路基工程施工方法

路基工程施工方法

本标段土方量较大。原则上以机械施工为主，辅以人工配合作业。

一、施工准备工作

1、测量放线：开工前组织测量人员，校核测绘局提供的基点控

制桩，结合道路纵断面设计及横断面设计，放出道路宽度及填、挖高

度，施工中要配合检查、校核。

2、清理现场及回填整平，拆迁红线内的障碍物，做好临时排水

工作。

二、基本施工顺序

施工准备f场地清理一测量定位f路基挖、填方一路基压实一路

基整型一验收。

三、设计施工要求

(1、路基设计

(1)、路基边坡设计

根据道路纵断而设计及土方横断面计算，本项目基本为填方路基,

仅有少量挖方路基，最高填方高度大约5.2m,故沿线路基均采用一

级边坡的形式进行路基填挖。填方路堤边坡采用1:1.5设计。

(2)、路基设计标高及路拱横坡

路基设计标高位置为道路路面中心线，路拱横坡2.0%,由路中

朝向路基设计标高位置为道路路面中心线，路拱横坡2.0%,由路中

朝向两侧；人行道横坡1.5%,朝向机动车道侧，

2(3)、路基设计要求

1）、该路段处于IV7区，为粉质土~砂性土质地区，路基属干燥

或中湿类型。根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）表

F.0.3〃二级自然区划冬土组土基回弹模量参考值（MPa）〃，以及《城

镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）要求，确定土基回弹模量为，

20.0MPa。

2）、拟建地区排涝水位是2.311m。

3）、填料强度及路基压实度要求：

①、路堤基底处理：路堤填筑前首先清除表土层，清表厚度按

30cm计，（清淤路段不再进行清表处理），然后进行填前压实。

②、路基填料应分层摊铺，每层摊铺厚度不超过30cm。

③、路基所有压实度应采用重型压实标准，按分层压实原则实

施，每层最大虚铺厚度不超过30cm。路基压实度、填料最小强度应

符合相关规范要求。路床填料最大粒径应小于100mm,路堤填料最大

粒径应小于150mm。

④、褥垫层的压实度（或相对密度）按不小于90%控制。

⑤、涵洞台后、桥台锥坡及台后过渡段填土，压实度要求从填

方基底或涵洞底部至路床顶面均为96%,材料宜采用中粗砂材料。

⑥、路基基底压实度不小于90%o

⑦、每一压实层均应检验压实度，经检验合格后方可填筑其上

一层。压实度的的检验方法和内容按《公路工程质量检验评定标准

JTGF080/1-2004））（土建工程）附录B的规定实施。

（一）路基用土要求

1、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥和盐渍土。

2、路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过10厘米的土块应

打碎。

3、路床和上路堤应优先采用砾（角砾）类土、砂类土等粗粒土作

为填料，零填及路堑路床压实度292%的深度加厚至路床以下80cm。

对道路素填土做土工试验，确定其组成，如为砂性土，可用于回填路

基，当素填土为粉质土时需掺灰处理。当其路床土的塑性指数大于

12、液限大于32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土

质改良措施；当土的液限大于5096、塑性指数大于26时不得直接作

为路堤填料；严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤；鱼塘等浸

水部分路基宜选用渗水性较好的砂性土来填筑，严禁采用粉质土。

（二）路基基底软基处理要求

湖滨南、湖滨北路软基作如下处理：

深层搅拌桩法处理：

1、湖滨南桩号K0*030~K0+115段采用水泥搅拌桩处治方案，采

用三角形布桩，车行道范围桩距1.5m,人行道及边坡范围桩距1.8m；

桩径0.5m,桩长按15nl计;垫层材料采用石屑。K0+115~K0+336段采

用水泥搅拌桩处治方案，采用三角形布桩，车行道范围桩距1.5m,

人行道及边坡范围桩距1.8m；桩径0.5m,桩长平均长12.7m计；垫

层材料采用石屑。K0+336〜K0+351段为桥头段，采用水泥搅拌桩处治

方案，三角形布桩，桩距1.2m；桩径0.5m,桩长15m；垫层材料采

用石屑。K0+536~K0+670段采用水泥搅拌桩处治方案，采用三角形布

桩，车行道范围桩距1.5m,人行道及边坡范围桩距1.8m；桩径0.5m,

桩长平均长11.8m计；垫层材料采用石屑。K0+670~K0+760段采用水

泥搅拌桩处治方案，采用三角形布桩，车行道范围桩距L5m,人行

道及边坡范围桩距1.8m；桩径0.5m,桩长15m计；垫层材料采用石

屑。K0+760~Kl+363段采用水泥搅拌桩处治方案，采用三角形布桩，

