全铁路机车操作考试题库及答案

全铁路机车操作考试题库及答案一、单项选择题1.机车乘务员确认信号时，必须遵循的原则是（）A.先喊号后确认B.先确认后呼唤C.边确认边呼唤D.无需呼唤直接确认答案：B2.机车运行中发生轮对空转时，乘务员正确的操作是（）A.立即加大牵引电流B.立即撒沙，适当降低牵引电流C.立即断开主断路器D.立即施加紧急制动答案：B3.《铁路技术管理规程》规定，机车乘务员在任何情况下遇显示停车信号的防护信号，应在（）停车。A.信号机前B.距信号机50m内C.距信号机100m内D.不停车直接通过答案：A4.机车换端操纵时，必须先确认（），再进行换向手柄转换操作。A.主手柄置于中立位B.列车管风压正常C.制动缸压力充足D.受电弓降下答案：A5.列车运行中，列车运行监控装置发出列车即将超速报警后，乘务员应当（）A.立即采取紧急制动B.确认运行条件，在超速前完成降速C.监控会自动制动，无需人工操作D.继续运行，观察速度变化答案：B6.接触网停电检修作业时，要求途经机车降弓，核心原因是（）A.防止带电区段电压侵入停电作业区，造成作业人员触电B.防止机车溜逸C.降低机车能耗D.减少受电弓磨损答案：A7.列车始发起动前，机车乘务员必须进行全列车制动试验，要求制动主管减压（）kPa，确认全列车制动和缓解作用良好。A.100B.140C.170D.200答案：B8.机车通过道岔时，最高运行速度不得超过道岔的（）速度。A.构造B.限制C.设计D.平均答案：B9.运行中发现列车管压力下降过快，且下降量远超正常范围，乘务员首先应判断为（）A.列车折角塞门关闭B.制动管轻微漏泄C.常用制动正常排风D.机车制动阀故障答案：A10.遇恶劣天气，能见度不足100m时，列车运行速度不得超过（）km/h。A.25B.40C.50D.60答案：B11.机车停留防溜设置时，停留机车必须（），加设铁鞋防溜，落实双重防溜要求。A.拧紧车辆手制动机B.拧紧副司机室手制动机C.拧紧机车手制动机D.拧紧尾部车辆手制动机答案：C12.紧急制动停车后，需要缓解列车制动时，正确的操作是（）A.立即追加减压调整B.自阀置于运转位，待列车管充风至规定压力后自然缓解C.直接单独缓解机车制动D.逐辆手动缓解车辆制动答案：B13.半自动闭塞区间，出站信号机故障无法开放发车时，乘务员应取得（），方可发车运行。A.路票B.绿色许可证C.口头调度命令D.发车手信号答案：A14.自动闭塞区间出站信号机故障无法开放发车时，乘务员应取得（），方可发车运行。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.发车手信号答案：B15.机车走行部日常检查中，重点检查项目不包括下列哪项（）A.轮对磨耗状态B.轴箱温度C.受电弓弓头状态D.制动闸片厚度答案：C16.列车运行中发现牵引供电设备断线侵入限界，乘务员应立即（），并按规定汇报。A.加速通过B.减速通过C.停车D.退行至安全地点答案：C17.电力机车使用电阻制动时，当机车速度低于（）km/h时，电阻制动力会基本消失，需及时使用空气制动配合调速。A.15B.25C.35D.45答案：A18.列车运行中监控装置发生硬件故障，无法正常实现监控功能时，乘务员应当（）A.维持运行到前方站停车汇报B.立即停车汇报C.降级继续运行D.按司机经验继续运行答案：B19.列车在区间被迫停车不能继续运行，需要请求救援时，乘务员应在救援列车开来方向（不明时从列车两端），距停留列车不少于（）m处放置响墩防护。A.300B.500C.800D.1000答案：A20.机车乘务员出勤作业时，规章要求必须携带的核心证件不包括（）A.工作证B.机车司机驾驶证C.岗位培训合格证D.居民身份证答案：D二、多项选择题1.机车乘务员作业必须严格执行“三停四查”安全制度，下列选项中属于“四查”内容的有（）A.防溜状态检查B.走行部状态检查C.机车内部电器检查D.制动装置检查E.