2025年机场助航灯光从业人员业务考试题库及参考答案

2025年机场助航灯光从业人员业务考试题库及参考答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.机场助航灯光系统的首要功能是（）。A.美化机场夜间环境B.为飞机起降提供目视引导和警告信息C.为地面车辆提供照明D.为塔台管制员提供参考答案B解析助航灯光系统的核心功能是向飞行员提供跑道、进近和滑行方向的目视引导，并在危险或禁止区域给出警示，保障飞行安全。2.进近灯光系统中，位于跑道入口端部的中线灯向跑道方向延伸的距离一般为（）。A.900米（I类）B.420米（I类）C.720米（II类）D.300米（I类）答案D解析I类精密进近灯光系统中线灯通常延伸到距跑道入口300米处，简易进近灯光系统为420米，II/III类精密进近灯光系统通常为900米。注意区分不同类别和对应距离。3.跑道入口灯的颜色为（）。A.红色B.绿色C.白色D.黄色答案B解析跑道入口灯面向进近方向显示绿色，用于标识跑道入口位置；跑道末端灯则面向跑道方向显示红色。4.跑道中线灯的发光颜色为（）。A.全跑道均为白色B.从入口至末端均为白色，末段转为红色C.从入口至末端均为红色D.从入口至末端依次为白色、白色/红色交替、红色答案D解析跑道中线灯最后900米段为红色，其中最后300米全红，此前600米为红白交替，其余部分为白色。该配色用于提醒机组剩余跑道长度。5.跑道边灯在非精密进近跑道上一般安装为（）。A.全跑道黄色B.全跑道白色，末端600米转为黄色C.全跑道白色，末端600米转为红色D.全跑道红色答案B解析跑道边灯通常为白色；末端最后600米或跑道最后1/3段（取较小值）显示黄色，用于警示滑跑末端接近。6.停止排灯设置在（）。A.跑道入口处B.滑行道与跑道相交处的等待位置C.滑行道中线转弯处D.机位滑行道末端答案B解析停止排灯位于通向跑道的滑行道上等待位置处，由红色灯光组成，横贯滑行道，用于指示飞机禁止穿越。7.以下关于跑道警戒灯的说法正确的是（）。A.用于进近引导B.设置在跑道入口内，面向着陆飞机C.设置在滑行道与跑道相交处，用于警告跑道有活动D.仅用于夜间答案C解析跑道警戒灯设置在滑行道与跑道相交处，用于警告滑行中的飞机或车辆已接近跑道。8.顺序闪光灯（进近闪光灯系统）的闪光顺序是（）。A.由外向内逐灯闪烁B.由内向外逐灯闪烁C.全部同时闪烁D.由中心向两侧交替闪烁答案A解析进近顺序闪光灯由进近方向最外侧的灯开始，以每秒约2次的速度逐级向内闪烁，形成指向跑道入口的动态光流，引导飞行员目视进近。9.目视进近坡度指示系统（PAPI）的每个灯组通常包含（）个灯具。A.2B.3C.4D.6答案C解析标准PAPI系统由4个灯具组成，通常设置在跑道左侧；按一定角度排列，为飞行员提供下滑道高/低/正常的信息。T-VASIS则使用20个灯具。10.PAPI系统中，当航空器在下滑道上方时，飞行员观察到的灯光颜色为（）。A.两红两白B.四白C.四红D.一红三白答案B解析PAPI灯组中，靠近跑道的灯组角度较高。当飞机高于下滑道时，看到的是较靠近跑道的灯，显示为白色。四白表示偏高，四红表示偏低，两红两白表示在下滑道上。11.跑道末端灯的光束方向为（）。A.单方向，指向跑道入口方向B.单方向，指向跑道末端方向C.全方向D.双向答案A解析跑道末端灯面向跑道方向发光，即飞行员着陆滑跑时观察到的方向，红光警示跑道尽头。12.滑行道中线灯的颜色为（）。A.绿色B.蓝色C.