2025年远洋货轮船员考试题及答案

2025年远洋货轮船员考试题及答案一、单项选择题（共30题，每题1分，共30分。每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.依据2025年1月1日正式生效的MARPOL附则VI第23修正案要求，航行于国际航线的400总吨及以上远洋货轮需接受年度船舶碳强度指标（CII）评级，评级结果直接影响船舶国际航行资质，其中连续（）获评D级或单一年度获评E级的船舶，需在规定时限内提交经船级社审核的纠正措施计划，纳入船舶能效管理计划（SEEMP）执行。A.1年B.2年C.3年D.4年2.依据《国际救生设备规则（LSA）》2022年修正案要求，2025年1月1日及以后安放龙骨的国际航行远洋货轮，配备的抛投式自扶正救生筏额定乘员人均占有净面积不得低于（），筏体需配备独立的定位标识与应急饮用水供给装置。A.0.25㎡B.0.30㎡C.0.35㎡D.0.40㎡3.依据SOLAS公约第Ⅵ章关于散装谷物运输的强制要求，远洋散装谷物货轮在整个航行途中，经自由液面修正后的初稳性高度（GM）不得低于（），同时需满足因谷物移动引起的船舶静倾角不大于12度的要求。A.0.15mB.0.30mC.0.50mD.0.70m4.远洋货轮配备的固定式二氧化碳灭火系统，针对普通干货舱的保护要求为：二氧化碳药剂的设计充装量应能在2分钟内释放至被保护货舱，且总充装量需满足被保护最大货舱总容积的（）占比要求。A.25%B.30%C.35%D.40%5.依据IMO关于电子海图显示与信息系统（ECDIS）的强制配备要求，2025年起国际航行远洋货轮必须使用官方发行的最新版电子海图，涉及航行警告、临时通告的海图更新滞后时间，从航次计划制定到开航执行不得超过（），确保航行参考数据的准确性。A.3天B.7天C.14天D.30天6.依据MARPOL附则Ⅴ关于船舶垃圾排放的管控要求，在特殊区域外海域，未经粉碎、消毒处理的普通食品废弃物，需在距最近陆地（）以外方可投放入海，且不得排放包含塑料、金属、玻璃等成分的合成垃圾。A.3海里B.12海里C.25海里D.50海里7.依据《1972年国际海上避碰规则》关于能见度不良时的声号要求，在航机动船对水移动时，应以每次不超过2分钟的间隔鸣放（），提醒周边船舶注意本船动态。A.一长声B.两长声C.一长两短声D.两短一长声8.依据《2006年海事劳工公约（MLC2006）》2024年修正案要求，2025年起远洋货轮船员在船连续工作的最长时限不得超过（），超出该时限需获得船员本人书面同意，并向船旗国海事主管机关报备，且超期时长不得超过1个月。A.6个月B.9个月C.11个月D.12个月9.依据SOLAS公约关于船舶完整稳性的强制要求，远洋货轮开航前经核算的稳性资料中，最大复原力臂对应的船舶横倾角应不小于（），确保船舶在风浪中具有足够的抗倾覆能力。A.15°B.25°C.30°D.45°10.依据GMDSS系统的设备配备要求，航行于A1+A2+A3+A4全海区的远洋货轮，必须配备符合COSPAS-SARSAT系统标准的卫星应急示位标（EPIRB），其遇险报警的核心工作频率为（），可被全球范围内的搜救卫星实时接收。A.156.525MHz（VHF16频道）B.406MHzC.2182kHzD.9GHz11.依据《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约（BWM）》要求，2025年起所有国际航行远洋货轮需完成压载水管理系统的升级检验，若采用顺序置换法开展压载水置换，单舱压载水的置换率需达到舱容的（）以上，避免外来生物入侵。A.50%B.75%C.95%D.100%12.