2026年船体装配工职业技能等级认定（一级）操作技能章节练习题

2026年船体装配工职业技能等级认定（一级）操作技能章节练习题一、单项选择题(本大题共100题,每题0.5分,共50分)1.在船体装配工中，在实际工作中，“数控G代码”在实践中应遵循的做法是（）。A.G02为顺时针圆弧插补B.G02为直线插补C.G01为圆弧插补D.G00为切削进给2.关于船体装配工，按标准要求，下列各項中，不属于“设备维修”内容的是（）。A.分日常维护与计划检修B.可恢复设备精度C.应做好点检记录D.不需记录3.船体装配工方面，根据相关规定，关于“齿轮传动”，下列描述错误的是（）。A.需保证啮合精度B.效率高结构紧凑C.结构庞大D.传动比准确4.就船体装配工而言，参照行业规范，关于“焊缝气孔”，下列描述错误的是（）。A.应打磨清除后补焊B.由焊材受潮或保护不良引起C.会降低焊缝致密性D.与保护无关5.就船体装配工而言，结合岗位实际，对“机械制图”的准确理解是（）。A.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。B.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。C.为数控机床编制加工程序的过程。D.用正投影法从三个方向投影得到的视图。6.关于船体装配工，在标准作业条件下，“焊接工艺”在实践中应遵循的做法是（）。A.焊缝不需致密B.只能连接非金属C.可连接金属材料D.只有一种方式7.船体装配工方面，在实际工作中，下列对“尺寸公差”的描述，正确的是（）。A.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。B.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。C.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。D.允许尺寸的变动量。8.就船体装配工而言，一般来说，下列选项中，属于“量具”基本要求的是（）。A.测量几何量B.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。C.如卡尺千分尺D.应定期检定9.针对船体装配工，通常情况下，下列选项中，属于“淬火”基本要求的是（）。A.加热到临界温度以上B.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。C.快速冷却D.提高硬度10.就船体装配工而言，参照行业规范，“焊条电弧焊”是指（）。A.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。B.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。C.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。D.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。11.船体装配工方面，通常情况下，关于“数控编程”，下列说法正确的是（）。A.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。B.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。C.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。D.为数控机床编制加工程序的过程。12.船体装配工方面，在标准作业条件下，“锻压工艺”是指（）。A.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。B.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。C.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。D.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。13.关于船体装配工，在标准作业条件下，在“公差”的执行过程中，应当（）。A.越小精度越高B.允许的尺寸变动量C.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。D.最大减最小极限尺寸14.关于船体装配工，参照行业规范，下列关于“滚动轴承”的认识，正确的是（）。A.用正投影法从三个方向投影得到的视图。B.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。C.以液体压力能传递动力的传动系统。D.支承轴并承受载荷的机械零部件。15.关于船体装配工，一般来说，“基孔制配合”的含义是（）。A.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。B.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。C.控制液压系统压力流量和方向的元件。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。16.针对船体装配工，按照技术要求，“铣削”的含义是（）。A.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。B.由焊芯和药皮组成的焊接材料。C.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。17.在船体装配工相关工作中，从专业角度看，对“焊接工艺”的准确理解是（）。A.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。B.控制液压系统压力流量和方向的元件。C.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。D.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。18.针对船体装配工，在“表面粗糙度”的执行过程中，应当（）。A.影响配合与寿命B.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。C.由加工方法决定D.微小峰谷不平度19.关于船体装配工，在实际工作中，关于“回火”，下列说法正确的是（）。A.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。C.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。D.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。20.在船体装配工中，通常情况下，对“滚动轴承”的准确理解是（）。A.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。B.按标准对设备规定部位进行检查的活动。C.支承轴并承受载荷的机械零部件。D.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。21.在船体装配工相关工作中，依据操作规程，下列关于“焊接检验”的认识，正确的是（）。A.控制液压系统压力流量和方向的元件。B.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.对焊接接头质量进行检查评定的活动。D.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。22.