黄色D.白色答案A解析滑行道中线灯为绿色灯光，用于引导飞机沿滑行道中线滑行；快速脱离滑行道与跑道相连处的滑行道中线灯可显示绿色/黄色交替。13.滑行道边灯的颜色为（）。A.绿色B.蓝色C.红色D.白色答案B解析滑行道边灯为蓝色灯光，用于标识滑行道边界。机位滑行道边灯可为绿色或蓝色，具体取决于用途。14.机位操作引导灯中，关闭（停止）线灯的颜色为（）。A.绿色B.蓝色C.红色D.白色答案C解析机位操作引导灯中，停止线灯显示红色，指示飞机在机位内停止；其他引导线灯显示绿色或蓝色。15.助航灯光系统中，隔离变压器的作用是（）。A.升高电压B.降低电压C.电气隔离，防止灯故障影响整个回路D.稳定频率答案C解析隔离变压器（通常为1:1）串联在恒流回路中，每个灯具通过隔离变压器供电。当某个灯具损坏或灯回路断开时，隔离变压器维持该分支的高阻抗但回路中的其他灯具仍能正常工作。16.助航灯光回路通常采用（）供电方式。A.恒压串联B.恒流串联C.恒压并联D.恒流并联答案B解析助航灯光回路由恒流调光器供电，采用串联回路，保证各灯具电流一致，从而光强一致。多等级调光通过改变输出电流实现。17.助航灯光恒流调光器输出的电流等级通常为（）。A.1~5级B.3~6级C.5~8级D.10级以上答案C解析常见的恒流调光器提供多个电流等级（如5级：1~5级光强），高等级电流对应最大光强，低等级用于低能见度或夜间节能运行。具体级数因设备类型不同有差异。18.灯具光强等级为5级时，对应的调光器输出电流约为（）（以常见6.6A系列为例）。A.2.8AB.4.1AC.6.6AD.10A答案C解析在6.6A系列助航灯光系统中，光强等级5级对应额定输出电流6.6A；其余等级按比例递减（如4级约5.5A，3级约4.1A，2级约3.4A，1级约2.8A）。19.助航灯光监控系统的主要功能不包括（）。A.回路电流遥测B.灯具故障自动报警C.灯具清洁保养D.灯光等级切换控制答案C解析监控系统可实现远程开关调光、电流监测、故障报警、记录存储等功能，但不涉及物理清洁保养作业。20.助航灯光系统中，单灯监控系统（如SAGA、ADB单灯监控）通常监测的参数是（）。A.灯具温度B.灯丝电流C.灯具电压和回路电流D.灯具仰角答案C解析单灯监控系统通过电子监控器实时采集灯具两端电压和回路电流参数，经通信链路反馈至监控中心，实现灯故障远程定位与报警。21.以下哪项属于助航灯光电工的日常巡检内容？（）A.跑道道面清扫B.灯具清洁、光强目测检查C.鸟情巡视D.气象观测答案B解析日常巡检以目视检查灯具外观、光强、颜色、发光是否正常为主，并进行必要的清洁维护。22.灯具光强下降至初始值的（）以下时，应当进行维护或更换。A.20%B.50%C.70%D.90%答案C解析按行业惯例，当灯具光强低于初始值70%时，应考虑清洗、更换灯泡或更换灯具，以保证助航灯光系统满足标准要求。具体限值以设备维护手册为准。23.跑道关闭情况下，相应的助航灯光系统应（）。A.保持开启B.降级运行C.予以关闭D.闪烁警示答案C解析跑道关闭时，对应灯光应全部关闭，防止引起误解。如需标识关闭跑道，应设置关闭标志或障碍灯。24.助航灯光系统按安装位置可分为（）两大类。A.跑道灯光和滑行道灯光B.机场灯标和进近灯光C.机场灯标和障碍灯D.跑道灯光和机坪灯光答案A解析按位置划分，助航灯光主要分为跑道灯光系统（进近、入口、中线、边线、末端灯等）和滑行道灯光系统（中线灯、边灯、停止排灯等）两大类，此外还有机坪泛光照明、障碍灯等。25.