道路运输企业自然灾害应急预案

道路运输企业自然灾害应急预案1总则1.1编制目的为有效防范和应对各类自然灾害对道路运输生产经营活动的影响，规范应急处置流程，最大限度减少人员伤亡、财产损失和运营中断，保障人民群众生命财产安全和运输生产秩序稳定，结合本企业实际，制定本预案。1.2编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国道路运输条例》《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2020）《公路交通突发事件应急预案》《道路运输车辆技术管理规定》《气象灾害防御条例》《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财资〔2022〕136号）等法律法规、规章标准，以及属地人民政府、交通运输主管部门相关要求编制。1.3适用范围本预案适用于本企业所属道路旅客运输（含班车客运、包车客运、旅游客运）、道路普通货物运输、道路危险货物运输运营车辆，以及所属客运站场、货运站场、危货专用停车场、车辆停放场、维修车间等所有生产经营场所，在运营及生产过程中遭遇暴雨、洪涝、台风、暴雪、冰冻、高温、雷电、地震、地质灾害（滑坡、泥石流、崩塌）等自然灾害的预防、预警、处置及善后工作。1.4工作原则（1）以人为本，生命至上。始终将保障人民群众生命安全作为应急处置的首要目标，优先开展人员搜救、疏散和救治，最大程度减少人员伤亡。（2）预防为主，防抗救结合。建立常态化风险隐患排查机制，完善预警体系，提前落实防范措施，强化应急准备，提升先期处置能力，做到早预警、早部署、早处置。（3）分级响应，属地为主。根据灾害影响范围、严重程度实行分级响应，应急处置以属地政府、行业主管部门指挥为主，企业主动落实主体责任，配合开展处置工作。（4）快速处置，协同联动。建立健全应急指挥体系，明确各部门职责，加强与属地应急、交通、气象、消防、医疗等部门的联动，形成处置合力，提高处置效率。2应急组织体系及职责2.1应急指挥部成立企业自然灾害应急指挥部，由企业主要负责人（法定代表人/总经理）任总指挥，分管安全生产副总经理、分管运营管理副总经理任副总指挥，安全管理部、运营管理部、车辆技术部、信息化管理部、后勤保障部、财务部、人力资源部、工会、各分公司/车队/场站负责人为成员。指挥部下设办公室，办公室设在安全管理部，由安全管理部主任兼任办公室主任，负责日常应急管理工作。本企业现有运营车辆327台，其中客运车辆112台、普货车辆168台、危货车辆47台；从业人员412人，其中驾驶员269人、站场工作人员87人、管理人员56人。应急指挥部全面负责自然灾害应急处置的指挥决策工作，主要职责包括：（1）贯彻落实国家、地方及行业主管部门关于自然灾害应急处置的工作要求；（2）组织制定、修订本企业自然灾害应急预案，组织开展应急培训和演练；（3）负责预警信息的研判，决定启动或终止应急响应，发布应急指令；（4）统一调配应急队伍、物资、车辆、经费等资源，指挥开展应急处置工作；（5）按规定向属地交通运输、应急管理、气象等部门报送灾害信息和处置进展，配合相关部门开展应急救援；（6）负责善后处置、生产恢复及应急工作总结评估工作。2.2专项工作组应急指挥部下设6个专项工作组，具体组成及职责如下：（1）现场处置组：由安全管理部牵头，各车队应急骨干、专兼职应急救援队员组成，共36人（其中专职应急队员8人、兼职28人，分3个梯队24小时备勤）。