2024年船舶操纵与避碰知识考试题库(含答案)

2024年船舶操纵与避碰知识考试题库(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个最符合题意的答案）1.根据《1972年国际海上避碰规则》（2023年修正案），规则的适用水域为（）A.公海海域B.公海及与公海相连接、可供海船航行的一切水域C.沿海国管辖的所有通航水域D.所有可供船舶航行的内陆与沿海水域2.下列船舶中，不属于《国际海上避碰规则》定义的“从事捕鱼的船舶”的是（）A.使用拖网作业、渔具伸出舷外5米的渔船B.使用围网作业、操纵能力受到限制的渔船C.空载航行前往渔场的远洋渔船D.使用延绳钓作业、渔具长度达200米的渔船3.万吨级普通干货船在海上以全速前进时，紧急倒车后的停船冲程（船身停住时前冲的总距离）约为船长的（）A.2～4倍B.6～8倍C.10～13倍D.15～20倍4.船舶旋回运动过程中，漂角（船舶纵中剖面与航迹切线的夹角）最大的位置是（）A.船首B.船中C.重心处D.船尾5.根据《国际海上避碰规则》，互见中两船构成对遇局面的核心要件不包括（）A.两艘均为机动船B.航向相反或接近相反C.致有构成碰撞危险D.两船距离小于3海里6.狭水道航行时，根据避碰规则规定，从事捕鱼的船舶不应妨碍的船舶是（）A.只能在狭水道内安全通行的船舶B.任何在狭水道或航道内航行的船舶C.长度大于50米的机动船D.除帆船和小型船舶外的所有船舶7.船舶在大风浪中顶浪航行出现严重拍底现象时，最有效的缓解措施是（）A.加大主机功率，快速通过浪区B.适当降低航速，调整航向使船首与浪向呈20°～30°夹角C.立即转向180°改为顺浪航行D.抛左锚一节甲板减速滞航8.号灯和号型的显示时间要求为（）A.从日出到日没B.从日没到日出C.白天能见度不良时也应显示号灯D.B和C都对9.当两船存在碰撞危险时，下列哪种船舶应承担让路责任（）A.机动船与帆船相遇，机动船B.从事捕鱼的船舶与机动船相遇，从事捕鱼的船舶C.失控船与机动船相遇，机动船D.帆船与从事捕鱼的船舶相遇，帆船10.船舶倒车后退时，右旋螺旋桨单车船的螺旋桨横向力会使船首向（）偏转A.左B.右C.不偏转D.随机偏转11.根据避碰规则，长度大于等于多少米的船舶应配备失控号型（两个垂直悬挂的黑球）（）A.12米B.20米C.50米D.100米12.船舶在分道通航制水域航行时，下列哪种行为是规则允许的（）A.在通航分道内从事捕鱼作业B.穿越通航分道时与分道总流向呈小角度斜穿C.为避免紧迫危险而进入分隔带D.在沿岸通航带内反向航行13.影响船舶冲程的主要因素不包括（）A.船舶排水量B.初始航速C.主机倒车功率D.船员数量14.雾中航行时，机动船在航不对水移动时，应鸣放的声号为（）A.一长声，间隔2分钟B.两长声，间隔2分钟C.三长声，间隔2分钟D.一长两短，间隔2分钟15.船舶在锚泊时，下列哪种情况不属于走锚的征兆（）A.锚链有规律的张弛B.锚链持续拉紧且间歇性抖动C.船位偏离锚位范围超过安全阈值D.锚链突然出现松弛后又急剧绷紧16.互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是（）A.只需避让正在拖网作业的渔船B.应避免从渔船的船首通过C.应根据渔船的作业方式和渔具方向选择避让方向D.仅需在距离小于2海里时采取避让行动17.大型集装箱船满载时的旋回直径约为船长的（）A.1～2倍B.3～4倍C.6～8倍D.10～12倍18.根据《国际海上避碰规则》，“限于吃水的船舶”是指（）A.吃水大于10米的船舶B.由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船C.装载危险货物、吃水受到限制的船舶D.吃水超过航道水深0.5米的船舶19.船舶发生碰撞后，下列应急措施错误的是（）A.立即停车，查清碰撞部位和破损情况B.若本船船首撞入他船船体，应立即倒车退出C.若破损进水，应立即组织堵漏排水D.确认双方安全后，按规定提交碰撞事故报告20.瞭望的最基本要求是（）A.仅使用雷达进行瞭望B.仅使用视觉进行瞭望C.用一切有效手段保持正规瞭望D.能见度不良时才需要保持正规瞭望单项选择题答案1.B2.C3.C4.A5.D6.B7.B8.D9.C10.A11.A12.C13.D14.B15.A16.C17.B18.B19.B20.C二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2个或2个以上符合题意的答案，多选、少选、错选均不得分）1.