关于船体装配工，从专业角度看，下列关于“机械三视图”的认识，正确的是（）。A.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。B.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。C.用正投影法从三个方向投影得到的视图。D.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。23.就船体装配工而言，参照行业规范，“设备润滑”在实践中应遵循的做法是（）。A.可降低摩擦与磨损B.油品可随意C.不需换油D.会增大摩擦磨损24.针对船体装配工，通常情况下，对“设备完好率”的准确理解是（）。A.控制液压系统压力流量和方向的元件。B.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。C.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。D.以液体压力能传递动力的传动系统。25.在船体装配工相关工作中，在具体作业环节，在“电焊条”的执行过程中，应当（）。A.药皮仅起装饰作用B.应按母材选择C.选择与母材无关D.只有焊芯没有药皮26.船体装配工方面，结合岗位实际，下列关于“铣削”的认识，正确的是（）。A.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。C.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。D.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。27.在船体装配工中，在具体作业环节，关于“游标卡尺”，下列说法正确的是（）。A.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。B.支承轴并承受载荷的机械零部件。C.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。D.按标准对设备规定部位进行检查的活动。28.在船体装配工中，依据操作规程，下列对“锯削操作”的描述，正确的是（）。A.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。B.对焊接接头质量进行检查评定的活动。C.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。D.用正投影法从三个方向投影得到的视图。29.船体装配工方面，下列关于“加工误差”的认识，正确的是（）。A.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。B.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。C.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。D.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。30.针对船体装配工，依据操作规程，“淬火”是指（）。A.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。B.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。C.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。D.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。31.在船体装配工中，下列关于“设备点检”的表述中，正确的是（）。A.按标准对设备规定部位进行检查的活动。B.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。C.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。D.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。32.船体装配工方面，参照行业规范，“钻削加工”的含义是（）。A.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。B.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。C.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。D.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。33.船体装配工方面，根据相关规定，“气割工艺”在实践中应遵循的做法是（）。A.适合低碳钢切割B.低碳钢难以切割C.基于熔化原理D.适合不锈钢切割34.针对船体装配工，在标准作业条件下，“铣削加工”在实践中应遵循的做法是（）。A.主运动是工件旋转B.生产率很低C.可加工平面沟槽和齿轮D.不能加工沟槽35.参照行业规范，下列对“焊接裂纹”的描述，正确的是（）。A.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。B.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。C.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。D.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。36.关于船体装配工，按照技术要求，下列关于“尺寸公差”的表述中，正确的是（）。A.允许尺寸的变动量。B.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。C.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。D.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。37.就船体装配工而言，从专业角度看，下列关于“铣削加工”的说法，不正确的是（）。A.主运动是铣刀旋转B.可加工平面沟槽和齿轮C.生产率较高D.不能加工沟槽38.在实际工作中，下列各項中，不属于“气压传动”内容的是（）。A.介质易获取不污染环境B.工作压力一般较低C.动作迅速D.介质有毒污染重39.关于船体装配工，在实际工作中，下列关于“钳工划线”的说法，不正确的是（）。A.应使用划线平板和量具B.有平面划线与立体划线C.不需量具D.是加工的重要依据40.关于船体装配工，依据操作规程，“机械三视图”在实践中应遵循的做法是（）。A.不能反映形状B.长宽高对齐无规律C.包括主视图俯视图左视图D.包括主视图右视图后视图41.就船体装配工而言，在标准作业条件下，下列各項中，不属于“焊接检验”内容的是（）。A.不需记录B.分破坏性检验与非破坏性检验C.射线探伤可查内部缺陷D.应留存记录42.在船体装配工中，在实际工作中，关于“配合”，下列说法正确的是（）。A.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。B.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。C.由焊芯和药皮组成的焊接材料。D.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。43.船体装配工方面，在实际工作中，下列关于“设备点检”的说法，不正确的是（）。A.应定点定项定期B.可及时发现隐患C.需记录检查结果D.