丽江至攀枝花高速公路A3合同段施工组织设计

丽江至攀枝花高速公路A3合同段施工组织设计五、丽江至攀枝花高速公路A3合同段施工组织设计丽江至攀枝花高速公路A3合同段施工组织设计目录TOC\o"1-3"\h\z第一部分施工组织设计的文字说明 133第一章总体施工组织布置及规划 1331.工程概况 1331.1编制依据 1331.2概述 1331.3技术标准 1331.4地形、地貌 1.5气象及水文地质 1341.6地层岩性 1.7地震 1.8沿线主要不良地质 1.9主要工程内容 1351.10交通条件 1352.工程重难点分析 2.1工程特点 2.2工程施工重难点 3.设备、人员、材料进场方法、计划安排 3.1设备、人员动员周期 3.2设备、人员、材料运至施工现场的方法 3.3拟投入的主要机械、试验、检测设备 3.4材料供应 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工期安排 1.施工组织 1.1施工组织设计的总体思路 1.2施工总体目标与工期安排 1.3施工总平面布置 1.4形象进度安排 2.主要工程项目的施工方案 2.1路基工程施工方案 2.2桥梁工程施工方案 2.3隧道工程施工方案 2.4路面工程施工方案 3.主要工程项目的施工方法 3.1路基工程施工 3.1.1路堑施工 3.1.2路堤施工 3.1.3路基防护及排水工程 3.2桥梁工程施工 3.2.1工程概述 3.2.2总体施工方法 3.2.3桥墩基础施工 3.2.4墩身、系梁施工 3.2.5桥台施工 3.2.6盖梁施工 3.3.7现浇连续箱梁施工 3.2.8梁片预制 3.2.9桥梁架设及安装 3.2.10桥面系及附属工程施工 3.3隧道施工 3.3.1洞口工程施工 3.3.2明洞及洞门施工 3.3.3支护施工 3.3.4隧道洞身开挖 3.3.5钻爆设计方案 3.3.6隧道衬砌施工 3.3.7防排水施工 3.3.8人行横通道工程施工 3.3.9隧道路面及装饰 3.3.10隧道施工通风、防尘 3.3.11出碴运输 3.3.12隧道监控量测 3.3.13洞内外控制测量 3.3.14超前地质预测预报 3.4涵洞工程 3.4.1放样定位及基础开挖 3.4.2基础及边墙施工 3.4.3盖板预制安装 3.4.4附属工程 3.5路面工程 3.5.1路面结构设计 3.5.2水泥稳定碎石基层施工 3.5.3沥青砼路面施工 4.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 4.1重点、难点分析 4.2主要施工方法及措施 4.2.1洞口Ⅴ级围岩段开挖方法 4.2.2一般段Ⅴ级围岩及洞身Ⅳ级围岩地段开挖方法 4.2.3出渣运输 第三章组织机构和专业技术力量配备措施 1.施工组织机构的组成、职责、范围 1.1施工组织管理机构 1.2施工队伍部署及任务安排 2.劳动力计划及专业技术力量配备 第四章工程质量管理体系及保证措施 1.工程质量管理体系 1.1工程质量目标 1.2质量保证体系 2.建立有效的质量监控系统 2.1事前、事中和事后质量监控系统 2.2施工全过程的质量因素全面监控系统 3.保证措施 3.1测量工作的质量保证措施 3.2路基施工的质量保证措施 3.3模板及支架质量保证措施 3.4钢筋质量保证措施 3.5混凝土的质量保证措施 3.6钻孔桩施工质量保证措施 3.7承台、墩身及盖梁的质量保证措施 3.8隧道施工的质量保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 1.安全生产管理体系 1.1安全管理组织机构、人员设置 1.2安全保证体系 2.安全保证措施 2.1现场布置 2.2桥墩施工的安全技术措施 2.3隧道施工安全技术措施 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 1.环保、水保目标 2.环保、水土保持组织措施 3.环境保护与水土保持的具体措施 3.1施工期大气污染防治措施 3.2施工期噪声污染防治措施 3.3施工营地生活污水处理措施 3.4隧道弃渣、施工垃圾和生活垃圾的处理措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 1.文明施工措施 1.1文明施工目标 1.2文明施工组织 1.3文明施工保证措施 2.文物保护措施 第八章项目风险预测及防范措施，事故紧急应急预案 1.应急预案的方针与原则 2.应急预案工作流程图 3.突发事件风险分析和预防 4.应急资源配备 5.应急准备 6.应急回应 第九章其它应说明的事项 1.雨季施工安排及措施 2.冬季施工 3.施工与设计、地方及相临标段的协调配合 4.成品保护措施 附后框图：主要分项工程施工工艺框图 1.路基工程施工工艺流程框图 2.桥涵工程主要施工工艺流程框图 3.隧道工程主要施工工艺流程图 第二部分附表 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表 第一部分施工组织设计的文字说明 6第一章总体施工组织布置及规划 61.工程概况 61.1编制依据 61.2概述 61.3技术标准 61.4地形、地貌 71.5气象及水文地质 71.6地层岩性 81.7地震 81.8沿线主要不良地质 81.9主要工程内容 81.10交通条件 82.工程重难点分析 92.1工程特点 92.2工程施工重难点 93.设备、人员、材料进场方法、计划安排 103.1设备、人员动员周期 103.2设备、人员、材料运至施工现场的方法 103.3拟投入的主要机械、试验、检测设备 103.4材料供应 10第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工期安排 141.施工组织 141.1施工组织设计的总体思路 141.2施工总体目标与工期安排 141.3施工总平面布置 141.4形象进度安排 152.主要工程项目的施工方案 162.1路基工程施工方案 162.2桥梁工程施工方案 162.3隧道工程施工方案 172.4路面工程施工方案 183.主要工程项目的施工方法 183.1路基工程施工 183.1.1路堑施工 183.1.2路堤施工 193.1.3路基防护及排水工程 233.2桥梁工程施工 253.2.1工程概述 253.2.2总体施工方法 253.2.3桥墩基础施工 253.2.4墩身、系梁施工 293.2.5桥台施工 323.2.6盖梁施工 323.3.7现浇连续箱梁施工 333.2.8梁片预制 363.2.9桥梁架设及安装 383.2.10桥面系及附属工程施工 423.3隧道施工 443.3.1洞口工程施工 443.3.2明洞及洞门施工 443.3.3支护施工 463.3.4隧道洞身开挖 493.3.5钻爆设计方案 493.3.6隧道衬砌施工 503.3.7防排水施工 533.3.8人行横通道工程施工 543.3.9隧道路面及装饰 543.3.10隧道施工通风、防尘 553.3.11出碴运输 583.3.12隧道监控量测 583.3.13洞内外控制测量 613.3.14超前地质预测预报 623.4涵洞工程 633.4.1放样定位及基础开挖 633.4.2基础及边墙施工 633.4.3盖板预制安装 633.4.4附属工程 633.5路面工程 643.5.1路面结构设计 643.5.2水泥稳定碎石基层施工 643.5.3沥青砼路面施工 674.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 714.1重点、难点分析 714.2主要施工方法及措施 714.2.1洞口Ⅴ级围岩段开挖方法 724.2.2一般段Ⅴ级围岩及洞身Ⅳ级围岩地段开挖方法 734.2.3出渣运输 75第三章组织机构和专业技术力量配备措施 761.施工组织机构的组成、职责、范围 761.1施工组织管理机构 761.2施工队伍部署及任务安排 792.劳动力计划及专业技术力量配备 79第四章工程质量管理体系及保证措施 811.工程质量管理体系 811.1工程质量目标 811.2质量保证体系 812.建立有效的质量监控系统 832.1事前、事中和事后质量监控系统 832.2施工全过程的质量因素全面监控系统 833.