水段较长，出水量较大，水量稳定，矿化度低。⑵山前潜流补给型坎儿井，这类坎儿井分布在火焰山以南冲积扇灌区上缘，由直接引取山前侧渗形成的潜流，天山水系渗漏与火焰山北灌区引水渠系渗漏等形式补给地下水，集水段一般较短。⑶平原潜流补给型坎儿井，这类坎儿井分布在火焰山南灌区下游，地层为土质构造，水文地质条件差，一般出水量较小，矿化度较高。由于坎儿井分布地域的不同及其水文地质的差异，坎儿井分为两类，即“沙坎”与“土坎”。新疆坎儿井的布置，一般是大致顺冲积扇的地面坡降，亦即顺地下潜流的流向，与之相平行或斜交。其构造由竖井、暗渠、明渠和涝坝（即小型蓄水池）四部分组成。竖井，是开挖暗渠时供定位、进入、出土和通风之用，并为整个工程完成后检查维修之用。开挖时所取的土，堆积在竖井周围，形成环形小土堆，从地面上看，像串珠似的一道道小圆圈，可以防止一般地面水入侵。竖井的间距，一般上游段约为60至100米，中游段约30至60米，下游段约为10至30米。竖井深度，上游约40至70米，有深达100米的，中游约20至40米，下游段约为3至15米。其断面一般为矩形，长边顺暗渠方向。暗渠，也称集水廊道或输水廊道。首部为集水段，在潜水位下开挖，引取地下潜流，一般为一个头，长50至100米。位于冲积扇上部的坎儿井，因土层多沙砾石，含水层较丰富，其集水段较短，而冲积扇中部以下的坎儿井，集水段较长。集水段以下的暗渠为输水部分，一般在潜水位上千土层内开挖。暗渠的纵坡，比当地潜水位的纵坡要平缓，所以集水段走一定距离后，就可高出潜水位。暗渠的长度，视潜水位的埋藏深度、暗渠的纵坡和地面的坡降而定，一般3至5公里，最长的超过10公里。暗渠断面，除了满足引水流量的需要外，主要根据开挖操作的要求。为了节省土方量，并要在当时没有衬砌的条件下保持土层自然拱作用，开挖断面一般采取窄深式，宽约0.5-0.8米，高约1.4-1.7米，仅能容纳一人侧身前进和弯腰操作，但现在所有旧的坎儿井的暗渠断面，大都已很不规则。暗渠的纵坡，主要根据土质决定，在冲积扇上部沙砾土层内，纵坡较大；在灌区内部黄土土层内，纵坡较小，比起地面的坡降都平缓得多，所以暗渠走一定距离后，就可逐渐接近地面而把水引出来，自流灌溉。国明渠与一般渠道基本相同，横断面多为梯形，坡度小，流速慢。输水廊道与明渠相接处称龙口，龙口以下接明渠。涝坝，又称蓄水池，用以调节灌溉水量，缩短灌溉时间，减少输水损失。涝坝面积不等，以600-1300平方米为多，水深在1.5-2米。什么是冻土冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土（数小时/数日以至半月）/季节冻土（半月至数月）以及多年冻土（又称永久冻土，指的是持续二年或二年以上的冻结不融的土层）。冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。随着气候变暖，冻土在不断退化。冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰。因此，冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。中国的青藏铁路就有一段路段需要通过冻土层。工程师需要通过多种方法去使冻土层的温度稳定，以避免因为冻土层的转变而使铁路的路基不平，防止意外的发生。前俄罗斯和加拿大近一半的领土都是冻土层，阿拉斯加有85%的土地都是冻土层，赤道附近的乞力马扎罗峰顶也发现有多年冻土层。真正的天路——青藏铁路青藏高原交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1千米多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”20世纪50年代，中共中央决策：要把铁路修到拉萨。1956年开始，原中华人民共和国铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余千米线路进行了全面的勘测设计工作。1973年，时任中共中央主席的毛泽东在接待来访的尼泊尔国王比兰德拉时表示，要加快修建青藏铁路；同年11月26日，原中国国家建委在北京召开了青藏线协作会议。中共中央、中国国务院领导多次作重要指示，要求加快工程进度，争取提前完成。1984年，青藏铁路西宁至格尔木段建成通车。1994年7月，中共中央、中国国务院召开第三次西藏工作座谈会。会上再次提出修建进藏铁路，并得到了时任中共中央总书记江泽民的肯定。会后转发了座谈会纪要，明确提出“抓紧做好进藏铁路建设前期准备工作”。1995年，原中华人民共和国铁道部开始组织进藏铁路的论证工作。1996年，中国第八届全国人大四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》提出：下个世纪前10年进行进藏铁路的论证工作。1999年11月，原中国国家计委批复了青藏铁路西格段扩能改造可行性研究报告。2000年初，青藏铁路西格段启动扩能改造工程建设；同年3月7日，原中国国家计委有关人士在中国第九届全国人大三次会议记者招待会上提出：要加快“进藏铁路”、“西气东输”等重大工程的前期工作；同年11月，时任中共中央总书记江泽民对建设青藏铁路作了重要批示；同年12月，原中国国家计委在京召开青藏铁路汇报论证会，正式向中国国务院上报青藏铁路项目建议书。2001年2月8日，中国国务院总理办公会议听取了原中国国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报，对青藏铁路建设方案进行了研究，同意批准立项；同年6月29日，中央政府决定投资262．1亿元，修建青海格尔木至西藏拉萨的铁路。青藏铁路开工典礼在青海省格尔木市和西藏自治区首府拉萨同时举行；同年10月，青藏铁路西格段扩能改造工程完工。2002年5月，青藏铁路冻土试验全面铺开。2003年3月，青藏铁路铺轨穿越昆仑山隧道；同年6月，世界海拔最高的唐古拉山车站开工；同年8月，青藏铁路铺架工程成功通过可可西里无人区。2004年5月，青藏铁路建设形成整体推进态势；同年7月，青藏铁路正线铺轨450千米。2005年8月，青藏铁路全线路基、隧道、桥涵等线下工程基本完成；同年8月24日，青藏铁路铺轨通过唐古拉山；同年10月12日，青藏铁路全线铺轨完成。2006年3月1日，青藏铁路货物列车工程运营试验；同年5月1日，青藏铁路不载客列车工程运营试验；同年7月1日，青藏铁路全线开通试运营。2007年，青藏铁路西格段开始进行复线建设。2010年起，青藏铁路换轨工程正式启动。2011年6月29日，青藏铁路西格段复线建设完工并实现电气化运营。2016年9月12