依据BIMCO发布的2025版全球高风险海域防海盗操作指南，远洋货轮航经亚丁湾、几内亚湾等海盗高风险海域时，应保持不低于（）的安全航速，结合舷墙障碍设置、瞭望岗部署等措施，降低海盗登轮成功率。A.8节B.10节C.14节D.20节13.远洋货轮发生船员肢体闭合性骨折时，现场急救使用夹板固定伤肢的正确操作要求为（），避免骨折断端移位造成二次损伤。A.仅固定骨折破损部位即可B.固定范围需超过骨折部位上下两个关节C.固定范围需超过骨折部位上方一个关节D.固定范围需超过骨折部位下方一个关节14.依据SOLAS公约关于舵机系统的强制要求，远洋货轮主操舵装置应能在船舶最大吃水、最大设计航速条件下，将舵叶自一舷35°转至另一舷35°，其中从一舷35°转至另一舷30°的转舵时间不得超过（）。A.18秒B.28秒C.45秒D.60秒15.远洋集装箱货轮甲板装载标准集装箱时，使用的标准扭锁（用于集装箱角件与舱盖、上下层集装箱之间的连接）的最小破断载荷应不低于（），满足恶劣海况下的货物系固要求。A.100kNB.250kNC.400kND.500kN16.依据MARPOL附则VI关于船舶大气污染的管控要求，2024年7月1日起，航经北极水域（包括北极东北航道、西北航道）的远洋货轮，禁止使用（）作为船舶燃料，减少黑碳排放对北极冰盖的影响。A.低硫船用柴油B.液化天然气（LNG）C.重油（重质燃料油）D.船用甲醇17.依据STCW公约2022年修正案关于船员能力的要求，2025年起所有在远洋货轮任职的船员，必须完成（）专项培训并持有合格证明，方可在国际航行船舶上任职。A.船舶网络安全B.风帆辅助操作C.碳核算D.低温环境作业18.远洋货轮锚泊时，应根据锚地水深、底质、风流情况确定出链长度，通常在水深20-30米的良好底质锚地，正常天气条件下的出链长度应为（）水深，确保锚抓力满足系泊要求。A.1-2倍B.3-5倍C.6-8倍D.8-10倍19.依据《国际船舶和港口设施保安规则（ISPS）》要求，远洋货轮在港期间，船舶保安等级为2级时，登轮通道的值守要求为（），对所有登轮人员及其携带物品进行100%检查。A.设置1个值守登轮点，其余通道锁闭B.设置2个值守登轮点，安排专人逐一核查登轮证件C.仅留1个应急通道，所有常规登轮通道关闭D.无需专人值守，登轮人员自行登记即可20.远洋货轮航行中遭遇热带气旋时，若根据气象观测判断本船处于北半球热带气旋的危险半圆（右半圆），正确的避航操作是（），尽快驶离气旋影响范围。A.左舷顶风航行B.右舷顶风，以船首15-20度受风角度全速驶离C.保持顺风航行D.滞航等待气旋过境21.依据2025年新版港口国监督（PSC）检查清单，远洋货轮若存在（）缺陷，将被直接判定为滞留缺陷，禁止开航。A.航海日志记录不规范B.EPIRB电池超过有效期C.伙食库食品储备不足D.船员房间卫生不达标22.远洋货轮的救生艇降落装置，应能在船舶纵倾10度、横倾20度的条件下，将载足全部额定乘员和属具的救生艇安全降落至水面，其中全封闭救生艇的降放启动操作从发出指令到艇入水的总时间不得超过（）。A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.20分钟23.依据MARPOL附则I关于油类污染的管控要求，远洋货轮的机舱油污水排放，在特殊区域外需满足船舶正在航行途中、排油监控系统正常运行、经油水分离器处理后的排放水含油量不超过（），且距最近陆地12海里以上等全部条件。A.5ppmB.15ppmC.30ppmD.100ppm24.远洋货轮使用雷达进行避碰观测时，为准确判断来船的碰撞危险，应采用（）方式对回波进行持续观测，获取来船的航向、航速、最近会遇距离和到达最近会遇点的时间。A.间断观测远距离量程B.雷达标绘或等效的系统观测C.仅通过AIS数据判断D.观察回波的相对位置变化25.