保证措施 843.1测量工作的质量保证措施 843.2路基施工的质量保证措施 843.3模板及支架质量保证措施 843.4钢筋质量保证措施 843.5混凝土的质量保证措施 853.6钻孔桩施工质量保证措施 853.7承台、墩身及盖梁的质量保证措施 863.8隧道施工的质量保证措施 86第五章安全生产管理体系及保证措施 881.安全生产管理体系 881.1安全管理组织机构、人员设置 881.2安全保证体系 882.安全保证措施 892.1现场布置 892.2桥墩施工的安全技术措施 902.3隧道施工安全技术措施 90第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 941.环保、水保目标 942.环保、水土保持组织措施 943.环境保护与水土保持的具体措施 943.1施工期大气污染防治措施 943.2施工期噪声污染防治措施 953.3施工营地生活污水处理措施 953.4隧道弃渣、施工垃圾和生活垃圾的处理措施 96第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 971.文明施工措施 971.1文明施工目标 971.2文明施工组织 971.3文明施工保证措施 972.文物保护措施 99第八章项目风险预测及防范措施，事故紧急应急预案 1001.应急预案的方针与原则 1002.应急预案工作流程图 1003.突发事件风险分析和预防 1004.应急资源配备 1015.应急准备 1016.应急回应 102第九章其它应说明的事项 1031.雨季施工安排及措施 1032.冬季施工 1043.施工与设计、地方及相临标段的协调配合 1044.成品保护措施 105附后框图：主要分项工程施工工艺框图 1071.路基工程施工工艺流程框图 1072.桥涵工程主要施工工艺流程框图 1133.隧道工程主要施工工艺流程图 124第二部分附表 132附表一施工总体计划表 133附表二分项工程进度率计划（斜率图） 134附表三工程管理曲线 135附表四分项工程生产率和施工周期表 136附表五施工总平面图 137附表六劳动力计划表 138附表七临时占地计划表 139附表八外供电力需求计划表 140附表九合同用款估算表 141丽江至攀枝花高速公路A3合同段施工组织设计第一部分施工组织设计的文字说明第一章总体施工组织布置及规划1.工程概况1.1编制依据我方以丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目土建路基工程施工招标文件、《中华人民共和国标准施工招标文件》（2007年版）及《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）、现场踏勘、招标文件补遗书、相关规范、标准、法规以及我方施工经验为依据，以满足业主对质量、安全、工期、环保方面的要求为宗旨，编制丽江至攀枝花高速公路华坪至滇川界工程项目土建路基工程施工A31合同段施工组织设计。1.2概述丽江至攀枝花高速公路（丽江至滇川界段）（以下简称丽攀高速云南段），是云南省高速公路网“三纵三横，九大通道”中的第一横中的一段，是四川省政府规划的23个重要出川大通道之一，是云南、四川两省重要的省际通道。在《云南省干线公路网规划的（2005-2020）》中，列为骨架公路网放射线第9条的组成路段，也是将纳入国家“十二五”国家高速公路网规划调整中列为联络线第43条的组成路段。项目起点接规划中的丽攀高速云南段K180+000处，顺荣将镇南面山脚有利地形布线，于K181+050处跨原省道308线后设置互通式立交（华坪立交）连接荣将镇和华坪县城；之后过小水井、弯村，设荣将隧道穿过飞播林场，沿箐沟布线，过李家湾、电杆坪、谢家湾后，跨过野猫田水库；过寨牌村、民主村，于K192+010处跨过新庄河后接上丽攀高速攀枝花段起点。全线设华坪互通式立交1处，联络线两条。A31合同段主线长度为53.363公里，起讫里程为K1860+000680～K183K192+，技术等级为高速公路，设计速度80Km/h，路基宽24.5m；华坪联络线长度为0.97公里，技术等级为一级公路，设计速度60Km/h；荣将联络线长度为0.63公里，技术等级为二级公路，设计速度为60Km/h。1.3技术标准1.3.1主线技术标准公路等级：主线采用双向四车道高速公路标准设计速度：8路基宽度：24.5m汽车荷载等级：公路—Ⅰ级设计洪水频率：路基及桥涵1/100隧道建筑限界：净宽2×10.25m桥梁净宽：2×11地震峰值加速度：0.10g1.3.2联络线技术标准（1）华坪联络线公路等级：华坪联络线采用一级公路标准设计速度：60km/h路基宽度：23m；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级桥梁宽度：桥梁净宽：2×11设计洪水频率：路基及桥涵1/100地震峰值加速度：0.10g（2）荣将联络线公路等级：荣将联络线采用二级公路标准设计速度：60km/h路基宽度：12m；汽车荷载等级：公路—Ⅱ级桥梁宽度：桥梁净宽：与路基同宽设计洪水频率：路基及桥涵1/100地震峰值加速度：0.10g1.4地形、地貌路线区地处云贵高原西北部，属横断山脉。中高山、中低山绵延缓坡、山脊河谷、山地台地、河谷平原和山间盆地相互交错。线路最低点高程1066米（K190+640），最高点1244米（K183+020），相对高差178米，线路区域内最大相对高差近1000米。山脊和河谷、山间盆地、中高山、中低山组成一系列南北走向的高中山河谷重迭的地形，呈现为中山或中低山、山间盆地地形特征。路线所经区域可划分为四类地貌单元:第一类是侵蚀堆积地貌单元，第二类是新生代剥蚀盆地单元，第三类是剥蚀构造地貌单元，第四类是岩溶地形地貌单元。1.5气象及水文地质路线所经区域属于典型的南亚热带低热河谷气候，气温与雨量随地势海拔高低而增减，立体分布较为突出。年平均气温为19.8℃，年平均降水量为870毫米华坪地势西高东低，河流落差大，形成丰富的水能资源，境内主要有新庄河和乌木河两大流域。新庄河全长68.9公里，每年平均水量6.7亿立方米；乌木河由北西向东经华坪县船房乡流经华坪县，境内河长58.8公里，每年平均水量7.18亿立方米。区内地下水根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件，可分为三种地下水类型：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。1.6地层岩性沿线出露地层较多，岩性复杂，主要有前震旦上统灯影组、寒武系下统、泥盆系中统、三叠系上统大箐组、侏罗系下统冯家河组、第三系上新统等，第四系地层分布广泛，岩性变化较大，且不稳定。1.7地震路线所经地区地质构造复杂，构造活动期次较多，地震活动频繁。地震活动与地质构造关联密切，震中地区一般位于构造体系复合部位。特别是近期构造活动强烈地段，地形切割强烈，沿线构造线多有温泉分布。震源深度一般在10～20公里，属浅源地震。地震活动的另外特点是具明显阶段性和周期性，近期地震运动有所复活。路线区华坪至止点段位于两个强大的地震带内，自公元1797～1962年间，震中发生破坏性地震（强度Ⅴ级以上）共5次之多。据《中国地震动参数区划图GB18306-2001》，区内地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，对应地震基本烈度为Ⅶ度。1.8沿线主要不良地质路线区域大多分布软质岩，地形起伏较大，构造作用不强烈，不良地质现象及特殊性岩土不发育，主要表现为全～强风化泥岩、冲沟、松散土、顺层坡。滑坡、坍塌体、岩溶、泥石流、软土等不发育。工程施工过程中加强高、陡坡的防护。1.9主要工程内容主要工程内容有华坪互通式立交（含2座主线桥，3座匝道桥，1座分离式立交）、荣将隧道（为分离式隧道，左洞长780m，右洞长790m，主要为Ⅴ、Ⅳ级围岩），大桥949.03m/5座，中桥230.5m/3座；钢筋混凝土盖板涵199.16m/5道；人行天桥50.08m/1座；混凝土通道涵218.34m/3道；以及路基、路面、路面排水、路基防护工程等。1.10交通条件本合同段位于云南省华坪县荣将镇境内，荣将镇是连接川、滇两省的交通要道，境内交通条件较好。本合同段走向基本是由原省道310和观音岩电站公路线布设，故可充分利用省道作为主要的运输道路，并修整地方道路建少量的作为施工便道，新修部分段落施工便道即可到达施工区域。项目区内无铁路。2.