不需记录44.船体装配工方面，结合岗位实际，关于“表面粗糙度”，下列描述错误的是（）。A.不影响耐磨性B.影响配合与耐磨性C.用Ra等参数评定D.数值越小表面越光洁45.船体装配工方面，按标准要求，下列关于“设备润滑”的认识，正确的是（）。A.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。B.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。C.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。D.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。46.通常情况下，“焊接缺陷”在实践中应遵循的做法是（）。A.不需返修B.无法检验C.应返修消除D.不影响接头质量47.船体装配工方面，一般来说，在“气割工艺”的执行过程中，应当（）。A.适合不锈钢切割B.基于金属燃烧原理C.基于熔化原理D.低碳钢难以切割48.船体装配工方面，一般来说，在“数控加工”的执行过程中，应当（）。A.精度低B.不适合批量生产C.适合复杂零件批量生产D.程序为模拟信号49.关于船体装配工，依据操作规程，下列关于“加工误差”的说法，不正确的是（）。A.分系统误差与随机误差B.应采取工艺措施减小C.不影响配合D.会影响配合性能50.在船体装配工中，在实际工作中，“机械剖视图”的主要特点不包括（）。A.需标注剖切位置B.用于表达内部结构C.用于表达外部形状D.剖面应画剖面符号51.针对船体装配工，在具体作业环节，下列各項中，不属于“设备维修”内容的是（）。A.可恢复设备精度B.应做好点检记录C.分日常维护与计划检修D.不能恢复精度52.船体装配工方面，一般来说，“测量工具”的含义是（）。A.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。B.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。C.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。53.关于船体装配工，根据相关规定，下列各項中，不属于“焊接工艺”内容的是（）。A.分熔焊压焊和钎焊B.只有一种方式C.焊缝应保证强度致密D.可连接金属材料54.在船体装配工中，在标准作业条件下，下列关于“锉削操作”的认识，正确的是（）。A.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.允许尺寸的变动量。C.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。D.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。55.针对船体装配工，结合岗位实际，下列各項中，不属于“机械装配”内容的是（）。A.应保证装配精度B.是产品制造的重要环节C.与产品质量无关D.可采用互换法或修配法56.下列对“量具”的描述，正确的是（）。A.是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。B.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。C.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。D.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。57.针对船体装配工，在标准作业条件下，对“液压执行缸”的准确理解是（）。A.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。B.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。C.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。D.将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。58.在船体装配工相关工作中，从专业角度看，关于“焊接裂纹”，下列说法正确的是（）。A.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。B.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。C.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。D.支承轴并承受载荷的机械零部件。59.在标准作业条件下，下列对“公差”的描述，正确的是（）。A.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。B.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。D.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。60.在船体装配工相关工作中，通常情况下，下列关于“游标卡尺”的认识，正确的是（）。A.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。B.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。C.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。D.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。61.就船体装配工而言，通常情况下，“润滑”在实践中应遵循的做法是（）。A.降低磨损B.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。C.延长设备寿命D.减少摩擦62.针对船体装配工，依据操作规程，在“钻削加工”的执行过程中，应当（）。A.不需提高精度B.可加工圆柱孔C.只能加工方孔D.工件旋转为主运动63.在船体装配工相关工作中，在实际工作中，“气压传动”是指（）。A.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。B.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。C.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。64.在船体装配工中，根据相关规定，“表面粗糙度”的含义是（）。A.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。B.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。C.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。65.在船体装配工相关工作中，从专业角度看，在“液压动力泵”的执行过程中，应当（）。A.是执行元件B.不提供压力油C.是液压系统的动力源D.靠离心力工作66.就船体装配工而言，从专业角度看，下列关于“回火”的认识，正确的是（）。A.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。B.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。C.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。