风电场运行技术试题及答案-判断题

风电场运行技术试题及答案-判断题风功率密度是衡量风资源优劣的核心指标之一，其数值与空气密度成正比，与风速的三次方成正比。风切变指数是描述风速随高度变化规律的重要参数，通常陆上平坦地形的风切变指数取值范围为0.10~0.20。当风电场出现气温骤降、相对湿度接近100%的天气时，风电机组叶片发生覆冰的风险会显著升高。标准空气密度的取值为1.225kg/m³，对应环境条件为海平面高度、气温15℃、标准大气压。风向是指风吹向的方向，例如北风是指从北向南吹的风。湍流强度是衡量风速脉动程度的指标，湍流强度越大，风电机组承受的交变载荷越小。风电场的年等效利用小时数是指风电机组全年实际发电量折算为额定功率下的运行小时数，其数值等于额定风速以上的运行小时数。在稳定大气层结条件下，风切变指数通常小于中性大气层结下的风切变指数。主流陆上风电机组的10min平均切出风速通常设置为25m/s。当风电场遭遇雷暴天气时，风电机组的叶片、塔筒顶部是最容易遭受直击雷的部位。水平轴风电机组的风轮旋转轴与地面平行，其风能利用系数普遍高于垂直轴风电机组。风电机组的风能利用系数理论最大值为0.593，由贝茨理论推导得出，实际运行中大型风电机组的风能利用系数通常可达0.45~0.50。双馈式风电机组的发电机定子直接接入电网，转子通过变流器接入电网，变流器的容量通常为发电机额定容量的100%。直驱式风电机组采用多级齿轮箱增速，将风轮的低转速提升至发电机所需的高转速。风电机组的塔筒主要作用是支撑机舱和风轮，同时将风电机组的载荷传递至基础，钢制塔筒通常为圆锥筒形结构。半直驱式风电机组结合了双馈和直驱的特点，采用一级或两级齿轮箱增速，配合全功率变流器并网运行。风电机组的叶片通常采用玻璃钢复合材料制作，其翼型的升阻比越小，风能利用效率越高。风电机组的额定功率是指在额定风速下，风电机组输出的最大有功功率，实际运行中无法超过该数值。风电机组的刹车系统仅包含气动刹车，即通过变桨到顺桨位置实现制动，没有机械刹车装置。机舱罩的主要作用是防护机舱内部件免受风霜雨雪、沙尘等外界环境侵蚀，同时具备一定的降噪功能。电动变桨系统每个叶片配备独立的变桨驱动电机，可靠性高于液压变桨系统，是当前大型风电机组的主流变桨方式。风电机组正常运行时，变桨系统的作用是在额定风速以下调节桨距角，实现最大功率点跟踪。当风电机组发生紧急停机时，变桨系统会将所有叶片调节至顺桨位置（90度附近），利用气动阻力实现快速制动。电动变桨系统通常配备超级电容作为备用电源，当电网断电时，可驱动叶片顺桨，保证机组安全。变桨轴承的润滑脂加注量越多，润滑效果越好，越有利于变桨系统的稳定运行。当某一叶片的变桨系统出现故障无法顺桨时，风电机组仍可通过其他两个叶片顺桨实现安全停机，无需触发极端停机逻辑。变桨系统的编码器用于实时检测叶片的桨距角数值，通常仅需在叶片根部安装1个绝对值编码器即可满足精度要求。低温环境下，变桨电机的运行阻力会增大、电子元件性能下降，因此低温型风电机组会配备变桨系统加热装置。当风电机组处于待机状态时，叶片桨距角通常保持在0度位置，以便在风速达到切入风速时快速启动。变桨系统的减速机构通常采用行星齿轮结构，其作用是将变桨电机的高转速低转矩输出转换为低转速高转矩输出，以驱动叶片转动。偏航系统的作用是当风向发生变化时，驱动机舱转动，使风轮始终对准风向，以最大化捕获风能。风电机组的偏航驱动通常采用液压驱动方式，具有驱动扭矩大、定位精度高的特点。偏航系统的偏航刹车通常为常闭式设计，当偏航动作时，刹车钳松开，偏航停止时，刹车钳抱紧刹车盘，固定机舱位置。当风电机组的偏航角度累计达到设定值（通常为±720度）时，会自动执行解缆动作，防止电缆扭绞损坏。偏航系统的扭缆开关是保护电缆的重要装置，当扭缆角度达到设定的保护值时，会触发机组停机并自动解缆。