2026年船员资格(轮机管理)(实操技能)模拟考试题

2026年船员资格(轮机管理)(实操技能)模拟考试题一、现场操作题（共4题，每题15分，合计60分）1.操作场景：某航行于国际航线的7.6万吨散货船，主推进装置为MANB&W6S60ME-C10.5型电喷低速二冲程柴油机，额定功率12240kW，额定转速105rpm，配置阿尔法电子气缸油注油系统、液压动力单元（HPS）驱动排气阀与燃油喷射系统。船舶完货后离泊出港，航行至港外锚地附近时接到驾驶台完车指令，需按主机操作规程完成完车全流程操作及停转后30分钟内的参数核查工作。任务要求：独立完成主机完车操作流程，明确每一步操作的参数标准，梳理操作过程中的安全注意事项。评分要点（15分）：（1）指令确认环节（1分）：接收到驾驶台完车指令后第一时间复诵，确认主机转速已降至0、操纵位置切换权限解锁，在集控室操纵台悬挂“禁止动车”警示牌，告知船尾值守人员后续将开展盘车、冲车作业，提醒其避让螺旋桨区域。（2）启动空气系统操作（3分）：首先关闭主启动阀（来自3.0MPa主空气瓶的主管路阀），确认阀位指示为全关位置，打开启动空气管路泄放阀，排尽管路内残压与凝水，关闭气缸启动阀的控制空气气源，确认启动连锁装置处于激活状态，防止误操作启动主机。（3）燃油系统切换操作（4分）：根据靠港停泊时长（计划停泊72小时）完成重油向低硫轻柴油的切换，调整燃油进机温度以2℃/min的速率缓慢降至40~45℃，切换过程中实时监测各缸燃油进机压力稳定在0.6~0.8MPa，避免温度骤降导致喷油器卡阻；切换完成后关闭重油舱出口供给阀，打开轻柴油系统循环阀，维持系统0.4~0.6MPa的循环压力，对重油管路进行5~10分钟的轻油冲洗，防止重油凝固堵塞管路。（4）缸内与传动系统操作（3分）：指令传达15分钟内完成一次冲车作业：确认盘车机啮合到位、啮合指示绿灯点亮，逐个打开各缸示功阀，点动启动电机带动主机转动，冲车转速控制在15~20rpm，观察各缸示功阀喷出物，若存在大量水渍、油污需及时排查缸套、喷油器漏泄隐患；冲车完成后关闭所有示功阀，持续盘车30分钟，后续每间隔30分钟盘车1/4圈，直至下次备车，防止曲轴长期静止产生变形。（5）辅助系统参数核查（3分）：逐一核查各系统运行参数：①滑油系统：循环柜油位处于液位计1/2~2/3区间，滑油进机压力0.22~0.28MPa，油温维持在35~40℃，气缸油注油模式切换为“停车待机模式”，注油率设定为0.6g/kWh；②冷却水系统：膨胀柜水位处于2/3位置，缸套水温度维持在40~50℃，冷却水亚硝酸盐浓度保持在800~1200ppm，防止缸套腐蚀；③HPS系统：系统压力降至8~10MPa待机，液压油温度维持在30~40℃，循环柜油位不低于1/2刻度。（6）安全注意事项确认（1分）：所有操作完成后确认盘车机供电正常、各报警通道畅通，严禁未确认螺旋桨区域人员撤离就开展冲车、盘车作业，严禁燃油切换过程中温度变化速率超限。2.操作场景：某5万吨散货船配置青岛双瑞BalClor型电解法压载水管理系统（BWMS），额定处理量2000m³/h，满足IMO压载水管理公约D-2排放标准。船舶在印度孟买港外锚地（离岸距离12海里，水深28米，符合压载水加装水域要求）准备加装No.2左右边压载舱压载水，计划加装总量8200m³，需按规范完成压载水处理系统投用操作及压载水记录簿记载。