2026年城轨车辆检修工培训题库（含答案）

2026年城轨车辆检修工培训题库（含答案）一、单项选择题（每题1分，共30分）1.城轨车辆转向架中，空气弹簧的主要作用是？A.衰减振动、缓冲冲击B.传递牵引力C.承受轮对横向力D.传递制动力答案A2.城轨车辆正常运行时，常用制动应优先采用哪种方式？A.电制动B.空气制动C.磁轨制动D.停放制动答案A3.塞拉门与内藏门相比，最大的优点是？A.结构简单B.密封和隔音效果好C.维修成本低D.开门速度快答案B4.在接触网带电的情况下，检修人员及携带工具与带电体之间的安全距离不应小于？A.0.5mB.1mC.2mD.4m答案C5.受电弓静态接触压力一般应保持在？A.70±10NB.150~200NC.200~300ND.500N以上答案A6.轮对踏面擦伤深度超过多少时必须进行镟修处理？A.1.0mmB.0.1mmC.0.5mmD.2.0mm答案C7.城轨B型车车体宽度一般为？A.3000mmB.2600mmC.2800mmD.3200mm答案C8.标准地铁A型车每节车厢每侧客室车门的数量一般为？A.2个B.3个C.4个D.5个答案D9.主风缸（总风缸）的正常压力范围一般为？A.0.5~0.65MPaB.1.0~1.2MPaC.0.75~0.9MPaD.0.1~0.3MPa答案C10.标准轨距线路上运行的城轨车辆，轮对内侧距的标准值为？A.1435mmB.1250mmC.1050mmD.1353mm答案D11.VVVF逆变器的核心功能是？A.将直流电逆变为频率和电压可调的三相交流电B.将三相交流电整流为直流电C.将直流110V变换为直流24VD.实现恒频恒压交流供电答案A12.城轨车辆控制电路的标准电压等级一般为？A.DC24VB.DC110VC.AC220VD.DC380V答案B13.列车施加紧急制动时，优先采用的制动方式是？A.空气制动B.再生制动C.电阻制动D.涡流制动答案A14.密接式车钩列车联挂后，正常解钩可通过什么方式实现？A.司机室按钮控制解钩气缸动作B.人工撬动C.碰撞自动脱开D.断电自动脱开答案A15.车门关闭过程中触发防挤压保护后，车门的动作是？A.立即锁闭B.立即停止C.立即反向开启D.继续关闭答案C16.空调系统检修时，需要重点清洗以恢复换热效率的部件是？A.压缩机B.膨胀阀C.干燥过滤器D.冷凝器和蒸发器答案D17.检修库内动车前，必须确认的事项是？A.库门已全部打开B.所有车门处于打开状态C.蓄电池已断开D.地沟内无人、防护信号已撤除答案D18.轮缘润滑装置的主要作用是？A.降低轮轨温度B.减少轮缘与钢轨侧面的磨耗C.增加牵引力D.消除踏面擦伤答案B19.空气压缩机启动过于频繁，最可能的原因是？A.主风缸压力过高B.空压机功率过大C.制动系统或风管路存在泄漏D.压力开关上限设得太高答案C20.受电弓降弓时，应首先执行的操作是？A.断开主断路器B.切断辅助逆变器C.关闭车门D.施加停放制动答案A21.轴承温度过高会导致润滑脂发生什么变化？A.变稠固化B.无影响C.变质流失D.摩擦增大答案C22.轮对踏面出现大面积剥离时，正确的处理措施是？A.打磨去除毛刺后继续运行B.镟修恢复踏面外形C.更换车轴D.涂油处理答案B23.下列哪项不属于检修作业前必须执行的安全措施？A.降弓断电B.验电挂接地线C.设置红闪灯防护D.打开全部客室车门答案D24.检修作业中"三不落地"是指工具、零件和下列哪项不落地？A.水B.灰尘C.油脂（油污）D.