主要职责：①第一时间赶赴灾害现场，开展人员搜救、疏散转移、现场警戒等先期处置工作；②配合属地消防、应急、交通等部门开展专业救援；③负责现场车辆、物资的转移保护，控制事态扩大；④及时向指挥部报告现场处置进展。（2）运营调度组：由运营管理部牵头，信息化管理部、各客运站场调度人员组成，共24人，实行24小时值班制。主要职责：①通过主动安全智能防控系统实时监控车辆运行状态、位置及道路通行情况，接收、传递灾害预警信息；②根据灾害影响程度，调整运营计划，下达停运、绕行、召回指令，协调运力疏散滞留旅客、转运应急物资；③统计运营受阻线路、停运车辆、滞留旅客等数据，及时向指挥部报送运营动态；④配合场站做好旅客告知、退票改签等工作。（3）技术保障组：由车辆技术部牵头，后勤保障部、维修车间技术人员组成，共18人。主要职责：①负责应急车辆、装备的日常维护保养，确保完好可用；②负责受灾车辆的抢修、清障、转移工作，提供车辆技术支持；③负责现场供电、通讯、排水等设备的运行保障；④统计车辆、设施设备损失情况，配合开展定损理赔。（4）信息报送组：由安全管理部牵头，办公室、宣传人员组成，共6人。主要职责：①收集汇总灾害处置进展、人员伤亡、财产损失等信息，按规定时限和程序向属地相关部门报送；②负责舆情监测，配合政府部门做好新闻发布，回应社会关切；③做好应急处置工作的文字、影像资料留存。（5）后勤保障组：由后勤保障部牵头，财务部、采购人员组成，共8人。主要职责：①负责应急物资的采购、储备、管理和调拨；②负责应急处置期间的人员食宿、医疗保障、物资供应；③落实应急经费，保障处置和善后工作资金需求。（6）善后处置组：由人力资源部牵头，工会、财务部、法务人员组成，共7人。主要职责：①负责伤亡人员的抚恤、赔偿、工伤申报等工作，安抚家属情绪；②负责受灾员工的安置、心理疏导；③协调保险公司开展财产损失、人员伤亡的理赔工作；④配合做好灾后环境清理、生产恢复等工作。3风险辨识与预警3.1风险辨识与评估结合本企业运营区域地理环境、气候特征及生产经营实际，梳理出主要自然灾害风险点及影响如下：（1）暴雨洪涝风险：本企业3个货运场站、1个危货停车场位于城市近郊低洼地带，12条运营线路途经沿河路段、下穿隧道，涉及车辆87台。每年6-9月为汛期，近5年本地最大日降雨量187mm，最大小时降雨量72mm，曾导致2条线路停运、1个货运场站积水深度达0.6米，造成财产损失12.7万元。若遇强降雨，易发生场站被淹、车辆被困、路基冲毁等风险，甚至造成人员伤亡。（2）台风风险：本企业运营区域覆盖3个沿海地市，涉及客运线路21条、货运线路17条，车辆124台。每年7-10月为台风影响期，近5年影响本地的最大台风为12级（风速35m/s），曾导致客运站场120㎡广告牌脱落、17台车辆玻璃破碎，财产损失23.2万元。台风期间易发生设施损毁、车辆侧翻、高空坠物伤人等风险。（3）暴雪冰冻风险：本企业8条山区客运线路、6条山区货运线路途经海拔800-1260米的山区路段，总里程217公里，其中易结冰路段42公里。每年12月至次年2月为冰冻期，近5年最大积雪深度32cm，极端最低气温-12.3℃，曾因路面结冰导致14条线路连续停运3天，滞留旅客312人。冰冻天气易发生车辆侧滑、追尾、旅客滑倒等风险。（4）高温热浪风险：本企业运营区域每年7-8月为高温期，近5年极端最高气温41.2℃，35℃以上高温天气年均32天。高温易导致车辆爆胎、自燃、制动失效，以及驾驶员中暑、疲劳驾驶等风险，近3年因高温引发车辆故障17起，其中爆胎11起、制动过热3起，未造成人员伤亡。