2026年轮轴装修工（中级）职业技能鉴定考试重点题库（新版题）

2026年轮轴装修工（中级）职业技能鉴定考试重点题库（新版题）单项选择题一、职业道德与基础法规1.轮轴装修工中级职业标准要求中职及以上毕业生通过培训达到的等级是（）。A.初级（五级）B.中级（四级）C.高级（三级）D.技师（二级）答案：B解析：根据铁路职业技能培训规范，中职及以上毕业生定职前培训目标为轮轴装修工中级（四级）职业标准。2.铁路职业道德的核心要求是（）。A.钻研技术B.爱岗敬业、忠于职守C.文明生产D.节约材料答案：B解析：轮轴装修工职业守则明确要求爱岗敬业、忠于守职、自觉履行各项职责。3.轮轴装修工在操作过程中必须执行的文件不包括（）。A.工作程序B.工艺标准C.个人理财计划D.安全操作规程答案：C解析：职业守则要求执行轮轴装修工相关工作程序、工作规范、工艺标准和安全操作规程，不涉及个人事务。4.关于职业选择的意义，以下说法正确的是（）。A.职业选择意味着可以不断变换工作岗位B.职业选择有利于促进人的全面发展C.提倡自由选择职业会导致无政府主义D.职业选择有利于个人自由的无限扩展答案：B解析：职业选择的核心意义在于促进人的全面发展，而非单纯变换岗位或无限扩展自由。5.轮轴装修工在清洗轴承零件时，应优先选用的清洗方式是（）。A.汽油浸泡B.专用清洗剂脱脂清洗C.清水冲洗D.压缩空气吹扫答案：B解析：轴承外观检查前须进行脱脂清洗作业，应使用专用清洗剂，汽油因安全性问题不被推荐为首选。6.轮轴装修工岗位涉及的环境保护法规主要是（）。A.《中华人民共和国劳动法》B.《中华人民共和国铁路法》C.《中华人民共和国环境保护法》D.《中华人民共和国消防法》答案：C解析：职业培训规范中明确列出相关法律法规包括劳动法、铁路法、安全生产法、消防法及环境保护法。7.轮轴检修作业中产生的废油脂应（）。A.直接排入下水道B.集中回收处理C.随意丢弃D.焚烧处理答案：B解析：文明生产和环保要求规定，废油脂必须集中回收，不得随意排放或丢弃。8.轮轴装修工在操作旋转设备时，最优先的个人防护措施是（）。A.佩戴防尘口罩B.禁止佩戴手套操作旋转部件C.佩戴耳塞D.穿防砸鞋答案：B解析：旋转设备操作中，佩戴手套容易被卷入，属于严重安全隐患。安全操作规程要求操作旋转部件时严禁戴手套。9.轮轴装修工的职业守则中，“刻苦学习，钻研业务”的目的是（）。A.提高工资待遇B.不断提高技术文化素质C.获得晋升机会D.减少劳动强度答案：B解析：职业守则明确要求刻苦学习，钻研业务，不断提高技术文化素质。10.关于轮轴装修工岗位的文明生产要求，以下做法错误的是（）。A.工具用后归位B.工作场地保持整洁C.轴承零件随意堆放在地面D.废料分类回收答案：C解析：轴承零件属于精密部件，必须放在专用存放架或工位器具上，随意堆放地面会造成磕碰伤和污染。11.轮轴检修质量记录填写的基本要求不包括（）。A.真实准确B.完整清晰C.使用铅笔以便修改D.整洁规范答案：C解析：质量记录和台账报表填写须真实、准确、完整、清晰、整洁，应使用规定笔具，不得使用铅笔。12.《中华人民共和国安全生产法》规定，从业人员发现事故隐患应当（）。A.自行处理B.立即报告C.等待上级检查D.记录后继续作业答案：B解析：安全生产法规定从业人员发现事故隐患或其他不安全因素，应立即向现场安全生产管理人员或本单位负责人报告。13.轮轴装修工在接触磁粉探伤设备时，应重点防范的职业危害是（）。A.紫外线辐射B.电磁辐射C.化学灼伤D.噪声答案：A解析：磁粉探伤中若使用荧光磁粉，需在紫外线灯下观察，紫外线对眼睛和皮肤有辐射危害，须佩戴防护眼镜和防护服。14.以下不属于轮轴装修工中级理论知识培训内容的是（）。A.机械制图B.金属材料与热处理C.汽车驾驶技术D.轮轴组装及检修答案：C解析：轮轴装修工培训内容涵盖机械基础、钳工基础、金属材料、铁道车辆概述、轮轴组装检修等，不涉及汽车驾驶。15.轮轴检修车间对落尘量的控制要求属于（）。A.环境清洁度管理B.温度管理C.湿度管理D.噪声管理答案：A解析：轴承检测间的落尘量测试是环境清洁度控制的核心指标，直接影响轴承检测精度。16.轮轴装修工在拆卸轴端螺栓时，自制造时间起计算满（）年须报废。A.6B.8C.10D.12答案：C解析：轴端螺栓拆卸时，自制造时间起计算满10年报废，属于强制更换件。17.客车进口轴承使用时间达（）年必须报废。A.4B.5C.8D.10答案：D解析：客车进口轴承使用时间达10年必须报废。18.轮轴信息管理的基本要求是实现全过程的（）管理和质量追溯。A.信息化B.网络化C.纸质化D.人工化答案：A解析：轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理要求，实现全过程信息化管理和质量追溯。19.轮轴装修工在测量轮对尺寸前，车轮、车轴与检测器具须同温至少（）后方可进行相关操作。A.1小时B.2小时C.4小时D.8小时答案：C解析：车轮、车轴与检测器具须同温4小时以上，以消除温度差异对测量精度的影响。20.以下关于轮轴装修工岗位安全的说法，正确的是（）。A.可以单人操作大型压力机B.退卸车轮时人员可以站在车轮正面C.退卸车轮、制动盘、轮箍操作须采取防护措施D.探伤作业时无需穿戴防护用品答案：C解析：退卸车轮、制动盘、轮箍操作并采取防护措施是明确的安全要求；退卸时人员应避开车轮可能飞出的方向。二、机械基础与金属材料21.车刀的后角可配合前角调整好刀刃的（）和强度。A.宽度B.锐利程度C.长度D.高度答案：B解析：车刀前角和后角共同决定刀刃的锐利程度和强度，后角增大则刀刃锐利但强度降低。22.蜗杆传动要有适当的齿侧间隙，闭式传动一般采用（）。A.较大保证侧隙B.较小保证侧隙C.标准保证侧隙D.无规定答案：C解析：闭式蜗杆传动散热条件好，通常采用标准保证侧隙；开式传动因磨损快，需采用较大侧隙。23.齿轮接触精度主要指标是接触斑点，一般传动齿轮在轮齿高度上接触斑点不少于（）。A.20~25%B.30~50%C.60~70%D.75~85%答案：B解析：一般传动齿轮在轮齿高度上接触斑点不少于30~50%，这是齿轮啮合质量的基本要求。24.数控机床的基本组成包括（）。A.加工程序载体、数控装置B.数控装置、伺服驱动装置C.伺服驱动装置、机床主体和其他辅助装置D.以上都包括答案：D解析：数控机床由加工程序载体、数控装置、伺服驱动装置、机床主体及其他辅助装置组成。25.硬质合金中含钴量多的特点是（）。A.耐磨性好B.强度高、韧性好C.硬度高D.红硬性好答案：B解析：硬质合金含钨量多的耐磨性好，含钴量多的强度高、韧性好，两者呈此消彼长的关系。26.车轴纵裂纹一般发生在（）上。A.轴身B.轮座C.轴颈D.防尘板座答案：A解析：车轴纵裂纹一般发生在轴身上，轮座部位则更易发生横裂纹（冷切轴隐患）。27.最易发生车辆冷切轴的部位是（）。A.轴颈B.防尘板座C.轴中央D.轮座答案：D解析：轮座是车轴受力最大的部位，也是冷切轴最易发生的部位，须重点探伤检查。28.车轴用于安装轴承内圈并承受载荷的部分称为（）。A.轴颈B.防尘板座C.轮座D.轴身答案：A解析：轴颈是安装轴承内圈、承受载荷的部位；防尘板座位于轴颈与轮座之间；轮座是压装车轮的部位。29.车轴的使用时间按（）计算。A.最后一次组装时间B.第一次组装时间C.制造时间D.检修时间答案：B解析：车轴使用时间以第一次组装时间为准，凡未达到规定年限者可装车使用。30.轮座是（）配合的部位。A.轴承内圈与车轴B.车轮与车轴C.防尘挡圈与车轴D.轴箱与车轴答案：B解析：轮座是车轮与车轴过盈配合的部位，也是车轴受力最大的部位。31.车轴轴身打痕、碰伤深度不超过限度时，经打磨光滑、清除（）后可继续使用。A.油污B.锐角C.锈蚀D.