车行道范围桩距1.5m,人行道及边坡范围桩距1.8m；桩径0.5m,桩

长15nl计；垫层材料采用石屑。K0+760~Kl+363段采用水泥搅拌桩处

治方案，采用三角形布桩，车行道范围桩距1.5m,人行道及边坡范

围桩距1.8m；桩径0.5m,桩长15m计；垫层材料采用石屑。

Kl+442~Kl+752段采用水泥搅拌桩处治方案，采用三角形布桩，车行

道范围桩距1.5m,人行道及边坡范围桩距1.8m：桩径0.5m,桩长15m

计；垫层材料采用石屑。其他段清表鱼塘排水后清淤，然后分层回填

土方。

2、湖滨北桩号：X0+147~K0+280段采用水泥搅拌桩处治方案，

采用三角形布桩，车行道范围桩距1.5nb人行道及边坡范围桩距1.8m；

桩径0.5m,桩长按15m计；垫层材料采用石屑。K0+28(fK0+303段为

箱涵段，采用水泥搅拦桩处治方案，采用三角形布桩，桩距1.5叱

桩径0.5m,桩长按151n计;垫层材料采用石屑。K0+303~K0+479.054

段采用水泥搅拌桩处治方案，采用三角形布桩，车行道范围桩距1.5m,

人行道及边坡范围桩距1.8m；桩径0.5m,桩长按15m计；垫层材料

采用石屑。K0+504.054~K0+614段采用水泥搅拌桩处治方案，采用三

角形布桩，车行道范围桩距1.5m,人行道及边坡范围桩距1.8m；桩

径0.5m,桩长按15m计；垫层材料采用石屑。K0+614~K0+810段采用

水泥搅拌桩处治方案，采用三角形布桩，车行道范围桩距1.5m,人

行道及边坡范围桩距1.8叱桩径0.5m,桩长平均长13.5m计;垫层

材料采用石屑。Kl+12(fKl+193.5段采用水泥搅拌桩处治方案，采用

三角形布桩，车行道范围桩距L5m,人行道及边坡范围桩距1.8叱

桩径0.5nb桩长按7.4m计；垫层材料采用石屑。Kl+193.5~K1+2O8.5

段采用水泥搅拌桩处治方案，采用三角形布桩，车行道范围桩距L5m,

人行道及边坡范围桩距L8叱桩径0.5m,桩长按及4m计;垫层材料

采用石屑。Kl+448.392~Kl+520段采用水泥搅拌桩处治方案，采用三

角形布桩，车行道范围桩距1.5m,人行道及边坡范围桩距1.8m；桩

径0.5m,桩长按9.5m计;垫层材料采用石屑。K1+52O~K1+819.281

段采用水泥搅拌桩处治方案,采用三角形布桩，车行道范围桩距1.5m,

人行道及边坡范围桩距L8m；桩径0.5印，桩长按15m计；垫层材料

采用石屑。其他段清表鱼塘排水后清淤，然后分层回填土方。

3、复合地基承载力标准值不小于120KPao搅拌桩地基强度达到

28天后，检测地基质量。

4、搅拌桩水泥用量不少于60Kg/m,水泥采用42.5R普通硅酸盐

水泥，水灰比为0.45〜0.55,采用四喷四搅施工工艺。以上设计参

数的确定应在深层搅拌桩施工前通过试桩确定。

5、水泥土28天无侧限抗压强度不小于l.OMPa、28天后复合地

基承载力特征值应不小于120Kpao

6、桩距允许偏差±100皿n,垂直度允许偏差1.5%,桩径允许偏

差不小于设计值（500）o

7、桩顶铺石屑垫层50cm,石屑垫层压实系数不小于0.92。

8、桩顶标高为褥垫层顶面标高。褥垫层开挖时，应将垫层范围内

施工质量差的软桩头用人工凿除,不得采用机械开挖。

（三）路基压实度要求

填方路槽以下上路床0〜30cm范围内295览下路床30〜80cm范

围内，95%；上路堤80〜150cm范围内294%；下路堤＞150cm》92机

零填及路堑路床0〜30cm范围内295%；30〜80cm范围内295%。

（四）填筑要求

填筑路堤要求采用水平分层填筑法施工，其分层最大厚度应与压

实机具功能相适当。

（五）路基边坡

1、根据道路纵断面设计及土方横断面计算，本项目基本为填方

路基，仅有少量挖方路基，最高填方高度大约5.2m,故沿线路基均

采用一级边坡的形式进行路基填挖。填方路堤边坡采用1:1.5设计。

2、路基设计标高位置为道路路面中心线，路拱横坡2.0%,由路

中朝向两侧；人行道横坡1.5%,朝向机动车道测。

（六）路基顶面的回弹模量与20Mpa。

（七）防治水土流失

本项目所在地区年均降雨量超过1600mm,而且台风季节暴雨集

中，因此要求项目建设有完善的排水系统。本项目排水系统分路面排

水，路基排水和桥面排水三部分。

1、路面排水：采用市政地下排水系统为主要排水系统，路面水

均通过道路市政地下管道排水系统完成。

2、路基排水：因道路沿线尚未开发，路基外排水依靠修筑道路

排水系统解决。其中路基填方边坡采取散排方式，流入边坡外自然地

面，不另设坡脚排水沟。

3、桥面排水：为快速排除桥面雨水，防止雨水侵害桥面铺装,

桥面两侧在适当位置设置泄水孔，以利于桥面雨水横向排放，具体见

《桥梁工程》相关设计。

四、主要施工方法