依据国际船舶载重线公约的要求，远洋货轮夏季载重线对应的海域，其海水密度取值为（），船舶吃水不得超过相应载重线上缘。A.1.000g/cm³B.1.025g/cm³C.1.030g/cm³D.1.015g/cm³26.2025年起，远洋货轮配备的航行数据记录仪（VDR），其存储的航行数据（包括船位、舵角、车钟令、语音记录等）的连续存储时长不得少于（），满足事故调查的数据调取需求。A.12小时B.48小时C.72小时D.30天27.远洋货轮进行散装危险货物运输时，若装载的是《国际海运危险货物规则（IMDG规则）》中第3类易燃液体，其舱室通风要求为（），防止可燃蒸汽聚集引发爆炸。A.关闭所有通风口，保持舱室密闭B.持续进行机械通风，保证舱内可燃蒸汽浓度低于爆炸下限的10%C.每天通风1小时即可D.仅在装卸货时通风28.依据避碰规则关于号灯的显示要求，在航机动船在夜间显示的舷灯，其水平光弧范围为（），即从船首正前方到各自一舷的正横后22.5度。A.112.5度B.135度C.180度D.225度29.远洋货轮在开航前调整吃水差时，最佳的航行吃水差状态为（），既能减少航行阻力，又能保证舵效和螺旋桨的浸没深度。A.平吃水B.尾倾0.3-0.5米C.首倾0.3-0.5米D.尾倾1.5-2.0米30.当远洋货轮在海上收到他船发出的遇险信号时，在（）情况下可以不前往遇险地点救助，但需将相关情况记入航海日志并通报搜救协调中心。A.本船另有航次任务，时间紧张B.收到搜救协调中心通知，已有其他更合适的船舶被指派前往救助C.遇险地点距离本船超过100海里D.本船载货为普通散货，无专业救助设备二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2-4个正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.依据2025年生效的MARPOL附则VI修正案要求，远洋货轮的船舶能效管理计划（SEEMP）第三部分应包含的核心内容有（），作为船舶碳强度合规的必备文件。A.年度CII的计算方法与数据采集流程B.船舶三年期CII评级提升目标C.船舶能效改进的具体技术与管理措施D.船舶燃油采购的合同条款2.依据《1972年国际海上避碰规则》，下列在航船舶中，应当避免妨碍限于吃水的船舶安全通行的有（）。A.从事捕鱼作业的船舶B.帆船C.长度小于20米的机动船D.失去控制的船舶3.远洋货轮开航前对舵机系统开展的检查项目中，符合SOLAS公约强制要求的有（）。A.主操舵装置在最大吃水、最大航速下，舵自一舷35°转至另一舷35°的时间不超过28秒B.辅助操舵装置在最大吃水、航速不低于7节（半速）时，舵自一舷15°转至另一舷15°的时间不超过60秒C.驾驶室舵角指示器与舵叶实际舵角的指示误差不超过1°D.舵机液压系统低压报警装置正常，可在驾驶室和机舱触发声光报警4.远洋货轮在进行压载水置换作业时，可采用的合规置换方法有（），满足BWM公约的管控要求。A.顺序法（排空法）B.溢流法C.稀释法D.直接将未经处理的压载水排入近海5.依据STCW公约关于航行值班的要求，航行值班驾驶员在下列哪些情况下不得离开驾驶台（）。A.未正式向接班驾驶员交接清楚值班职责B.正在避让来船、处置航行风险C.船舶处于能见度不良、狭水道航行等复杂航段D.值班期间需要用餐6.远洋货轮的固定式探火和失火报警系统，应在下列哪些位置安装感烟或感温探测器（）。A.居住舱室走廊、梯道B.机舱、货舱C.油漆间、物料间D.救生艇内部7.下列关于远洋货轮救生衣配备的要求，符合LSA规则2025年生效的修订内容的有（）。A.每个船员配备1件合身的救生衣，放置在船员居住舱室或工作岗位附近B.驾驶台、机舱等工作场所额外配备与值班人员数量相等的救生衣C.