毛刺答案：B解析：轴身打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不超过限度时，须打磨光滑、清除锐角后继续使用，防止应力集中。32.探伤系统中小角度纵波探头系统灵敏度余量应不小于（）。A.20dBB.46dBC.50dBD.60dB答案：D解析：小角度纵波探头系统灵敏度余量≥60dB，这是保证探伤灵敏度的关键技术指标。33.轮座圆柱度是车轴轮座上按规定测量两截面轮座直径之差的（）。A.全部B.1/2C.1/3D.1/4答案：B解析：轮座圆柱度为两截面直径之差的1/2，圆度则为任一截面几点直径之差的1/2。34.轮对组装采用（）配合方式。A.间隙B.过渡C.过盈D.焊接答案：C解析：轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合组成，通过压力压装实现紧固连接。35.车轴轴身弯曲以（）超限为准。A.轮对内侧距离B.轮位差C.轮对内侧距离差D.轴颈直径差答案：C解析：车轴轴身弯曲以轮对内侧距离差超限为准，而非轮位差。36.车轴中心孔的作用是（）。A.减轻重量B.便于轮对在机床上夹装并作为加工、校对基准C.安装轴承D.探伤检测通道答案：B解析：车轴中心孔便于轮对在机床上夹装，并可作为加工、校对车轴的基准。37.滚动轴承车轴中，轴颈后肩的作用不包括（）。A.磨削轴颈时便于砂轮退刀B.减少内圈安装后在此处所引起的应力C.承受轴承径向载荷D.作为轴承内圈的轴向定位面答案：C解析：轴颈后肩的主要作用是磨削退刀和减少应力集中，径向载荷由轴颈本体承受。38.车轮铸造时，杂质、夹砂过多可能造成的情况为（）。A.踏面剥离B.冷切C.热轴D.车轮崩轮答案：D解析：车轮铸造时杂质、夹砂过多是造成车轮崩轮或裂损的重要原因之一。39.造成车轮崩轮或裂损的原因不包括（）。A.同轴两车轮直径差超限B.材质不均匀C.检修时辐板孔未探伤D.车轮杂质、夹砂过多答案：A解析：同轴两车轮直径差超限主要影响车辆运行平稳性和轮缘磨耗，不是崩轮裂损的直接原因。40.主轴轴线的径向圆跳动误差影响工件多次装夹时加工出的各表面的（）。A.平行度B.同轴度C.垂直度D.直线度答案：B解析：主轴径向圆跳动直接影响多次装夹加工表面的同轴度。41.检测客车轴承外圈外径的检测仪型号为（）。A.D901B.G906AC.D600D.D500答案：A解析：检测客车轴承外圈外径的检测仪型号为D901。42.检测客车轴承外圈高度（或类似参数）的检测仪型号为G906A，其对应检测项目是（）。A.外圈外径B.外圈高度C.内圈内径D.内圈外径答案：A解析：G906A型检测仪用于检测客车轴承外圈外径，与D901的区分需结合具体规程记忆。43.轴承零件表面呈分散或群集状的细小坑点称为（）。A.点蚀B.拉伤C.划伤D.擦伤答案：A解析：点蚀（麻点）是轴承滚道或滚动体表面出现的分散或群集状细小坑点，属于疲劳损伤。44.硬性颗粒或物体尖刃部与轴承零件接触并有相对移动而产生的线状机械性损伤称为（）。A.拉伤B.划伤C.擦伤D.磕碰伤答案：B解析：划伤是硬性颗粒或尖刃部相对移动产生的线状损伤；拉伤通常是较大面积的材料撕裂。45.轴承滚道直径表面拉伤严重时，缺陷类别为（）。A.一般缺陷B.严重缺陷C.致命缺陷D.轻微缺陷答案：B解析：轴承滚道拉伤严重时属于严重缺陷，须退卸处理或报废。三、轮对测量与检查器使用46.LLJ-4型第四种检查器对轮缘厚度的测量范围是（）。A.0~30mmB.10~35mmC.12~35mmD.12~30mm答案：C解析：LLJ-4型第四种检查器轮缘厚度测量范围为12~35mm，这是该检查器的核心参数之一。47.最高运行速度140km/h时，轴身打痕、碰伤、磨伤深度不大于（）将锐角消除可以继续使用。A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm答案：C解析：140km/h速度级轴身打痕等缺陷深度不大于2mm，将锐角消除后可继续使用。48.最高运行速度160km/h的轮对，轮位差要求为（）。A.≤1mmB.≤1.5mmC.≤2mmD.≤2.5mm答案：B解析：160km/h速度级轮对轮位差≤1.5mm，较140km/h的2mm要求更严。49.最高运行速度160km/h的轮对内侧距离要求为（）。A.1353±1mmB.1353±2mmC.1353±3mmD.1353±4mm答案：B解析：160km/h速度级轮对内侧距离为1353±2mm，较一般轮对的±3mm更为严格。50.最高运行速度160km/h的车轮踏面圆周磨耗深度要求为（）。A.≤0.2mmB.≤0.3mmC.≤0.4mmD.≤0.5mm答案：C解析：160km/h速度级车轮踏面圆周磨耗深度≤0.4mm。51.最高运行速度160km/h的车轮轮缘厚度要求为（）。A.≥26mmB.≥28mmC.≥30mmD.≥32mm答案：B解析：160km/h速度级车轮轮缘厚度≥28mm，较140km/h的≥26mm更严。52.最高运行速度160km/h的同一车轮踏面与轴颈面的距离差要求为（）。A.≤0.3mmB.≤0.4mmC.≤0.5mmD.≤0.6mm答案：C解析：同一车轮踏面与轴颈面的距离差≤0.5mm。53.无辐板孔车轮轮辋厚度三级修限度不小于（）。A.23mmB.24mmC.26mmD.28mm答案：C解析：无辐板孔车轮轮辋厚度三级修限度不小于26mm，这是车轮报废的关键限度之一。54.车轮轮辋宽度小于（）时须更换车轮。A.115mmB.120mmC.126mmD.135mm答案：C解析：车轮轮辋宽度小于126mm时须更换车轮。55.轮对四级修时，车轮轮毂长度小于（）时须更换车轮。A.150mmB.155mmC.160mmD.165mm答案：C解析：轮对四级修时车轮轮毂长度小于160mm须更换。56.测量轮毂孔直径时，应在距轮毂两端面（）处分别测量两截面。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C解析：测量轮毂孔直径时应在距两端面20mm处分别测量两截面。57.测量轮毂孔直径每个截面测量两点，测量位置相差（）。A.45°B.90°C.120°D.180°答案：B解析：每个截面测量两点，位置相差90°，用于计算圆度和圆柱度。58.车轮轮毂孔加工后，轮毂孔与轮毂孔内、外侧端面的过渡圆弧半径均为（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：C解析：轮毂孔与内、外侧端面过渡圆弧半径均为3mm。59.轮对组装标记的矩形框长和高分别为（）。A.30mm、10mmB.40mm、15mmC.50mm、20mmD.60mm、25mm答案：B解析：轮对组装及组装单位标记的矩形框长为40mm、高为15mm。60.轮对组装单位标记框内刻打字体的高度是（）。A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C解析：轮对组装单位标记框内刻打字体的高度为10mm。61.同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度差不得大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：B解析：同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度差不得大于2mm。62.辗钢车轮标记须冷打在轮毂内侧端面上，字深不小于（）。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm答案：B解析：辗钢车轮标记字深不小于0.2mm，字迹须清晰完整。