土方施工要结合设计挖、填情况，先以挖作填，平衡后不够土方

外购好土回填。

1、路基挖方施工方法

本路段路基超设计路床土方需挖除，结合现场实际，先分边施工

路基，为确保工期，在有工作面的路段随时安排施工队施工。

①挖方路基施工

开挖

采用混合式开挖法，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，

增加开挖面,加快施工进度。由于开挖深度不大,因此注意不要超挖，

路基挖好后应立即进行下一工序施工。弃土应及时清运，不得乱堆放,

以尽量减少对交通及周围环境的影响为原则，根据现场实际情况确定

堆土位置，运土路线、机械转运路线等。

碾压、整平

路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。挖方路基压实度

标准应符合有关规定。地下水位较高或土质湿软地段的路基其压实度

达不到规定要求时，可采用晾晒、换土或合同设计人员及监理现场解

决。路基面整修应结合挖最后一层土时进行，其路基允许偏差应符合

有关规定。

②雨季施工

雨季施工前，应先完成人行便道等设施，并做好防水、防洪、排

水工作。透水性不良或不透水的土及其它地质不良的土质路基，在中

雨或连续雨天应停止施工。雨季施工的每一压实层面均应作成4%的

横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

③施工控制与质量检验

质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与

质量有关的因素。压实时的材料含水量与最佳含水量之差控制在不超

过2%。最佳含水量按JTJ051-93土工试验标准用重型击实试验测定。

2、路基填方施工方法

路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，

压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。填土路基尽可能

的避开雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度,

确保路堤的施工进度。组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规

化、标推化。

借土施工前，首先对拟定的土场进行土质试验，并确定填土场的

贮量，并考虑就近的原则。填方区开挖的表层腐植土、淤泥等，先就

近集中堆放，而后统一运至借土场或弃土场。路基填土前要先取土样

作出试验，确定压实参数取50米作为试验路段，通过试验路段的施

工，修正优化压实参数。当符合设计和规范耍求后，送监理工程师审

批，作为以后压实的标准。然后采用“四区段八流程作业法”施工。

填土时由路中间向两边按30cm一层分层填方，并用摊铺机摊铺均匀。

碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀,

同时达到要求的密实度。

路堤的填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。四区段是：填料、

整平、碾压、检测区段。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备

及测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、

路面整形、边坡整形。各区段流程单独作业，不许交叉施工。

①、基底处理

基底为淤泥必须挖除，软土或松土时，应翻挖，分层回填密实。

②、水平分层填筑

填筑材料土方的含水量与最住含水量之差不得超过2%,土块

的最大粒径不得大于摊铺层的1/4,否则要打碎使用。且其各项指标

应达到规范要求。

摊铺时按设计横断面全宽纵向分层填料。当地形高低不平，应由

低到高、由中间两边分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超

填0.2m至0.3m,竣工时刷坡整平。

③洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无

论洒水或隙晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范围内o

④摊铺整平：每次摊铺的厚度控制在30cm范围内，用推土机使

每一层填土都能获得均匀统一的厚度，以便保证均匀一致的干密度和

压实度。

⑤碾压夯实。采用压路机，按试验段确定的参数碾压。碾压作业

时，其路基边缘向中央进行，碾轮每次重迭15〜20cm,约碾压5〜8

遍，至表面无显著轮迹,且密实度用环刀法检测均符合设计规范标准。

⑥检验签证：按照设计指标，以填层的干密度、相