工程重难点分析2.1工程特点2.1.1本标段为桥梁、隧道、2.1.2路线地处云贵高原西北部，沿线出露地层较多，岩性复杂，主要有前震旦上统灯影组、寒武系下统、泥盆系中统、三叠系上统大箐组、侏罗系下统冯家河组、第三系上新统等，第四系地层分布广泛，岩性变化较大，且不稳定。路基工程地质条件较好，不良地质现象及特殊性岩土不发育，路堑边坡2.1.3桥涵工程地质条件按2.1.4荣将分离式隧道左线长度为780m，右线长790m，出露第三系粉砂质泥岩、泥岩、页岩，隧道穿越地区以Ⅴ级围岩为主，部份为Ⅳ级围岩。2.2工程施工重难点2.2.1本合同段路基填挖工程量较大，工期较紧，对施工组织和施工方案的要求较高。2.2.2“以人为本，科技领先”，改善施工条件，确保便道畅通是本工程的关键。2.2.3高标号混凝土所需砂石材料需从外地采购，价格较高。2.2.4荣将隧道主要为V级围岩、部份为Ⅳ级围岩，岩层破碎，且隧道进口段下穿既有公路，埋深约14m，施工难度及安全威胁较大。如何组织快速施工，充分利用技术及资源优势是该工程的重点之一。此隧道也是整个标段的控制性工程。2.2.5桥梁工程为本合同段施工的重难点，华坪互通式立交简支T梁预制与架设为施工重点，该互通范围内的五座桥梁均跨越新庄河。由于云南连年大旱，目前新庄河水位较低。从现场情况分析桥梁无深水桩施工。但在施工时河流水位如果达到设计高度，桩顶系梁上最大水深为47m，下部结构施工的围堰施工为施工重点（根据水文情况决定）。新庄河大桥6、7、8号桥墩为高墩施工，为本工程的施工重、难点。2.2.6路基特殊路基处理及高、陡边坡施工是本工程的重点。丽江至攀枝花高速公路A3合同段施工组织设计3.设备、人员、材料进场方法、计划安排3.1设备、人员动员周期一旦接到中标通知书我公司立即组织项目经理部全体人员和机械设备的上场工作。签定合同后，5日内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部门人员组成先遣组进入现场迅速展开工作，15日内调配急需施工人员和土石方开挖设备、桥梁桩基钻孔设备、隧道掘进设备、运输车、测量仪器等设备到达工地。项目经理部其余人员及配套设备30日内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程施工进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。3.2设备、人员、材料运至施工现场的方法拟投入本工程的机械设备从本公司就近的施工工地调入。大型施工设备（钻机、挖掘机、凿岩台车等）采用拖车利用省道31008运至现场；装载机、自卸汽车等直接行至工地。施工队伍自本公司抽调具有类似施工经验的优秀管理人员、技术人员及各技术工种人员组建，并根据施工需要逐批进场。施工人员乘汽车到达工地现场。本工程所需的Ⅰ、Ⅱ级钢筋、钢绞线等特殊材料设备均在开标前联系好供应商家，并签订意向性协议书，一旦中标后可立即投入生产。火工品与当地公安机关取得联系并办理好有关手续，从当地公安机关许可或指定的地方购买，由售货方送货到工地。水泥：水泥可采购丽江水泥厂或攀枝花水泥厂的大厂水泥在丽江水泥厂或攀枝花水泥厂采购。片块石、碎石、砂：本工程所在区域采砂、石料场比较丰富，运距不远。但从目前调查情况分析，无法满足高标号混凝土的性能要求，仅可用于一般混凝土的拌合材料。高标号混凝土所需砂石材料需从西昌境内的米易县远运，运距约为110公里。以上材料均采用汽车运入施工现场。3.3拟投入的主要机械、试验、检测设备见后“拟投入的主要施工机械设备表”、“拟配备的主要试验、检测设备表”。3.4材料供应本项目所需材料，我方在现场考察时已联系好供货商并签订供货意向协议。一旦中标，将签订正式供货合同，保证施工期间供货时间、质量及数量。拟投入的主要施工机械设备表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量预计进场时间小计其中自有新购租赁1挖掘机挖掘机CAT330CCAT330C日本日本1.6m31.699992012.072012.052推土机推土机TY320CTY320C国产国产44442012.072012.05自卸汽车自卸汽车XC3320XC3320重庆重庆20t20t353535352012.072012.053装载机装载机ZL50CZL50C国产国产2.5m88882012.072012.05强夯机强夯机LHQ50T型LHQ50T型山东山东≥400t≥400t11112012.072012.05重夯机重夯机LHQ50T型加龙门架LHQ50T型加龙门架山东山东≥1000t≥1000t11112012.072012.054振动压路机振动压路机BW225D-3BVCBW225D-3BVC无锡无锡22.5t22.5t44442012.072012.05洒水车洒水车WAF6300GSSEWAF6300GSSE武汉武汉6t6t33332012.072012.05混凝土搅拌站混凝土搅拌站HZX90，配备电子称量系统HZX60HZX90，配备电子称量系统福建福建90m3/h90m22222012.072012.05预应力张拉设备预应力张拉设备满足施工要求满足施工要求柳州柳州22222012.072012.05真空压浆设备真空压浆设备ZKB（MBV80）ZKB（MBV80）柳州柳州44120m3/h120m22222012.072012.05塔吊塔吊QTZ63QTZ63山东山东630KN.m630KN.m33332012.072012.05桥梁桩基钻孔设备桥梁桩基钻孔设备CJF-20CJF-20武汉武汉7575252525252012.072012.05架桥机架桥机HDJH50/200Ⅱ(A)HDJH50/200Ⅱ(A)河南河南50m/200t50m/200t22222013.032013.01混凝土输送泵混凝土输送泵HBT60CHBT60C长沙长沙60m3/h60m333332012.082012.06混凝土运输车混凝土运输车XZJ5290GJBJC7XZJ5290GJBJC7徐州徐州≥15T≥15T101010102012.082012.06起重机起重机QY25KQY25K国产国产25t25t55552012.072012.05发电机组发电机组DY-220-50DY-220-50重庆重庆33332012.072012.05自行式平地机自行式平地机PY190APY190A常林常林22222012.072012.05隧道通风机SFD(12.5)国产2004220222012.05隧道监控、量测及超前地质预报设备TSP-203RIS-2kHY-303RPD-150C进口2008112012.05隧道衬砌台车满足施工要求自制201112m222012.05凿岩台车T11DATA-315C进口2007222012.0525锚喷支护成套设备TK-961MJ-50国产2005222012.0527管棚钻机KR80412-3进口2005114KW112012.0528污水处理设备200WL250-11-15国产33332012.072012.0530风动凿岩机YT28国产200320202012.0531液压潜孔钻机RANGER600芬兰2002222012.0533锚杆钻机/中国重庆2004222012.0515施工电梯/成都20074332012.072012.0519数控钢筋弯曲中心GW40A成都22∮=40mm∮=40mm44442012.072012.0520数控钢筋弯箍机/国产22∮=40mm∮=40mm44442012.072012.0521钢筋调直机GT6/12秦皇岛3340mm40mm44442012.072012.05钢筋切断机GJ40成都44∮=40mm∮=40mm44442012.072012.05滚焊机ZXE1-500国产44442012.072012.05空压机XP825E国产23m323m66662012.072012.05侧翻装载机/国产20055m3442012.0545变压器S9-630/10重庆900KVA630KVA24242012.072012.05水泥稳定土厂拌设备WBC400西安2005400t/h112013.03水泥稳定土摊铺机LTU120D中国200512m112013.03沥青混合料拌合设备LQC320A中国2006320t/h112013.03沥青混合料摊铺机RP1256徐工200612.5m112013.03沥青洒布车EQ5110GLQ西安20074000L112013.03丽江至攀枝花高速公路A3合同段施工组织设计拟配备的主要试验、检测设备表丽江至攀枝花高速公路A3合同段施工组织设计第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工期安排1.