其中危货车辆（尤其是易燃易爆类）高温下易发生罐体压力升高、泄漏甚至爆炸风险。（5）雷电灾害风险：本企业2个客运站场、1个车辆总停放场位于开阔地带，易遭雷击。近5年发生雷击导致监控设备损坏2起，财产损失5.8万元。雷电易造成供电中断、设备损坏、人员触电等风险。（6）地震及地质灾害风险：本企业运营区域位于地震烈度6度区，5条运营线路途经山区滑坡、泥石流易发路段共27公里，涉及车辆32台。近10年发生小型滑坡3起，均未造成人员伤亡和车辆损失。地震及强降雨期间易发生滑坡、泥石流、道路阻断、房屋倒塌等风险。3.2预警分级根据自然灾害的影响范围、严重程度，结合本企业实际，将预警分为四级，由低到高依次为Ⅳ级（蓝色）、Ⅲ级（黄色）、Ⅱ级（橙色）、Ⅰ级（红色）：（1）Ⅳ级（蓝色）预警：气象、自然资源等部门发布对应灾害蓝色预警，预计灾害对企业运营造成轻度影响，可能导致1-2条线路临时调整或停运，场站运营基本正常，滞留旅客不足50人，无人员伤亡，预计直接经济损失不足10万元。（2）Ⅲ级（黄色）预警：气象、自然资源等部门发布对应灾害黄色预警，预计灾害对企业运营造成中度影响，可能导致3-5条线路停运，1个场站局部区域无法正常使用，滞留旅客50-200人，可能出现人员轻伤，预计直接经济损失10-50万元。（3）Ⅱ级（橙色）预警：气象、自然资源等部门发布对应灾害橙色预警，预计灾害对企业运营造成较重影响，可能导致6-15条线路停运，1-2个场站无法正常运营，滞留旅客200-500人，可能出现人员重伤或多人轻伤，预计直接经济损失50-200万元。（4）Ⅰ级（红色）预警：气象、自然资源等部门发布对应灾害红色预警，或发生6级以上地震，预计灾害对企业运营造成严重影响，16条以上线路停运，2个以上场站全面停运，滞留旅客500人以上，可能造成人员死亡或3人以上重伤，预计直接经济损失200万元以上。3.3预警接收与发布（1）预警接收：信息化管理部主动安全智能防控监控平台24小时对接属地气象、交通、应急、自然资源等部门的预警信息推送系统，同时安排专人每2小时查看官方气象、路况信息平台，多渠道收集预警信息，确保预警信息接收及时率100%。（2）预警研判：接到预警信息后，监控平台值班人员10分钟内核实预警级别、影响范围、持续时间、预警要求等内容，形成预警研判报告，报应急指挥部副总指挥。对可能造成重大影响的预警信息，立即报总指挥。（3）预警发布：根据预警级别，分级发布预警通知：①Ⅳ级预警：由分管安全副总经理签发，安全管理部通过企业工作群、驾驶员微信群、GPS语音提示等方式向各车队、场站及从业人员发布预警提示，要求加强日常巡检和安全提醒。②Ⅲ级及以上预警：由总指挥签发，应急指挥部办公室15分钟内通过企业微信、GPS语音播报、场站广播、短信群发等方式传达至所有从业人员，各专项工作组进入备勤状态，按职责落实防范措施。（4）预警调整与解除：根据相关部门发布的预警调整或解除通知，结合本企业实际受影响情况，由原签发人决定调整或解除预警，及时通知各相关部门做好后续工作。4应急响应4.1响应分级对应预警级别，应急响应分为Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级四个等级：（1）Ⅳ级响应：发生Ⅳ级预警对应的灾害影响，或局部发生小型灾害，未造成人员伤亡，直接经济损失不足10万元，由分管安全副总经理启动并指挥处置，现场处置组牵头开展工作，相关车队、场站配合。