63.以下哪个部位无车轮标记？（）A.轮辋外侧面B.轮辋内侧面C.轮毂外侧端面D.轮毂内侧端面答案：B解析：车轮标记通常刻打在轮辋外侧面、轮毂外侧端面或内侧端面，轮辋内侧面无标记。64.外径千分尺的分度值为（）。A.0.001mmB.0.01mmC.0.02mmD.0.05mm答案：B解析：外径千分尺的分度值为0.01mm，是轮轴测量中常用的精密量具。65.轴承一般检修符号为高度（）、长度（）的菱形框。A.20mm、8mmB.22mm、10mmC.25mm、12mmD.28mm、15mm答案：B解析：轴承一般检修符号为高度22mm、长度10mm的菱形框。66.轴承标志板标记字体高和行间距分别为（）。A.3mm、3mmB.3mm、5mmC.5mm、3mmD.5mm、5mm答案：B解析：轴承标志板标记字体高为3mm，行间距为5mm，两者不要混淆。67.RD2型轮对防尘板座直径原型要求为（）mm以上。A.162B.163C.164D.165答案：D解析：RD2型轮对防尘板座直径原型为165mm以上。68.RD3型车轴防尘板座直径基本值为（）mm。A.160B.165C.170D.175答案：B解析：RD3型车轴防尘板座直径基本值为165mm。69.客车车轴同一轴盘底直径差要求为（）mm。A.≤1B.≤2C.≤3D.≤5答案：A解析：客车车轴同一轴盘底直径差≤1mm。70.最高运行速度160km/h的新制螺纹，在距轴端面（）内须止住。A.1扣B.2扣C.3扣D.4扣答案：B解析：160km/h速度级新制螺纹在距轴端面2扣内须止住，且止规不得有明显晃动。71.最高运行速度＜160km/h的检修螺纹，用止端螺纹塞规测试时，在距端面（）内须止住。A.3扣B.4扣C.5扣D.6扣答案：C解析：＜160km/h速度级检修螺纹在距端面5扣内须止住。72.车轴中心孔有损伤时，最高运行速度≤160km/h的轮对修复后缺陷面积不得大于原中心孔圆锥面积的（）。A.1/2B.1/4C.1/8D.1/16答案：C解析：≤160km/h轮对车轴中心孔修复后缺陷面积不得大于原中心孔圆锥面积的1/8。73.最高运行速度＞160km/h的轮对车轴中心孔有损伤时应（）。A.打磨后继续使用B.焊修后使用C.更换车轴D.降速使用答案：C解析：＞160km/h轮对车轴中心孔有损伤时应更换车轴，更换下的车轴经检修后可用于＜160km/h客车。74.352226XZ-2RZ(TN)型无轴箱滚动轴承一般检修允许后挡内径圆度限度不大于（）。A.0.05mmB.0.08mmC.0.10mmD.0.15mm答案：A解析：352226XZ-2RZ(TN)型轴承后挡内径圆度限度不大于0.05mm。75.轴承后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形不大于（）。A.0.1mmB.0.3mmC.1mmD.3mm答案：B解析：轴承后挡翘曲变形不大于0.3mm。76.客车轴承外圈端面到外油封端面深度（353130B型）为（）mm。A.1.16±0.1B.1.26±0.1C.1.36±0.1D.1.46±0.1答案：C解析：353130B轴承外圈端面到外油封端面深度为1.36±0.1mm。77.轴承检测间落尘量专用测试板规格为（）mm。A.200×100B.250×250C.150×150D.300×300答案：B解析：轴承检测间落尘量专用测试板规格为250×250mm。78.定量检查每月进行1次，且在定性检查合格后第（）天进行。A.一B.二C.三D.四答案：B解析：定量检查在定性检查合格后第二天进行。79.轴承检测间的温度、相对湿度每天检查1次，环境清洁度定性检查每周不少于（）次。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：定性检查每周不少于2次。80.轮轴探伤作业场地的室内温度应保持在（）范围。A.0~30℃B.5~30℃C.10~35℃D.15~35℃答案：C解析：轮轴探伤作业场地室内温度应保持在10~35℃。四、轴承检修与组装（第81—120题）81.轴承在外观检查前要对被检轴承进行（）作业。A.脱脂清洗B.消磁C.称重D.探伤答案：A解析：轴承外观检查前须进行脱脂清洗作业，去除表面油脂以便观察缺陷。82.磨合过程中轴承温升不应高于（）K。A.10B.20C.30D.40答案：D解析：磨合过程中轴承温升不应高于40K，超过则可能存在组装或轴承缺陷。83.轴承压装间的温度应不低于（）。A.3℃B.5℃C.8℃D.10℃答案：C解析：轴承压装间的温度应不低于8℃，以保证压装过盈量的稳定性和测量精度。84.外观检查轴承保持架不许有（）。A.折损B.严重磨耗C.铆钉折断或松动D.以上都对答案：D解析：保持架不许有折损、严重磨耗、铆钉折断或松动，均须报废或退卸处理。85.SKF197726轴承终止贴合压力为（）kN。A.392~451B.392~441C.313.6~355.8D.313.6~352.8答案：B解析：SKF197726轴承终止贴合压力为392~441kN。86.轴承检修标记由轴承（）和数字组成。A.制造单位代号B.首次装用单位代号C.检修单位代号D.检修工作者代号答案：C解析：轴承检修标记由轴承检修单位代号和数字组成。87.轴承压装后须左右旋转（），转动须灵活，不得有卡阻。A.不少于一圈B.2~3圈C.3~5圈D.5~8圈答案：C解析：轴承压装后须左右旋转3~5圈，检查转动灵活性。88.客车段（A2、A3）修中组装后外侧轴承内圈外径不得大于内侧轴承内圈外径（）。A.0.01mmB.0.015mmC.0.02mmD.0.03mm答案：B解析：组装后外侧轴承内圈外径不得大于内侧轴承内圈外径0.015mm。89.客车滚动轴承锈蚀严重，不能正常转动的轴承由退卸单位（）。A.做一次一般检修B.送厂大修C.修好继续使用D.就地报废答案：D解析：锈蚀严重、不能正常转动的轴承由退卸单位就地报废。90.轴承须由退卸单位就地报废的情况不包括（）。A.外圈破损B.锈蚀严重不能正常转动C.车辆颠覆的全车轴承D.轴承外圈轻微划伤答案：D解析：外圈破损、锈蚀严重不能转动、车辆颠覆及重车脱轨的全车轴承须就地报废，轻微划伤不属于报废条件。91.滚动轴承符合退卸条件后的处理去向不包括（）。A.一般检修B.大修C.报废D.送厂答案：D解析：滚动轴承退卸后的处理去向为一般检修、大修、报废，“送厂”不是独立的处理类别。92.车轮踏面擦伤或局部凹陷深度达到（）及以上时，轮轴上的轴承须退卸。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：D解析：踏面擦伤或局部凹陷深度达到2mm及以上时，轴承须退卸。93.空车脱轨轮轴的（）轴承须退卸处理。A.脱轨一端的B.同一轮对上所有C.同一转向架上的所有D.全车答案：C解析：空车脱轨时，同一转向架上的所有轴承须退卸处理。94.新造、大修、一般检修轴承按（）比例进行入段（公司）复检。A.1%B.2%C.5%D.10%答案：B解析：轴承按2%比例进行入段复检。95.使用塞尺测量轴承径向间隙时，每次测量不少于（）个滚子。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：每次测量不少于3个滚子，取最大值作为径向间隙。96.测量轴承轴向间隙时，用百分表间隔（）测量。A.60°B.90°C.120°D.180°答案：B解析：测量轴承轴向间隙时用百分表间隔90°测量。97.轴承滚道直径表面拉伤严重时，缺陷类别为（）。A.轻微缺陷B.一般缺陷C.严重缺陷D.致命缺陷答案：C解析：轴承滚道拉伤严重时属于严重缺陷，须退卸处理。98.353130B型轴承外圈端面到外油封端面深度要求为（）mm。