主动偏航系统需要通过风向标检测风向信号，被动偏航系统则依靠风轮的尾翼效应实现对风，大型水平轴风电机组普遍采用被动偏航系统。偏航轴承的润滑通常采用集中润滑系统，定期自动加注润滑脂，加注周期与偏航动作次数无关。当风速低于切入风速时，偏航系统不会执行对风动作，以减少不必要的能耗和部件磨损。偏航系统的偏航速率通常设置得越快越好，以便快速响应风向变化，提高风能利用效率。偏航系统的齿轮齿面出现轻微点蚀时，可继续运行并加强监视，无需立即更换齿轮或轴承。风电机组液压系统的压力油源通常由齿轮泵提供，系统工作压力一般设置在10~16MPa范围内。液压系统的蓄能器主要作用是储存压力能，在泵故障或短时大流量需求时补充压力油，保证系统压力稳定。齿轮箱润滑系统的主要作用是对齿轮和轴承进行润滑，同时带走摩擦产生的热量，冷却齿轮箱。齿轮箱润滑油的油温越低，粘度越大，润滑效果越好，因此冬季运行时无需启动齿轮箱加热装置。液压系统的过滤器精度越高越好，可完全避免液压元件的磨损和卡涩故障。风电机组的集中润滑系统主要为偏航轴承、变桨轴承、发电机轴承等部件提供定时、定量的润滑脂加注。当齿轮箱润滑油的油位低于油标最低刻度时，可直接加注任意型号的润滑油至正常油位。液压系统的压力继电器用于检测系统压力，当压力低于设定值时，会自动启动液压泵补压。齿轮箱润滑系统中的旁通阀是保护过滤器的装置，当过滤器堵塞、压降达到设定值时，旁通阀打开，润滑油直接通过，避免过滤器损坏。风电机组主轴轴承的润滑通常采用干油（润滑脂）润滑方式，部分大型机组采用稀油循环润滑。双馈式风电机组的变流器由网侧变流器和转子侧变流器组成，两者通过直流母线连接，可实现有功、无功功率的独立调节。风电机组的并网条件为：发电机定子电压的幅值、频率、相位与电网电压完全一致，且相序相同。当电网发生电压跌落故障时，风电机组必须具备低电压穿越能力，即在一定的电压跌落范围内，保持并网运行，甚至向电网提供无功支持。风电机组的塔影效应会导致输出功率产生周期性波动，对于三叶片水平轴风电机组，该波动的频率为风轮旋转频率的3倍。风电场的箱式变压器通常采用油浸式变压器，安装在每台风电机组的塔筒底部，将机组输出的690V电压升至35kV或10kV。风电机组的发电机定子绕组采用星形接法时，其线电压等于相电压的√2倍。风电机组的防雷接地系统接地电阻值应不大于4Ω，以确保雷电流能够安全泄放，保护机组设备和人员安全。风电场的无功补偿装置仅需在风电场出口处集中配置即可，无需单台机组具备无功调节能力。双馈式风电机组的发电机转子侧通入的是直流电流，用于产生旋转磁场。全功率变流风电机组的发电机输出全部经过变流器转换后并网，因此其电网适应性优于双馈式风电机组。风电机组的主控系统是机组的核心控制单元，负责采集各子系统的信号，执行控制逻辑，协调各部件的运行。风电场SCADA系统的作用是监视和控制全场风电机组、升压站设备的运行状态，采集运行数据，实现远程操作。当风电机组出口发生三相短路故障时，短路电流的最大值出现在短路发生后的半个周期（50Hz系统约0.01s）左右，称为冲击电流。风电机组的超速保护是重要的安全保护，通常设置两级超速保护，第一级为软件超速保护，第二级为硬件超速保护。风电场35kV集电线路通常采用中性点直接接地方式，以降低单相接地故障时的过电压水平。风电机组日常巡检时，进入塔筒前必须先在塔筒底部按下急停按钮，确认机组处于停机状态后方可进入。风电机组的手动启动操作可直接在机舱控制柜上执行，无需告知中控室运行人员。雷雨天气时，禁止人员进入风电机组塔筒和机舱，防止雷击伤害。风电场日常运行中，当风速超过切出风速时，运行人员应立即手动停机，避免机组损坏。巡检时发现齿轮箱油温偏高，但未达到报警值，可无需处理，继续运行直至报警。风电机组停机超过7天后，重新并网前应进行绝缘电阻测试，合格后方可启动。偏航解缆操作必须在机组停机状态下进行，禁止在并网运行状态下执行解缆。