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文档简介

动车组基本认知

动车组的组成和主要参数一、动车组列车组成和主要参数CRH2型动车组运营速度为200km/h

，可在中国铁路既有线路

(指定区间)

和客运专

线上运行。动车组采用8辆编组，4动4拖，有两个动力单元组成，每个动力单元由两个动车和两个拖车(T-M-M-T)组成。动车组前后两端都设有驾驶室。受电弓设在4、6号车上。车辆代号类型符号意义及说明TT1c

，T1k拖车MM1，M2，M1s动车CT1c，T2c带驾驶室的拖车KT1k带餐车的拖车sM1s头等车一、动车组列车组成和主要参数z1.

司机室动车组两头各设有一个司机室，两个司机室的设备布置相同，设有司机席和助手席；在驾驶室后部设置了两组弹簧升降式座椅，供乘务员乘车时使用；操作台上分别设有制动和牵引手柄，可以进行自动和手动驾驶，操作台正面有三个显示屏，分别有速度信息、运行信息和列车信息显示，其中列车信息反映的内容比较丰富，包括了列车车门、车内电气和牵引系统等设备的工作状态，有关旅客信息和维修故障信息等。在司机座位的左边有两台电话，一台可与调度直接联系，以全线铺设的漏泄电缆实现无线通信，一台可向列车广播。二、动车组主体结构(以CRH2为例)z2.

高速转向架动车组每节车厢下有两个转向架，动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、牵引电机、驱动装置组成。每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式。拖车转向架组成结构基本一致，但没有牵引电机和驱动装置。二、动车组主体结构(以CRH2为例)z3.

车钩及缓冲装置动车组两端设有全自动车钩，车辆间由半自动车钩连结。车钩均采用密接方式，全自动车钩内有机械、空气、电气连接机构和通路，半自动车钩内有机械、空气连接机构和通路。缓冲器采用基层橡胶方式，位于车钩后端，可缓冲车厢间的压缩和拉伸的冲击。车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。二、动车组主体结构(以CRH2为例)z4.

牵引装置CRH2型动车组采用感应电动机VVVF逆变器控制方式，有4个动车，共16个电机，电机功率300kW

，动车组牵引总功率4800kW

，动车组运营速度为200km/h，最高试验速度为250km/h

。定员载荷时动车组平直道上的起动加速

度为0.406m/s²；200km/h运行时，其剩余加速度为0.12m/s²。动车组陨石25%的动力时，平直道上的平衡速度大于200km/h

。动车组在逆风风俗15m/s时也能正常运营。二、动车组主体结构(以CRH2为例)z5.

制动装置CRH2型动车组的制动采用带滑行控制的电气再生制动和电气指令式空气制动的复合制动方式，利用防滑行控制来提高黏着力。二、动车组主体结构(以CRH2为例)

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