A.1.46±0.1B.1.36±0.1C.1.26±0.1D.1.16±0.1答案：B解析：353130B轴承外圈端面到外油封端面深度为1.36±0.1mm。99.新品352226X2-2RZ型轴承密封罩凸台尺寸由1.90-0.5mm加严为（）mm。A.1.80B.1.85C.1.90D.1.95答案：B解析：密封罩凸台尺寸由1.90-0.5mm加严为1.85mm。100.轴承压装后须检查（），不得有卡阻。A.旋转灵活性B.轴向间隙C.径向间隙D.以上都是答案：D解析：轴承压装后须检查旋转灵活性、轴向间隙和径向间隙，确保组装质量。101.客车轴箱内唇口不透光检测中，骨架油封放置在仪器上，内唇口应（）。A.允许微量透光B.不允许透光C.允许3处以下透光D.允许5处以下透光答案：B解析：骨架油封内唇口不允许透光，确保密封性能。102.压装后的密封装置须到位，密封装置与牙口配合部位的外侧面应（）于外圈端面。A.低B.高C.平齐D.均可答案：A解析：密封装置与牙口配合部位的外侧面应低于外圈端面。103.客车轮对轴箱组装时，防尘挡圈与内圈局部间隙原型限度为（）mm。A.0.02B.0.05C.0.08D.0.10答案：B解析：防尘挡圈与内圈局部间隙原型限度为0.05mm。104.大修轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内因轴承大修质量原因造成的行车事故，由（）承担事故责任。A.轴承制造单位B.轴承大修单位C.检修工厂D.车辆段答案：B解析：因轴承大修质量原因造成的行车事故，由轴承大修单位承担事故责任。105.磨合过程中轴承温升不应高于（）K。A.10B.20C.30D.40答案：D解析：磨合过程中轴承温升不应高于40K。106.全密封双列圆锥滚子轴承轮对轴箱装置自压装之日起，由于（）原因造成的质量问题或行车事故，由压装单位负责。A.制造B.检修C.压装D.设计答案：C解析：全密封双列圆锥滚子轴承轮对轴箱装置自压装之日起，因压装原因造成的质量问题由压装单位负责。107.经过段修的轴承自装车之日起，须保证在一个（）期内不发生检修质量问题。A.厂修B.段修C.辅修D.轴检答案：B解析：经过段修的轴承自装车之日起须保证在一个段修期内不发生检修质量问题。108.轴承压装后轴向游隙测量，检修SKF197726型轴承的限度标准为（）。A.0.05~0.10mmB.0.10~0.15mmC.0.15~0.20mmD.0.20~0.25mm答案：B解析：检修SKF197726型轴承轴向游隙限度标准为0.10~0.15mm。109.无轴箱滚动轴承组装前定量检查清洁度合格为不大于（）mg。A.10B.20C.30D.50答案：B解析：无轴箱滚动轴承组装前定量检查清洁度合格为不大于20mg。110.人为地控制主轴及轴承内外圈径向跳动量及方向，合理组合以提高装配精度的方法称为（）。A.选配法B.定向装配法C.修配法D.调整法答案：B解析：定向装配法通过控制径向跳动量及方向进行合理组合，提高装配精度。111.轴承零件表面呈分散或群集状的细小坑点称为（）。A.点蚀B.剥离C.压痕D.麻点答案：A解析：点蚀是轴承滚道或滚动体表面的疲劳损伤形式。112.后挡护缘内径面未经机械加工的须按图样要求补充加工，其尺寸应符合（）mm的限度要求。A.Φ190.045~Φ190.105B.Φ190.145~Φ190.305C.Φ190.105~Φ190.345D.Φ190.135~Φ190.245答案：B解析：后挡护缘内径面补充加工尺寸限度为Φ190.145~Φ190.305mm。113.轴端螺栓材质须为（）号钢，无锈蚀、破损、滑扣。A.35B.40C.45D.50答案：C解析：轴端螺栓材质须为45号钢。114.轴端螺栓拆卸时，自制造时间起计算满（）年报废。A.6B.8C.10D.12答案：C解析：轴端螺栓自制造时间起满10年报废。115.轴端螺栓孔不能使用时，允许将原螺栓孔堵焊，并移位（）加工。A.15°B.30°C.45°D.60°答案：D解析：轴端螺栓孔不能使用时，允许堵焊后移位60°加工。116.最高运行速度160km/h的轮对车轴中心孔有损伤时，允许消除局部高于原基准面的多余金属，但修复后缺陷面积不得大于原中心孔圆锥面积的（）。A.1/2B.1/4C.1/8D.1/16答案：C解析：160km/h轮对中心孔修复后缺陷面积不得大于1/8。117.轮对轴端螺栓孔螺纹损伤或滑扣累计不得超过（）扣（不得连续）。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：螺纹损伤或滑扣累计不得超过3扣，且不得连续。118.轮对轴端螺栓孔螺纹磨损，止规在距端面（）以内须止住。A.2扣B.3扣C.4扣D.5扣答案：B解析：160km/h轮对止规在距端面3扣以内须止住。119.轴端无组装日期钢印、无组装单位责任钢印、轮位差超限等情况须进行（）。A.退卸轴承B.轮对分解检查C.更换车轮D.报废处理答案：B解析：轴端无组装日期钢印、无组装单位责任钢印、轮位差超限均须分解检查；标志板无钢印不直接触发分解。120.轮对组装包括（）情形。A.轮对新组装和轮对重新组装B.轮对新更换和轮对重新更换C.轮对报废和轮对回收D.轮对探伤和轮对清洗答案：A解析：轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装；轮对新更换和重新更换不属于组装范畴。五、轮对检修与标记管理（第121—160题）121.轮对重新组装不包括的形式是（）。A.车轮和车轴重新组装B.轮对整体更换C.经修复后的车轮和车轴重新组装D.检查后的车轮和车轴重新组装答案：B解析：轮对重新组装指已使用车轮和车轴经拆卸、清洗、检查和修复后重新组装，整体更换不属于组装。122.轴颈公称直径比原型公称直径小0.5mm时，在轴端刻打（）标记。A.D1B.D2C.D3D.D4答案：A解析：轴颈公称直径比原型小0.5mm时刻打“D1”标记。123.轮对第一次组装的标记属于（）标记。A.厂修B.段修C.组装D.检修答案：C解析：轮对第一次组装的标记属于组装标记。124.轮对组装及检修须按铁路客车信息化管理要求，实现全过程的（）和质量追溯。A.信息化管理B.人工管理C.纸质管理D.分散管理答案：A解析：轮轴组装及检修须实现全过程信息化管理和质量追溯。125.轮对（轮轴）检修质量保证期是：在（）内不发生因检修质量问题而造成的行车事故。A.1年B.3年C.一个段修期D.一个厂修期答案：C解析：轮对检修质量保证期为一个段修期。126.备用轴承存放库内轴承的码放高度不超过（）层。A.4B.5C.6D.8答案：C解析：备用轴承码放高度不超过6层。127.车轮存放须堆码整齐，堆放不得超过（）。A.6层B.7层C.8层D.9层答案：C解析：车轮存放堆放不得超过8层。128.轮对组装、检修后，须在（）均匀涂刷醇酸清漆。A.轴身及踏面B.轴身及轮辋内侧面C.轴身及车轮表面D.轴身及轮辋内外侧面答案：C解析：轮对组装检修后须在轴身及车轮表面均匀涂刷醇酸清漆。129.轮对收入检查时用到的工艺装备不包括（）。A.第四种检查器B.轮对内侧距离检查器C.外径千分尺D.汽车胎压计答案：D解析：轮对收入检查使用第四种检查器、内侧距离检查器、千分尺等，不涉及汽车胎压计。130.轮对收入检查须测量的项目不包括（）。A.轮对内侧距离B.车轮直径C.轮缘厚度D.车轴磁导率答案：D解析：轮对收入检查测量内侧距离、车轮直径、轮缘厚度、踏面磨耗等，不测量磁导率。131.轮对厂（A4）修、段（A2、A3）修时，无需退轮及退盘检查的情况是（）。A.轮对内侧距离超限B.车轮踏面擦伤深度超限C.轮位差在限度范围内且无其他异常D.