（2）Ⅲ级响应：发生Ⅲ级预警对应的灾害影响，或造成1-2人轻伤，直接经济损失10-50万元，由分管运营副总经理启动并指挥处置，运营调度组、技术保障组、现场处置组按职责开展工作，应急指挥部办公室协调调度。（3）Ⅱ级响应：发生Ⅱ级预警对应的灾害影响，或造成1-2人重伤、3人以上轻伤，直接经济损失50-200万元，由总指挥启动并全面指挥，应急指挥部全体成员到位，各专项工作组按职责开展处置工作，同时向属地交通运输、应急管理部门报告情况。（4）Ⅰ级响应：发生Ⅰ级预警对应的灾害影响，或造成人员死亡、3人以上重伤，直接经济损失200万元以上，由总指挥启动Ⅰ级响应，应急指挥部全员进入战时状态，立即报请属地政府及相关部门支援，纳入地方应急处置体系，服从统一指挥调度。4.2接警与先期处置（1）接警：监控平台为企业统一接警端口，接到驾驶员、场站工作人员的灾害报警后，立即记录报警时间、报警人姓名、联系电话、灾害发生位置、灾害类型、人员情况、车辆/财产损失情况等信息，做好录音留存。（2）先期处置：接到报警后，监控平台立即向就近的应急队员、车队/场站负责人下达先期处置指令，同时报应急指挥部。现场人员在确保自身安全的前提下，第一时间开展人员疏散、伤员急救、现场警戒、控制事态等先期处置工作，防止灾害扩大。4.3分灾种处置措施4.3.1暴雨洪涝灾害处置（1）预警响应阶段：①场站管理方提前疏通排水管网，检查排水泵（每站配置2台，单台流量100m³/h），确保排水系统正常；在场站低洼出入口堆放编织袋沙袋，堆放高度不低于0.8米；将低洼区域的车辆、物资、设备转移至高处安全区域。②运营调度组提前梳理途经沿河、低洼、下穿隧道的线路，制定绕行方案，对受降雨影响较大的线路，提前向驾驶员发布安全提示，必要时提前停运。③危货运输车辆一律不得途经低洼积水路段，已在途的危货车辆就近停靠在地势较高的安全场所，不得强行涉水。（2）应急处置阶段：①车辆被困积水中：驾驶员立即关闭发动机，组织车上人员撤离至车顶或周边高处安全区域，通过GPS一键报警功能上报位置、人员数量、积水深度、货物类型（危货车辆需明确货物性质，是否遇水反应）；监控平台接到报警后，立即调派就近救援队伍携带救生衣、救生圈、抛投器等装备前往救援；若积水深度超过1米或持续上涨，立即报请属地消防救援部门支援，同时告知被困人员不得返回车内，尽量向高处转移。若危货车辆遇水发生泄漏，立即设置警戒区域，疏散周边人员，报应急、环保、消防部门处置。②场站被淹：现场处置组立即切断场站总电源，防止触电，启动全部排水泵排水；转移票款、贵重设备、危化品仓储物资至安全区域；安排人员值守，设置警戒标志，严禁无关人员进入。若积水深度超过0.5米且持续上涨，立即组织所有人员撤离至安全地带，报属地防汛部门支援。③旅客滞留：运营调度组及时通过场站广播、企业微信公众号、短信等渠道发布停运、调整信息，组织办理退票、改签；场站为滞留旅客提供饮用水、休息区域，安抚旅客情绪；滞留人数超过100人的，协调属地交通部门调配公共运力疏散旅客。4.3.2台风灾害处置（1）预警响应阶段：①场站管理方对广告牌、顶棚、遮阳棚、架空线路等设施进行加固，拆除临时广告牌、易拉宝等易被风吹落的物件；对站房门窗进行密封加固，清理排水通道。②所有客运班车、旅游包车、危货车辆提前召回，停放在室内停车场或地势较高、空旷的室外停车场，远离大树、广告牌、高压线路，车头背对风向，拉紧手刹，必要时用沙袋固定车轮。普货车辆除应急保障物资运输外，一律停运，就近停靠安全场所。