施工组织1.1施工组织设计的总体思路本标段的控制性工程为桥梁工程本标段的控制性工程为隧道工程。本标段路基土石方量大，大桥949.03m/5座，中桥230.5m/3座桥梁有互通式立交桥一座，为本标段重点和难点工程。本合同段有分离式隧道一座，全长780m，隧道洞口边坡围岩为粉砂岩、砂岩，岩石以强～中风化为主，岩体呈碎石土状、土状松散结构，洞口、洞室开挖时，围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。浅埋时易出现地表下陷或坍至地表，防止坍塌对施工的干扰是本工程施工重点之一，隧址区开挖进入不良地质段时，应进行超前地质预报，预测涌水量大小和围岩的稳定性，并采取相应的处理措施。隧道工程也是本合同段的重点工程。1.2施工总体目标与工期安排1.2.11.2.1.1质量目标：分项工程合格，标段工程交工验收质量评定：合格（标段的交工工程质量评分值≥90分），竣工验收的质量评定：优良1.2.1.2安全目标：坚持遵循“GB/T28001－2001职业健康安全管理体系”1.2.1.3环保目标：坚持遵循“GB/T24001-2004环境管理体系”的要求，建设绿色环保工地，达到“文明样板工地”1.2.2工期安排施工中确保合同规定的工期，并满足施工过程中业主对工期提出的其他要求。本合同段工程拟于2012年7月1日开工（具体开工日期以监理人发出的开工通知中载明的开工日期为准），于2013年9月31日完工，总工期15个月。主要工程工期见下：施工准备：2012年7月1日至2012年7月31日，工期1个月；路基工程：2012年8月1日至2013年6月30日，工期11个月；桥梁工期：2012年8月1日至2013年8月31日，工期13个月；本合同段工程拟于2012年5月1日开工（具体开工日期以监理人发出的开工通知中载明的开工日期为准），于2013年7月31日完工，总工期15个月。主要工程工期见下：施工准备：2012年5月1日至2012年5月31日，工期1个月；路基工程：2012年6月1日至2013年4月30日，工期12个月；桥梁工期：2012年6月1日至2013年6月30日，工期14个月；隧道工期：2012年6月1日至2013年7月15日，工期14.5个月。在业主的规定工期内完成全部工程。1.3施工总平面布置1.3.1项目经理部设置在里程为K1871+8300线路右左侧荣将镇附近，并设置桥梁施工场地，租用附近民房和修建少量装配式活动板房作项目经理部办公房屋。办公区和生活区采用彩钢板进行封闭围挡，砼搅拌场砼搅拌站、施工便道、作业队驻地布置详见施工总平面布置图。施工现场建造的生产、办公临时工棚为新建砖混结构房屋（或装配式活动房屋）。1.3.2作业点设置及便道、本工程主要料场位于既有公路旁边，只需修少量便道便可进入场地内，另在华坪互通立交桥 K1871+8300左侧设置制桥梁施工场地及搅拌料场、在荣将隧道丽江端K182+640左侧设隧道施工场地，各作业点设置装配式活动房屋及搅拌料场，施工场地可通过经过改扩建的乡村道路和新建施工便道进出施工现场然后接入省道等既有公路。施工现场平面布置见“附表五施工总平面布置图”。1.3.3施工中生产用水可就近取用新庄河流及其他沟渠中水，生活用水在沿线的水井采取或从街道办市政自来水管网搭管取水。1.3.4本合同段施工用电就近申请接网。在项目部和华坪互通制梁场共用一台变压器，作业点一台变压器，荣将隧道作业点另设一台变压器、施工用电从变压器接线引至需用位置。为解决临时停电的生产、生活用电，本项目经理部自备33台200kw的柴油发电机，发电机根据各作业队的工作开展情况进行调配。变压器位置见施工总平面图。1.3.5本项目共设置22座90m3/h的砼搅拌站，分别分别设置在K187+800右侧和K190+100华坪互通立交和荣将隧道作业点。1.3.6本标段T梁在预制场集中预制，共需预制20mT梁共计片、30mT梁15110片。拟将制梁场设置在K187+800K181+右左侧50米，以方便梁段的运输。制梁场详细布置情况见“附表五施工总平面布置”。1.4形象进度安排本合同段的合同工期为15个月。我方在对本工程认真分析，结合我方在类似工程的施工经验，拟于2012年7月1日开工（具体开工日期以监理人发出的开工通知中载明的开工日期为准），于2013年9月30日完工，总工期15个月。主要工程工期见下：施工准备：2012年7月1日至2012年7月31日，工期1个月；路基工程：2012年8月1日至2013年6月30日，工期11个月；桥梁工期：2012年8月1日至2013年8月31日，工期13个月；本合同段的合同工期为15个月。我方在对本工程认真分析，结合我方在类似工程的施工经验，拟于2012年5月1日开工（具体开工日期以监理人发出的开工通知中载明的开工日期为准），于2013年7月31日完工，总工期15个月。主要工程工期见下：施工准备：2012年5月1日至2012年5月31日，工期1个月；路基工程：2012年6月1日至2013年4月30日，工期12个月；桥梁工期：2012年6月1日至2013年6月30日，工期14个月；隧道工期：2012年6月1日至2013年7月15日，工期14.5个月。在业主的规定工期内完成全部工程。各主要分部工程施工形象进度安排详见“附表一施工总体计划表”。2.主要工程项目的施工方案总体施工组织按照“两高，三精，四快”的原则进行安排。“两高”就是质量与环保高起点、高标准；“三精”就是组织精干机构，选配精干人员，配置精良设备；“四快”就是上场快，安家快，开工快，形成施工规模快。在组织人员、设备进场的同时，进行重点工程桥梁、隧道、大型土石方施工动工筹备。“三通一平”，原材料，配合比设计，测量布网，预制场及钢筋加工场的设置，与驻地建设同时进行，并上足劳动力、设备，充分准备原材料。优先安排桥梁两端、隧道掘进端路基施工，为桥梁、隧道尽早开工提供条件。桥梁施工、一般地段的路基挖填平行作业，待桥梁工程完工后再进行台背的路基填筑。路基附属及防护工程与路基挖填工程平行交叉作业，桥梁预制施工根据桥梁下部工程施工进度情况，从而合理安排预制进度。2.1路基工程施工方案路基工程施工以大型机械设备为主，人工为辅，排水及挡护工程均衡进行。路堑采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式自上而下分层逐级开挖，机械化施工。本着移挖作填的原则进行，对于多余和不符合质量要求的土方，通过自卸汽车运至弃土场，高边坡开挖采取分级开挖，分级防护。路堤施工采用推土机进行分层摊铺，振动压路机进行碾压，大型碾压设备不能到位的地段，以小型夯实机夯实。标段之间结合部、工作面之间结合部、填挖方结合部、半填挖结合部、路基及构造物结合部均应辅以强夯等措施、对于高填方地段基底，采用强夯法对基底进行填前预夯实。路基按结构物划分施工段落，分段施工、分段成形。路基防护紧跟路基本体适时进行防护施工。2.2桥梁工程施工方案桥梁工程施工时按单位工程独立安排，按照自下而上的顺序展开流水作业。明挖基础土方采用挖掘机开挖，石质基础采用风钻打眼松动爆破。孔桩为钻孔桩，钻孔桩基采用冲击钻机施工。砼采用水下砼灌注等方法进行灌注。墩台及桩柱采用特制钢模，支架法分节浇注；砼采用砼搅拌输送车运输，输送泵泵送入模，插入式捣固器振捣；盖梁采用抱箍法施工；预应力混凝土T梁均在预制场集中预制，运梁平车将梁片运至各桥位，架桥机架设；现浇连续梁采用支架法现浇施工。在桥梁架设完毕后，进行桥面铺装。2.3隧道工程施工方案本隧道按新奥法组织施工，采用光面爆破及湿喷技术，并对支护体系的稳定性进行监测、分析，并按照仰拱超前的原则组织施工。隧道采用“单侧掘进施工，左、右线平行作业”的组织原则。各隧道作业面分别配备以全断面多功能作业台架辅助全液压凿岩钻机钻孔爆破，装载机、自卸汽车出碴、液压衬砌模板台车运输泵送砼浇筑二次衬砌为主的大型机械合理配套施工体系，形成开挖、运输、支护、仰拱回填及衬砌间机械化流水作业线。2.3.2各类围岩开挖方法洞口软弱围岩浅埋地段采用大管棚进行超前支护，然后采用环形掏槽或台阶法开挖施作钢架及初期支护，并设置临时仰拱，及早施作模筑混凝土及仰拱。