轴端标记不清答案：C解析：轮位差在限度内且无其他异常时可不退轮检查。132.轮对分解时，车轴的中心线应与压力机（）的中心线保持一致。A.工作台B.活塞C.机身D.导轨答案：B解析：轮对分解时车轴中心线应与压力机活塞中心线一致，防止偏载。133.车轮压退时无法退下，对车轮轮毂部位加热的温度不超过（）。A.100℃B.120℃C.150℃D.200℃答案：C解析：车轮压退困难时轮毂加热温度不超过150℃。134.轮对压力曲线图上无需填写的内容是（）。A.车轴号B.车轮号C.操作者姓名D.操作者家庭住址答案：D解析：压力曲线图须填写车轴号、车轮号、操作者姓名等，不涉及个人家庭信息。135.盘形轮对车轴轴身缺陷打磨后，表面粗糙度须达到（）。A.Ra1.6B.Ra3.2C.Ra6.3D.Ra12.5答案：B解析：盘形轮对车轴轴身缺陷打磨后表面粗糙度须达到Ra3.2。136.盘形轮对车轴轴身缺陷深度达到（）及以上时车轴报废。A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm答案：D解析：盘形轮对车轴轴身缺陷深度达到2.5mm及以上时车轴报废。137.LZ50车轴的使用时间满（）年时须报废。A.20B.22C.25D.30答案：C解析：LZ50车轴使用时间满25年须报废。138.LZ40车轴的使用时间满（）年时须报废。A.20B.22C.25D.30答案：B解析：LZ40车轴使用时间满22年须报废。139.车轴制造标记中车轴钢冶炼熔炼号用阿拉伯数字表示，字体高（）mm。A.5B.6C.8D.10答案：B解析：车轴钢冶炼熔炼号字体高6mm。140.带辐板孔轮对辐板孔打磨倒角尺寸为（）。A.1×45°B.2×45°C.3×45°D.4×45°答案：B解析：辐板孔打磨倒角尺寸为2×45°。141.轮辋宽度为126~127mm者，轮对内侧距离为（）mm时可使用，凡入厂修理时不得出厂。A.1350B.1352C.1353D.1355答案：C解析：轮辋宽度126~127mm时轮对内侧距离为1353mm可使用，但入厂修理时不得出厂。142.组装轮辋宽135mm及以上的轮对，其轮对内侧距离为（）mm。A.1350B.1352C.1353D.1355答案：C解析：轮辋宽≥135mm的轮对内侧距离为1353mm。143.允许（）调整轮对内侧距离。A.轮辋内侧B.轮毂外侧C.轮辐D.轮缘答案：A解析：允许轮辋内侧调整轮对内侧距离。144.轮对组装后的标记须刻打在（）。A.轴端面B.轴身C.轮辋外侧面D.轮毂内侧端面答案：A解析：轮对组装标记刻打在轴端面。145.轮对信息化管理中，轮轴信息采集基本工位配置不包括（）。A.收入工位B.检修工位C.组装工位D.食堂工位答案：D解析：轮轴信息采集工位包括收入、检修、组装等，不涉及食堂。146.备用轮轴管理的内容不包括（）。A.备用轮轴存放B.备用轴承管理C.备用车轴管理D.备用客车管理答案：D解析：备用轮轴管理包括备用轮轴、轮对、车轴、车轮和轴承的管理。147.轮对检修中，轴端无组装日期钢印的情况须进行（）。A.补充刻打B.分解检查C.报废D.继续使用答案：B解析：轴端无组装日期钢印须分解检查，确认组装质量。148.轮对轮位差超限时须进行（）。A.调整轴承B.分解检查C.更换制动盘D.继续使用答案：B解析：轮位差超限须分解检查。149.轴承标志板无组装日期钢印时，处理方式为（）。A.必须分解检查B.不直接触发分解检查C.必须报废D.必须退卸轴承答案：B解析：标志板无钢印属于信息记录层面，不直接触发分解检查；轴端无钢印才须分解。150.轮对质量保证和寿命管理的要求是（）。A.仅保证质量B.仅管理寿命C.实行质量保证和寿命管理D.无特殊要求答案：C解析：轮轴及零部件实行质量保证和寿命管理。151.轴承检修标记中的数字通常表示（）。A.轴承型号B.检修日期或次数C.轴承重量D.轴承价格答案：B解析：轴承检修标记中的数字表示检修日期或检修次数等信息。152.轮对第一次组装标记的作用是（）。A.记录组装单位B.记录第一次组装时间和单位C.记录检修次数D.记录报废日期答案：B解析：轮对第一次组装标记记录首次组装时间和单位，是车轴使用寿命计算的依据。153.车轴使用时间以（）为起点计算。A.制造日期B.第一次组装日期C.最后一次检修日期D.出厂日期答案：B解析：车轴使用时间以第一次组装时间为准。154.轮对检修标记须刻打在（）。A.轴端面B.轮辋外侧面C.轮毂内侧端面D.轴身答案：A解析：轮对组装及检修标记均刻打在轴端面。155.轮对收入检查时，轮对内侧距离任意三处差要求为（）。A.不大于0.5mmB.不大于1mmC.不大于1.5mmD.不大于2mm答案：B解析：轮对内侧距离任意三处差不大于1mm。156.最高运行速度140km/h的轮对组装后轮对内侧距离任意三处差要求为（）。A.不大于0.5mmB.不大于1mmC.不大于1.5mmD.不大于2mm答案：B解析：140km/h速度级轮对内侧距离任意三处差不大于1mm。157.轮轴装修工在刻打标记时，应确保标记（）。A.清晰完整B.字体美观C.使用铅笔书写D.可随时涂改答案：A解析：标记须清晰完整，字迹工整，不得涂改。158.轮对检修后涂刷醇酸清漆的目的是（）。A.美观B.防锈C.增加重量D.便于识别答案：B解析：涂刷醇酸清漆的主要目的是防锈保护。159.轮对信息化管理的核心目的是实现（）。A.提高生产效率B.全过程质量追溯C.降低人工成本D.减少检修环节答案：B解析：轮轴信息化管理的核心目的是实现全过程质量追溯。160.备用轴承存放时，应（）。A.随意堆放B.码放在专用存放架或存放柜上C.直接放在地面上D.露天存放答案：B解析：备用轴承应码放在专用存放架或存放柜上，码放高度不超过6层。六、车轴探伤与缺陷判定（第161—190题）161.车轴探伤作业中，小角度纵波探头系统灵敏度余量≥（）。A.20dBB.46dBC.50dBD.60dB答案：D解析：小角度纵波探头系统灵敏度余量≥60dB。162.轮轴探伤设备的电源应与（）电源线分开并单独接线。A.照明B.动力C.通信D.空调答案：B解析：轮轴探伤设备电源应与动力电源线分开并单独接线，防止干扰。163.车轴和滚动轴承零件磁探后退磁的原因不包括（）。A.防止吸附铁屑B.防止影响后续测量C.防止磁化影响使用D.增加零件磁性答案：D解析：退磁是为了消除剩磁，防止吸附铁屑、影响测量和使用，增加磁性不是退磁目的。164.发现车轴裂纹时，应将裂纹（）后，再旋去一定深度的影响层。A.打磨B.旋去C.电焊D.腐蚀答案：B解析：发现车轴裂纹时须将裂纹旋去后，再旋去一定深度的影响层，剩余直径符合限度可继续使用。165.车轴横裂纹最易发生的部位是（）。A.轴身B.轮座C.轴颈中央D.中心孔答案：B解析：轮座是车轴受力最大的部位，横裂纹最易在此发生，是冷切轴的主要隐患。166.车轴纵裂纹一般发生在（）。A.轮座B.轴颈C.轴身D.防尘板座答案：C解析：车轴纵裂纹一般发生在轴身上。167.不是裂纹形态特征的是（）。A.呈线性B.有一定长度和深度C.光亮沟纹D.方向不定答案：C解析：裂纹呈线性、有长度深度、方向不定；光亮沟纹通常是划伤或拉伤的特征。168.轮轴探伤作业场地的温度要求是（）。A.0~30℃B.5~30℃C.10~35℃D.15~40℃答案：C解析：轮轴探伤作业场地温度10~35℃。169.轴身打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不超过限度时，经打磨光滑、清除锐角后继续使用，目的是（）。A.美观B.防止应力集中C.便于涂漆D.减少重量答案：B解析：清除锐角的目的是防止应力集中导致裂纹萌生。170.车轴磁粉探伤后须进行退磁处理，退磁的目的是（）。