冬季低温环境下，风电机组启动前应检查各加热装置是否正常投入，待各部件温度达到允许启动条件后方可启动。风电场巡检人员在登塔作业时，必须全程佩戴双钩安全带，安全带应挂在牢固的构件上，遵循“高挂低用”原则。当风电机组发生火灾时，应立即启动机组消防系统，同时组织人员登塔进行灭火作业。风电机组发生叶片覆冰时，应立即停机，待覆冰融化后再恢复运行，避免因不平衡载荷导致机组损坏。当风电机组触发振动超限故障时，可直接复位故障并启动机组，观察是否再次报警。风电机组发生电网电压跌落故障导致停机后，可立即手动复位并网，无需等待电网恢复正常。当风电机组的变桨系统备用电源（超级电容）故障时，机组仍可正常并网运行，无需停机处理。液压系统压力低故障可能是由于液压泵损坏、系统泄漏、蓄能器漏气等原因导致的。风电机组发生飞车事故时，人员应立即撤离到风电机组的上风向位置，远离塔筒，避免碎片伤人。当风电机组的齿轮箱发出异常声响时，应立即停机检查，避免齿轮箱进一步损坏。风电场的工作票制度中，工作负责人可以同时担任多张工作票的工作负责人，只要工作地点相近即可。风电机组的紧急停机按钮应设置在塔筒底部、机舱控制柜、轮毂内等位置，便于人员在紧急情况下快速按下停机。在中性点不接地系统中，风电机组发生单相接地故障时，故障相电压升高为线电压，非故障相电压降低为相电压。风电机组的发电机轴承温度过高可能是由于润滑不良、冷却风扇故障、轴承磨损等原因导致的。发生人员触电事故时，应首先将触电者脱离电源，然后立即进行心肺复苏，并拨打急救电话。风电机组的偏航系统出现异常噪音时，可能是由于偏航齿轮缺油、齿面磨损、刹车钳摩擦等原因导致的。当风电场发生全站停电事故时，应立即断开风电机组的并网开关，待电网恢复后，按调度指令逐台恢复并网。风电机组的叶片表面出现轻微结构裂纹时，不影响机组运行，可等到年度检修时再处理。答案及解析√。解析：风功率密度计算公式为Pw=0.5ρv√。解析：陆上平坦地形的风切变指数通常在0.10~0.20范围内，复杂山地、城市等下垫面的风切变指数会更高，海面的风切变指数通常低于0.10。√。解析：叶片覆冰的形成条件包括气温低于0℃、相对湿度接近饱和、存在过冷水滴或湿雪，气温骤降且高湿的环境下覆冰风险显著升高。√。解析：国际标准化组织规定的标准空气密度为1.225kg/m³，对应海平面高度、气温15℃、标准大气压101.325kPa的环境条件，是风电机组功率标定的基准参数。×。解析：风向是指风的来向，例如北风是指从北方吹来、向南吹的风，与风吹向的方向相反。×。解析：湍流强度越大，风速的脉动幅度和频率越高，风电机组承受的交变载荷越大，会加速部件疲劳损坏，缩短机组使用寿命。×。解析：年等效利用小时数是全年实际发电量除以机组额定功率得到的折算小时数，涵盖切入风速至切出风速间的所有运行时段，并非仅额定风速以上的运行时长。×。解析：稳定大气层结下，空气垂直对流弱，上下层风速混合差，风切变指数通常大于中性大气层结；不稳定大气层结下湍流混合强，风切变指数更小。√。解析：主流陆上风电机组的10min平均切出风速通常设置为25m/s，瞬时（3s）切出风速多设置为30~35m/s，达到切出风速时机组自动顺桨停机。√。解析：风电机组是风电场内的最高构筑物，叶片和塔筒顶部处于雷电接闪的核心区域，是直击雷的主要侵袭部位，因此配备了完善的接闪器和引下线系统。√。解析：水平轴风电机组的风能利用系数通常可达0.45以上，而垂直轴风电机组的风能利用系数普遍低于0.4，且大型化技术成熟度低于水平轴机组，因此当前主流商用风电机组均为水平轴结构。√。解析：贝茨理论推导得出风轮的最大风能利用系数为16/27≈0.593，称为贝茨极限；受叶片翼型效率、叶尖损失、尾迹损失等影响，实际大型机组的风能利用系数通常在0.45~0.50之间。×。