洞身Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，采取上下台阶法开挖，上、下台阶均采用液压凿岩台车钻眼、非电光面微差爆破。2.3.3仰拱及隧底回填仰拱及仰拱回填施工与开挖平行作业，左、右侧交替施工，以保持施工运输车辆的正常运行，均采用人工立模浇注，仰拱回填砼浇注时预留中心水沟安装位置。2.3.4衬砌除紧急停车带加宽段采用定型组合钢模板外，其余地段均采用自行式钢模板液压可调式模板台车整体浇筑，左、右行线各设12m模板台车一台分别作业，与仰拱及隧底砼回填平行作业，滞后时间约1个月。用6m3砼输送车直接从拌和站将砼运送到泵送地点，砼输送泵泵送砼入模，插入式捣固器捣固。2.3.5洞内沟槽施工排水沟、电缆槽、预留槽施工，在仰拱填充砼、拱墙衬砌全部完成后进行。采用特制定型钢模板，人工分层浇捣。边沟预制件在路面施工后进行安装。2.3.6洞内路面及装饰洞内路面在整个隧道开挖及衬砌全部完成后开始进行与洞内边沟、电缆槽、预留槽平行施工，先施工沟槽、再施工路面，砼运输车直接运至浇注点卸料采用插入或平板振捣器振捣，人工摊平抹光。隧道洞内装饰安排在模筑衬砌完成且砼达到设计强度后，将砼表面缺陷补平、磨光，报监理、业主验收合格后进行涂料施作。2.4路面工程施工方案根据总体施工安排、路面施工工期较紧张，为满足工期要求，提前安排材料的储备、设备的调试等工作。路面垫层、底基层、基层、面层采取分段平行与流水作业，施工时分左右幅施工方案。路面面层采用集中厂拌、热拌热铺机械摊铺施工工艺，基层、底基层采用集中厂拌，摊铺机摊铺施工工艺。稳定土混合料采用稳定土拌合站集中拌和，自卸汽车运输，自动找平摊铺机呈梯队摊铺，压路机机碾压的方案进行施工。底基层、基层施工时以桥涵结构物之间的路基为自然区段，先施工左幅，待左幅完成后再施工右幅。沥青混凝土采用拌合站集中拌合，自卸汽车运输，自动找平摊铺机呈梯队摊铺，双钢轮压路机和胶轮压路机碾压的方法进行机械化施工。各结构层施工前均铺筑长度为100～200m的试验路段。根据试验路段验证混合料的质量和稳定性，检验拟采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，否则重做试验，止到满足要求为止。3.主要工程项目的施工方法3.1路基工程施工3.1.1路堑施工路基土石方采用机械开挖，人工配合刷坡；石方采用爆破施工，合格的填料按设计调配运至路堤填方地段，不合格的填料运至弃土场堆弃，耕植土在弃土场集中临时堆放。路堑施工工艺流程见附后施工工艺框图，开挖示意图见下。3.1.1.1施工准备进场后对导线点、水准点进行贯通测量，并将测量的结果报监理工程师审核批准。根据路基横断面图,放出线路中心桩、坡顶线等桩位。3.1.1.2土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，随时做好临时防排水措施，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机修整边坡，应预留一定厚度，最后进行精确修整边坡。对不便于机械施工的地段，采用人力施工。3.1.2路堤施工3.1.2.1本项目路基填方主要来自隧道的弃碴。路堤填土前，以冲击碾压或强夯法对路堤基底进行预处理，路堤修筑内原地面的坑、洞、墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草、淤泥后，再压实至规定的压实度。路基的压实度、填料最小强度符合下表规定：路基压实度、填料技术要求表填挖类型路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路基上路床0～30810≥96下路床30～80510≥96上路堤80～150415≥94下路堤＞150315≥93低填及浅挖路床0～30810≥9630～80510≥96（1）填筑工艺试验填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填料最小CBR值(%)填料最大粒径（cm）填方路基上路床0～30≥96≥810下路床30～80≥96≥510上路堤80～150≥94≥415下路堤＞150≥93≥315零填及挖方路基0～30（30～80）≥96≥8（≥5）10特殊路段台背填土台背规定范围内≥96高路堤回填范围内≥94（1）填筑工艺试验填料试验及要求：路堤填筑前，填方材料每5000m3填方试验路段：开工前，采用按填土、填石两种主要路堤填料，铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验必须进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验结束时，试验段若达到质量验收标准要求，可作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都需进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具必须与施工所用材料和机具相同。试验土的含水量应控制在最佳含水量的±2%左右。将各项试验的试验数据整理成表格，以供施工对照执行。（2）路堤填筑测量放线：根据护桩，恢复线路中心控制点，预处理路基基底。路堤填筑的施工顺序如下：布土-整平-路基碾压。3.1.2.2土石混合路基填筑的施工方法与填土路基的施工方法基本相同，在此不再进行阐述，不同的施工方法如下：土石混合路不采用倾填法施工，按分层填筑，分层压实施工，分层松铺厚度按压路机的吨位和激振力确定。破碎后的最大粒径不超过压实层厚的2/3，且强度不得小于20Mpa。土石混合路堤施工中石料含量超过70%时，将大块石先铺，且大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，或石渣，整平后再振压密实；当石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合进行摊铺。采用凸块式冲击振动压路机和重型振动压路机进行碾压，振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压遍数直至达到要求的密实度，具体的碾压遍数及压实标准将按现场试验确定。土石混填路堤压实度的检验标准和方法将根据混合料中颗粒土含量多少，由现场试验确定，并报监理工程师检验审批。3.1.2.3斜坡路堤施工前应按照图纸要求在原地面上分条分幅挖大台阶，台阶宽度不小于2m，台阶面作成2％-4％的内倾斜坡，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层回填碾压。当覆盖土层厚度＜2.5m时，则必须清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶。台阶应在经监理工程师验收合格后才能开始路堤填筑施工，填筑时应从低处往高处分层填筑碾压，达到填层规定压实度。3.1.2.4为了减少路基纵向、横向的不均匀沉降，提高路基压实度，横向半填半挖地段填方，按设计要求将原地面挖成宽大台阶，台阶宽度不小于2m，并在台阶底部挖成向内倾斜的反坡，同时对路槽超挖后再以土方回填，然后进行分层填筑。半填半挖路段的开挖，要待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖断面，对挖方中非适用材料严禁填在半填断面内。将土质挖方路床范围内路基换填为砂岩片碎石透水性好的填料，参照填石路堤进行填筑。为了减少地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，沟身采用透水土工布包裹。当挖方区为土质时，过渡段采用级配较好的砂类土填筑；当挖方区为坚硬岩石时，过渡段采用填石路堤。3.1.2.5填石路堤本合同设有少量填石路基。①、施工方法采用推土机初平,平地机整平,重型振动压路机、工作质量2.5T以上的夯锤或25T以上的轮胎压路机分层压实,其压实度以层厚和碾压遍数符合要求为准。填石路堤也按“四区段，八流程”水平分层填筑施工。即：填石区、整平区、碾压区和检验区。八流程是：施工准备、填料试验、基底处理、分层填石、振动碾压、检验签证、路基整修、边坡整修。②、施工要点a、填料选择填石路堤石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。