A.增加磁性B.消除剩磁C.提高强度D.改善导电性答案：B解析：退磁的目的是消除探伤后零件上的剩磁，防止吸附铁屑和影响使用。171.盘形轮对车轴轴身缺陷深度达到（）及以上时须报废。A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm答案：D解析：盘形轮对车轴轴身缺陷深度达到2.5mm及以上时车轴报废。172.车轴中心孔有损伤时，修复后缺陷面积不得超过原中心孔圆锥面积的（）（≤160km/h）。A.1/2B.1/4C.1/8D.1/16答案：C解析：≤160km/h轮对中心孔修复后缺陷面积不得大于1/8。173.探伤系统中小角度纵波探头系统灵敏度余量不足会导致（）。A.探伤速度过快B.微小缺陷漏检C.设备过热D.探头磨损加快答案：B解析：灵敏度余量不足会降低探伤能力，导致微小缺陷漏检。174.车轴轮座部位探伤的重点是发现（）。A.纵裂纹B.横裂纹C.凹痕D.锈蚀答案：B解析：轮座部位重点探伤横裂纹，因为轮座受力大，横裂纹是冷切轴的主因。175.轮轴装修工在探伤作业中应佩戴的防护用品是（）。A.防紫外线眼镜B.太阳镜C.普通近视镜D.老花镜答案：A解析：荧光磁粉探伤须在紫外线灯下观察，应佩戴防紫外线眼镜保护眼睛。176.轴颈部位探伤的主要目的是发现（）。A.纵裂纹B.横裂纹和疲劳裂纹C.锈蚀D.油污答案：B解析：轴颈承受轴承内圈的交变载荷，主要检查横裂纹和疲劳裂纹。177.车轴防尘板座部位探伤的重点是（）。A.磨损B.裂纹C.变形D.锈蚀答案：B解析：防尘板座虽受力较小，但结构过渡处易产生应力集中裂纹。178.轮对分解检查的条件包括轴端无组装日期钢印、轴端无组装单位责任钢印和（）。A.轮位差超限B.标志板无钢印C.轴承有轻微划伤D.涂漆脱落答案：A解析：轮位差超限是轮对分解检查的条件之一；标志板无钢印不直接触发分解。179.轮对收入检查中，发现轴身有电焊打火痕迹时，应（）。A.直接使用B.打磨光滑清除锐角后评估使用C.必须报废D.涂漆覆盖答案：B解析：电焊打火深度不超过限度时，经打磨光滑、清除锐角后可继续使用。180.车轴探伤中，磁粉探伤主要用于检测（）。A.表面和近表面缺陷B.内部深层缺陷C.材质成分D.硬度答案：A解析：磁粉探伤用于检测铁磁性材料表面和近表面的裂纹等缺陷。181.超声波探伤在车轴检测中主要用于发现（）。A.表面划伤B.内部缺陷C.油污D.锈蚀答案：B解析：超声波探伤穿透能力强，主要用于检测车轴内部缺陷。182.轮轴探伤设备须定期校验，校验的目的是（）。A.延长设备寿命B.保证探伤灵敏度准确可靠C.降低能耗D.减少噪声答案：B解析：定期校验确保探伤系统灵敏度准确可靠，防止漏检和误判。183.车轴裂纹旋修后，剩余直径符合限度可以继续使用，但须（）。A.降速使用B.刻打标记记录C.涂漆D.更换轴承答案：B解析：裂纹旋修后须刻打标记记录旋修情况，便于追溯。184.轮对分解检查时，车轴中心线应与压力机活塞中心线保持一致，目的是（）。A.提高效率B.防止偏载损坏设备C.便于观察D.减少噪声答案：B解析：保持中心线一致可防止偏载，避免设备损坏和零件损伤。185.车轮压退时加热轮毂的温度不得超过（）。A.100℃B.120℃C.150℃D.200℃答案：C解析：车轮压退困难时轮毂加热温度不超过150℃，防止材料组织变化。186.轮对压力曲线图的作用是（）。A.记录压装力变化，判断压装质量B.记录设备能耗C.记录操作者考勤D.记录车间温度答案：A解析：压力曲线图记录压装过程中压装力的变化，用于判断压装质量是否合格。187.轮对压力曲线图上须填写的内容不包括（）。A.车轴号B.车轮号C.操作者姓名D.操作者工资答案：D解析：压力曲线图须填写车轴号、车轮号、操作者姓名等，不涉及工资信息。188.盘形轮对车轴轴身缺陷打磨后，表面粗糙度须达到（）。A.Ra1.6B.Ra3.2C.Ra6.3D.Ra12.5答案：B解析：打磨后表面粗糙度须达到Ra3.2。189.轮对分解检查后，经检查合格的车轮和车轴重新组装称为（）。A.轮对新组装B.轮对重新组装C.轮对更换D.轮对报废答案：B解析：经拆卸、清洗、检查和修复后的车轮和车轴重新组装称为轮对重新组装。190.轮对组装时，同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度差不得大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：B解析：同一车轴上两个车轮轮辋宽度差不得大于2mm。七、制动盘与轮轴附件（第191—210题）191.制动盘的零部件不包括（）。A.摩擦片B.盘毂C.摩擦环D.组装零件答案：A解析：制动盘由盘毂、摩擦环和组装零件组成，摩擦片属于闸瓦或闸片系统，不属于制动盘本体。192.最高运行速度160km/h的客车轮对，制动盘压装后盘位差要求是（）mm。A.≤1B.≤2C.≤3D.≤5答案：C解析：160km/h客车轮对制动盘压装后盘位差≤3mm。193.制动盘摩擦面热裂纹距内外边缘≥10mm时，处理方式为（）。A.继续使用B.打磨C.更换D.焊修答案：C解析：制动盘摩擦面热裂纹距内外边缘≥10mm时须更换。194.制动盘压装后盘位差的检测目的是（）。A.保证制动盘安装位置精度B.检查制动盘重量C.检查制动盘材质D.检查制动盘颜色答案：A解析：盘位差反映制动盘安装位置精度，影响制动性能和安全性。195.轮对轴箱装置中，防尘挡圈的作用是（）。A.承受径向载荷B.防止灰尘和水分进入轴承C.传递轴向力D.调整间隙答案：B解析：防尘挡圈的作用是防止灰尘、水分等进入轴承内部。196.轴箱装置中，密封装置与牙口配合部位的外侧面应（）于外圈端面。A.高B.低C.平齐D.倾斜答案：B解析：密封装置外侧面应低于外圈端面。197.客车轮对轴箱组装时，防尘挡圈与内圈局部间隙原型限度为（）mm。A.0.02B.0.05C.0.08D.0.10答案：B解析：防尘挡圈与内圈局部间隙原型限度为0.05mm。198.轴箱内壁清洗作业规定使用轴箱打磨机对轴箱内壁进行打磨，不得拉伤、碰伤轴箱内壁，允许局部有（）的痕迹。A.裂纹B.除锈后C.锈蚀D.油污答案：B解析：允许局部有除锈后的痕迹，但不得拉伤、碰伤。199.轴温测孔清洗后须清洁，无（）。A.油污B.污物C.钢砂D.以上都对答案：B解析：轴温测孔须清洁、无污物。200.摩擦盘清洗后，用白布擦拭，摩擦盘表面须清洁，不得有（）。A.油膜B.锈蚀C.划痕D.以上都对答案：A解析：摩擦盘表面须清洁，不得有油膜。201.制动盘摩擦环的作用是（）。A.与闸片摩擦产生制动力B.支撑制动盘C.连接车轮D.密封答案：A解析：摩擦环是制动盘与闸片摩擦产生制动力的部件。202.盘毂的作用是（）。A.与闸片摩擦B.将制动盘固定在车轴上C.密封D.散热答案：B解析：盘毂的作用是将制动盘固定在车轴上。203.制动盘组装零件不包括（）。A.螺栓B.螺母C.垫圈D.闸片答案：D解析：制动盘组装零件包括螺栓、螺母、垫圈等紧固件，闸片属于制动夹钳系统。204.轮对轴箱装置组装后，须检查（）。A.转动灵活性B.密封性C.紧固状态D.以上都是答案：D解析：轴箱装置组装后须检查转动灵活性、密封性和紧固状态。205.轴箱装置中的润滑脂应（）更换。A.定期B.终身不C.每天D.每周答案：A解析：轴箱装置润滑脂须按规定周期定期更换，保证润滑效果。206.制动盘盘位差超限会导致（）。A.制动力增大B.制动盘偏摆、制动抖动C.制动盘温度降低D.摩擦系数增大答案：B解析：盘位差超限会导致制动盘偏摆，引起制动抖动和异常磨耗。207.轴箱内壁打磨的目的是（）。A.美观B.除锈并保证内壁清洁C.增加壁厚D.减少重量答案：B解析：轴箱内壁打磨是为了除锈并保证内壁清洁，便于后续组装。