2026年氢能列车站台屏蔽门故障疏散培训试卷及答案

2026年氢能列车站台屏蔽门故障疏散培训试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.氢气在空气中的爆炸极限范围约为（）。A.1%～4%B.4%～75%C.15%～30%D.75%～100%答案B2.氢能列车到站后，站台屏蔽门与列车车门无法联动开启时，司机首先应（）。A.广播通知乘客自行处理B.保持列车制动状态，确认停车后报告行车调度C.立即关闭所有屏蔽门D.让乘客返回车厢等待答案B3.站台屏蔽门发生夹人故障时，站务员应优先（）。A.关闭全站电源B.按压站台紧急停车按钮并启动应急解锁C.通知保洁人员处理D.拨打火警电话答案B4.关于站台屏蔽门就地控制盒（LCB）的应急操作，下列做法正确的是（）。A.任何乘客均可操作B.必须由经过培训并授权的人员按规程操作C.只有列车司机可以操作D.操作前无需确认门体状态答案B5.当氢能列车站台区域发生氢气泄漏报警时，人员应优先向（）。A.低洼处撤离B.上风向、高处撤离C.车厢内隐蔽D.设备机房内躲避答案B解析氢气比空气轻，易向高处扩散，应向上风向、高处撤离，防止吸入或聚集区引发危险。6.站台屏蔽门玻璃破碎并可能伤及乘客时，应急处置的第一步是（）。A.封锁该门区域，引导乘客远离B.立即清理玻璃碎片C.开启全部屏蔽门D.恢复正常运营答案A7.站台屏蔽门电源故障导致整侧门无法开启，列车已到站时，正确的疏散方式是（）。A.打开司机室侧门组织乘客下车B.利用司机室门、紧急疏散门或相邻可开启车门，并经站台安全区域疏散C.让乘客从车窗爬出D.令列车退出站台到区间疏散答案B8.使用屏蔽门紧急解锁装置后，必须（）。A.立即恢复自动模式B.经确认故障清除、人员安全后，由专业人员复位C.交由乘客操作复位D.直接离开现场答案B9.站台屏蔽门故障状态下组织乘客疏散时，广播用语应（）。A.模糊表述，避免恐慌B.清晰、简短、明确，说明可使用的车门及疏散方向C.高声呼喊，不作重复D.仅用英语播报答案B10.氢能列车站台区域使用的对讲机、应急照明等器材应满足（）要求。A.普通电气设备B.防水即可C.防爆、防静电D.大功率即可答案C11.站台屏蔽门在列车启动前突然关闭并夹住乘客，若列车已发出启动信号，站务员应立即（）。A.转告司机正常发车B.按压站台紧急停车按钮C.追赶列车D.通报下一站处理答案B12.关于站台屏蔽门隔离模式的描述，正确的是（）。A.将故障门隔离后，列车可正常运行，但该门不再参与联动B.隔离后所有门都不能打开C.隔离模式只提升安全性，不影响运营D.任何员工均可随意设置答案A13.氢能列车站台属于可能产生氢气的爆炸危险区域时，通风系统应保持（）。A.停止运行B.正常运行并保持有效排风C.间歇性运行D.仅冬天运行答案B14.站台屏蔽门故障疏散完成后，恢复运营前必须（）。A.仅向调度报告即可B.确认所有人员撤离、设备状态安全后，经批准恢复C.立即投入运营D.关闭所有屏蔽门即可答案B15.在站台屏蔽门故障时，下列哪种做法最容易引发拥挤踩踏？（）A.分批次引导乘客从指定门疏散B.无人引导、任乘客自由拥挤C.使用护栏隔离故障区域D.广播告知疏散门位置答案B16.针对氢能列车，站台屏蔽门故障疏散预案中应特别增加（）内容。A.行李搬运B.氢气泄漏监测与防爆管控C.售票系统恢复D.保洁作业计划答案B17.屏蔽门控制系统故障时，站务员接到列车司机“门未关好”信息后，应首先（）。A.直接通知发车B.到现场确认门状态，采取隔离或手动处理C.让乘客自行关门D.切断全站电源答案B18.在站台屏蔽门故障应急中，对互锁解除的正确理解是（）。A.屏蔽门不再与列车控制系统联锁，需在确认安全后按规程操作B.列车门可任意开启C.屏蔽门永远关闭D.站台门与列车门同时断电答案A19.发生站台屏蔽门故障并需疏散列车乘客时，下列哪些信息必须第一时间上报？（）A.列车车厢温度B.故障门位置、影响范围、人员伤亡情况C.列车票价D.天气情况答案B20.氢气泄漏后若在封闭空间内积聚，其主要危险是（）。A.使人窒息B.形成爆炸性混合气体C.降低能见度D.污染轨道答案B二、多项选择题（每题2分，共20分。错选、漏选均不得分）1.站台屏蔽门故障可能由以下哪些原因引起？（）A.门控单元（DCU）故障B.供电电源异常C.信号系统联锁丢失D.机械部件卡滞答案ABCD2.氢能列车站台区域发生氢气泄漏时，正确的应急处置措施包括（）。A.立即切断非防爆电气设备电源B.启动事故排风C.组织人员向上风向疏散D.使用普通手机进行通讯答案ABC解析氢气泄漏时禁止使用普通手机等非防爆通讯设备，防止电火花引发爆炸。3.站台屏蔽门故障导致无法正常开启时，可采用的应急开门方式有（）。A.使用站台端头的紧急控制盘B.操作对应门机的就地控制盒C.