任务要求：独立完成压载水系统投用、过程监测、收尾操作，规范填写压载水记录簿。评分要点（15分）：（1）操作前核查（3分）：确认系统AC440V/60Hz主供电正常，电解单元盐度探头、TRO（总残余氧化剂）探头校准证书在6个月有效期内，硫代硫酸钠中和剂储罐液位≥80%，系统进出口滤器压差≤0.02MPa，压载泵、压载舱进舱阀、出海阀阀位正确，船舶经认可的压载水管理计划存放在现场，设备上一次维护记录在3个月有效期内。（2）系统启动与运行调整（6分）：打开压载泵海水进口阀，启动压载泵后缓慢调整出口阀开度，将泵出口压力稳定在0.2~0.3MPa，系统流量控制在1600~1800m³/h（不超过额定处理量的90%，避免过载）；启动电解单元，设定TRO投加浓度为3~5mg/L，观察电解电流随海水盐度稳定在120~180A区间，待系统进出水口TRO差值稳定≥2mg/L时，调整中和单元硫代硫酸钠投加量为TRO浓度的0.8~1.2倍，检测系统排放口TRO浓度≤0.1mg/L，满足排放标准后打开No.2左右边压载舱进舱阀、关闭管路旁通阀，开始正式压载作业；压载过程中每30分钟记录一次流量、电解电流、TRO浓度、盐度、中和剂投加量参数，若作业水域盐度低于15PSU，及时启动应急加盐装置保证电解效率。（3）压载水记录簿记载（4分）：按公约要求准确记录作业信息：作业起止时间（精确到分钟）、作业点位经纬度、离岸距离、水深，加装压载水的舱室编号、压载水量，压载水处理设备运行参数、TRO检测值，记录完成后由操作人、当班大管轮双签字；记录采用蓝黑钢笔填写，严禁涂改，若出现记录错误需划红线更正并在更正处签字，所有记录留存至少2年。（4）作业收尾操作（2分）：压载量达到计划值后，先停止电解单元供电，维持压载泵运行10分钟冲洗电解槽与管路，防止盐结晶堵塞流道；停泵后关闭各进出口阀，打开管路泄放阀排尽残水，记录设备累计运行时长，清理操作现场。3.操作场景：某船配置3台YANMAR6EY26W型柴油发电机组，单台额定功率880kW，额定电压440V，额定频率60Hz，额定转速900rpm，功率因数0.8，配置自动调频调载装置。当前开航备车阶段，No.1发电机组单机供电，电网负荷620kW，即将启动额定功率450kW的首侧推设备，需完成No.2发电机组的启动、并车、负荷均分操作，待首侧推使用完毕后完成No.2机组的解列操作。任务要求：独立完成机组启动、同步并车、负荷转移、解列停机的全流程操作，明确各步骤的参数标准。评分要点（15分）：（1）并车前检查（3分）：检查No.2机组滑油油位处于油尺上下刻度间1/2以上位置，冷却淡水膨胀柜水位达2/3刻度，燃油供油压力0.3~0.5MPa，启动空气压力2.5MPa，盘车2~3圈确认曲轴无卡阻，各报警点位复位，采用500V兆欧表检测发电机定子绝缘电阻≥1MΩ，确认调速器、自动电压调节器（AVR）处于自动控制位置。（2）机组启动与参数预调（4分）：按下启动按钮启动No.2机组，一次启动时长不超过5秒，若启动失败间隔30秒后再次尝试，连续启动不超过3次；机组启动后维持怠速（450rpm）运行3~5分钟，观察滑油压力≥0.25MPa，待油温升至35℃以上时将转速升至额定值900rpm，确认机组输出电压稳定在440±5V、频率稳定在60±0.2Hz，排烟温度维持在320~380℃，机组无异常振动、异响，各参数正常后准备并车。