208.防尘挡圈与内圈间隙过大时，可能导致（）。A.轴承过热B.密封失效、杂质进入C.轴承卡死D.轴向力增大答案：B解析：间隙过大会导致密封效果下降，灰尘和水分易进入轴承。209.制动盘压装后须检查（）。A.盘位差B.摩擦面状态C.紧固状态D.以上都是答案：D解析：制动盘压装后须检查盘位差、摩擦面状态和紧固状态。210.轮对轴箱装置的质量保证期为一个（）期。A.厂修B.段修C.辅修D.轴检答案：B解析：轮对轴箱装置自组装之日起，在一个段修期内因组装原因造成的质量问题由组装单位负责。八、轮对分解与处理判定（211.轮对分解检查的判定条件不包括（）。A.轴端无组装日期钢印B.轴端无组装单位责任钢印C.轮位差超限D.轴承标志板无组装日期钢印答案：D解析：轴端无组装日期钢印、轴端无组装单位责任钢印、轮位差超限三种情况须分解检查。轴承标志板无钢印属于信息记录层面，不直接触发轮对分解。212.轮对组装包括的情形是（）。A.轮对新更换和轮对重新更换B.轮对新组装和轮对重新组装C.轮对报废和轮对回收D.轮对探伤和轮对清洗答案：B解析：轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装。判断关键是看是否涉及“将车轮和车轴组装在一起”这个动作。213.车轮踏面擦伤或局部凹陷深度达到（）及以上时，轮轴上的轴承须退卸。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：D解析：踏面擦伤或局部凹陷深度达到2mm及以上时，轴承须退卸。注意剥离和缺损未列入该退卸条件。214.轴承须由退卸单位就地报废的情况不包括（）。A.外圈破损B.锈蚀严重不能正常转动C.车辆颠覆的全车轴承D.轴承外圈轻微划伤答案：D解析：外圈破损、锈蚀严重不能转动、车辆颠覆的全车轴承、重车脱轨的全车轴承均须就地报废。轻微划伤不属于报废条件。215.滚动轴承符合退卸条件后的处理去向不包括（）。A.一般检修B.大修C.报废D.送厂答案：D解析：滚动轴承退卸后的处理去向为一般检修、大修、报废。“送厂”不是独立的处理类别，可能包含在一般检修或大修流程中。216.车辆颠覆或重车脱轨后的（）轴承须退卸处理。A.奇数位轮轴上的B.偶数位轮轴上的C.全车D.相应故障轴承答案：C解析：车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承须退卸处理。217.空车脱轨轮轴的（）轴承须退卸处理。A.脱轨一端的B.同一轮对上所有C.同一转向架上的所有D.全车答案：C解析：空车脱轨时，同一转向架上的所有轴承须退卸处理。218.各型新造、大修轴承在（）达到规定的使用时间或运行里程时，须退卸处理。A.装车使用时B.收入检查时C.一个段修期内D.6个月内答案：D解析：新造、大修轴承在6个月内达到规定使用时间或运行里程时须退卸，使用时间以首次压装时间开始计算。219.新造、大修、一般检修轴承按（）比例进行入段（公司）复检。A.1%B.2%C.5%D.10%答案：B解析：轴承按2%比例进行入段复检。220.货车轮轴一级修是经对轴承、车轮外观技术状态检查，无需退卸轴承，仅对（）进行旋修的轮轴检修。A.轴颈B.车轮踏面C.制动盘D.轴承外圈答案：B解析：一级修仅对车轮踏面进行旋修，无需退卸轴承。221.二级修是经对轮轴外观技术状态检查，无需退卸轴承但需（）的轮轴检修。A.旋修踏面B.探伤C.更换轴承D.分解轮对答案：B解析：二级修无需退卸轴承但需进行探伤作业。222.三级修是经对轮轴外观技术状态检查，需（）而不需分解轮对的轮轴检修。A.旋修踏面B.探伤C.退卸轴承D.更换车轮答案：C解析：三级修需退卸轴承而不需分解轮对。223.轮对厂（A4）修、段（A2、A3）修时，无需退轮及退盘检查的情况是（）。A.轮对内侧距离超限B.车轮踏面擦伤深度超限C.轮位差在限度范围内且无其他异常D.轴端标记不清答案：C解析：轮位差在限度内且无其他异常时可不退轮检查。224.轮对收入检查时用到的工艺装备不包括（）。A.第四种检查器B.轮对内侧距离检查器C.外径千分尺D.汽车胎压计答案：D解析：轮对收入检查使用第四种检查器、内侧距离检查器、千分尺等，不涉及汽车胎压计。225.轮对收入检查须测量的项目不包括（）。A.轮对内侧距离B.车轮直径C.轮缘厚度D.车轴磁导率答案：D解析：轮对收入检查测量内侧距离、车轮直径、轮缘厚度、踏面磨耗等，不测量磁导率。226.下列哪种情况轮对无需加工或修理？（）A.轮对内侧距离超限B.车轮踏面擦伤深度超限C.轮位差在限度范围内且各部尺寸合格D.轴端标记不清答案：C解析：各部尺寸均在限度范围内且无异常时无需加工修理。227.轮对分解时，车轴的中心线应与压力机（）的中心线保持一致。A.工作台B.活塞C.机身D.导轨答案：B解析：轮对分解时车轴中心线应与压力机活塞中心线一致，防止偏载。228.车轮压退时无法退下，对车轮轮毂部位加热的温度不超过（）。A.100℃B.120℃C.150℃D.200℃答案：C解析：车轮压退困难时轮毂加热温度不超过150℃。229.轮对压力曲线图上无需填写的内容是（）。A.车轴号B.车轮号C.操作者姓名D.操作者家庭住址答案：D解析：压力曲线图须填写车轴号、车轮号、操作者姓名等，不涉及个人家庭信息。230.盘形轮对车轴轴身缺陷打磨后，表面粗糙度须达到（）。A.Ra1.6B.Ra3.2C.Ra6.3D.Ra12.5答案：B解析：盘形轮对车轴轴身缺陷打磨后表面粗糙度须达到Ra3.2。231.盘形轮对车轴轴身缺陷深度达到（）及以上时车轴报废。A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm答案：D解析：盘形轮对车轴轴身缺陷深度达到2.5mm及以上时车轴报废。232.LZ50车轴的使用时间满（）年时须报废。A.20B.22C.25D.30答案：C解析：LZ50车轴使用时间满25年须报废。233.LZ40车轴的使用时间满（）年时须报废。A.20B.22C.25D.30答案：B解析：LZ40车轴使用时间满22年须报废。234.轮对是由一根车轴和两个车轮采取（）配合组成的。A.间隙B.过渡C.过盈D.焊接答案：C解析：轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合组成。235.滚动轴承轮对不包括下列哪种类型？（）A.圆柱滚子轴承轮对B.圆锥滚子轴承轮对C.滑动轴承轮对D.双列圆锥滚子轴承轮对答案：C解析：滑动轴承轮对不属于滚动轴承轮对类型。236.轮对重新组装不包括的形式是（）。A.车轮和车轴重新组装B.轮对整体更换C.经修复后的车轮和车轴重新组装D.检查后的车轮和车轴重新组装答案：B解析：轮对重新组装指已使用车轮和车轴经拆卸、清洗、检查和修复后重新组装，整体更换不属于组装。237.车轮轮辋宽度小于（）时须更换车轮。A.115mmB.120mmC.126mmD.135mm答案：C解析：车轮轮辋宽度小于126mm时须更换车轮。238.轮对四级修时，车轮轮毂长度小于（）时须更换车轮。A.150mmB.155mmC.160mmD.165mm答案：C解析：轮对四级修时车轮轮毂长度小于160mm须更换。239.测量轮毂孔直径时，应在距轮毂两端面（）处分别测量两截面。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C解析：测量轮毂孔直径时应在距两端面20mm处分别测量两截面。240.测量轮毂孔直径每个截面测量两点，测量位置相差（）。A.45°B.90°C.120°D.180°答案：B解析：每个截面测量两点，位置相差90°，用于计算圆度和圆柱度。九、轴承检测与参数（第241—280题）241.