利用挖方废弃的石料填筑路基时，填料的最大粒径应严格限制，路床及零填部分，粒径不超过10cm，路堤部分不超过15cm。b、填筑分层松铺厚度不得大于50cm。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填石路堤倾填前，路堤边坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌，其码砌厚度为1～2m。填石路堤路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的填料并分层压实，填料粒径不得大于10cmc、摊铺平整：逐层填筑时，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，人工配合用细石块、石屑找平。d、振动碾压：选用自重35～50T重型振动压路机压实。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间，要重叠0.4～0.5m,前后相邻地段也重叠1～1.5m,以保全区段碾压密实。其压实度应符合规范要求，其施工工艺见下页“填石路基施工工艺框图”。填石路基施工工艺框图3.1.2.6特殊路基施工本合同段有57段特殊路基，共m长，根据现场地质条件采用换填片碎石片+土工格栅处治。路基换填厚度根据实际地质情况而定；土工格栅抗拉强度要求≥80KN/m，铺设时两边均回弯1m，回弯间碎石厚度不小于30cm。3.1.3路基防护及排水工程3.1.3.1路基防护依据设计要求，本合同段挖方边坡视地层岩性、边坡高度及边坡坡率情况采用不同的防护形式，对土质或软质岩挖方边坡，当边坡坡率不陡于1：1.5时，一般采用直接喷播植草进行坡面防护；对泥岩或砂泥岩互层挖方边坡，当边坡坡率不陡于1：1.0时，一般采用铺挂三维网植草绿化进行坡面防护，当边坡坡率为1：0.5～1：0.75时，视边坡高度情况，一般采用锚杆框架、挂镀锌铁丝网播植草绿化进行坡面防护。在K182+666～+764段路堑边坡，为防止边坡坍塌，影响线右上方省道308的正常通行，采用桩板墙加固。填方边坡：边坡高度小于或等于4.0m或边坡坡度缓于1：1.75的路段，边坡坡面采用撒播草籽绿化防护；边坡高度大于4.0m的一般路堤，采用菱形网格骨架进行防护；超高单向横坡平曲线内侧路堤边坡、桥头路堤边坡及填石路堤边坡，采用拱形骨架、骨架内填土植草进行防护；受水流侵蚀或冲刷的路堤边坡；设计水位线加50cm以下边坡坡面采用实体护坡进行防护。在地表横坡陡峻需降低边坡高度、收缩坡脚或路基外侧有重要建筑物、防止沿河路堤受水流冲刷的路段，设置挡土墙、护肩及护脚进行防护。3.1.3.1.1直接喷播植草绿化直接喷播植草绿化适用于路基坡比不陡于1：1.5，且每级坡高一般不大于8米（土质）或12米（岩层）的路堑边坡。直接喷播植草绿化施工顺序为：人工清坡→洒水保湿→喷播草种（含灌木种籽）→栽植小灌木→养护。坡面密植小灌木，栽植间距应疏密有致，体现自然。3.1.3.1.2挂三维网喷播植草绿化适用于坡比不陡于1：1，每级坡高低于8m（土质路堑边坡）或12m（软质岩石边坡）的路段。坡面植草绿化后，挖坑栽植灌木。挂三维网喷播植草绿化施工顺序为：整平坡面（或其他绿化已填土整平的坡面）→风钻成孔（孔径φ40mm）后用30号砂浆固定锚固钢筋→覆改良客土（3～5cm，含灌木种籽）→铺网固定→网上覆土→喷播草籽→养护。人工将坡面补平顺，根据坡面的干湿情况，用水将坡面浇湿，浇水量以土壤不出现浮土和粉尘为宜。将稻草切成5～10cm长拌合在回填土中，回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土，其团粒小于三维网网孔，覆3～5cm的土壤于平整好的坡面上，坡面覆土后要求起伏小于5cm/2m。三维网为绿色，其技术参数：厚度≥14mm，单位面积质量≥350g/m2；纵、横向拉伸强度≥2KN/m。三维网搭接宽度为10cm，周边卷边10～15cm。三维网采用U型钉和锚筋固定。边坡顶部采用埋压沟固定三维网，坡脚三维网埋入平台填土内。3.1.3.1.3普通锚杆框架式挂网防护适用于挖方边坡坡比为1：0.5～1：1.0的泥岩、砂岩、泥岩夹砂岩等岩质路段的边坡防护处理。框架格梁为现浇C25砼，横梁每15-20米设一道伸缩缝，缝宽2厘米，以沥青麻絮填塞。框架施工完毕后，对坡度陡于1：1的边坡采用锚杆、锚筋挂铁丝网植草覆盖坡面及框架梁，对坡度为1：1的边坡采用锚杆、锚筋挂三维网植草覆盖坡面及框架梁。锚（筋）杆类型：锚筋采用φ8mm（长1.5m）；短锚杆采用φ18mm（长2.0m）；长锚杆采用φ18mm（长7-11m），钻孔φ110mm，用于边坡整体稳定的坡面防护或预加固防护处理。普通锚杆框架式挂网防护施工顺序：A、先在修整好的路堑边坡上刻框架槽，并施工框架长、短锚杆。B、现场编制框架钢筋，并浇注框架砼，完成框架梁（预留锚杆挂网）。C、在每个框格中心设1根1.6m长的φ8锚筋，采用φ30mm风钻成孔，并灌入30号水泥砂浆锚固。D、在整个坡面内培土，厚度为10cm。E、用12号镀锌铁丝将预先编织好的铁丝网或三维植被网绑扎于锚筋、锚杆端头弯起端。F、最后喷播5cm厚有机基材（含灌木种籽），待灌木出苗后再喷播草籽。G、若需栽种灌木，可人工裁剪网眼，尺寸以50×50cm为宜，间距为1株/10m，注意避开锚筋位置。3.1.3.1.4浆砌片石的方格护坡或实体护坡、挡土墙施工时，边坡坡面先整平，再砌筑浆砌片石，并按要求设置沉降缝和泄水孔。3.1.3.2排水工程施工一般采用路拱横坡将路面水排至边沟，经边沟将水排出。挖方路基一般设置矩形盖板边沟，地下水富集地段在挖方边沟下设置碎砾石盲沟；填方路基傍山迎水面设置浆砌片石矩形边沟。边沟纵坡一般不小于0.5%，边沟水经涵洞或排水沟流入自然水系。挖方过渡至填方地段的路基边沟，根据地表坡度陡缓，设置急流槽连接上下边沟。为汇集并排除路基边坡上侧的地表径流，确保边坡稳定，在挖方边坡上侧山坡汇水下渗或冲刷坡面而影响边坡稳定时，于挖方坡口5m以外设置截水沟。路线穿过水田地段时，为疏干地表积水，便于路堤填筑，可根据情况设置间距6～8m的横向片石排水沟，必要时增设纵向片石排水沟。排水工程基槽采用人工开挖，砌体砌筑严格靠坡度尺前后挂线安砌，人工挤浆法施工，砂浆采用机械拌和。砌体均采用块石砌筑，用粗料石镶面，帮衬石和填芯石，相互锁合分层砌筑，缝宽不大于2cm。地表永久性排水设施符合设计要求，排水畅通，不危及路基安全。水沟铺砌完整、密实、符合设计，线条美观，直线顺直，曲线圆滑。各种不同水沟的断面应符合设计，沟底及沟边应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。3.2桥梁工程施工3.2.1工程概述本合同有大桥949.03m/5座，中桥230.5m/3座，人行天桥50.08m/1座在主线除华坪互通立交外没有设置桥梁，华坪互通立交内设含2座主线桥，3座匝道桥，1座分离式立交；荣将联络线设置中桥97m/1座。基本是为跨越河流和深沟而设。华坪互通立交所设桥梁上部结构采用跨预制安装预应力砼简支混凝土T梁和现浇箱梁相结合；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式方墩及圆墩，基础采用钻孔桩；桥台采用肋柱台和肋板台桥台采用桩柱式和肋板式台，基础采用钻孔桩基础基础采用挖孔桩及扩大基础。荣将联络线所设中桥上部结构为简支T梁，下部结构为双柱式墩配钻孔灌注桩基础。正线K1812+709.764（左幅）渡槽及正线K1812+676.25（右幅）渡槽为切断原农田排灌系统跨越新路而设，渡槽采用12+18+12m三跨钢筋砼连续梁结构。3.2.2总体施工方法根据本合同段桥梁施工现场具体情况和设计文件，桥梁桩基础采用均采用冲（钻）孔成孔，导管法灌筑水下混凝土，系梁采用定制大块钢模施工；墩身根据高度分节段灌筑，10m以下一次浇筑到位，10m以上采用翻模施工，模板采用特制定型钢模；混凝土采用桥位附近设置的拌和站供应，混凝土运输车运至桥位附近，泵送入模。现浇连续箱梁采用支架法施工，T梁在预制场集中预制存放，架桥机架设。3.2.3桥墩基础施工3.2.3无水桥墩位置首先平整场地，清除坡面浮土，铲除松软的土层并夯实。