（3）同步并车操作（4分）：采用同步表法并车，打开同步表电源开关，观察同步表指针顺时针匀速旋转，调整待并机组转速使指针旋转周期为3~5秒（对应频差0.2~0.3Hz），当指针接近同步点（11点钟位置，提前15°电角度）时，迅速合上No.2机组主开关，确认合闸成功后切除同步表电源，观察合闸瞬间逆功率值≤5%额定功率，逆功率保护未误动作。（4）负荷转移与均分（2分）：合闸后手动调整两台机组的调速旋钮，逐渐增大No.2机组供油、同步减小No.1机组供油，将电网总负荷平均分配至两台机组，确认两台机组功率差≤5%额定功率、电流差≤10%额定电流，电网频率稳定在60Hz、电压稳定在440V后，将调速系统切换为自动调频调载模式，确认负荷无大幅波动。（5）解列停机操作（2分）：首侧推使用完毕、电网总负荷降至700kW以下时，手动转移No.2机组负荷，待No.2机组输出功率降至额定功率的5%（44kW）以下时，分断No.2机组主开关；机组维持怠速运行5分钟后停机，盘车1圈，记录机组运行参数，补充燃油、滑油至规定液位。4.操作场景：某货船按SOLAS公约要求开展每周一次的应急消防泵效能试验，该应急消防泵为柴油机驱动离心泵，额定排量60m³/h，额定扬程0.6MPa，安装于船首独立应急消防泵舱，配置独立燃油柜、独立海水吸口，泵舱与机舱完全分隔。任务要求：独立完成试验前检查、启动操作、效能验证、收尾记录全流程，判断设备是否符合公约要求。评分要点（15分）：（1）试验前检查（3分）：检查柴油机驱动端燃油柜储油量满足泵满负荷连续运行≥18小时的要求（总储油量≥70L），柴油机滑油油位处于规定刻度线，闭式循环冷却水液位正常，启动电池组电压≥24V；全开泵的海水吸口阀、关闭泵出口阀，关闭机舱消防总管隔离阀，避免应急消防泵供水串入机舱管路，确认管路上各放残阀处于关闭位置。（2）启动操作（5分）：打开泵体放气阀进行海水引灌，待放气阀连续出水无气泡后关闭放气阀，将柴油机油门置于启动位置，按下启动按钮启动柴油机，一次启动时长不超过5秒；启动后维持怠速运行1~2分钟，观察滑油压力≥0.2MPa，待水温逐步上升后缓慢打开出口阀，调整柴油机转速至额定值2400rpm，观察泵出口压力稳定在0.6MPa左右。（3）效能验证（5分）：打开罗经甲板（船舶最高消防点位）的两个消防栓，各连接1根65mm口径消防水带、配置19mm口径直流水枪，开启消防栓阀门观察水柱射程，确认两股水柱有效射程均≥12米，此时泵出口压力≥0.25MPa（扣除管路沿程损失），满足SOLAS公约要求；连续运行15分钟过程中，检查柴油机排烟为浅灰色（无黑烟、白烟），泵轴端机械密封泄漏量≤10滴/分钟，泵轴承温度≤70℃，无异常振动、异响。（4）收尾记录（2分）：试验完成后缓慢关闭泵出口阀，将柴油机降至怠速运行3分钟后停机，关闭海水吸口阀，打开管路放残阀排尽残水防止冬季冻裂，补充燃油至规定液位；将试验时间、出口压力、水柱射程、设备运行状况如实记录在消防设备检查记录簿与轮机日志中，由操作人、当班轮机员签字确认。二、故障分析与应急处置题（共3题，每题10分，合计30分）1.