解析：双馈式风电机组的变流器仅处理转差功率，容量通常为发电机额定容量的25%~30%，远低于全功率变流机组的100%容量配置，这是双馈机组的核心成本优势之一。×。解析：直驱式风电机组无齿轮箱结构，风轮直接与发电机转子连接，采用多极低速发电机，避免了齿轮箱故障带来的运维风险。√。解析：钢制圆锥塔筒是当前风电机组的主流塔筒形式，具备结构强度高、运输安装便捷等优势，其主要作用是支撑机舱和风轮至设计轮毂高度，并将机组载荷传递至基础。√。解析：半直驱式风电机组采用1~2级齿轮箱实现中等增速，相比双馈机组齿轮箱级数更少、故障率更低，配合全功率变流器实现并网，兼顾了可靠性和成本优势。×。解析：翼型的升阻比是升力系数与阻力系数的比值，升阻比越大，相同来风条件下获得的有用功越多，风能利用效率越高。×。解析：当前主流风电机组普遍具备超发功能，在风速条件适宜、部件温度裕度充足的情况下，可输出超过额定功率10%左右的有功功率，以提升发电效益。×。解析：风电机组的刹车系统包含气动刹车和机械刹车两部分，气动刹车（变桨顺桨）为主要制动方式，机械刹车安装于高速轴或低速轴，作为备用制动和停机锁定装置。√。解析：机舱罩采用玻璃钢复合材料制作，具备防水、防尘、防腐蚀的防护作用，同时可阻隔机组运行噪音，降低噪声污染。√。解析：电动变桨系统每个叶片配备独立驱动单元，单叶片故障不影响其他叶片动作，且液压油泄漏风险低、维护便捷，已成为大型风电机组的主流变桨方式。×。解析：额定风速以下，变桨系统保持桨距角在最优0度附近，通过调节发电机转速实现最大功率点跟踪；额定风速以上，变桨系统调节桨距角限制风轮捕获的风能，保持输出功率恒定。√。解析：紧急停机时，变桨系统驱动叶片快速转至85°~90°的顺桨位置，使风轮升力快速下降，利用气动阻力实现风轮减速制动，是最核心的安全制动手段。√。解析：电动变桨系统配备超级电容或蓄电池作为备用电源，当电网掉电时，备用电源可提供足够能量驱动叶片顺桨，避免发生飞车事故。×。解析：变桨轴承润滑脂加注量过多会导致轴承运转阻力增大、散热不良、润滑脂泄漏等问题，加注量需严格按照产品说明书要求控制在规定范围内。×。解析：单个叶片无法顺桨会导致三叶片气动严重不平衡，产生巨大的偏心载荷，可能引发塔筒倒塌等恶性事故，需触发最高级别的极端停机逻辑，而非仅依靠其余两个叶片停机。×。解析：变桨系统通常配置冗余编码器（至少1个绝对值编码器+1个增量式编码器，或双绝对值编码器），用于实时监测桨距角，避免单编码器故障导致角度检测失效，提升系统可靠性。√。解析：低温环境下，变桨系统的润滑脂粘度增大、电机输出转矩下降、电子元件性能降低，因此低温型机组配备变桨柜加热装置，保证系统在低温下可靠运行。×。解析：待机状态下，风电机组叶片通常处于80°~90°的顺桨位置，风轮处于静止或低速空转状态；当风速达到切入风速时，变桨系统逐步收桨至工作角度，启动机组并网。√。解析：变桨电机转速高、输出转矩小，无法直接驱动叶片转动，通过行星齿轮减速机构实现减速增扭，输出足够的驱动力矩带动变桨轴承转动。√。解析：偏航系统的核心功能是跟踪风向变化，驱动机舱绕塔筒轴线转动，使风轮始终正对来风方向，最大化风能捕获效率。×。解析：当前大型风电机组普遍采用电动偏航驱动，由多台偏航电机配合减速机构驱动，液压偏航因维护复杂、泄漏风险高已逐步被淘汰。√。解析：偏航刹车采用常闭式设计，断电状态下刹车钳抱紧刹车盘固定机舱，偏航动作时通过液压或电磁力松开刹车，可避免电网断电时机舱自由偏转引发安全事故。√。解析：风电机组的塔筒电缆随偏航动作扭绞，累计偏航角度达到±720°（2圈）或±1080°（3圈）时，控制系统会自动执行解缆动作，反向偏航释放电缆扭绞应力。×。解析：扭缆开关分为两级，一级扭缆开关触发时，机组自动执行解缆动作，无需停机；二级扭缆开关触发时，说明扭缆程度超过安全阈值，机组触发停机并执行解缆。×。