围堰拆除施工安全管控

围堰拆除施工安全管控干我们水利水运工程这行的，谁都离不开围堰，从主体工程开工前就挡着水给我们创造干地施工的条件，等到工程快收尾了，拆除围堰就成了最后一道关键工序。我干现场安全管理快十五年了，见过太多项目把围堰拆除当成“无关紧要的收尾活”，不做专门的安全管控，最后出了事故，不仅耽误了工期赔了钱，还害得工人受伤，想想都难受。其实围堰拆除的风险一点不比主体施工低，它涉及水文变化、结构稳定、特种作业等多个风险点，安全管控必须从头到尾抓细抓实，容不得半分侥幸。今天我就结合这些年在现场摸出来的经验，从前期准备、过程管控到收尾应对，把围堰拆除施工安全管控的要点说透，也希望能给同行们提个醒，平平安安完工才是真的完工。1施工前期的前置安全管控围堰拆除不是说拉着挖机上去就能挖的，大部分安全风险其实都能在前期排查出来，前期工作做扎实，后面施工就少出事，这是我这么多年最深的体会。1.1原结构与环境风险摸排很多人拆围堰之前，只看原来的围堰设计图就直接上手挖，这其实是大错特错。不管是临时土石围堰还是混凝土围堰，经过几年的挡水运行，多多少少都会发生变形，甚至还会有原来施工的时候埋进去的杂物、旧管线、废弃结构件，这些都是图纸上不一定标清楚的。我好几年前在长江边一个项目碰到过一次，施工队拿着设计图就开挖，挖了一半挖破了原来废弃的导流涵管，当时江水顺着涵管直接灌进了下游基坑，幸好那天我们提前安排的抽排设备都在待命，工作人员也离得远，没造成人员伤亡，但是光抽水排险就耽误了整整十天，还冲坏了刚修好的部分岸坡，损失不小。所以前期摸排一定要做细，首先要核对原设计资料，搞清楚围堰的结构形式、防渗位置、基础高程，然后要现场踏勘，用探地雷达扫一遍，或者打几个探孔，确认有没有隐蔽的障碍物，还要摸清楚周边环境，比如上游有没有水电站调水，下游有没有通航要求，附近有没有居民活动区，周边有没有需要保护的既有设施，这些都得摸得一清二楚，不能漏掉任何一个细节。还要提前对接水文部门，拿到施工期间的水文预报，搞清楚水位变化的规律，最高最低水位会到哪，有没有突发涨水的可能，这些信息都是安全管控的基础。1.2专项方案与人员交底管控围堰拆除属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，必须做专项施工方案，按要求组织专家论证，这个是规定，更是对现场所有人负责。我见过太多项目的方案就是抄范本，改个名字就拿来用，根本不结合自己项目的实际情况，比如明明是靠近航道的爆破拆除，方案里连警戒范围都算错，这不就是等着出事吗？专项方案里必须把拆除顺序、安全防护、应急措施都写得明明白白，结构稳定验算、爆破安全验算都得做，不能嫌麻烦省步骤。方案定了之后，就是人员交底，这个交底绝对不能走形式，不是让工人签个字就完了。我现在要求我们项目交底，必须把所有参加拆除的工人、司机、指挥人员都召集起来，对着现场图讲清楚哪里能挖哪里不能挖，风险点在哪，碰到突发情况往哪个方向撤，联络人是谁，救生设备在哪拿，每个问题都要让工人提出来，都解答清楚了再签字。尤其是特种作业人员，比如爆破员、挖机司机、起重工，必须核对证件，确保持证上岗，证件过期的或者不是本人的，绝对不能进场，这点一点商量余地都没有。1.3现场防护与应急前置准备进场施工之前，现场的防护和应急准备必须先做好。首先，拆除区域周边必须设置封闭式的警戒线，摆上醒目的警示标志，夜间还要设警示红灯，靠近道路或者群众活动区的地方，还要安排专人24小时值守，防止无关人员误闯进去。然后，应急物资必须提前到位，所有现场作业人员必须每人配一件合格的救生衣，救生圈、救生绳也要在现场不同位置多放几组，抽水设备、应急发电设备要提前试运转，保证随时能启动，应急救援队伍也要随时待命，和附近的医院也要提前打好招呼，万一出情况能快速送医。还有一点很重要，就是要提前和上下游的相关单位建立联动机制，有水位变化或者通航调整，第一时间就能接到通知，这个真的能救命。前期准备做得再到位，也只是筑牢了安全基础，真正的安全管控核心还是在施工过程中。围堰拆除是一个动态过程，围堰结构一直在变化，风险也一直在移动，所以过程中的动态管控一点都不能放松。2施工过程中的动态安全管控围堰拆除讲究从上到下、分层分段，循序渐进，不能图快抢进度，一不留神破坏了结构稳定性，就容易出大事。2.1分层分段拆除的整体管控不管是什么结构的围堰，都不能一次挖除到底，更不能掏挖坡脚，这个是铁律。好几年前我听过一个同行说的事，他们项目赶工期，要求施工队半个月拆完，施工队图快，上去就把迎水面的坡脚挖掉了，结果没过半天，整个围堰顺坡下滑，一下子把两台挖机埋进去了，司机没来得及跑，出了人命，想想都可惜。所以我们现在拆围堰，严格要求分层分段，每层厚度不能超过两米，每段长度也控制在合理范围，拆完一段检查一段，确认剩余的围堰结构稳定了，再往下拆。