D.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。67.针对船体装配工，根据相关规定，在“表面粗糙度”的执行过程中，应当（）。A.不影响耐磨性B.用Ra越大越光洁C.与配合无关D.数值越小表面越光洁68.关于船体装配工，通常情况下，下列关于“数控G代码”的说法，不正确的是（）。A.G01为圆弧插补B.G00为快速定位C.G01为直线插补D.G02为顺时针圆弧插补69.在船体装配工相关工作中，依据操作规程，下列关于“液压动力泵”的表述中，正确的是（）。A.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。B.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。C.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。70.关于船体装配工，“表面粗糙度”的含义是（）。A.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。C.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。D.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。71.关于船体装配工，按照技术要求，“数控编程”的含义是（）。A.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。D.为数控机床编制加工程序的过程。72.针对船体装配工，在实际工作中，关于“铣削”，下列说法正确的是（）。A.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。B.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。C.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。D.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。73.在船体装配工中，根据相关规定，下列选项中，属于“设备完好率”基本要求的是（）。A.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。B.是管理指标C.反映设备状态D.完好设备与总数之比74.就船体装配工而言，在实际工作中，“齿轮传动”在实践中应遵循的做法是（）。A.传动比准确B.结构庞大C.传动比不准确D.效率低75.船体装配工方面，下列关于“加工误差”的认识，正确的是（）。A.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。B.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。C.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。D.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。76.在船体装配工相关工作中，“设备点检”在实践中应遵循的做法是（）。A.可随意进行B.发现不了隐患C.应定点定项定期D.不需记录77.在船体装配工相关工作中，结合岗位实际，“钳工操作”的含义是（）。A.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。B.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。C.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。D.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。78.在船体装配工中，按照技术要求，下列关于“钻削加工”的表述中，正确的是（）。A.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。B.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。C.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。D.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。79.在船体装配工相关工作中，根据相关规定，下列选项中，属于“铣削”基本要求的是（）。A.属于间断切削B.可加工平面沟槽C.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。D.铣刀旋转80.在船体装配工中，根据相关规定，下列关于“金属热处理”的表述中，正确的是（）。A.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。B.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。C.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。D.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。81.在船体装配工中，参照行业规范，下列各項中，不属于“尺寸公差”内容的是（）。A.公差值恒为正B.等于最大极限尺寸减最小极限尺寸C.与加工精度无关D.公差反映加工精度82.就船体装配工而言，在实际工作中，对“车削加工”的准确理解是（）。A.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。B.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。C.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。D.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。83.在船体装配工相关工作中，依据操作规程，在“机械装配”的执行过程中，应当（）。A.不需保证精度B.是产品制造的重要环节C.与产品质量无关D.只有一种方法84.关于船体装配工，在实际工作中，“钳工划线”的含义是（）。A.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。B.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。C.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。D.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。85.根据相关规定，关于“润滑”，下列说法正确的是（）。A.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。B.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。C.按标准对设备规定部位进行检查的活动。D.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。86.就船体装配工而言，结合岗位实际，关于“锻压工艺”，下列说法正确的是（）。A.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。B.