准确测量桥墩桩孔位置；设置护桩并经常检查校核；做好排水系统，及时排除地表水；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加坑壁压力而不影响施工；桥墩桩基视枯水季节水文情况决定是否采用围堰施工，围堰采用草袋围堰施工，尽量避开雨季施工钻孔桩基础。3.2.3.2围堰施工如果遇到雨季新庄河达到设计水位，用筑岛围堰法施工水中墩。水中墩采用草袋围堰结合筑岛施工，钢护筒采用δ=8mm厚钢板卷制而成，护筒直径比设计桩径大30cm，钢护筒长度根据墩位设置，护筒底埋入稳定基层不小于50cm，根据钢护筒长度在适当位置采用δ=6mm钢板加劲，确保在插打钢护筒时不变形。3.2.3A、施工准备工作①、钻孔场地：首先进行进场道路、临时排水系统施工，准确测量桩孔位置；平整墩位场地，当桩孔位于陡坡上时，挖成平坡或搭设工作平台；然后进行孔位放样，再设置护桩以备经常检查校核。②、埋设护筒：护筒用5mm钢板制作，桩孔定位后，挖孔埋设，顶面比原地面高0.5m。③、泥浆制备：泥浆采用粘土和水，孔内造浆。比重为1.1～1.25，粘度为16—22s，含砂率小于4%，胶体率大于95%，PH值大于6.5。施工中避免泥浆对河流和鱼塘的污染。废弃泥碴按环保规定妥善处理。B、钻孔施工①、孔开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，水电管路的畅通情况。钻孔作业必须连续进行，不得中断。在钻进过程中，绘制孔位处的地质剖面图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标作参考。并经常注意土层变化，捞取渣样，判别土层。桩基施工中均不得搅动桩底和桩侧的土层，相邻两孔不同时钻孔。在操作时要注意观察，做好预防、及时处理所发生的事故（常见事故有塌孔、弯孔、缩孔、梅花孔、卡钻、掉钻等）。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔，灌注砼。②、清孔钻孔至设计高程经核对地质情况与设计相符后，及时停机拆除钻杆，下检孔器检孔。当经检测确认已达到设计要求后，开始清孔。桩基严格清孔，桩底沉淀土厚度不得大于0.25m。清孔采用换浆法，当泥浆浓度达到1.08～1.10g③施工注意事项根据地质揭示溶洞地质情况和规律，拟定以下施工注意事项。(1)每根桩必须用地质钻机钻探，详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。(2)对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据；③施工注意事项根据地质揭示溶洞地质情况和规律，拟定以下施工注意事项。(1)每根桩必须用地质钻机钻探，详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。(2)对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据；(3)根据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩设计出相应的溶洞处理方案，成孔方法及施工措施；(4)对每种处理方案，都要进行仔细的计算，施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验，取得经验资料，完善施工方案，指导施工。(5)遇到大溶洞时，必须请监理工程师和设计单位核查，明确处理方案．并报监理批准后实施。C、水下砼灌注①、钢筋制作桩基钢筋的切割均采用钢筋切断机，钢筋的弯制主要用钢筋弯曲机制作，钢筋连接采用双面搭接焊，所有钢筋的连接必须符合规范要求。钢筋笼在工地预制，分段制作，在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内围将主筋位置作上记号，依次将主筋与它们焊牢，然后再绑扎其它箍筋及加强箍筋。为保证基桩的保护层厚度，孔壁与钢筋笼之前应保持一个保护层距离，本工程采用的方法是在钢筋笼的上每间隔4m左右的同一截面上四周焊接4个“耳环”，耳环钢筋直径16mm。钢筋耳环保护层示意图如下图:②、钢筋入孔钢筋骨架可用汽车运输至现场,然后将3根声测管（直径为50mm的镀锌钢管）固定在钢筋笼内壁上，声测管的位置呈等边三角形。钢筋笼再采用汽车吊放入桩孔中。③、砼灌注灌注水下砼，本工程采用导管法灌注水下砼。a导管的准备导管在使用前进行调直，试拼组装、试压、编号及自下而上地标出尺度，本工程采用风压对导管进行试压，且压力大小控制在孔底静水压力的1.5倍左右。灌注前将导管下放至距孔底沉碴0.3m～0.5m处，在接头法兰盘外设锥形活套，以防导管升降时卡住钢筋笼。导管直径为300mm，管壁厚度4mm，节长2.5m，最下一节导管长为4m，导管两端用法兰盘及螺栓连接并垫橡皮圈以保证接头不漏水。b灌注水下砼将导管上口接漏斗，在界面处设隔水栓，以隔绝砼与导管内水的接触，在漏斗内存备足够数量的砼后，放开隔水栓，存备的砼向孔底急速下落，孔内水位将向外骤然溢流，落下砼则将导管内水全部压出，并使导管下口埋入砼内1～1.5m深，以确保孔内的水不重新流入导管。随着砼不断灌入钻孔内，孔内初期灌注的砼及其上面的水或泥浆不断被顶托升高，相应地不断提升导管和拆除导管，直至钻孔灌注砼完毕。灌注所需砼数量综合考虑为设计桩径体积的1.3倍。C．暂时性护筒的拔除及膨润土浆的处理砼浇注完成后，暂时性护筒由旋挖钻机拔除。浇注过程中，被砼置换掉相同体积的膨润土浆，由钻孔桩直接泵到除砂系统，将膨润土浆中所含的砂清理掉，然后在注入储槽中存放。钻孔桩施工工艺见“附后框图”。3.2.4墩身、系梁施工3.2.4墩柱采用特质定型钢模浇筑墩身混凝土。（1）接头清理在系梁混凝土达到设计强度70%以上后，开始将墩柱底部范围内混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净。（2）测量定位放线墩的中心点测定后，每个墩设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴，为以后备用。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个桩。（3）钢筋绑扎钢筋采用加工房加工，现场绑扎及接长，加工及绑扎时严格按照有关规范及设计要求制作、绑扎和焊接，一次性接长到顶。（4）墩柱模型安装与支撑㈠测量放线由测量组根据设计图纸在钻孔桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此弹出墩柱的轮廓线。㈡安装模型⑴模型拼装墩柱模型采用厂制定型加工模型，加工成两个半圆，半圆之间及上下模型间采用螺栓连接，模型外部采用槽钢加固，以适应吊装需要。⑵模板校正、支撑稳固模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的钢筋桩上，然后利用两台全站仪进行双向交会，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。一次灌注混凝土的墩柱模型固定形式如下图所示：墩柱模板固定方案图缆风绳支撑杆整体式钢模缆风绳支撑杆整体式钢模（5）浇筑墩柱混凝土墩身混凝土自拌，混凝土泵车泵送入模或用吊车吊装入模。浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧混凝土结合良好。浇筑时，将泵送管道伸入模板内，保证混凝土自由下落高度小于2m，防止离析。浇筑过程中混凝土必须分层浇筑，分层厚度不超过30cm。使用插入式捣固器振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土10～15cm，以利于层间结合。墩柱作业平台搭设方案Φ50钢管脚手架Φ50钢管脚手架100×100方木人行桥当混凝土终凝后顶部覆盖草袋开始洒水养护，并且当混凝土达到一定强度时，拆除加固槽钢，松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。模板拆除后及时洒水并用塑料薄膜将墩柱包裹住进行封闭加湿养护，养护时间最短不少于14天。3.2.4墩系梁开挖前采用全站仪精确定位，自动精平水准仪抄平，结合地质情况，确定开挖方案。开挖时采用挖掘机开挖基坑，以加快施工进度；人工清底，保证不超欠挖。