拆除过程中，每天开工前和收工后，都要派人检查边坡有没有裂缝、沉降，有没有渗水异常，要是发现有变形的迹象，立刻停工，把人撤出来，排查原因处理完了才能再开工，绝对不能带病作业。2.2不同拆除工艺的针对性管控不同的围堰用不同的拆除工艺，风险点也不一样，得针对性做管控，不能一概而论。2.2.1机械拆除的安全管控机械拆除是现在最常用的，大部分土石围堰和小尺寸的混凝土围堰都用这个方法。首先，挖机这些施工机械必须停在稳定的地基上，离开挖边坡边缘至少保持两倍机械高度的安全距离，防止边坡坍塌把机械带下去。司机操作的时候，必须有专人指挥，指挥人员不能站在机械回转半径里面，也不能站在边坡下面指挥，要站在视野好又安全的地方。挖的时候要从上往下挖，不能掏挖，碰到大块的混凝土或者障碍物，不能强行拖挖，要破碎之后再清走，防止扰动边坡。2.2.2爆破拆除的安全管控大尺寸的混凝土围堰一般都用爆破拆除，这个风险最高，管控也要最严。首先，爆破方案必须按要求报公安部门审批，所有的爆破器材都要按规定运输、存放、领用，每次领用多少登记多少，剩下的必须当场退回，绝对不能留在现场。装药联线的时候，所有无关人员必须全部撤出警戒范围，警戒范围要按计算的飞石距离放大一倍，不能为了不影响周边就缩小范围。起爆之前必须三次清点人数，确认所有人都在安全区，警戒路口都封好了，才能发出起爆信号。起爆之后，必须等够15分钟以上，才能由爆破专业人员进去检查，确认没有盲炮、没有残留的危险品，才能让其他人进去，碰到盲炮绝对不能私自乱掏，必须按规范要求处理，没经验的就请专业人员来，不能硬来。2.2.3水力冲挖拆除的安全管控平原地区的软基土石围堰很多用水力冲挖，这个方法效率高，但是也有风险。冲挖的时候必须从上游往下游、从背水侧往迎水侧循序渐进，不能一下子把下部冲空，不然很容易导致整体坍塌。冲挖出来的淤泥和渣土要及时运走，不能堆放在围堰边坡顶部或者附近，防止增加荷载导致边坡失稳。冲挖过程中还要随时观察水位变化，要是水位涨得比预期快，立刻停挖撤人，不能留在现场。2.3现场人员与交叉作业管控我每次给工人开会都要说，安全是自己的，不是给我管理人员做的。所有现场作业人员，不管你是管理人员还是工人，只要在拆除区域里，必须穿救生衣，很多工人嫌热，觉得我会游泳，穿那玩意不舒服，经常偷偷脱，我碰到一次罚一次，不是我不近人情，是因为真出过事，好几年前有个工人就是嫌热脱了救生衣，踩滑掉水里，刚好那个地方水流急，他慌了腿抽筋，没救过来，留下老婆孩子，想想都难受。所以这个要求真不是管你，是救你。然后交叉作业，很多时候拆围堰的时候，下面还有人清渣或者做其他活，绝对不允许上下垂直交叉作业，必须错开作业面，实在错开不了，就得做牢固的防护隔离棚，不然上面掉个石头下来就能砸死人。机械作业的时候，人员绝对不能进入机械的回转半径和作业范围内，要清渣也得等机械停稳、退到安全地方再进去，这点一定要盯紧。除了常规的施工过程管控，我们还会碰到一些特殊工况，而且很多事故恰恰出在大家最放松的收尾阶段，所以这两方面的管控也绝对不能掉以轻心。3特殊工况与收尾阶段的安全管控3.1特殊水文气象条件下的管控拆围堰一般都在户外靠水边，受水文气象影响特别大。比如赶在汛期施工，那就要提前做好应急预案，每天都看水文预报，只要预报有大洪水，立刻提前停工，把人员设备全部撤到安全高地，绝对不能心存侥幸硬扛。很多人觉得枯水期水位低，不会出事，就放松了，其实现在上游很多水利枢纽都会调水，突然放个水，水位几个小时就能涨好几米，没防备的话根本跑不及，所以不管是汛期还是枯水期，每天都要对接水文信息，这个习惯一定要保持。还有碰到大风、暴雨、大雾这些恶劣天气，能见度不够，或者边坡容易滑，立刻停工，不能强行施工，等天气好了，检查完边坡没问题再开工。3.2邻近既有结构的拆除管控很多时候围堰都是挨着已经修好的主体结构，比如闸室、坝体、岸坡，或者旁边有临时设施、通航航道，拆除的时候一不小心就会扰动既有结构，或者影响通航安全。所以碰到这种情况，拆除的时候要给既有结构留足够的保护层，机械挖的时候慢一点，爆破的话要控制单段装药量，用微差爆破，减少震动，防止震坏既有结构。靠近航道的话，还要提前发布航行通告，划定临时禁航区，安排警戒船值守，防止船只误闯进去，拆下来的渣土要及时清走，不能倒进航道影响通航。3.3收尾清场阶段的安全管控我干这么多年，发现相当一部分围堰拆除的事故都是出在收尾阶段，大家都觉得马上完活了，放松了，结果就出事。收尾的时候，剩下的边坡坡脚要修整好，不能留陡坎和深坑，防止人员车辆不小心掉进去，拆下来的废料废渣要全部清走，不能留在水里或者岸边，影响环境也容易绊人。爆破拆除的话，一定要清点所有的爆破器材，剩余的半成品、废炸药、废雷管全部要收走，按规定处理，绝对不能随便埋在现场或者丢水里，留下后患。现场的警示标志，要等到全部清场验收合格之后再撤，不能提前撤，防止无关人员进去出事。总结总的