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。C.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。D.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。87.关于船体装配工，依据操作规程，关于“磨削加工”，下列描述错误的是（）。A.表面粗糙度值小B.属粗加工精度低C.可加工淬火钢D.属精加工精度高88.船体装配工方面，按照技术要求，下列关于“测量工具”的说法，不正确的是（）。A.使用前应校对零位B.游标卡尺可测内外尺寸C.千分尺精度较高D.不需校对零位89.在船体装配工相关工作中，参照行业规范，下列关于“量具”的表述中，正确的是（）。A.是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。B.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。C.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。D.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。90.关于船体装配工，下列对“起重机限位器”的描述，正确的是（）。A.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。B.限制起重机运行机构越程的安全装置。C.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。D.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。91.从专业角度看，“锯削操作”是指（）。A.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。B.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。C.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。D.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。92.在船体装配工中，依据操作规程，“工艺规程”是指（）。A.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。C.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。D.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。93.在船体装配工相关工作中，按标准要求，关于“机械制图”，下列描述错误的是（）。A.尺寸标注应齐全合理B.采用斜投影C.采用正投影原理D.视图应完整清晰94.针对船体装配工，按照技术要求，关于“液压控制阀”，下列说法正确的是（）。A.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。B.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。C.控制液压系统压力流量和方向的元件。D.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。95.在船体装配工中，依据操作规程，“滚动轴承”是指（）。A.支承轴并承受载荷的机械零部件。B.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。C.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。D.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。96.关于船体装配工，在标准作业条件下，下列关于“钻削加工”的说法，不正确的是（）。A.可加工圆柱孔B.钻头旋转为主运动C.常需后续铰孔提高精度D.不需提高精度97.根据相关规定，“滚动轴承”的主要特点不包括（）。A.安装应正确B.分滑动轴承与滚动轴承C.应保证润滑D.安装可随意98.就船体装配工而言，按照技术要求，下列对“设备维修”的描述，正确的是（）。A.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。B.由焊芯和药皮组成的焊接材料。C.按标准对设备规定部位进行检查的活动。D.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。99.针对船体装配工，关于“车削”，下列说法正确的是（）。A.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。B.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。C.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。D.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。100.在船体装配工中，下列各項中，不属于“尺寸公差”内容的是（）。A.公差值恒为正B.等于最大极限尺寸减最小极限尺寸C.公差反映加工精度D.公差可为负二、多项选择题(本大题共10题,每题2分,共20分)101.关于船体装配工，在具体作业环节，下列对“安全操作规程”的理解正确的有（）。A.规定操作步骤B.须严格执行C.明确安全要求102.就船体装配工而言，参照行业规范，下列属于“刨削加工”要求的有（）。A.工件做旋转运动B.适合加工平面与沟槽C.切削时有空行程D.生产率相对较低103.船体装配工方面，通常情况下，下列对“焊接裂纹”的理解正确的有（）。A.分热裂纹与冷裂纹B.危害性最小C.应查明原因后处理104.关于船体装配工，参照行业规范，关于“气焊工艺”，下列说法正确的有（）。A.常用氧乙炔焰B.可焊接薄板有色金属C.设备为气瓶和焊炬D.常用水蒸气火焰105.关于船体装配工，在实际工作中，“测量工具”的主要内容包括（）。A.使用前应校对零位B.游标卡尺不能测内径C.千分尺精度较高D.游标卡尺可测内外尺寸106.就船体装配工而言，依据操作规程，以下各项中，符合“起重作业十不吊”要求的有（）。A.超载可以起吊B.超载不吊C.斜拉不吊D.指挥信号不明不吊107.在船体装配工相关工作中，从专业角度看，在“铣削”中，应当做到的有（）。A.属于间断切削B.可加工平面沟槽C.铣刀旋转108.在船体装配工中，在标准作业条件下，以下各项中，符合“装配”要求的有（）。A.先部件后整机B.应保证装配精度C.按技术要求组合109.关于船体装配工，从专业角度看，以下各项中，符合“液压动力泵”要求的有（）。A.是执行元件B.是液压系统的动力源C.有齿轮泵与叶片泵等D.靠容积变化吸压油110.在船体装配工中，在实际工作中，关于“滚动轴承”，下列说法正确的有（）。A.只有滑动轴承B.分滑动轴承与滚动轴承C.安装应正确三、填空题(本大题共10空,每空1分,共10分)111.在具体作业环节，“配合”应当做到____。112.在实际工作中，通俗地说，“淬火工艺”是指____。113.依据操作规程，“设备点检”应当做到____。114.结合岗位实际，“电焊条”的作业过程中应重点做到____。115.结合岗位实际，“设备完好率”的主要内容包括____。116.通常情况下，“起重机械”管理中应重视____。117.依据操作规程，“回火工艺”的主要内容包括____。118.按标准要求，所谓“锻压工艺”，是指____。119.“公差配合”通常理解为____。