基坑开挖时，当地下水位不高，能开挖成形时，采用挖排水沟和设积水坑排水；当地下水位较高时，基坑难以成形，则可采用轻型井点降水法降低地下水位，确保挖基成型，待整个基础施工完后拆除。开挖过程中，视边坡稳定情况，采取支护方案。开挖过程中即可进行桩头凿除，采用风镐辅以人工凿到设计标高，便于桩检。基坑开挖至设计标高，报监理工程师进行系梁基底检查，合格后再依据测量放线立模，绑扎系梁钢筋并预埋墩身竖向钢筋。模板采用组合钢模，钢筋制安按照设计及规范进行。模板采用组合钢模，φ48mm钢管加固牢固。模板加固好，报请监理工程师检查合格后，即可进行系梁砼灌筑。砼在拌和站集中拌制，砼罐车运送，泵送入模，水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，插入式捣固器捣固均匀密实一次成型。施工严格按照规范要求进行，并按设计图位置预埋墩身竖向主筋和桥墩连接筋。3.2.5桥台施工3.2.5本合同段桥梁桥台基础为桩基础，其施工方法见桥墩基础施工。3.2.5施工方法同墩柱。施工时应注意控制支垫石标高及位置和几何尺寸。3.2.5在台身砼施工完毕、模型拆除完毕后，用设计规定填料逐层夯填台背与锥体填土。在夯填结束一段时间后，才能施工锥体护坡。桥梁架设完毕后，施工台后枕梁及搭板。3.2.6盖梁施工（1）盖梁作业平台及模型安装在墩柱上固定好焊有牛腿的钢抱箍，在特制钢牛腿上架设两根I45a工字钢纵梁作承力结构，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢顶面横铺15×20cm方木，间距0.2m，然后在其上铺设底模，形成作业平台。在平台上绑扎钢筋，立侧模和端模，模型采用整体钢模，加固后经检测合格后浇筑混凝土。混凝土采用输送泵在整个平截面内水平分层、一次性浇筑完成。（2）钢筋绑扎①钢筋在加工房加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。②钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。③绑扎过程中按设计图纸位置安装盖梁钢筋，上下层钢筋间采用板凳筋支撑，保证骨架的施工刚度。④钢筋绑扎完工后，报请监理工程师检查验收后，按设计位置和标高安装外钢模。钢模设对拉杆。（3）混凝土施工盖梁混凝土采用自拌混凝土，并用混凝土罐车运至工地，同时采用混凝土输送泵车浇注或用吊车吊送灌注，浇注时应分层连续进行，采用插入式捣固棒振捣。一片盖梁一次浇灌完成。垫石混凝土待盖梁混凝土强度达到强度后再进行灌注，垫石顶面严格控制标高，误差不超过规范允许值。3.3.7现浇连续箱梁施工本合同段部分A匝道桥（里程为AK0+784.824）及全部B匝道桥（里程为BK0+490.616）上部结构均设有现浇箱梁，采用满堂支架现浇施工方法。3.3.7.1现浇支架施工（1）在搭设支架前对地基进行了如下处理：首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，分层换填好土并压实，压实度按90%控制。地基处理采用砂砾土换填，将地面整平后用压路机压实，压实度按93%控制。再填筑30cm厚3∶7石灰土，其上再浇筑30cm厚的C15混凝土条形基础。（2）支架搭设在处理合格后的地基土上横向铺一层10cm×10cm方木。底部用水泥砂浆找平。支架采用WDJ碗扣式支架，支架底部承托均座在方木上，根据计算，支撑体系顺桥向间距严格按120cm、横桥向间距严格按90cm控制，对于横梁及箱梁边腹板处支架进行加密，即横向间距不变，纵向间距按60cm控制。横杆上下层的间距按不大于120cm控制，且每根立杆至少要有2层横杆连接。为增强大架体系的稳定性，顺桥向每4.5m设1道通长剪刀撑。横向每隔3跨没1道剪刀撑，剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，转扣设置数量按大于85%控制。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。为便于调节支架顶部高度，在支架顶部设置了可调顶托，顶托上面横向分布一层10cm×10cm方木,调节可调顶托高度使方木均匀受力，在横向方木上满布10cm×10cm方木，间距为20cm,并把钯钉固定牢靠，可调顶托调整高度严格控制在30cm以内。以确保架子顶自由端的稳定。（3）预压支架安装完毕，铺好底模后必须进行支架预压，加载预压在整桥进行,测出有关数据后。预压方式采用编织袋装砂，堆码在底模上，重量按该梁体自重的100%考虑。72h后卸载进行标高测量，然后通过预压前后的标高差值，给出支架的弹性和非弹性变形曲线。通过U形可调托撑调整底模标高，在每阶段施工过程中，均要进行严密施工观测，软土地段的预压采用双控：预压5天以及达到稳定2天以上，沉降稳定标准为24小时±1mm。采取有效措施，严密控制上构的变形。3.3.7.2钢筋制作、安装根据设计图进行加工和安装。保证钢筋无锈、无污染，部位正确，绑扎或焊接符合规范规定。先安装箱梁横隔梁钢筋，然后安装底板、腹板钢筋和预应力钢束，完成后经检验合格，灌注砼，安装顶板模板，然后安装顶板钢筋及预应力钢束。主筋安装将2m施工缝包含在内，连接采用搭接电焊。3.3.7.3箱梁腹板模板、顶板底模板安装安装箱梁腹板、底板及横隔梁钢筋，同时将腹板和底板预应力钢束按设计安装完成后，即可进行模板安装。模板采用工厂加工特制钢模板。板厚5mm。（1）箱梁腹板外模为了安装、固定方便和保证模板平整度，同时便于汽车式起重机吊装，将特制钢模板拼合成整体式模板后再行安装；腹板内模采用1500×1500mm为主的组合钢模板。腹模采用方木及钢管脚手架固定，同时在腹模之间用Ф16钢筋作为拉杆连结，纵横间距60cm。模板工程完成后即可进行砼灌注。(2)当腹板及横隔梁砼灌注完成24小时以上后，可拆除模板，然后安装顶板及翼板的模板支架，安装顶板及翼板底模，模板以1500×1500mm为主的组合钢模板。然后安装顶板、翼板钢筋和顶板预应力钢束；同时将腹板预应力钢束张拉、压浆、接长。(3)将施工缝处的钢筋焊接，然后安装施工缝处的腹板和顶板模板，施工缝处的腹板、底板砼与下节顶板砼一起现浇。3.3.7.4预应力砼工程箱梁砼采用现浇砼。各种材料检验符合规范规定。砼输送泵运送。灌注砼每层厚度30cm以内。在底板采用φ10cmPVC管预留通气孔。腹板采用插入式振动器，底板和顶板采用平板振动器。振捣时防止振动器触及波纹管，避免波纹管破裂漏浆。在浇注顶板砼时预留一个比底模略大的工作孔，剪断该处钢筋，待箱内有关工作完成后，将钢筋搭接电焊，再行浇注砼封闭工作孔。外露砼采用麻袋覆盖，洒水养生。3.3.7.5预应力钢束张拉及压浆(1)波纹安装：波纹管安装严格按施工图纸提供坐标安放，每隔1m将Ф12定位钢筋焊接一组在箍筋上，将波纹管用ф6倒U型筋点焊在定位筋上，防止波纹管偏移或上浮。检查波纹管位置、曲线形状、接头、管壁有无破损等缺陷，予以及时修复。波纹管安装与钢筋施工同步进行，电焊时防止火花烧伤管壁。波纹管安装完成后，安装张拉端的锚具的锚垫板和螺旋筋（扁锚无），同时在固定端波纹管或连接器外罩上设置PVC压浆排气管，排气管露出梁外。(2)预应力钢束制作与安装钢绞线加工：钢绞线下料采用电动圆盘砂轮切割机切割下料，在下料及堆放时其下垫方木以防止钢绞线污染、生锈、磨损等。钢束制作：编束时，逐根理顺，防止相互缠绕，每隔1m绑扎一道20号铁丝，铁丝头弯进钢丝束里，编好的钢束编号堆放在方木支垫上，并予以覆盖。钢束安装：钢束前端扎紧并裹胶布由人工穿入波纹管中。因固定端埋入砼中，因此顶、底板钢束在灌注砼前完成穿束，腹板第1跨穿束先于砼，其余各跨穿束有的在灌注砼之前，有的在砼灌注之后。穿束时采用导链将钢束吊起，工人站在脚手架上逐步穿入，完成穿束工作。(3)预应力张拉与锚固在砼龄期达到7天且强度达到设计强度的90%后开始张拉。张拉为一端张拉。施加预应力采用张拉应力控制，伸长值校核。张拉程序：0→初应力→σmax（持荷2分钟锚固）。初应力为控制应力σmax的15%，伸长值应从初应力时开始量测△L1。预应力钢束施工张拉力值通过千斤顶、油压表配套标定的油压值>张拉力关系曲线换算成相应的张拉油压表数值。理论伸长值按JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》的公式计算，由于各钢束之间参数不尽相同，钢束较多，其计算从略。实际伸长值控制在-5%～10