③危货专用停车场安排专人24小时值守，检查所有危货车辆的罐体阀门、密封装置，确保关闭严密，防止泄漏。（2）应急处置阶段：①设施损毁：现场处置组立即设置警戒区域，禁止人员靠近，切断损毁区域电源，防止触电；若有人员受伤，立即开展先期止血、包扎等急救，拨打120急救电话，待风力减弱至6级以下时，再组织人员开展抢修。②车辆途中遭遇台风：驾驶员立即将车辆停靠在地势较高、空旷的安全区域，关闭门窗，组织乘客留在车内，不要下车，远离车窗，及时向监控平台报告位置，待台风过后再继续行驶或等待救援。若危货车辆发生泄漏，立即疏散人员至上风向安全区域，报消防、应急、环保部门处置。③房屋、围墙倒塌：立即组织现场人员撤离，清点人数，若有人员被困，立即报消防救援部门，同时在确保安全的前提下开展先期搜救，配合专业救援队伍开展工作。4.3.3暴雪冰冻灾害处置（1）预警响应阶段：①提前储备融雪剂（环保型氯盐类，融雪温度-15℃，共80吨）、防滑沙（120立方米）、防滑链（锰钢材质，共150套，其中每车配备1套，备用30套）等应急物资；车辆技术部对所有运营车辆的制动系统、轮胎、暖风系统、ABS系统进行全面检查，确保合格率100%，胎纹深度低于1.6mm的轮胎一律更换。②运营调度组梳理山区、高架、桥梁等易结冰路段的线路，制定绕行方案，必要时提前停运相关线路；通过GPS向驾驶员发布冰雪路面安全驾驶提示。（2）应急处置阶段：①车辆被困结冰路段：驾驶员立即开启危险报警闪光灯，在车辆后方150米（高速公路200米）处设置三角警示标志，组织乘客撤离到护栏外安全地带，向监控平台报告位置、结冰厚度、人员情况；技术保障组就近调派抢修车辆携带防滑链、融雪剂、防滑沙前往救援，协助车辆安装防滑链，引导车辆缓慢驶离结冰路段；若被困车辆较多、结冰严重，立即报属地交通、公路部门开展除冰作业。危货车辆被困时，要检查罐体密封情况，防止低温导致罐体破裂泄漏。②场站积雪结冰：后勤保障组及时组织人员清扫场站出入口、售票厅、候车厅、站台的积雪，铺设防滑垫，设置防滑警示标志，防止旅客滑倒；场站车辆出入口铺撒融雪剂和防滑沙，确保车辆通行安全。③旅客滞留：及时发布停运、调整信息，为滞留旅客提供热水、姜茶、临时休息场所；滞留时间超过6小时的，协调周边酒店安置旅客，配合属地交通部门调配运力疏散旅客。4.3.4高温灾害处置（1）预警响应阶段：①车辆技术部增加车辆检查频次，每周至少1次，重点检查轮胎胎压、胎纹、制动系统、油路、电路，及时清理发动机舱油污，防止自燃；所有车辆配备2具4kg干粉灭火器，每月检查压力值，确保完好有效，符合《道路运输车辆技术管理规定》要求。②为驾驶员发放藿香正气水、风油精、仁丹等防暑降温药品，调整驾驶员作息时间，11:00-15:00高温时段连续驾驶不得超过2小时，每2小时必须休息不少于20分钟，符合《道路运输驾驶员从业资格管理规定》要求；危货车辆（易燃易爆类）10:00-16:00一律停运，确需运输的，必须经安全管理部批准，采取罐体喷淋降温措施，行驶中定时监测罐体温度，超过40℃立即停靠阴凉处降温。③场站配备空调、风扇、饮水设备，为旅客、工作人员提供防暑降温条件。（2）应急处置阶段：①车辆爆胎：驾驶员立即握紧方向盘，缓慢减速，将车辆停靠在应急车道或安全区域，设置警示标志，组织乘客撤离到安全地带，向监控平台报警；技术保障组就近调派救援车辆更换轮胎，或安排驳运车辆转运旅客、货物。②车辆自燃：驾驶员立即熄火、切断电源，使用车载灭火器开展先期扑救，组织乘客疏散到上风向安全地带，立即拨打119报警，同时向监控平台报告；若火势较大，立即撤离至安全距离外等待救援，严禁贪恋财物。