2026年一级建造师城市轨道交通工程施工技术试卷及答案

2026年一级建造师城市轨道交通工程施工技术试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.城市轨道交通车站明挖法施工中，下列描述正确的是（）。A.明挖法适用于埋深大于20m的车站B.明挖法可利用敞口开挖，施工速度较快、造价较低C.明挖法对地面交通和环境影响较小D.明挖法不需要基坑支护答案B2.盖挖逆作法施工中，顶板（盖板）施工完成后，地下部分的开挖顺序通常是（）。A.自上而下分层开挖，自下而上浇筑楼板B.自上而下分层开挖，随挖随浇筑楼板C.自下而上开挖，自上而下浇筑楼板D.由一侧向另一侧推进开挖答案B3.盾构掘进控制地表沉降的关键措施是（）。A.保持较高的掘进速度B.严格控制土仓压力和注浆量C.增大刀盘扭矩D.提高管片环宽度答案B4.浅埋暗挖法施工中，小导管注浆加固地层的常用浆液为（）。A.水泥浆或水泥-水玻璃双液浆B.沥青浆液C.环氧树脂浆液D.聚氨酯泡沫浆液答案A5.地下连续墙成槽施工中，泥浆的主要功能不包括（）。A.护壁防塌B.携渣C.冷却钻头D.形成永久隔水帷幕答案D6.基坑工程监测中，下列监测项目中属于必测项目的是（）。A.围护结构顶部水平位移B.钢筋应力C.土压力D.孔隙水压力答案A解析基坑监测必测项目包括围护结构顶部水平位移、顶部沉降、深层水平位移、支撑轴力、立柱沉降、地下水位及周边地表沉降等。钢筋应力、土压力、孔隙水压力属于选测项目。7.盾构管片拼装施工中，管片环面平整度偏差过大易导致（）。A.管片环直径扩大B.下一环管片拼装困难、隧道轴线偏移C.盾构推力下降D.注浆量减少答案B8.城市轨道交通高架桥墩身钢筋连接多采用（）。A.绑扎搭接B.闪光对焊或机械连接C.电渣压力焊D.螺栓连接答案B9.地下车站结构抗浮稳定验算中，常采用的抗浮措施不包括（）。A.增加结构自重B.设置抗拔桩或抗浮锚杆C.加大底板厚度D.长期降低地下水位至底板以下答案D解析抗浮措施应为永久性措施，降低地下水位受运行条件限制，不能作为长期抗浮手段。10.喷锚暗挖法中，二次衬砌混凝土的施作条件为（）。A.初期支护变形基本稳定且变形速率明显下降B.初期支护完成后立即进行C.隧道贯通后进行D.地表沉降停止后进行答案A11.SMW工法桩围护结构的特点是（）。A.采用型钢与水泥土搅拌墙组合，型钢可回收B.采用预制钢筋混凝土板桩，可重复使用C.刚度大于地下连续墙D.不需要止水帷幕答案A12.盾构始发与接收前，对洞口土体进行加固的常用方法是（）。A.高压旋喷、深层搅拌或冻结法B.强夯法C.堆载预压法D.振冲法答案A13.城市轨道交通地下线整体道床的主要优点是（）。A.施工速度快，可分段铺设B.结构整体性好、稳定性高、养护维修量小C.造价低于碎石道床D.便于调整轨道几何形位答案B14.地铁区间联络通道施工中，通常采用的地层加固与开挖方法是（）。A.暗挖法结合小导管注浆或冻结法B.明挖法C.盾构直接掘进D.顶管法答案A15.地下连续墙接头中，属于刚性接头的是（）。A.接头管接头B.接头箱接头C.十字钢板接头D.锁口管接头答案C解析十字钢板接头能承受弯矩和剪力，属于刚性接头；接头管、接头箱、锁口管等属于柔性接头。16.盖挖法中，中间桩柱的作用是（）。A.作为基坑围护结构B.支撑盖板并将荷载传至地基，兼作结构柱C.仅用于施工期间临时支撑D.用于悬挂管线答案B17.浅埋暗挖法施工引起地表沉降的主要阶段是（）。A.土层开挖与初期支护未封闭阶段B.二次衬砌施工后C.施工前降水阶段D.竣工后长期固结答案A18.盾构隧道施工中，管片背后注浆不及时或注浆不足会导致（）。A.地表沉降增大、管片上浮或错台B.盾构推力降低C.刀盘磨损减小D.管片拼装速度提高答案A19.基坑外设置回灌井的主要作用是（）。A.提供施工用水B.补充地下水，控制周边建（构）筑物沉降C.观测地下水位D.加速基底土体固结答案B20.城市轨道交通暗挖隧道施工中，超前地质预报常采用（）。A.地质雷达法、超前钻探B.静力触探C.标准贯入试验D.