2026年飞机铅锌模工基础考核试卷及答案

2026年飞机铅锌模工基础考核试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.飞机铅锌模具常用的ZnAl4Cu1合金中，铝元素的质量分数约为（）A.1%B.4%C.8%D.12%2.铅锌合金模具铸造时，液态金属的充型温度通常控制在（）A.380-420℃B.450-500℃C.550-600℃D.650-700℃3.用于飞机蒙皮拉形模的铅锌合金，其布氏硬度（HB）一般要求不低于（）A.50B.80C.120D.1504.模具分型面选择时，优先保证（）A.模具加工方便B.铸件精度C.液态金属充型流畅D.脱模顺利5.铅锌合金的线收缩率约为（）A.0.3-0.5%B.0.8-1.2%C.1.5-2.0%D.2.5-3.0%6.飞机模具常用的脱模剂中，水基石墨溶液的浓度一般控制在（）A.5-10g/LB.20-30g/LC.40-50g/LD.60-70g/L7.模具预热温度不足时，最可能导致的缺陷是（）A.缩孔B.冷隔C.粘模D.变形8.检测铅锌模具表面粗糙度时，优先选用的仪器是（）A.三坐标测量机B.粗糙度轮廓仪C.涡流探伤仪D.超声波测厚仪9.飞机肋板拉形模的工作表面，其表面粗糙度Ra应不大于（）A.1.6μmB.3.2μmC.6.3μmD.12.5μm10.铅锌合金熔炼时，精炼除气常用的熔剂是（）A.氯化钠B.六氯乙烷C.碳酸钙D.二氧化硅11.模具加工中，半精加工的余量通常预留（）A.0.1-0.3mmB.0.5-1.0mmC.1.5-2.0mmD.2.5-3.0mm12.飞机模具设计中，定位销与销孔的配合一般采用（）A.间隙配合B.过渡配合C.过盈配合D.无约束配合13.铅锌合金的液相线温度约为（）A.320℃B.380℃C.450℃D.500℃14.模具热处理“时效强化”的主要目的是（）A.提高硬度B.消除内应力C.改善加工性能D.增强耐腐蚀性15.检测模具型面尺寸时，三坐标测量的采样点间距应不大于（）A.2mmB.5mmC.10mmD.15mm16.铅锌模具存放时，环境湿度应控制在（）A.≤30%B.≤50%C.≤70%D.≤90%17.飞机长桁成形模的拔模斜度一般设计为（）A.0.5°-1°B.1.5°-2°C.2.5°-3°D.3.5°-4°18.模具修复时，补焊区域的预热温度应不低于（）A.50℃B.100℃C.150℃D.200℃19.铅锌合金中添加铜元素的主要作用是（）A.降低熔点B.提高强度C.改善流动性D.减少收缩20.模具表面渗锌处理的主要目的是（）A.提高耐磨性B.增强导电性C.改善导热性D.降低表面能二、判断题（每题1分，共10分）1.铅锌合金模具可用于飞机钛合金零件的热成形（）2.模具分型面应尽量选择在零件的最大截面处（）3.铅锌合金熔炼时，搅拌速度越快，除气效果越好（）4.模具加工中，粗加工应优先保证尺寸精度（）5.脱模剂喷涂后需完全干燥方可合模（）6.铅锌合金的密度大于钢的密度（）7.模具型面加工时，球头铣刀的半径应小于型面最小圆角半径（）8.时效处理的温度越高，铅锌合金的硬度提升越明显（）9.超声波探伤可有效检测模具内部的微小气孔（）10.模具存放时，应将工作表面朝上避免划伤（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述飞机铅锌模具对材料性能的基本要求。2.说明模具预热的主要作用及温度控制原则。3.列举三种铅锌模具常见缺陷，并分析其产生原因。4.简述三坐标测量模具型面的操作步骤。5.模具设计中，如何确定拔模斜度的大小？四、计算题（每题8分，共16分）1.某飞机蒙皮拉形模的理论长度为1200mm，铅锌合金的线收缩率为1.0%，计算模具铸造时的尺寸补偿量。2.已知某铅锌模具的加工余量为：粗加工留2.0mm，半精加工留0.8mm，精加工留0.2mm，求该模具的总加工余量及各工序的加工量分配。五、综合分析题（14分）某飞机翼肋拉形模在使用3个月后，型面出现局部裂纹。结合铅锌模具的材料特性和使用环境，分析裂纹产生的可能原因，并提出改进措施。答案一、单项选择题1.B2.A3.B4.D5.B6.B7.B8.B9.A10.B11.B12.C13.B14.B15.B16.B17.A18.C19.B20.A二、判断题1.×（铅锌合金耐温性差，不适用于钛合金热成形）2.√（最大截面处利于脱模）3.×（搅拌过快会卷入空气，加剧氧化）4.×（粗加工优先去除余量，保证效率）5.√（未干燥会导致气体残留，产生气孔）6.×（铅锌合金密度约6.3-6.7g/cm³，钢约7.8g/cm³）7.√（避免刀具与型面干涉）8.×（温度过高会导致过时效，硬度下降）9.√（超声波可检测内部缺陷）10.×（应覆盖保护，避免灰尘和划伤）三、简答题1.基本要求：①足够的强度和硬度，满足成形压力；②良好的流动性，保证复杂型面充型；③适中的收缩率，减少铸造变形；④较好的加工性能，便于后续修模；⑤一定的耐蚀性，适应车间环境。2.预热作用：①减少液态金属与模具的温差，防止冷隔；②降低模具热应力，避免开裂；③提高脱模剂附着效果。温度控制原则：根据合金熔点（约380℃），预热温度一般为150-200℃，厚大模具取上限，薄壁模具取下限，避免温度过高导致脱模剂分解。3.常见缺陷及原因：①冷隔：充型温度过低或模具预热不足；②缩孔：凝固顺序不合理，冒口补缩不足；③粘模：脱模剂喷涂不均或模具表面粗糙度超标；④变形：铸造应力未及时消除，或热处理工艺不当。4.操作步骤：①校准三坐标测量机，确保精度；②清洁模具型面，去除油污和灰尘；③设置测量路径，根据型面复杂度确定采样点（间距≤5mm）；④启动测量，记录各点坐标值；⑤将测量数据与理论数模比对，计算偏差；⑥提供检测报告，标注超差点位。5.确定拔模斜度的依据：①零件材料：塑性好的材料（如铝合金）可减小斜度；②型面深度：深度越大，斜度应越大（避免脱模卡阻）；③表面粗糙度：粗糙表面需增大斜度；④模具结构：活动型芯可适当减小斜度。通常飞机零件模具拔模斜度为0.5°-2°，精密成形取小值，深腔取大值。四、计算题1.尺寸补偿量=理论长度×收缩率=1200mm×1.0%=12mm因此，铸造时模具的长度应为1200mm+12mm=1212mm。2.总加工余量=粗加工余量+半精加工余量+精加工余量=2.0mm+0.8mm+0.2mm=3.0mm各工序加工量：粗加工去除2.0mm（从毛坯到半精坯）；半精加工去除0.8mm（从半精坯到精坯）；精加工去除0.2mm（最终尺寸）。五、综合分析题可能原因：①材料因素：铅锌合金塑性较低（延伸率约3-5%），长期受循环拉应力易产生疲劳裂纹；②使用因素：拉形时局部压力过大（如肋板转角处），超过材料强度极限；③热处理因素：模具未进行充分时效处理，内应力残留，使用中应力释放导致开裂；④维护因素：型面未及时清理，异物嵌入导致应力集中；⑤环境因素：车间湿度大，合金