机场灯标（旋转式或闪光式）通常安装在（），发出（）闪光。A.跑道末端，白色B.机场内最高建筑物顶部，绿色/白色交替C.航站楼顶部，红色D.进近区，白色答案B解析机场灯标通常安装在机场内显著高处或塔台顶部，发出绿色与白色交替的闪光，用于帮助飞行员在夜间识别机场位置。26.I类精密进近灯光系统中，侧边灯（侧排灯）的颜色为（）。A.绿色B.红色C.白色D.黄色答案B解析I类精密进近灯光系统的侧边灯（排灯）通常为红色，与中线灯（白色）形成对比，用于提供进近方向与宽度信息。27.跑道入口翼排灯（入口横排灯）通常由（）个灯组成。A.2~4B.6~8C.10~12D.16~20答案B解析跑道入口翼排灯通常每侧设置6~8个灯，对称布置在跑道入口两侧，用于加强入口辨识度，适用于精密进近跑道。28.目视盘旋进近引导灯通常安装在（）。A.跑道上B.滑行道上C.障碍物或建筑物顶部D.机坪上答案C解析目视盘旋进近引导灯（VASI的一种变体）用于引导航空器在跑道延长线之外的区域进行盘旋进近，通常安装在障碍物或建筑顶部，发光方向指向盘旋区。29.助航灯光电缆埋设深度一般不小于（）（冰冻地区还应加深）。A.0.3米B.0.5米C.0.7米D.1.0米答案C解析助航灯光电缆直埋深度一般不应小于0.7米，并在上方加设保护板或警示带；寒冷地区埋深应在冻土层以下。30.在灯光回路上进行带电作业时，至少应有（）人配合。A.1B.2C.3D.4答案B解析带电作业必须由两人及以上进行，一人操作、一人监护。助航灯光回路属低压（通常220V/380V）但电流较大，安全风险高。31.助航灯光回路绝缘电阻测量应使用（）兆欧表进行。A.250VB.500VC.5000VD.任意电压等级答案B解析助航灯光回路工作电压较低（通常不超过5kV，实际回路压降因长度而异），常规绝缘测量使用500V兆欧表，特殊高压回路按设备要求执行。32.进近灯光系统中，顺序闪光灯的闪光频率通常为（）。A.每秒1次B.每秒2次C.每2秒1次D.每秒5次答案B解析顺序闪光灯闪烁频率通常为每秒2次，即每灯从亮到灭为0.5秒周期，相邻灯依次延迟。33.助航灯光系统中，灯具安装高度的基准是（）。A.跑道中心线标高B.跑道入口标高C.跑道两端平均标高D.灯具所在点道面标高答案B解析跑道入口标高是助航灯光系统设计的基准高程，PAPI角度和进近灯光安装角度均以此为基础。34.跑道中线灯在跑道入口处的起始位置是（）。A.距入口0米处B.距入口10米处C.距入口30米处D.距入口60米处答案D解析ICAO和民航规章规定，跑道中线灯应从距跑道入口约60米处开始设置至末端，灯间距通常为30米（II/III类）或60米（I类）。35.跑道边灯的灯间距在非精密进近跑道上一般为（）。A.30米B.60米C.90米D.100米答案B解析非精密进近跑道的边灯间距通常为60米；精密进近跑道为30米（或60米，视类别而定）。36.机场助航灯光系统中，用于标识未铺砌道面边缘的灯具是（）。A.跑道边灯B.滑行道边灯C.停止排灯D.警戒灯答案B解析滑行道边灯不仅用于铺砌道面，也用于标识未铺砌滑行道边缘，颜色为蓝色。37.恒流调光器在切换光强等级时，输出电流的变化应（）。A.瞬间突变B.平滑过渡C.先断电再上电D.无要求答案B解析为防止灯具灯丝因电流突变受热冲击损坏，调光器应由低到高逐级平滑升流，切换时间通常为5~30秒，不允许瞬间跳变。38.灯具玻璃罩出现裂纹或破损时，正确的处理方式是（）。A.继续使用并加强观察B.立即更换C.用胶带修补D.