十字板剪切试验答案A二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有2个或2个以上正确选项，错选不得分，少选每个正确选项得0.5分）1.盾构掘进过程中，需要实时监控的主要参数有（）。A.土仓压力B.刀盘扭矩C.掘进速度D.注浆压力E.管片混凝土强度等级答案A、B、C、D解析管片混凝土强度等级属于材料质量指标，不属于掘进过程中的实时监控参数。2.基坑工程中，下列属于围护结构监测必测项目的有（）。A.围护桩（墙）顶部水平位移B.围护桩（墙）顶部沉降C.围护结构深层水平位移D.支撑轴力E.钢筋应力答案A、B、C、D解析钢筋应力为选测项目，其余均为必测项目。3.浅埋暗挖法施工中，常用的超前支护措施有（）。A.超前小导管注浆B.管棚支护C.超前锚杆D.冻结法E.全断面开挖答案A、B、C、D解析全断面开挖属于开挖方法，不是超前支护措施。4.盖挖法施工的显著特点包括（）。A.对地面交通干扰小B.工程造价低C.施工安全度高D.可较早恢复地面交通E.适用于埋深大于30m的车站答案A、C、D解析盖挖法通常造价较高，且多用于埋深不大、需快速恢复路面的车站，不适用于特深基坑。5.盾构隧道管片拼装质量检验项目包括（）。A.管片环面平整度B.管片椭圆度C.管片错台量D.管片接缝张开量E.管片混凝土强度等级答案A、B、C、D解析管片混凝土强度等级属于管片进场验收项目，不属于拼装质量检验项目。6.城市轨道交通地下车站基坑降水方法中，常用的有（）。A.轻型井点降水B.管井降水C.喷射井点降水D.电渗井点降水E.回灌井降水答案A、B、C、D解析回灌井用于补充地下水、保护周边环境，不属于降水方法。7.地铁区间隧道采用盾构法施工的优点有（）。A.施工速度快B.对地面交通和环境影响小C.适用于各种地层，无局限性D.安全性较高E.隧道断面形式灵活答案A、B、D解析盾构法对地层有一定适应性要求，断面形式相对固定，灵活性较差。8.地下连续墙施工中，用于幅间接头处理的常用形式有（）。A.接头管B.接头箱C.十字钢板D.橡胶止水带E.预制钢筋混凝土接头桩答案A、B、C解析橡胶止水带一般用于变形缝，预制钢筋混凝土接头桩不常用。9.轨道工程中，整体道床的组成包括（）。A.钢轨B.扣件C.道床板D.轨枕E.碎石道砟答案A、B、C、D解析整体道床采用混凝土道床板，不铺设碎石道砟。10.城市轨道交通高架桥梁上部结构预应力施工中，张拉控制应满足的要求包括（）。A.混凝土强度达到设计规定后方可张拉B.张拉顺序应符合设计规定C.实际伸长值与理论伸长值偏差应控制在±6%以内D.可采用单端张拉替代双端张拉E.张拉后应对孔道及时压浆答案A、B、C、E解析单端张拉或双端张拉应由设计确定，不得随意更改。三、案例分析题（共5题，前3题各20分，后2题各30分，共120分）案例一（20分）【背景资料】某城市轨道交通地下两层岛式车站，采用明挖法施工。基坑深度约16m，围护结构采用地下连续墙加内支撑体系，基坑周边有重要市政管线及建筑物。【问题】1.该基坑降水宜采用哪种方法？并说明理由。（5分）2.基坑开挖应遵循的基本原则是什么？（5分）3.地下连续墙施工中，泥浆应满足哪些基本要求？（5分）4.基坑监测中，哪些项目属于必测项目？（5分）【答案】1.宜采用管井降水。理由：基坑深度大，降深要求高；管井降水适用于渗透系数较大、水位降深较大的地层，能满足深基坑降水需要。2.基坑开挖应遵循“分层、分段、对称、均衡、限时”的原则，严禁超挖，开挖后及时支护。3.泥浆应具有良好的护壁性、携渣性和稳定性；粘度、比重、含砂率等指标应符合规范要求；成槽过程中应及时循环、净化处理泥浆。4.必测项目包括：围护结构顶部水平位移和沉降、围护结构深层水平位移、支撑轴力、立柱沉降、地下水位、周边地表沉降、周边建（构）筑物沉降及倾斜等。案例二（20分）【背景资料】某区间隧道采用盾构法施工，管片外径6.2m。隧道穿越建筑物密集区，地表沉降控制要求严格。盾构始发前需对洞口土体进行加固。【问题】1.盾构穿越建筑物密集区时，控制地表沉降的主要措施有哪些？（6分）2.管片拼装质量验收的主要检查项目有哪些？（4分）3.盾构始发前，对洞口土体加固有何要求？（4分）4.