包装物答案C25.单元制动器闸片与制动盘之间的闸片间隙一般为？A.1~3mmB.0.1~0.3mmC.10~20mmD.30~50mm答案A26.同一车轴左右车轮的直径差不应大于？A.3mmB.1mmC.5mmD.10mm答案B27.列车报"制动不缓解"故障时，检修工首先应？A.立即拆解基础制动装置B.更换制动控制单元C.直接申请救援D.查看故障记录并确认制动指令与制动缸压力答案D28.车辆日检时发现客室车门玻璃出现裂纹，应？A.粘贴胶带后继续运行B.无需处理C.记录并安排更换D.用铁丝固定答案C29.关于蓄电池在车辆上的作用，下列说法正确的是？A.为牵引电机提供动力B.仅为照明供电C.仅用于启动空压机D.在辅助电源正常时提供控制电源，在断电时提供应急电源答案D30.检修人员在地沟内作业时，邻线来车前应？A.继续作业B.立即停止作业并避让到安全位置C.先报告再继续D.加大作业速度答案B二、多项选择题（每题2分，共20分）1.城轨车辆检修作业中的"三检制"包括？A.自检B.互检C.专检D.抽检E.终检答案ABC解析三检制指自检、互检、专检，抽检和终检不属于三检制内容。2.下列哪些属于车辆架修时的检修范围？A.转向架分解检修B.轮对镟修C.车钩分解检修D.空调系统检修E.钢轨更换答案ABCD解析架修主要针对车辆走行部、制动系统、车钩、空调等关键部件进行分解检修；钢轨属于线路设备，不属于车辆架修范围。3.城轨车辆制动系统的主要组成部分有？A.风源系统B.制动控制单元C.基础制动装置D.防滑系统E.动力电池答案ABCD4.可能导致列车客室车门无法关闭的原因有？A.门控器故障B.防挤压装置误触发C.车门电机故障D.门锁机构卡滞E.客室照明灯故障答案ABCD5.车辆检修作业中，常用的安全防护措施有？A.设置红闪灯B.挂禁动牌C.专人防护D.穿反光背心E.拆除信号灯答案ABCD6.轮对踏面常见的损伤形式包括？A.擦伤B.剥离C.裂纹D.凹形磨耗E.锈蚀穿孔答案ABCD7.城轨车辆常用的电制动方式有？A.再生制动B.电阻制动C.磁轨制动D.手制动E.液压制动答案AB解析电制动分为再生制动和电阻制动；磁轨制动属于非粘着摩擦制动，手制动为弹簧储能制动，均不属于电制动。8.受电弓的常见故障有？A.升弓不到位B.降弓缓慢C.碳滑板异常磨耗D.绝缘子击穿E.车轮踏面磨损答案ABCD9.检修作业完毕恢复动车前，应确认的内容有？A.人员全部撤离B.工具物料清点无误C.防护信号已撤除D.各部件安装紧固E.所有车门全部打开答案ABCD10.列车采用电制动与空气制动混合制动的优点有？A.延长闸片使用寿命B.减少机械制动部件磨损C.节能D.结构简单E.减少轮对热负荷答案ABCE解析混合制动系统结构更复杂，但具有节能、减少机械磨耗和轮对热负荷等优点。三、判断题（每题1分，共20分）1.架车作业时可以先架起车辆一端，再架起另一端，不必同步进行。答案错误2.轮对踏面擦伤深度超过0.5mm时必须进行镟修处理。答案正确3.紧急制动时，电制动和空气制动可以同时满额施加。答案错误4.检修高压设备前，必须先进行验电并确认无电。答案正确5.转向架构架出现裂纹后，可以待架修时再行处理。答案错误6.空气弹簧的密封性需要定期检查，漏气会导致车体倾斜。答案正确7.升弓时应先合主断路器，再升弓。答案错误8.检修人员离岗时应清点工具，防止工具遗漏在车辆或地沟内。答案正确9.受电弓碳滑板磨耗到限后，可以继续运行至回库再更换。答案错误10.轮对内侧距1353mm的允许偏差为±2mm。