降低光强后继续使用答案B解析破损的灯具玻璃罩会破坏光学性能和防护等级，并可能因进水短路、灯丝氧化等引发故障，必须立即更换。39.助航灯光维护中，灯具的紧固件（螺栓、螺母）应选用（）材质。A.普通碳钢B.不锈钢或镀锌钢C.铜D.铝答案B解析灯具长期暴露于室外环境，须使用耐腐蚀的不锈钢或镀锌钢紧固件，以避免锈蚀导致拆卸困难和结构失效。40.当助航灯光系统发生大面积故障时，应立即（）。A.等待天亮再处理B.报告塔台和机场运行管理部门，并启动应急检修程序C.关闭机场D.只修复跑道中线灯答案B解析大面积灯光故障直接影响飞行安全，必须第一时间通报塔台和运控部门，按应急预案组织抢修，并根据故障影响范围决定是否限制运行。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列属于精密进近跑道灯光系统组成部分的有（）。A.进近中线灯B.进近侧边灯C.跑道入口灯D.跑道中线灯E.滑行道中线灯答案ABCD解析精密进近跑道灯光系统包括进近灯光（中线灯、侧边灯等）、入口灯、跑道边灯、跑道中线灯和跑道末端灯等。滑行道中线灯不属于跑道灯光系统。2.以下属于红色助航灯光的灯具包括（）。A.停止排灯B.跑道末端灯C.跑道入口灯D.障碍灯E.进近侧边灯答案ABDE解析停止排灯、跑道末端灯、障碍灯和I/II/III类精密进近侧边灯均为红色；跑道入口灯是绿色，注意区分。3.PAPI灯组中，当飞行员看到“两红两白”时，说明（）。A.飞机在下滑道上B.飞机高于下滑道C.飞机低于下滑道D.仅适用于白天E.需要立即复飞答案A解析PAPI显示“两红两白”表示飞机正处于正确下滑道上；“四白”偏高，“四红”偏低，“一红三白”略高，“三红一白”略低。B、C、E均不正确。4.助航灯光系统的主要供电设备包括（）。A.恒流调光器B.隔离变压器C.灯光监控系统D.柴油发电机E.不间断电源（UPS）答案ABDE解析助航灯光系统供电设备包含调光器、隔离变压器、备用发电机和UPS等。灯光监控系统属于控制与监视设备，不属于供电设备。5.下列哪些情况下，助航灯光系统应当开启？（）A.夜间飞行运行B.低能见度运行C.昼间降水天气飞行D.昼间良好天气飞行E.塔台要求或按运行规则开启时答案ABCE解析夜间、低能见度、降水等情况以及管制指令均需要开启灯光；昼间良好天气飞行可关闭或按需运行。具体以机场运行规范和空管指令为准。6.关于助航灯光绝缘电阻测试，下列说法正确的有（）。A.应在断电状态下进行B.测试前应对地放电C.测试时应记录环境温湿度D.绝缘电阻值应不低于1MΩ（以设备手册为准）E.可以使用万用表电阻档直接测量答案ABCD解析绝缘电阻测试必须在断电、放电后进行，并记录环境条件。不同回路对绝缘电阻要求不同，一般应不低于1~2MΩ。万用表不适合测量高阻值绝缘电阻，应使用兆欧表。7.以下属于助航灯光回路故障常见原因的有（）。A.电缆绝缘老化破损B.灯具进水C.隔离变压器烧毁D.连接器接触不良E.调光器参数漂移答案ABCDE解析电缆老化、进水、隔离变压器故障、连接器氧化松动和调光器输出异常均会导致回路开路、短路或电流不稳，是助航灯光系统的常见故障类型。8.机场障碍灯根据障碍物高度和环境要求，可选用（）。A.低光强障碍灯（红色）B.中光强障碍灯（红色或白色）C.高光强障碍灯（白色）D.绿色障碍灯E.蓝色障碍灯答案ABC解析障碍灯分为低光强、中光强和高光强三类，颜色为红色或白色；蓝色是滑行道边灯的颜色，绿色是滑行道中线灯/入口灯的颜色，不能用于障碍灯。