若掘进中出现管片上浮，可能原因及处理方法是什么？（6分）【答案】1.主要措施：严格控制土仓压力与掘进速度匹配，保持土压平衡；保证同步注浆量和注浆压力，及时进行二次注浆；控制出土量，防止超挖；加强盾构姿态控制；加密地表沉降监测，必要时采取补偿注浆。2.检查项目：管片环面平整度、椭圆度、错台量、接缝张开量、螺栓紧固情况、管片破损和渗漏水情况等。3.加固后土体应达到设计强度和抗渗要求，无侧限抗压强度、渗透系数满足盾构安全始发与接收要求，加固范围、加固均匀性符合设计。4.可能原因：同步注浆不饱满、浆液浮力大、隧道周边地基软化、管片环间连接刚度不足等。处理方法：调整注浆参数，加大同步注浆量，及时进行二次注浆；控制掘进速度；必要时采取抗浮措施；加强管片环间连接和监测。案例三（20分）【背景资料】某浅埋暗挖区间隧道处于粉质黏土地层，采用环形开挖预留核心土法施工，初期支护采用钢筋格栅钢架、钢筋网、喷射混凝土和超前小导管注浆。【问题】1.简述环形开挖预留核心土法的开挖顺序。（5分）2.初期支护的组成及主要作用是什么？（5分）3.二次衬砌的施作时机如何确定？（5分）4.为防止地表沉降过大，开挖过程中应采取哪些措施？（5分）【答案】1.开挖顺序：先开挖上部环形拱部土体，及时施作初期支护；然后开挖核心土；再开挖下部台阶土体；及时施作下部初期支护并尽早封闭成环。2.初期支护由超前小导管、钢筋格栅钢架、钢筋网和喷射混凝土等组成。主要作用是：及时封闭围岩、控制围岩变形、承受施工期主要荷载，保证施工安全。3.二次衬砌应在初期支护变形基本稳定、变形速率明显下降，且各项监测数据满足设计和规范要求后方可施作。4.主要措施：坚持“短开挖、强支护、快封闭、勤量测”原则；严格控制循环进尺；及时进行超前小导管注浆加固；开挖后迅速架设钢架、喷射混凝土，尽快封闭成环；加强地表沉降监测并根据反馈调整施工参数。案例四（30分）【背景资料】某地铁车站位于交通繁忙的城市主干道下方，采用盖挖逆作法施工。先施工围护结构和中间桩柱，再浇筑顶板（盖板），恢复路面后在盖板下自上而下分层开挖并浇筑各层楼板。施工期间需要组织交通导改。【问题】1.简述盖挖逆作法的主要施工顺序。（6分）2.中间桩柱施工精度如何控制？（6分）3.土方开挖与楼板浇筑的配合要求有哪些？（6分）4.盖挖逆作法施工中，桩墙差异沉降如何控制？（6分）5.施工期间交通导改应注意哪些事项？（6分）【答案】1.主要施工顺序：围护结构施工→中间桩柱施工→浇筑顶板（盖板）→恢复路面→在盖板下自上而下分层开挖并逐层浇筑楼板→施工底板。2.精度控制措施：采用高精度测量定位；控制成孔垂直度；采用护筒跟进或专用定位装置；浇筑混凝土前复核桩位和垂直度；桩位偏差和垂直度应满足设计和规范要求。3.配合要求：应分层开挖、分层浇筑楼板；楼板混凝土达到设计强度后方可继续向下开挖；开挖过程中不得碰撞已施工的结构构件；开挖与浇筑应形成合理的流水作业。4.控制措施：合理选择中间桩柱施工方法，保证桩基承载力；控制桩顶沉降差；加强桩墙间差异沉降监测；必要时采取注浆加固、设置抗拔或抗压构造措施。5.注意事项：交通导改方案应经交通管理部门审批；设置明显交通标志、标线和导向设施；保证导改道路宽度和通行能力；合理安排夜间施工；确保临时道路及结构安全；施工区域与行车道之间设置隔离设施。案例五（30分）【背景资料】某城市轨道交通高架区间采用预应力混凝土连续箱梁，桥墩高度约20m。上部结构采用挂篮悬臂浇筑法施工，基础采用钻孔灌注桩。施工中需进行预应力张拉、孔道压浆、合龙段施工等。【问题】1.预应力张拉前应满足哪些条件？（6分）2.孔道压浆的施工要求有哪些？（6分）3.高桥墩施工中，模板与支架的安全控制要点有哪些？（6分）4.基础施工时若遇地下管线，应如何处理？（6分）5.合龙段施工通常应采取哪些技术措施？（6分）【答案】1.张拉前应满足：混凝土强度达到设计规定值；张拉设备和仪表已配套标定且处于有效期内；张拉顺序、张拉程序已按审批方案确定；安全防护措施到位；操作人员经培训合格。2.孔道压浆要求：预应力筋张拉后应尽快压浆，一般不宜超过24h；水泥浆强度不得低于设计要求；水灰比、流动度、泌水率应满足规范；压浆应连续、稳