解析：大型水平轴风电机组普遍采用主动偏航系统，依靠风向标和风速仪检测风向信号，通过偏航电机驱动机舱对风；被动偏航仅应用于小型离网风电机组。×。解析：偏航轴承的润滑脂加注量和加注周期需结合偏航动作次数、运行时长、环境温度等因素调整，偏航动作越频繁，加注周期越短。√。解析：风速低于切入风速时，机组无法并网发电，偏航对风消耗的能量大于潜在发电收益，还会增加偏航部件磨损，因此控制系统通常会停止偏航动作。×。解析：偏航速率过快会产生巨大的陀螺效应，增大风轮、塔筒的交变载荷，加速部件疲劳损坏；主流机组的偏航速率通常设置为0.5°/s~1°/s，需在对风响应速度和载荷控制间取得平衡。√。解析：偏航齿轮齿面轻微点蚀属于正常疲劳磨损范畴，只要点蚀区域不扩大、不伴随异常噪音和振动，可继续运行并加强监视，无需立即更换。√。解析：风电机组液压系统多采用齿轮泵提供压力油源，系统工作压力通常设置在10~16MPa之间，用于为偏航刹车、机械刹车等部件提供动力。√。解析：蓄能器是液压系统的核心储能元件，可在液压泵故障时短时提供压力油，也可在大流量需求时补充油液，维持系统压力稳定，同时具备缓冲液压冲击的作用。√。解析：齿轮箱润滑系统一方面通过润滑油在齿轮、轴承表面形成油膜，减少摩擦磨损；另一方面通过循环流动带走摩擦产生的热量，控制齿轮箱油温在合理范围内。×。解析：齿轮箱润滑油油温过低时，粘度过大，会导致泵吸油困难、润滑不良、磨损加剧，因此冬季低温环境下需启动加热装置，待油温升至允许启动温度后才可启机。×。解析：过滤器精度过高会导致滤芯易堵塞、系统压降增大，增加运行成本；过滤器精度需匹配液压元件的要求，且无法完全避免元件磨损，仅能降低磨损速率。√。解析：集中润滑系统通过分配器将润滑脂定时、定量输送至偏航轴承、变桨轴承、发电机轴承等润滑点，替代人工加注，提升润滑可靠性和维护效率。×。解析：不同品牌、型号的齿轮油添加剂成分存在差异，混合加注可能引发化学反应，导致润滑油性能下降甚至失效，因此补油必须使用同品牌、同型号的润滑油，且需检测油质合格后方可加注。√。解析：压力继电器实时监测液压系统压力，当压力低于下限设定值时，自动启动液压泵补压；压力达到上限设定值时，停止液压泵运行，维持系统压力在工作范围内。√。解析：旁通阀并联在过滤器两端，当过滤器堵塞导致进油侧与出油侧的压降达到设定值时，旁通阀自动打开，润滑油直接绕过滤芯进入系统，避免滤芯因压差过大损坏；但旁通阀打开后会触发报警，提示及时更换滤芯。√。解析：中小功率风电机组的主轴轴承多采用润滑脂润滑，结构简单、维护便捷；大型兆瓦级机组的主轴轴承部分采用稀油循环润滑，润滑和冷却效果更优，适配更大的载荷工况。√。解析：双馈机组的背靠背变流器由网侧变流器和转子侧变流器组成，中间通过直流母线连接，采用矢量控制技术可独立调节有功功率和无功功率，满足电网调度要求。√。解析：同步并网需满足四个条件：发电机定子电压的幅值、频率、相位与电网电压一致，且相序相同；相序不一致会导致并网时发生短路事故，因此在机组安装时已完成相序核对。√。解析：低电压穿越（LVRT）是风电机组并网的强制性要求，指电网电压跌落至一定范围时，机组需保持并网运行一段时间，且需向电网注入无功电流支撑电压恢复，避免大规模脱网引发电网故障。√。解析：塔影效应是指塔筒遮挡来流风，导致风轮旋转时每个叶片经过塔筒前方时风速都会出现短暂下降；三叶片机组每旋转一周，会出现三次功率波动，因此波动频率为风轮旋转频率的3倍（3P频率）。√。解析：风电机组出口电压通常为690V，每台机组配置一台箱式变压器，将电压升至35kV或10kV后接入集电线路，送至升压站；箱变多采用油浸式，具备户外防护能力强、维护少的特点。×。解析：星形接法的三相绕组，线电压为相电压的√3倍，线电流等于相电流；三角形接法的三相绕组，线电压等于相电压，线电流为相电流的√3倍。√。