120.按照技术要求，“起重作业十不吊”的基本要求之一是：____。四、名词解释(本大题共2题,每题5分,共10分)121.回火工艺122.加工误差五、解答题(本大题共1题,每题10分,共10分)123.根据相关规定，简述“机械设备安装”的主要内容或基本要求。答案与解析1.【答案】A【解析】其余选项均不符合“数控G代码”的正确要求。2.【答案】D【解析】其余三项均属于“设备维修”的正确表述。3.【答案】C【解析】其余三项均属于“齿轮传动”的正确表述。4.【答案】D【解析】其余三项均属于“焊缝气孔”的正确表述。5.【答案】B【解析】用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。6.【答案】C【解析】其余选项均不符合“焊接工艺”的正确要求。7.【答案】D【解析】允许尺寸的变动量。8.【答案】C【解析】其余选项均不符合“量具”的正确要求。9.【答案】D【解析】其余选项均不符合“淬火”的正确要求。10.【答案】A【解析】用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。11.【答案】D【解析】为数控机床编制加工程序的过程。12.【答案】C【解析】利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。13.【答案】B【解析】其余选项均不符合“公差”的正确要求。14.【答案】D【解析】支承轴并承受载荷的机械零部件。15.【答案】A【解析】以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。16.【答案】A【解析】是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。17.【答案】C【解析】通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。18.【答案】C【解析】其余选项均不符合“表面粗糙度”的正确要求。19.【答案】D【解析】是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。20.【答案】C【解析】支承轴并承受载荷的机械零部件。21.【答案】C【解析】对焊接接头质量进行检查评定的活动。22.【答案】C【解析】用正投影法从三个方向投影得到的视图。23.【答案】A【解析】其余选项均不符合“设备润滑”的正确要求。24.【答案】B【解析】是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。25.【答案】B【解析】其余选项均不符合“电焊条”的正确要求。26.【答案】B【解析】是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。27.【答案】A【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。28.【答案】A【解析】用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。29.【答案】B【解析】加工后零件实际参数与理想参数的偏差。30.【答案】C【解析】是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。31.【答案】A【解析】按标准对设备规定部位进行检查的活动。32.【答案】D【解析】用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。33.【答案】A【解析】其余选项均不符合“气割工艺”的正确要求。34.【答案】C【解析】其余选项均不符合“铣削加工”的正确要求。35.【答案】A【解析】焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。36.【答案】A【解析】允许尺寸的变动量。37.【答案】D【解析】其余三项均属于“铣削加工”的正确表述。38.【答案】D【解析】其余三项均属于“气压传动”的正确表述。39.【答案】C【解析】其余三项均属于“钳工划线”的正确表述。40.【答案】C【解析】其余选项均不符合“机械三视图”的正确要求。41.【答案】A【解析】其余三项均属于“焊接检验”的正确表述。42.【答案】B【解析】是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。43.【答案】D【解析】其余三项均属于“设备点检”的正确表述。44.【答案】A【解析】其余三项均属于“表面粗糙度”的正确表述。45.【答案】B【解析】为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。46.【答案】C【解析】其余选项均不符合“焊接缺陷”的正确要求。47.【答案】B【解析】其余选项均不符合“气割工艺”的正确要求。48.【答案】C【解析】其余选项均不符合“数控加工”的正确要求。49.【答案】C【解析】其余三项均属于“加工误差”的正确表述。50.【答案】C【解析】其余三项均属于“机械剖视图”的正确表述。51.【答案】D【解析】其余三项均属于“设备维修”的正确表述。52.【答案】D【解析】用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。53.【答案】B【解析】其余三项均属于“焊接工艺”的正确表述。54.【答案】C【解析】用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。55.【答案】C【解析】其余三项均属于“机械装配”的正确表述。56.【答案】A【解析】是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。57.【答案】C【解析】将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。58.【答案】B【解析】焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。59.【答案】D【解析】是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。60.【答案】A【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。61.【答案】A【解析】其余选项均不符合“润滑”的正确要求。62.【答案】B【解析】其余选项均不符合“钻削加工”的正确要求。63.【答案】A【解析】以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。64.【答案】C【解析】是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。65.【答案】C【解析】其余选项均不符合“液压动力泵”的正确要求。66.【答案】C【解析】是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。67.【答案】D【解析】其余选项均不符合“表面粗糙度”的正确要求。68.【答案】A【解析】其余三项均属于“数控G代码”的正确表述。69.【答案】B【解析】将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。70.【答案】A【解析】加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。71.【答案】D【解析】为数控机床编制加工程序的过程。72.【答案】D【解析】是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。73.【答案】D【解析】其余选项均不符合“设备完好率”的正确要求。74.【答