下列属于《国际海上避碰规则》定义的“操纵能力受到限制的船舶”的有（）A.从事疏浚作业的船舶B.从事救助遇难船舶的船舶C.正在接送引航员的引航船D.大型集装箱船2.影响船舶旋回性能的主要因素包括（）A.船舶排水量B.船型系数C.舵角大小D.初始航速3.雾中航行时，下列哪些船舶应鸣放一长两短的声号（）A.从事捕鱼的船舶在航B.操纵能力受到限制的船舶在航C.限于吃水的船舶在航D.机动船在航对水移动4.船舶在狭水道航行时，下列做法正确的有（）A.尽量靠近本船右舷的水道外缘行驶B.提前使用VHF通报本船动态C.尽量避免在狭水道内追越D.遇到来船时立即转向避让5.下列关于安全航速的说法，正确的有（）A.安全航速就是低速航行B.决定安全航速时应考虑能见度、通航密度等因素C.船舶在任何时候都应以安全航速行驶D.装有雷达的船舶可以适当提高航速，无需考虑其他因素6.船舶发生搁浅后，可采取的应急操纵措施有（）A.立即停车，查明搁浅部位和水深情况B.盲目加大主机功率冲滩脱浅C.若为轻微搁浅且尾部水深足够，可使用倒车配合舵机脱浅D.若脱浅无望，应立即发出求救信号并采取措施固定船位7.互见中，下列哪些局面属于追越（）A.一船从他船正横后大于22.5度的方向赶上他船B.一船位于他船尾灯的能见距离范围内C.两船航向相同，后船速度大于前船，且存在碰撞危险D.一船从他船正横前小于22.5度的方向接近8.号型的使用场景包括（）A.白天能见度良好时B.白天能见度不良时C.从日没到日出时D.任何需要显示号型的时段9.大风浪中船舶掉头的注意事项包括（）A.选择在波浪相对较小的时机掉头B.掉头过程中保持主机高功率运行C.尽量减小掉头过程中的横摇角度D.掉头过程中若遇大浪，应立即停车稳住船身10.下列属于碰撞危险判断依据的有（）A.来船的罗经方位没有明显变化B.来船的距离持续减小C.来船的号灯数量持续增多D.雷达观测到来船的DCPA小于安全阈值多项选择题答案1.ABC2.ABCD3.ABC4.ABC5.BC6.ACD7.ABC8.ABD9.ACD10.ABD三、判断题（共15题，每题1分，共15分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.《国际海上避碰规则》适用于所有在公海及与公海相连接的可供海船航行的水域中的船舶，无论其吨位大小。（）2.船舶旋回时，船尾的偏航量小于船首的偏航量，因此狭水道转弯时只需考虑船首的安全距离。（）3.互见中，当两船构成交叉相遇局面时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路。（）4.船舶在锚泊时，只要锚链绷紧就说明船舶发生了走锚。（）5.限于吃水的船舶在航行时，应显示桅灯、舷灯、尾灯以及垂直三盏环照红灯。（）6.安全航速的唯一判断标准是船舶能够在适当的距离内把船停住。（）7.雾中航行时，仅凭雷达一次观测到的来船方位和距离，就可以完全确定碰撞危险，无需进行系统观测。（）8.从事捕鱼的船舶在分道通航制水域内作业时，不应妨碍使用分道通航制的船舶的安全通行。（）9.船舶的倒车冲程越大，说明船舶的停船性能越好。（）10.互见中，让路船的避让行动应尽早、大幅度地进行，以避免形成紧迫局面。（）11.船舶在港内浅水区航行时，旋回性能会变好，旋回直径变小。（）12.根据避碰规则，长度小于12米的船舶可以不显示失控号型。（）13.大风浪中船舶顺浪航行时，船速越接近波速，航行越安全。（）14.当两船处于紧迫危险时，直航船也应采取最有助于避碰的行动。（）15.船舶操纵性指数T越大，说明船舶的旋回性能越好。（）判断题答案1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.√11.×12.√13.×14.√15.×四、简答题（共3题，每题10分，共30分）1.请简述《国际海上避碰规则》中“正规瞭望”的定义及应考虑的主要因素。参考答案：正规瞭望是指船舶在任何时候，用视觉、听觉以及一切有效手段，对当时的环境和情况保持连续、系统、全面的观察与判断，以及时发现碰撞、搁浅等风险并采取应对措施。