解析：根据风电机组防雷设计规范，机组防雷接地系统的工频接地电阻应不大于4Ω，确保雷电流能够快速泄入大地，降低机组内部的过电压水平。×。解析：电网要求风电场的无功调节能力以机组自身调节为基础，集中补偿为补充；单台风电机组需具备±0.9功率因数范围内的无功调节能力，以满足并网点电压控制要求。×。解析：双馈式发电机转子侧通入的是频率与转差率对应的三相交流电流，通过调节转子电流的频率、幅值和相位，实现转速调节和有功无功独立控制。√。解析：全功率变流机组的发电机与电网通过变流器完全隔离，电网故障时变流器可快速调节输出特性，具备更强的低电压穿越、高电压穿越能力，电网适应性优于双馈机组。√。解析：主控系统是风电机组的“大脑”，负责采集风速风向、温度、压力、转速等各类传感器信号，运行控制逻辑，协调变桨、偏航、变流器等子系统的动作，实现机组的安全、高效运行。√。解析：SCADA（数据采集与监视控制）系统是风电场的核心运行管理平台，可实现全场设备的运行状态监视、数据存储与分析、远程控制、故障报警等功能，是运行人员的主要操作工具。√。解析：三相短路时，短路电流包含周期分量和非周期分量，非周期分量在短路后瞬间达到最大值，与周期分量叠加后形成冲击电流，出现在短路后半个周期（50Hz系统为0.01s）左右，是校验电气设备动稳定性的重要参数。√。解析：风电机组设置两级超速保护：第一级为软件超速，当转速达到额定转速的110%左右时，触发正常停机；第二级为硬件超速，当转速达到额定转速的120%左右时，触发紧急停机，必要时触发机械刹车，防止飞车事故。×。解析：我国35kV配电网属于小电流接地系统，通常采用中性点不接地或经消弧线圈接地方式，单相接地故障时可继续运行1~2小时，提升供电可靠性；中性点直接接地方式多用于110kV及以上电压等级。√。解析：进入塔筒前按下急停按钮是风电场运行的基本安全规程，可防止机组突然启动、偏航引发人员伤害，确认机组处于安全停机状态后方可进入。×。解析：风电机组的任何手动操作都需提前告知中控室运行人员，履行操作许可手续，做好安全措施后方可执行，严禁私自操作机组设备。√。解析：雷暴天气时，风电机组是高构筑物，易遭受雷击，雷击电流会沿塔筒、接地系统泄放，进入塔筒或机舱可能导致人员触电伤亡，因此雷雨天气禁止进入风电机组。×。解析：风速超过切出风速时，风电机组会自动执行切出停机程序，无需运行人员手动操作；手动停机可能因操作不当导致载荷冲击，运行人员只需监视机组停机过程即可。×。解析：巡检发现齿轮箱油温偏高但未达报警值时，应及时排查原因（如冷却器积尘、油位偏低、润滑油老化等），提前处理，避免故障扩大导致机组停运。√。解析：机组长期停机后，发电机绕组、电气元件可能受潮，绝缘性能下降，重新并网前需测量绝缘电阻，合格后方可启动，避免发生绝缘击穿事故。√。解析：并网运行状态下偏航解缆会导致风轮大幅偏离风向，产生巨大的气动载荷和功率波动，且带负荷扭绞的电缆解缆时易发生绝缘损坏，因此解缆必须在停机状态下执行。√。解析：低温环境下，齿轮箱润滑油、润滑脂粘度增大，电子元件性能下降，启动前需检查各加热装置投入情况，确认各部件温度满足启动条件后才可启机，避免部件损坏。√。解析：登塔作业属于高处作业，必须全程佩戴双钩安全带，安全带应挂在牢固的构件上，遵循“高挂低用”原则，确保发生坠落时能有效降低冲击距离，保护人员安全。×。解析：风电机组发生火灾时，严禁人员登塔灭火，因为塔筒的“烟囱效应”会使烟气和火焰快速蔓延，且可能伴随电气设备爆炸、构件坠落等风险；应立即切断机组电源，启动远程消防系统，同时拨打火警电话等待专业救援。√。解析：叶片覆冰会导致三叶片质量不平衡、气动性能下降，引发机组振动超限、载荷增大，严重时会导致叶片断裂、塔筒倒塌，因此发生叶片覆冰时应立即停机，待覆冰融化、振动正常后方可恢复运行。×。解析：触发振动超限故障后，