经培训人员使用专用钥匙手动解锁D.乘客强行扒门答案ABC4.下列属于站台屏蔽门故障疏散时必须执行的先期防护措施有（）。A.按压紧急停车按钮B.设置故障区域隔离警戒C.切断相关门机电源D.疏散广播引导答案ABCD5.关于氢气理化特性，下列说法正确的有（）。A.氢气比空气轻B.氢气无色无味C.氢气爆炸极限范围较宽D.氢气在空气中易向下沉积答案ABC6.氢能列车站台屏蔽门故障应急演练中，应重点训练的人员包括（）。A.站务员B.列车司机C.行车调度员D.维保人员答案ABCD7.站台屏蔽门紧急解锁操作前应确认（）。A.列车已停稳且非运行状态B.无乘客倚靠该门C.已取得行车许可或处于应急状态D.门体无变形卡死答案ABCD8.在组织乘客从故障屏蔽门区域疏散时，正确的引导措施有（）。A.利用广播和人工喊话指明出口B.安排人员在转角、楼梯等关键位置值守C.控制疏散速度，防止拥挤D.预留救援通道答案ABCD9.以下哪些情况不得立即恢复正常运营？（）A.屏蔽门故障原因未查明B.仍有乘客滞留站台C.氢气浓度未降至安全范围D.屏蔽门处于隔离状态且无安全评估答案ABCD10.氢能列车站台配备的应急器材应包括（）。A.防爆对讲机B.便携式氢气检测仪C.应急照明灯D.安全警示带答案ABCD三、判断题（每题1分，共20分）1.氢气比空气轻，泄漏后易积聚在低洼处。答案错误解析氢气比空气轻，泄漏后易向高处扩散，不易积聚在低洼处。2.站台屏蔽门故障时，任何工作人员都可以操作就地控制盒。答案错误3.站台屏蔽门夹人时，应立即按压站台紧急停车按钮。答案正确4.氢能列车站台区域发生氢气泄漏时，可以使用普通对讲机进行通讯。答案错误5.屏蔽门处于隔离模式时，该门不参与列车车门联动。答案正确6.组织乘客疏散时，应优先打开所有屏蔽门，避免拥挤。答案错误解析应根据故障情况优先打开可正常或可应急开启的屏蔽门，并非盲目打开全部屏蔽门。7.站台屏蔽门电源故障时，可由乘客自行手动推开屏蔽门。答案错误8.氢气泄漏后，在未确认浓度安全前，严禁恢复站台供电。答案正确9.站台屏蔽门就地控制盒通常设有自动、手动、隔离等模式。答案正确10.列车未完全停稳前，站务员可以提前打开屏蔽门疏散乘客。答案错误11.若屏蔽门玻璃破碎，应先清理碎片再设置警戒。答案错误解析应先设置警戒并疏散附近人员，防止划伤，再清理碎片。12.氢能列车站台事故排风系统应在日常运营中定期测试。答案正确13.应急疏散时，为了快速恢复运营，可以简化上报流程。答案错误14.屏蔽门故障处理完毕后，应进行功能测试并记录。答案正确15.使用紧急开门装置后，需由专业人员确认并复位。答案正确16.站台屏蔽门与列车车门之间的间隙存在夹人风险，疏散时无需关注。答案错误17.氢能列车站台发生氢气泄漏时，应向下风口疏散。答案错误18.站台紧急停车按钮按下后，可立即自动恢复运行。答案错误19.培训中只需让站务员了解屏蔽门操作，司机无需参与。答案错误20.屏蔽门故障疏散演练应明确不同岗位的职责和通信用语。答案正确四、简答题（每题10分，共30分）1.简述站台屏蔽门发生整侧无法开启故障时，站务员与司机协同疏散乘客的基本步骤。答案(1)列车停稳后施加停车制动，司机通报行车调度；(2)站务员按压站台紧急停车按钮，设置警戒区域；(3)通过广播和人工引导说明故障情况；(4)尝试操作站台就地控制盒或专用钥匙开启个别屏蔽门；(5)若整侧仍无法开启，组织乘客经司机室侧门、紧急疏散门或站台端门安全撤离；(6)在通道、端门、楼梯等位置设专人引导，控制客流速度；(7)清点确认人员无遗漏，记录并上报。2.氢能列车站台屏蔽门故障疏散中，出现氢气泄漏时，应执行哪些防爆安全管控措施？答案(1)立即停车、断电，停止可能产生火花的作业；(2)启动事故排风和防爆通风系统；(3)使用便携式氢气检测仪检测气体浓度；(4)划定警戒区，禁止非防爆设备、明火和无关人员进入；(5)组织人员向上风向、高处疏散；(6)采用防爆通讯工具联络；(7)未经检测合格，不得恢复正常供电和运营。3.简述站台屏蔽门夹人故障的应急处置要点。答案(1)立即按压站台紧急停车按钮，防止列车启动；(2)通知司机禁止发车，报告行车调度；(3)使用屏蔽门就地控制盒或专用钥匙进行解锁或反向开门，救出被困人员；(4)对伤者进行急救并联系医疗救援；(5)设置警戒，检查门体状态，确认是否具备恢复条件；(6)故障未排除前严禁恢复自动模式；(7)记录并上报事件。五、案例分析题（共1题，10分）1.某日，一列氢能列车到站后，站台屏蔽门因门控系统故障仅部分门无法打开。站务员甲发现后立即按压紧急停车按钮并用防爆对讲机通知司机，但未设置警戒。部分乘客自行扒门、拥挤。请分析该事件中应急处置存在的问题，并给出正确处置程序。答案：存在的问题：(1)未设置故障区域警戒，导致乘客靠近故障门；(2)未及时进行广播引导和人工疏导；(3)未采