危货车辆自燃时，要立即疏散周边至少500米范围内的人员，报消防、应急、环保部门处置。③人员中暑：立即将中暑人员转移到阴凉通风处，解开衣物，服用防暑药品，补充淡盐水；若出现昏迷、高烧等重症症状，立即拨打120急救电话，开展心肺复苏等先期急救，同时安排备用驾驶员顶替上岗，确保运营安全。4.3.5雷电灾害处置（1）预警响应阶段：①每年委托第三方专业机构对场站避雷设施进行1次检测，确保接地电阻≤4Ω，符合《建筑物防雷设计规范》要求；对监控设备、供电系统安装浪涌保护器，定期检测接地情况。②雷电预警期间，监控平台提醒驾驶员不要在大树下、高压线下、开阔地带停车，关闭车窗，不要使用手机等电子设备；场站暂停室外作业，工作人员尽量留在室内，关闭门窗，远离金属管道、电线。（2）应急处置阶段：①场站遭雷击导致停电：后勤保障组立即启动应急发电机（共3台，总功率120kW），确保监控系统、售票系统、广播系统、应急照明正常运行；技术人员检查线路损坏情况，若损坏严重，立即报供电部门抢修。②车辆遭雷击：驾驶员立即停车检查车辆状况，若车辆无法启动，及时报技术保障组救援，车上人员不要下车，等待救援，避免触电。③人员遭雷击：立即将伤者转移到安全地带，检查呼吸、心跳，若出现呼吸心跳停止，立即开展心肺复苏急救，拨打120急救电话，同时向指挥部报告。4.3.6地震及地质灾害处置（1）预警响应阶段：①定期对场站房屋、围墙、设施进行安全检查，排查抗震隐患，及时加固维修；制定场站人员疏散预案，明确疏散路线和集合点（场站外开阔广场，距离建筑物不少于20米），组织开展地震疏散演练。②对途经山区滑坡、泥石流易发路段的线路，设置警示标志，定期与属地自然资源部门沟通，掌握地质灾害风险情况；预警期间，相关线路停运或调整绕行。（2）应急处置阶段：①地震发生时：场站工作人员立即组织旅客、员工低头、用手保护头部，就近躲在坚固的桌椅下、承重墙墙角，不要乘坐电梯；地震间隙快速有序疏散至室外开阔集合点，清点人数，避免踩踏。车辆行驶中遭遇地震，驾驶员立即将车辆停在开阔安全区域，远离桥梁、高架、高压线下、山体旁，组织乘客留在车内，抓牢扶手，待地震过后再下车查看情况。②地质灾害导致道路阻断：驾驶员立即掉头或停靠在地势较高的安全地带，向监控平台报告位置、灾害情况，不得强行通过；监控平台立即通知后续车辆绕行，调整运营计划，同时报属地交通、自然资源部门。③人员被埋压：立即报应急、消防部门救援，组织现场人员在确保安全的前提下，清理表层掩埋物，开展先期搜救，配合专业救援队伍开展工作。4.4信息报送（1）报送要求：严格落实“双报告”制度，发生Ⅲ级及以上响应的自然灾害，1小时内报送属地交通运输主管部门和应急管理部门，不得迟报、漏报、谎报、瞒报，符合《中华人民共和国突发事件应对法》相关规定。（2）报送内容：灾害发生时间、地点、类型、影响范围、人员伤亡情况、车辆及财产损失情况、已采取的处置措施、需要协调支援的事项、下一步工作计划等。（3）报送频次：Ⅰ级响应期间每30分钟报送1次处置进展，Ⅱ级响应期间每1小时报送1次，Ⅲ、Ⅳ级响应期间每2小时报送1次，重要紧急情况随时报送。（4）报送渠道：通过属地交通运输部门应急管理系统、应急管理部突发事件报送平台报送，同时通过电话确认，严禁通过非官方渠道发布未经核实的信息。4.5响应终止当灾害影响基本消除、道路通行条件恢复、人员搜救完毕、受伤人员得到妥善救治、滞留旅客全部疏散、场站运营基本恢复正常时，由应急指挥部总指挥（或响应启动人）宣布应急响应终止，各工作组停止应急处置工作，转入善后处置阶段。