使用塞尺测量轴承径向间隙时，每次测量不少于（）个滚子。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：每次测量不少于3个滚子，取最大值作为径向间隙。242.测量轴承轴向间隙时，用百分表间隔（）测量。A.60°B.90°C.120°D.180°答案：B解析：测量轴承轴向间隙时用百分表间隔90°测量。243.轴承压装后在（）的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值。A.294-300NB.394-400NC.294-400ND.294-490N答案：D解析：轴承压装后在294-490N的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值。244.客车段（A2、A3）修中组装后外侧轴承内圈外径不得大于内侧轴承内圈外径（）。A.0.01mmB.0.015mmC.0.02mmD.0.03mm答案：B解析：组装后外侧轴承内圈外径不得大于内侧轴承内圈外径0.015mm。245.客车段修时同轴箱两套轴承外圈外径之差（）。A.≤0.10mmB.≤0.15mmC.≤0.30mmD.≤0.50mm答案：A解析：同轴箱两套轴承外圈外径之差≤0.10mm。246.352226XZ-2RZ(TN)型无轴箱滚动轴承一般检修允许后挡内径圆度限度不大于（）。A.0.05mmB.0.08mmC.0.10mmD.0.15mm答案：A解析：352226XZ-2RZ(TN)型轴承后挡内径圆度限度不大于0.05mm。247.轴承后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形不大于（）。A.0.1mmB.0.3mmC.1mmD.3mm答案：B解析：轴承后挡翘曲变形不大于0.3mm。248.新品352226X2-2RZ型轴承密封罩凸台尺寸由1.90-0.5mm加严为（）mm。A.1.80B.1.85C.1.90D.1.95答案：B解析：密封罩凸台尺寸由1.90-0.5mm加严为1.85mm。249.轴承压装间的温度应不低于（）。A.3℃B.5℃C.8℃D.10℃答案：C解析：轴承压装间的温度应不低于8℃。250.轴承在外观检查前要对被检轴承进行（）作业。A.脱脂清洗B.消磁C.称重D.探伤答案：A解析：轴承外观检查前须进行脱脂清洗作业。251.客车进口轴承使用时间达（）年必须报废。A.4B.5C.8D.10答案：D解析：客车进口轴承使用时间达10年必须报废。252.轴端螺栓拆卸时，自制造时间起计算满（）年报废。A.6B.8C.10D.12答案：C解析：轴端螺栓自制造时间起满10年报废。253.磨合过程中轴承温升不应高于（）K。A.10B.20C.30D.40答案：D解析：磨合过程中轴承温升不应高于40K。254.客车轴箱内唇口不透光检测中，骨架油封放置在仪器上，内唇口应（）。A.允许微量透光B.不允许透光C.允许3处以下透光D.允许5处以下透光答案：B解析：骨架油封内唇口不允许透光。255.压装后的密封装置须到位，密封装置与牙口配合部位的外侧面应（）于外圈端面。A.低B.高C.平齐D.均可答案：A解析：密封装置与牙口配合部位的外侧面应低于外圈端面。256.客车轮对轴箱组装时，防尘挡圈与内圈局部间隙原型限度为（）mm。A.0.02B.0.05C.0.08D.0.10答案：B解析：防尘挡圈与内圈局部间隙原型限度为0.05mm。257.SKF197726轴承终止贴合压力为（）kN。A.392~451B.392~441C.313.6~355.8D.313.6~352.8答案：B解析：SKF197726轴承终止贴合压力为392~441kN。258.轴承检修标记由轴承（）和数字组成。A.制造单位代号B.首次装用单位代号C.检修单位代号D.检修工作者代号答案：C解析：轴承检修标记由轴承检修单位代号和数字组成。259.客车滚动轴承锈蚀严重，不能正常转动的轴承由退卸单位（）。A.做一次一般检修B.送厂大修C.修好继续使用D.就地报废答案：D解析：锈蚀严重、不能正常转动的轴承由退卸单位就地报废。260.353130B轴承外圈端面到外油封端面深度为（）mm。A.1.36±0.1B.1.36±0.2C.1.36±0.3D.1.36±0.4答案：A解析：353130B轴承外圈端面到外油封端面深度为1.36±0.1mm。261.检测客车轴承（）的检测仪型号为D901。A.外圈外径B.内圈内径C.外圈高度D.内圈外径答案：A解析：D901型检测仪用于检测客车轴承外圈外径。262.检测客车轴承（）的检测仪型号为G906A。A.外圈外径B.外圈高度C.内圈内径D.内圈外径答案：A解析：G906A型检测仪用于检测客车轴承外圈外径（与D901配套使用）。263.轴承零件表面由于疲劳而发生的极薄的金属起皮现象称为（）。A.麻点B.剥离C.腐蚀D.辗皮答案：D解析：辗皮是轴承零件表面因疲劳发生的极薄金属起皮现象。264.轴承零件表面呈分散或群集状的细小坑点称为（）。A.点蚀B.拉伤C.划伤D.擦伤答案：A解析：点蚀（麻点）是轴承滚道或滚动体表面出现的分散或群集状细小坑点。265.硬性颗粒或物体尖刃部与轴承零件接触并有相对移动而产生的线状机械性损伤称为（）。A.拉伤B.划伤C.擦伤D.磕碰伤答案：B解析：划伤是硬性颗粒或尖刃部相对移动产生的线状损伤。266.客车短圆柱轴承轴箱内圈、外圈及滚子碰伤长度≤0.5mm时，缺陷类别为（）。A.C类B.B类C.A类D.不影响使用答案：A解析：碰伤长度≤0.5mm时属于C类缺陷。267.客车短圆柱轴承轴箱内圈、外圈碰伤面积≤3mm×3mm时，缺陷类别为（）。A.B类B.C类C.A类D.不影响使用答案：A解析：碰伤面积≤3mm×3mm时属于B类缺陷。268.客车轴承检测前，轴承检测仪、标准件（样环）、轴承零件在轴承检测间内须同温＞（）h。A.6B.8C.10D.12答案：B解析：须同温＞8h。269.轴承检测间落尘量专用测试板规格为（）mm。A.200×100B.250×250C.150×150D.300×300答案：B解析：落尘量专用测试板规格为250×250mm。270.轴承检测间定性检查每周不少于（）次。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：定性检查每周不少于2次。271.定量检查每月进行1次，且在定性检查合格后第（）天进行。A.一B.二C.三D.四答案：B解析：定量检查在定性检查合格后第二天进行。272.无轴箱滚动轴承组装前定量检查清洁度合格为不大于（）mg。A.10B.20C.30D.50答案：B解析：无轴箱滚动轴承组装前定量检查清洁度合格为不大于20mg。273.26型轴承清洗后杂质总质量不超过（）mg/套则视为合格。A.10B.20C.30D.50答案：C解析：26型轴承清洗后杂质总质量不超过30mg/套为合格。274.26型轴承组装前杂质颗粒度不大于75μm的杂质数量不得超过（）个/套。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：26型轴承组装前杂质颗粒度不大于75μm的杂质数量不得超过10个/套。275.轴箱内径圆度原型限度为（）。A.≤0.02B.≤0.10C.≤0.15D.≤0.12答案：A解析：轴箱内径圆度原型限度≤0.02mm。276.客车轴箱前盖接地装置的摩擦片的表面平行度大于（）mm时更换。A.0.5B.0.15C.0.10D.0.05答案：D解析：摩擦片表面平行度大于0.05mm时更换。277.盘形轮对用减重法进行轮对动平衡校正清除的轮辋厚度不得超过（）mm。A.2