儿童救生衣配备数量不低于船上总乘员数的10%D.所有救生衣必须配备反光带、哨笛、自亮灯和个人AIS定位示位标8.港口国监督（PSC）检查中，下列属于船舶能效类可滞留缺陷的有（）。A.未持有有效的EEXI合规证明B.SEEMP文件缺失，未制定CII整改计划C.未按要求记录燃油消耗数据，存在油耗数据造假D.主机额定功率与船舶证书记载不符，擅自拆除主机功率限制装置9.远洋货轮遭遇恶劣海况（风力8级以上，浪高4米以上）时，正确的航行操作有（）。A.适当调整航速和航向，避免船舶谐摇，减少甲板上浪B.检查所有货舱舱口盖、水密门的密封情况，关闭所有露天开口C.暂停甲板作业，将甲板可移动物料重新系固D.为缩短航期，保持全速顶浪航行10.依据MLC2006公约2024年修正案，2025年起远洋货轮为船员提供的工作生活条件中，符合强制要求的有（）。A.船员每个24小时周期内的最短休息时间不得少于10小时，且单次连续休息时间不得少于6小时B.船上医疗室配备符合要求的药品、医疗器械，指定专人负责医疗管理C.船员舱室人均居住面积不低于4.5㎡，配备独立的卫生设施D.连续在船工作满1个月的船员，享有不少于2.5天的带薪年休假三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确打√，错误打×）1.2025年起，远洋货轮航经北极东北航道时，可根据航次成本灵活选择重质燃料油作为主机燃料，只要硫排放满足0.5%m/m的全球硫限要求即可。（）2.远洋货轮发生碰撞导致船体破损进水时，应第一时间采取全速倒车、停船措施，减少进水量。（）3.依据STCW公约2022年修正案要求，2025年起所有在国际航行船舶任职的船员，必须完成船舶网络安全意识专项培训，能够识别常见的网络钓鱼、系统入侵等风险。（）4.远洋货轮在锚泊时，无需安排人员值班瞭望，只要AIS正常开启、显示正确号灯号型即可。（）5.使用二氧化碳灭火系统扑救机舱火灾时，必须在确认所有人员撤离被保护舱室、关闭所有通风开口后，方可释放灭火剂。（）6.散装粮食运输中，为提高船舶载货量，可适当超过船舶载重线标志装载，只要航行途中初稳性高度满足0.3m的要求即可。（）7.能见度不良时，船舶在雷达上发现来船回波，判断存在碰撞危险时，应及早采取大幅度的避让行动，避免一连串的小幅度转向或变速。（）8.远洋货轮的垃圾记录簿应在每次垃圾排放或接收作业后记录，记录内容需在船舶上保存2年，供海事主管机关检查。（）9.船舶开航前的稳性核算中，若经自由液面修正后的初稳性高度过大（如超过2m），仅会导致船舶横摇周期过短、船员舒适性差，不会影响航行安全。（）10.EPIRB设备在弃船时应人工启动，随救生艇筏携带，不得随船沉没，确保搜救卫星能够接收遇险报警信号。（）四、简答题（共3题，每题8分，共24分）1.请简述2025年国际航行远洋货轮需满足的EEXI（现有船舶能效指数）与CII（碳强度指标）合规要求的核心内容。2.请简述远洋货轮在能见度不良水域航行时的核心安全操作要点。3.请简述远洋货轮发生火灾初始阶段的规范处置流程。五、案例分析题（共1题，16分）某2018年建造的7.6万载重吨散货船，总吨42310，持有效国际航行船舶证书，2025年3月从青岛港装载7.2万吨散装大豆驶往鹿特丹港，航经北印度洋海域时，东南风6级，浪高2.5米，能见度良好。值班三副承担0400-0800航行值班，因前一日协助靠泊作业仅休息5小时，值班过程中精神疲劳未保持正规瞭望，未及时通过雷达发现右舷正横前25度方向驶来的集装箱船，两船在距离0.8海里时才发现碰撞危险，因避让时机过晚发生碰撞，导致散货船右舷2号货舱水线以下出现1.2米长破口，货舱进水，船舶右倾5度，破口处破损电缆短路引燃周边绝缘材料引发局部火情，事故未造成人员伤亡。