火源隐患检查答案：ABDE2.列车运行中，下列哪些情况必须使用紧急制动停车（）A.线路有障碍物危及行车安全B.信号显示突变，来不及采取常用制动C.接到行人侵入限界的通知D.机车牵引电流小幅波动E.列车管轻微漏泄答案：ABC3.电力机车运行中发现受电弓故障无法正常工作时，正确的处置措施有（）A.立即降下故障受电弓，断开故障隔离开关B.换用另一架受电弓试验，确认能否正常工作C.换弓试验失败无法恢复运行时，立即停车汇报调度D.可维持运行时，按调度命令运行至前方站停车处理E.直接断开主断路器，不做任何后续操作等待救援答案：ABCD4.机车牵引列车在上坡道发生坡停，起动困难时，正确的操作方法有（）A.适量使用制动压缩列车，利用列车伸缩性提高起动成功率B.提前对坡道做好预判，起动时平稳逐步提流，避免空转C.多次快速提手柄强行起动，依靠大牵引力冲坡D.向轮对轨面撒沙，提高黏着牵引力E.停车后先拧紧机车手制动机，防止列车溜逸答案：ABDE5.关于调车作业的安全规定，下列说法正确的有（）A.调车作业必须确认调车信号，严格执行要道还道制度B.调车推进运行时，必须安排专人负责前方瞭望引导C.调车作业运行速度不得超过规定的调车限速D.越出站界调车必须取得调度命令和规定的行车凭证E.为提高作业效率，可以抢钩作业答案：ABCD6.机车乘务员出勤作业前，必须完成的准备工作包括（）A.充分休息，严禁饮酒B.核对运行揭示调度命令，更新监控装置运行数据C.检查乘务包内工具、证件、备品是否齐全完好D.了解担当区段的天气、线路施工等特殊情况E.提前到指定地点点名，接受岗前酒精测试答案：ABCDE7.列车运行监控装置的核心作用包括（）A.防止列车超速运行B.防止列车冒进关闭的信号机C.记录机车运行数据，为安全分析提供依据D.自动控制机车运行，替代乘务员完成所有操纵E.自动调整机车牵引电流，降低乘务员劳动强度答案：ABC8.列车在长大下坡道运行时，正确的操纵方法有（）A.提前使用电阻制动控制列车速度，减少空气制动的使用频率B.空气制动使用后，必须保证列车管充风时间充足，不得缓解后立即制动C.电阻制动能力不足时，及时使用空气制动配合调速D.采用大减压量频繁制动的方式控制速度E.可以关闭机车制动，仅依靠车辆制动提高制动力答案：ABC9.下列哪些情况，禁止机车乘务员牵引列车出库（）A.机车制动系统故障未彻底排除B.监控装置故障无法正常工作C.机车走行部存在明确安全隐患D.机车高压部分绝缘检测不合格E.乘务员酒精测试不合格，精神状态不良答案：ABCDE10.机车消防设备日常检查，需要确认的内容包括（）A.灭火器压力在合格范围内B.灭火器有效期符合规定C.灭火器具放置位置合规，取用方便D.安全锤、应急斧等备品完好齐全E.机车电器舱、司机室无违规易燃杂物堆积答案：ABCDE三、判断题1.机车乘务员在作业中必须执行“手指、眼看、口呼”的确认制度，对关键信号、关键操作必须逐一确认。（）答案：√2.列车运行中，机车乘务员可以短暂离开司机室处理个人事务，只要不影响运行即可。（）答案：×3.机车发生轮对滑行时，会擦伤轮对踏面，乘务员应及时撒沙，适当降低制动力，避免滑行进一步发展。（）答案：√4.遇天气不良，信号显示不清时，乘务员应减速运行，反复确认信号，严禁臆测行车。（）答案：√5.中途换班时，机车乘务员只需交接工具备品，不需要交接运行中出现的异常情况。（）答案：×6.列车进站停车时，必须确认进站信号机的显示，按显示要求进站，严禁臆测进站。（）答案：√7.机车无动力回送时，必须开放机车制动机的无动力回送塞门，调整制动缸压力符合回送要求。（）答案：√8.列车起动后，乘务员应立即将牵引手柄提至最高位，将速度提至线路限制速度，提高运行效率。（）答案：×9.接触网故障停电后，乘务员未降下受电弓，可能会导致受电弓短路接地，烧坏接触网和机车高压设备。（）答案：√10.监控装置发出停车指令后，乘务员必须立即采取停车措施，不得继续运行。（）答案：√11.