5善后处置5.1人员善后善后处置组按照国家相关法律法规及政策规定，做好伤亡人员的赔偿、抚恤、工伤申报等工作，主动安抚家属情绪，协调解决实际困难；对受灾员工进行心理疏导，安排受伤员工的医疗、康复，保障员工合法权益。5.2财产处置技术保障部、安全管理部组织人员全面统计车辆、场站、设施设备的损失情况，拍照留证，建立损失台账，配合保险公司开展现场查勘、定损、理赔工作；对受损的车辆、设施设备，及时组织维修、更换，确保尽快恢复正常使用。涉及危货车辆及货物损失的，同步报生态环境部门备案，配合开展污染风险排查。5.3环境清理后勤保障组组织人员对受灾场站、道路进行清理，清运淤泥、垃圾、积雪、倒塌物等，对受灾区域进行消毒防疫，防止灾后疫情发生；涉及危化品泄漏的，配合环保部门开展环境监测和污染治理，达到安全标准后方可恢复使用。5.4运营恢复运营管理部根据道路通行恢复情况，逐步恢复线路运营；恢复运营前，车辆技术部对所有恢复运营的车辆进行全面安全检查，安全管理部对驾驶员进行针对性安全再教育，确保运营安全。危货线路恢复运营前，必须对车辆、罐体、装卸设施进行全面检测，合格后方可投入运营。6应急保障6.1队伍保障企业建立专兼职结合的应急救援队伍，共36人，其中专职应急队员8人、兼职28人，全部经过专业培训，考核合格率100%。每年组织不少于4次的应急技能培训，不少于2次的综合应急演练、不少于4次的专项应急演练，提升队伍处置能力。同时与属地2家具备资质的专业救援公司签订应急救援协议，约定响应时间不超过30分钟，可提供清障、危化品处置、人员转运等专业救援服务，作为企业应急力量的补充。6.2物资装备保障企业设置专用应急物资仓库，面积120㎡，实行专人管理，每月盘点1次，建立物资出入库台账，确保物资完好率不低于98%。主要应急物资及装备包括：（1）抢险工具类：编织袋2000条、铁锹120把、镐头30把、撬棍20根、斧头15把、救生衣150件、救生圈40个、抛投器4套、安全带30条、警戒带500米、警示标志40套。（2）设备设施类：应急发电机3台（总功率120kW）、应急照明灯80盏、排水泵6台（单台流量100m³/h）、卫星电话2部、对讲机30台、扩音喇叭10个、急救箱20个（含止血带、绷带、碘伏、夹板、心肺复苏面罩等）。（3）物资类：融雪剂80吨、防滑沙120立方米、防滑链150套、防暑降温药品（可供500人使用1个月）、应急食品（压缩饼干、矿泉水等，可供300人食用3天）。（4）应急车辆：应急指挥车1台、清障救援车2台、物资运输车2台、应急供电车1台、应急通讯保障车1台、后勤保障车1台，共8台，全部办理应急通行备案，24小时待命，完好率100%。6.3通讯保障建立三级通讯联络体系：①一级通讯：应急指挥部及现场处置组配备30台数字对讲机，通讯距离5公里，实现指挥部与现场的实时语音通讯；②二级通讯：所有管理人员、应急队员、车队负责人、场站负责人手机24小时开机，确保随时联系；③三级通讯：主动安全智能防控系统具备GPS语音播报功能，可实现对所有运营车辆的实时语音呼叫，接通率不低于99%。配备2部卫星电话，在公网中断时使用，确保极端情况下通讯畅通。6.4经费保障企业严格按照《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财资〔2022〕136号）规定提取安全生产费用，其中客运、危险品运输业务按上年度营业收入的1.5%计提，普通货物运输业