（3分）应考虑的主要因素包括：（1）瞭望人员配置：需保证瞭望人员具备相应专业能力，布置在视野开阔、不受设备灯光干扰的位置，必要时增加瞭望人员数量；（2分）（2）瞭望手段使用：除视觉、听觉外，需合理使用雷达、AIS、VHF等助航设备，对观测到的目标进行连续系统分析，避免仅凭单次观测判断风险；（2分）（3）环境条件：需充分考虑能见度、通航密度、海况、岸形遮挡等对瞭望效果的影响，能见度不良时应加派雷达瞭望人员；（2分）（4）船舶自身状态：需结合本船操纵性能、装载情况、吃水限制等，将瞭望结果与船舶避让能力匹配，及时调整航行方案。（1分）2.请简述影响船舶停船冲程的主要因素，并说明港内航行控制冲程的常用措施。参考答案：影响船舶停船冲程的主要因素包括：（1）船舶自身因素：排水量越大、船体越肥大，冲程越大；主机倒车功率越大、螺旋桨倒车推力系数越高，冲程越小；船体粗糙度、舵面积等也会对冲程产生一定影响。（3分）（2）航行环境因素：初始航速越高，冲程越大（冲程与初始航速的平方近似成正比）；浅水区航道阻力更大，冲程更小；顺流时冲程增大，顶流时冲程减小；风浪较大时，冲程受船首向与浪向的夹角影响。（3分）港内控制冲程的常用措施：（1）提前减速，根据水域宽度、通航密度、码头位置等合理控制港内航速，避免高速接近泊位或航道转弯段；（1分）（2）提前倒车制动，必要时采用“进车-倒车”交替的方式调整船速，保持舵效的同时控制前冲距离；（1分）（3）大型船舶可申请拖船协助制动，利用拖船的顶推/拖带力快速降低船速、控制船位；（1分）（4）在锚地、浅水区等特殊水域，必要时可抛短锚辅助制动，利用锚的抓力快速抵消船舶前冲动能。（1分）3.请简述互见中让路船与直航船的避让责任划分原则，以及直航船的行动义务。参考答案：避让责任划分原则：（1）操纵能力优先原则：操纵性能好的船舶避让操纵性能差的船舶，例如机动船应给失控船、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶、帆船让路；（2分）（2）会遇局面匹配原则：对遇局面中两船均为让路船，各自向右转向从他船左舷通过；交叉相遇局面中，有他船在本船右舷的船舶为让路船；追越局面中，追越船为让路船，无论被追越船的类型和操纵性能。（2分）直航船的行动义务包括：（1）保向保速义务：在会遇局面未发生实质变化时，直航船应保持航向和航速稳定，为让路船提供可预测的避让参考，避免随意调整动态导致让路船判断失误；（2分）（2）核查义务：直航船应保持正规瞭望，持续核查让路船的避让行动是否有效、是否能够在安全距离外通过，及时发现避让风险；（2分）（3）紧急避碰义务：当发现让路船显然未按规则要求采取适当避让行动，或单凭让路船的行动已无法避免碰撞时，直航船应立即采取最有助于避碰的行动，包括紧急转向、增速或倒车，以减小碰撞损失。（2分）五、案例分析题（共2题，第1题7分，第2题8分，共15分）1.案例背景：某万吨级机动货船A（船长145米，吃水8.2米）在能见度良好的白天沿某狭水道右舷侧航行，航速12节，此时发现左前方有一艘从事拖网作业的渔船B，正沿狭水道航道横向穿越，渔具向船尾方向伸出约100米，两船距离约1.5海里，初步判断存在碰撞危险。结合避碰规则和船舶操纵知识，回答下列问题：（1）本案中两船的避让责任如何划分？（3分）（2）货船A应采取哪些正确的避让措施？（4分）参考答案：（1）避让责任划分：根据《国际海上避碰规则》第九条（狭水道条款）的特别规定，从事捕鱼的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的船舶通行，狭水道通航空间有限，渔船B的拖网作业不得占用航道阻碍正常航行的船舶，因此渔船B应承担主动避让、为货船A留出足够通航水域的责任；（2分）若两船已构成紧迫局面，货船A作为机动船仍应配合采取合理避让措施，避免碰撞发生。（1分）（2）货船A的避让措施：①立即通过VHF、声光信号等与渔船B取得联系，确认其作业范围、渔具延伸方向和避让意图，协调统一避让方案；（1分）②提前减速，控制船速，保持安全距离，避免驶入渔船的渔具覆盖区域，防止渔具缠绕螺旋桨；（1分）③若渔船未及时采取避让行动，应结合狭水道水域条件，选择从渔船船尾（远离渔具的一侧）谨慎通过，必要时停车或倒车等待渔船让清航道，避免盲目向左转向偏离航道发生搁浅；（1分）④避让过程中全程保持正规瞭望，记录避让操作和双方动态，若发生险情及时向港口交管中心报告。（1分）2.案例背景：某超大型油轮（VLCC，船长330米，满载吃水20.5米）在晴天微风的白天沿港口外航道进港，航道水深22米，宽度500米，航速8节，此时主机突然发生故障，船舶失去动力，船位处于航道中段，左舷侧距航道边缘约120米，右舷侧为锚地，航道内后续有一艘集装