请根据2025年生效的国际公约要求和船舶安全管理规定回答以下问题：1.本次事故中船舶和船员存在哪些违规行为？2.碰撞事故发生后，船员应采取哪些正确的应急处置措施？参考答案一、单项选择题1.C2.C3.B4.B5.B6.B7.A8.D9.B10.B11.C12.C13.B14.B15.B16.C17.A18.B19.A20.B21.B22.B23.B24.B25.B26.B27.B28.A29.B30.B二、多项选择题1.ABC2.ABC3.ABCD4.ABC5.ABC6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ABC10.ABCD三、判断题1.×解析：MARPOL附则VI规定2024年7月1日起北极水域全面禁止使用和载运重质燃料油，违反要求将面临PSC高额处罚。2.×解析：碰撞后需根据破损位置确定操纵方式，若首部破损，盲目全速倒车会增加进水量，应适当调整航向使破损位置处于下风侧，根据进水速率决定航速。3.√4.×解析：锚泊时需保持正规瞭望，定时核定锚位，防止走锚引发碰撞、搁浅事故。5.√6.×解析：任何航次中船舶吃水不得超过对应航区的载重线上缘，超载将直接导致船舶储备浮力不足、稳性不达标。7.√8.√9.×解析：初稳性高度过大将导致船舶横摇周期过短、横摇加速度剧增，易引发货物移位、船体结构疲劳损伤、船员作业风险上升，直接威胁航行安全。10.√四、简答题1.（1）EEXI合规要求：适用范围为400总吨及以上国际航行现有货船，2025年1月1日起必须满足对应船型的能效折减要求，其中散货船、油轮需在2013年EEDI基线基础上折减20%，集装箱船折减30%（2分）；合规路径包括主机功率限制、加装节能导流罩、风帆助推、空气润滑系统、改用低碳/零碳燃料等，经船级社检验后核发EEXI合规声明，纳入法定证书体系，未达标船舶不得从事国际航行（2分）。（2）CII合规要求：以船舶年度单位运输周转量的CO2排放量为核算依据，将船舶能效水平分为A（最优）至E（最差）五个评级，评级结果向IMO和船旗国报备并对外公开（2分）；连续3年获评D级或单一年度获评E级的船舶，需在3个月内提交经船级社审核的整改计划，明确能效提升目标和措施，纳入SEEMP第三部分执行（1分）；连续两个整改周期未达标的船舶，将面临PSC滞留、国际航行资质暂扣等处罚（1分）。2.（1）应急状态启动：立即通知机舱备车，改用手操舵，船长上驾驶台指挥，按规则鸣放能见度不良声号，开启所有导航设备至最佳工作状态（2分）。（2）安全航速管控：根据能见度、通航密度将航速降至安全范围，必要时减至维持航向的最低速度，严禁能见度低于1海里时高速航行（2分）。（3）正规瞭望落实：关闭驾驶台门窗监听他船声号，安排船头瞭望岗值守，通过雷达标绘对所有回波开展系统观测，提前判定碰撞危险，避免形成紧迫局面（2分）。（4）规范避让行动：严格遵守能见度不良避让条款，除被追越船外避免对正横前来船向左转向，避免对正横后来船朝来船方向转向，避让行动需大幅度、早实施，确保他船可通过雷达或视觉清晰识别（1分）。（5）应急准备：若能见度低于0.5海里且通航密度大，选择安全水域锚泊待航，全程记录航行动态，做好应急操纵和抛锚准备（1分）。3.（1）火情报警：发现火情人员第一时间按下就近报警按钮，向驾驶台报告火情位置、燃烧物质、火势、有无人员受困，严禁擅自扑救扩大的火情（2分）。（2）火势隔离：驾驶台接到报警后立即发出消防警报，调整船位使火场处于下风侧，切断火场非应急电源，关闭相邻区域防火门、通风口，阻断烟气和火势蔓延路径（2分）。（3）火情侦察：现场指挥组织探火队员穿戴装备进入火场，核实燃烧物性质、火势范围、受困人员位置，检测相邻舱壁温度判断蔓延路径（1分）。（4）初期扑救：根据