9.关于灯具清洁与维护，下列说法正确的有（）。A.灯具镜面和玻璃罩应定期清洁，保持透光性B.清洁时避免使用硬质工具刮擦C.密封圈老化应及时更换D.拧紧螺栓时用力越大越好E.更换灯泡时应核对功率和电压等级答案ABCE解析清洁时应使用软布和中性的清洁剂；密封圈老化导致防水失效；灯泡更换前核对规格；但紧固螺栓应按力矩要求操作，并非越紧越好。10.下列哪种情况需要更新或改造助航灯光系统？（）A.跑道类别升级（如I类升II类）B.灯具光衰严重且无法恢复C.系统备件停产D.监控系统不满足新规章要求E.灯具表面轻微划痕答案ABCD解析跑道类别升级、光衰超标、备件停产和系统不满足规章要求时，应进行更新改造。轻微划痕不影响光学性能和使用安全，无需改造。三、判断题（每题1分，共20分）1.助航灯光系统可以使用恒压并联供电方式向灯具供电。答案错误解析助航灯光回路采用恒流串联供电，以保证光强一致并便于多级调光。2.跑道入口灯必须为绿色，且为单向发光。答案正确3.滑行道中线灯在跑道等待位置处应由绿色变为黄色。答案错误解析滑行道中线灯从滑行道进入跑道时，在跑道等待位置处由绿色变为黄色（或黄绿交替），用于警示即将进入跑道。题干表述缺少前提条件。4.PAPI系统安装在跑道左侧（面向进近方向）。答案正确5.助航灯光回路中灯具的开关不影响同一回路其他灯具工作。答案正确解析每个灯具通过隔离变压器并联在回路中。灯具短路时，该隔离变压器二次侧相当于短路，但一次侧阻抗较高，因此其他灯具可正常工作。6.灯光监控系统只能监视回路电流，不能控制灯光开关。答案错误解析监控系统具备远程开关、调光等级调节、故障报警等控制功能。7.在低能见度运行时，应将助航灯光调整到最大光强等级。答案正确解析低能见度条件下，提高光强有助于飞行员尽早建立目视参考。但具体等级按运行标准和塔台指令执行。8.跑道末端灯的颜色是红色。答案正确9.在风雪天气后，应当及时清除灯具上的积雪和结冰。答案正确10.助航灯光用隔离变压器的变比通常为1:1。答案正确11.恒流调光器在启动时应从最高等级平滑下降到目标等级。答案错误解析启动/升档时应从低等级平滑升至目标等级，以避免灯丝冷态冲击。12.助航灯光带电作业可不使用绝缘工具。答案错误13.跑道警戒灯使用黄色灯光。答案正确14.障碍灯应使用红色或白色灯光，不可使用蓝色灯光。答案正确15.助航灯光回路电缆可以与其他弱电电缆同沟敷设。答案错误解析强电与弱电电缆同沟敷设会引发电磁干扰，且不符合安全规范，应分沟或采取隔离措施。16.灯具更换时，无需注意防水密封圈的安装位置。答案错误17.在助航灯光监控系统中，故障报警应能区分单个灯具故障和整个回路故障。答案正确解析单灯监控系统可以定位具体灯具；无单灯监控时至少能区分回路级故障。18.PAPI系统的每个灯具都有一个固定的仰角，不可调整。答案错误解析PAPI各灯仰角可根据下滑角要求和跑道入口标高进行调节，通常为2°~4°之间的不同角度。19.机场关闭期间可以不安排助航灯光值班人员。答案错误解析机场关闭期间仍需安排值班和例行巡检，保障设备状态和突发应急响应。20.助航灯光维护记录应当妥善保存，以备民航监管部门检查。答案正确四、简答题（每题5分，共10分）1.简述进近灯光系统的作用及其在I类精密进近跑道中的基本组成。答案(1)进近灯光系统用于为进近着陆的飞机提供目视引导，使飞行员在低能见度条件下尽快识别跑道入口、判断进近方向。(2)I类精密进近跑道中，进近灯光系统包括：进近中线灯（延伸至跑道入口300米处，白色）、侧边灯（侧