故障场景：某船冬季航行于北太平洋航线，机舱集中报警系统触发主机扫气箱着火报警，主机自动降速运行，经集控室参数核查，第3缸扫气温度较其他缸高45℃，扫气箱泄放口可见轻微烟气冒出。任务要求：分析该故障的常见诱因，明确现场应急处置流程，提出日常预防措施。评分要点（10分）：（1）故障原因分析（3分，每点0.5分）：①气缸油注油率设定过高，缸壁残留润滑油过多，在扫气箱内形成积碳沉积物，被高温燃气引燃；②活塞环磨损、卡阻、断裂，活塞与缸套密封失效，高温燃气下窜至扫气箱，引燃积存油污；③气缸套磨损量超标，活塞与缸套配合间隙过大，燃气泄漏量增加导致扫气箱温度异常升高；④扫气箱泄放阀堵塞，扫气箱内残油、积碳无法及时排出，形成可燃沉积物；⑤喷油器雾化不良、滴油，燃油后燃严重，未完全燃烧的燃油随气流进入扫气箱积存；⑥主机长期低负荷运行，扫气压力不足，缸内燃烧不完全，积碳生成量大幅增加。（2）应急处置流程（5分）：①接警后第一时间通知驾驶台与轮机长，维持主机降速运行状态，避免负荷大幅波动，安排人员穿戴防火防护装备到现场核查火情（1分）；②关闭扫气箱区域通风阀门，减少空气供给，火情未得到控制前严禁打开扫气箱道门，防止新鲜空气进入引发爆燃（1分）；③若火情较轻（扫气温度升高幅度＜60℃、烟气量小），维持主机低速运行，适当加大气缸油注油量，打开扫气箱蒸汽灭火阀注入蒸汽灭火，待扫气温度逐步降至正常值后，缓慢提升主机转速至常规运行负荷（1.5分）；④若火情严重（扫气温度快速升至200℃以上、浓烟外泄、主机振动加剧），立即紧急停车，合上盘车机，停止辅助鼓风机运行，切断扫气箱空气供给，通过扫气箱蒸汽或CO2灭火接口实施灭火，待火情完全扑灭、扫气箱温度降至环境温度后，方可打开道门清理积碳残油，检查活塞、缸套、活塞环损伤情况，确认无安全隐患后再重启主机（1.5分）。（3）日常预防措施（2分）：①每班定期泄放扫气箱残油，定期检查疏通扫气箱泄放管路，避免残油积存；②根据主机负荷、燃油含硫量动态调整气缸油注油率，定期对注油率进行校准，避免注油率过高或过低；③定期吊缸检查活塞环、缸套磨损量，及时更换磨损超标的部件；④定期拆检喷油器，调整喷油压力，更换雾化不良的喷嘴；⑤避免主机长期在低于30%额定负荷下运行，低负荷运行时适当提高扫气温度，优化喷油定时，改善缸内燃烧质量。2.故障场景：某船在港装卸货期间，No.1运行中的柴油发电机触发滑油低压报警，集控室显示滑油压力从正常运行值0.3MPa快速降至0.12MPa，机组轴承温度呈上升趋势。任务要求：分析故障可能原因，明确排查步骤与应急处置要点。评分要点（10分）：（1）故障诱因分析（3分，每点0.5分，答满6点得满分）：①滑油循环柜油位过低，滑油泵吸入空气导致泵油压力不足；②滑油泵故障，包括齿轮端面磨损超标、泵轴断裂、安全阀卡阻在开启位置，导致泵油效率下降；③滑油冷却器内部管束泄漏，海水渗入滑油系统导致滑油乳化、粘度降低；④滑油滤器堵塞，旁通阀卡阻无法开启，导致油路流通阻力过大；⑤机组主轴瓦、连杆轴瓦磨损间隙过大，滑油泄漏量增加导致系统压力下降；⑥滑油冷却器海水供水不足，滑油温度过高（超过65℃）导致粘度下降、压力降低；⑦滑油压力传感器故障，出现参数误报警。