调车作业中，速度较低时，可以不确认信号直接动车。（）答案：×12.列车在区间被迫停车已请求救援后，列车不得再行移动，防止与救援列车发生冲突。（）答案：√13.电力机车可以在接触网带电情况下登顶作业，只要做好个人防护即可。（）答案：×14.运行中发现列车管风压异常下降，乘务员应立即采取减速停车措施，检查确认故障原因。（）答案：√15.机车乘务员可以根据运行经验，适当超过线路允许速度运行，只要不超过监控装置限速即可。（）答案：×16.机车停留防溜时，只要设置了铁鞋防溜，就不需要再拧紧机车手制动机。（）答案：×17.使用常用制动调速时，应根据列车速度、坡道长度提前减压，避免制动过晚导致超速。（）答案：√18.机车乘务员出勤酒精测试不合格，不得担当乘务工作。（）答案：√19.机车乘务员运行中可以擅自关闭监控装置的报警功能，避免干扰操纵。（）答案：×20.发生行车事件或事故后，机车乘务员必须按规定及时汇报，做好现场防护，不得擅自离开事故现场。（）答案：√四、案例分析题1.某电力机车牵引5000吨货物列车，运行至山区区间3‰下坡道区段，乘务员全程使用电阻制动控制速度，运行中突然发现电阻制动失效，列车速度持续上升，很快超过线路限速，请问机车乘务员应当如何正确处置？参考答案：（1）立即将牵引手柄回退至中立位，迅速实施空气制动，根据当前速度掌握合理减压量，速度上升过快时及时追加减压，遏制速度上升趋势；（2）立即通过无线列调向就近车站值班员、列车调度员汇报故障情况、列车位置、编组重量等信息，说明当前风险；（3）如果实施常用制动后速度仍然无法控制，存在失控风险，立即果断施加紧急制动停车；（4）停车后首先确认线路状态和列车情况，若列车未脱轨、故障可临时处置恢复运行，按调度命令要求限速运行至前方站停车处理；若无法恢复运行，立即按规定设置防护，在规定距离放置响墩，防止后续列车撞上，再等待救援；（5）处置过程中严禁盲目大减压放风，防止列车纵向冲击力过大导致脱轨，必须保证后续制动有足够的充风时间，避免二次制动失效。2.某机车牵引直达特快旅客列车，始发站发车前，机车乘务员按照规定进行制动试验，发现列车管充风速度远慢于正常速度，最终风压达不到规定的600kPa标准，请问可能的故障原因有哪些，乘务员应当如何正确处置？参考答案：可能的故障原因：①列车管系漏泄，包括机车与第一辆车的折角塞门未完全开启、连接软管漏风、全列车制动管系存在多处漏泄；②机车制动阀主阀故障，供风能力不足；③列车中车辆制动管系堵塞，影响供风流通；④机车总风缸风压不足，无法提供足够的供风压力。处置措施：（1）首先检查机车总风缸压力，若总风压力不足，开启空气压缩机打风，待总风压力达到规定的750-900kPa标准后，再次进行制动试验；（2）检查机车与车辆连接部位，确认折角塞门完全开启，软管连接无漏风，发现漏泄及时重新连接处理；（3）经检查机车端无异常，仍然充风不良，立即通知车站列检人员检查全列车车辆，确认是否存在车辆折角塞门关闭、车辆管系漏泄堵塞等故障；（4）故障无法排除，不能保证制动作用良好时，严禁发车，及时汇报调度，调整运行计划，防止带故障发车引发行车事故；（5）故障排除后，重新进行完整的制动试验，确认全列车制动、缓解作用良好，风压稳定符合规定要求，方可准备发车。3.某货物列车运行在12‰的长大下坡道，乘务员未使用电阻制动，全程依靠空气制动控制速度，经过3次制动后，发现下一次制动时制动力明显不足，列车速度持续升高，请问乘务员存在哪些错误操作，正确的处置方法是什么？参考答案：存在的错误操作：①未按照操纵规范优先使用电阻制动调速，过度依赖空气制动，导致空气制动负荷过大；②每次制动缓解后，未给足列车管充风时间，缓解后立即再次制动，导致车辆副风缸充风不足，制动力逐步衰减；③未提前预判坡道长度，制动过晚，每次都使用大减压量，进一步加剧充风不足的问题；④未及时监控速度变化，发现制动力下降后未及时采取措施，导致速度失控风险。正确处置方法：（1）进入长大下坡道前，提前