答案正确11.车门防挤压保护功能在关门过程中起作用。答案正确12.VVVF逆变器检修后，必须确认电容放电完成方可接触高压部件。答案正确13.日检时不需要对车底走行部进行检查。答案错误14.制动闸片磨耗到限后，可以只更换一侧的闸片。答案错误15.蓄电池在车辆辅助供电中断时可向控制系统提供应急电源。答案正确16.检修作业中如需动车，可不经确认直接撤除防护后动车。答案错误17.空调系统冷凝器积尘不会影响制冷效果。答案错误18.防滑器可以根据轮对滑行情况自动调节制动力，防止车轮抱死。答案正确19.架车作业前无需确认架车机额定载荷是否满足该车型要求。答案错误20.车辆检修记录是检修质量的追溯依据，应如实填写并保存。答案正确四、简答题（每题6分，共18分）1.简述城轨车辆检修作业中"三检制"和"三不落地"的内容及意义。答案（1）三检制：指自检、互检、专检。自检是作业者按标准对自己完成的作业进行检查确认；互检是作业者之间相互检查，及时纠正问题；专检是由专职质检人员对关键工序和完工项目进行检查验收。三检制是保证检修质量的重要手段。（2）三不落地：指工具不落地、零件不落地、油脂不落地。检修中使用的工具、拆下的零部件及油污应放入工具车、零件盘、油盘等容器内，不得直接放置在地面上。目的是保持检修场地清洁，防止零件磕碰损伤和污染，防止工具遗漏在车下或地沟造成安全隐患。2.简述受电弓日常检查的主要项目。答案（1）外观检查：弓体、框架无变形、裂纹，各紧固件无松动；（2）碳滑板检查：磨耗量不超限，表面无缺损、裂纹，与接触网接触面平滑；（3）升弓装置检查：气囊或升弓弹簧状态良好，无漏气，压力正常；（4）绝缘子检查：无裂纹、破损，表面清洁无污闪；（5）各铰链、销轴润滑良好，动作灵活；（6）升弓、降弓试验：动作平稳，升弓高度及接触压力符合要求。3.简述列车制动系统出现"制动不缓解"故障时的排查步骤。答案（1）查看故障诊断信息，确认发生制动不缓解的车厢及对应的制动控制单元（BCU）；（2）检查主风缸压力是否正常，风源系统有无故障；（3）检查制动缸压力，判断是气路泄漏还是制动指令未缓解；（4）检查基础制动装置，确认闸片是否卡滞、缓解弹簧是否失效；（5）检查制动指令回路及电空转换阀、继动阀等元件动作是否正常；（6）必要时先对该车制动进行隔离（切除）维持运行，回库后彻底检修。五、案例分析题（每题12分，共12分）1.某城轨车辆回库后，检修工在日常检查中发现一位转向架2位轮对存在以下问题：①踏面局部擦伤，最深处约1.2mm；②轮缘厚度实测20mm（该车型轮缘厚度运用限度为不小于23mm）。（1）该轮对存在哪些缺陷？是否允许继续投入运营？（4分）（2）应对该轮对采取什么处理措施？简述主要作业步骤。（5分）（3）处理完成后应进行哪些检查和记录？（3分）答案：（1）该轮对存在两项超限缺陷：一是踏面擦伤深度1.2mm，超过0.5mm的运用限度；二是轮缘厚度20mm，低于23mm的运用限度。该轮对不满足继续运营条件，必须立即处理，否则会加剧轮轨冲击和异常磨耗，严重时危及行车安全。（2）处理措施：对轮对进行镟修，恢复踏面及轮缘外形。主要作业步骤如下：①车辆架车，将轮对置于车轮车床或使用不落轮镟床；②测量轮对各部尺寸（轮径、擦伤深度、轮缘厚度），确定镟修方案及进刀量；③按踏面外形样板对刀，分次进刀镟修，消除擦伤并恢复轮缘厚度；④控制切削参数，防止踏面局部烧伤，保证表面粗糙度符合要求；⑤镟修完成后复核各部尺寸，确认合格后组装恢复。