（2）故障排查步骤（4分）：①首先查看机旁直读式滑油压力表数值，与传感器显示值比对，若为传感器误报警，及时更换传感器，加强运行参数监测（1分）；②检查滑油循环柜油位，若油位低于下限值，立即补充同牌号合格滑油至正常刻度，排查滑油系统是否存在外泄漏点并及时堵漏（1分）；③检查滑油温度，若温度超标，检查滑油冷却器海水供水阀开度、清洗冷却器管束，将滑油温度降至40~50℃正常区间（0.5分）；④检查滑油滤器进出口压差，若压差超过0.1MPa，立即切换至备用滤器，清洗堵塞滤芯，检查旁通阀动作灵活性（0.5分）；⑤取滑油样外观检查，若滑油乳化、含盐分水，立即停机，检修滑油冷却器漏点，全部更换系统内滑油（0.5分）；⑥若上述检查均无异常，停机拆解检查滑油泵配合间隙、各轴承轴瓦磨损情况，更换磨损超标的部件（0.5分）。（3）应急处置要点（3分）：①触发滑油低压报警后，第一时间启动备用发电机组，快速转移电网负荷，避免故障机组在低油压下运行造成轴瓦烧毁（1分）；②若滑油压力持续降至0.1MPa（低压停车整定值），机组保护动作自动停车，严禁强行启动故障机组，防止引发连杆弯曲、曲轴报废等重大机损事故（1分）；③故障修复后，机组空载运行10分钟，确认滑油压力、温度稳定在正常范围，轴承温度无异常后，方可投入并网供电，详细记录故障发生过程、排查处置情况存入轮机部设备档案（1分）。3.应急场景：船舶航行期间，机舱值班人员巡回检查时发现舱底水位异常升高，经初步探查为机舱底层主海水管路破裂进水，水位上涨速率约15cm/10min，暂无人员受伤。任务要求：按照机舱进水应急部署，完成全流程应急处置。评分要点（10分）：（1）报警与初期响应（2分）：立即触动机舱进水应急报警，通知驾驶台与轮机长，召集机舱应急人员携带堵漏、排水器材到位；告知船长调整船舶航向航速，将破损位置置于下风侧，降低海浪对破损点的压力，减少进水量。（2）排水与边界隔离（2分）：立即启动全部舱底水泵、应急舱底泵进行排水，根据进水量及时启动通用泵、压载泵接入舱底水管网参与排水；快速关闭机舱各水密门、舱室连通阀，隔离进水区域，防止进水蔓延至舵机舱、配电板间等关键区域。（3）探漏与堵漏（3分）：在保证人员安全的前提下，穿戴防水防护装备下到机舱底层查找破损点：若破损口直径＜10cm、位于可到达位置，采用木塞、堵漏垫、快干水泥进行临时堵漏，最大限度降低进水量；若破损口较大、无法从内部封堵，立即告知船长申请岸基支援，通过调整压载水分布调整船舶浮态，避免船舶出现大幅倾斜，同时做好弃船应急准备。（4）关键设备保护（2分）：处置过程中持续监测舱底水位，若水位上涨至主配电板底部、主副机滑油循环柜吸口位置，立即按照规程停机、切断机舱非应急电源，启动应急发电机，保障应急照明、应急排水设备、通讯设备的供电，防止发生电气短路、主机进水等次生事故。（5）后期处置（1分）：进水得到有效控制、舱底水位排至正常后，检查破损点修复质量，清理舱底积水与污物，对受水浸泡的电气设备进行绝缘检测，确认所有设备运行正常后逐步恢复航行，将事故经过、处置情况详细记录在轮机日志、航海日志中，按规定向公司与海事主管机关报告。三、管理规范与文书记录题（共1题，合计10分）题目：结合MARPOL附则VI、《国内航行海船法定检验技术规则（2024）》、IMO船舶碳强度管理要求，简述2026年船舶营运过程中燃油转换操作的规范要求，以及《油类记录簿》、船舶能效数据报告的记录管理要求。评分要点（10分）：（1）燃油转换操作规范（4分）：①船舶进入硫排放控制区