2.3隧道线型设计

隧道线型设计皮映星01铁路隧道线型设计02公路隧道线型设计PART-01铁路隧道线型设计铁路隧道线形设计(一)平面线形1原则上应为直线，若为曲线，应尽可能采用较大的曲线半径和较短的曲线长度。2缓和曲线应尽可能设在洞外适当距离以外。3洞内圆曲线长度不应短于一节车厢的长度。4一座隧道内不设多条曲线，尤其避免反向曲线或复合曲线，必须设置时，两曲线间应有足够长的夹直线，一般要求超过3倍车辆长度。铁路隧道线形设计隧道纵断面是指沿隧道中心线展开的垂直面上的投影。(二)纵断面设计单坡人字坡纵坡形式纵坡坡度根据铁路线路的不同等级，规定了限制坡度（可查阅《铁路线路设计规范》TB10098-2017），为了便于隧道内的水向外流出，规定最小的允许坡度应不小于3‰。高铁、城际铁路最大坡度不宜大于20‰（困难条件下30‰），其他根据需求进行比选。由于隧道内的行车条件比明线差（更潮湿、空气阻力更大，因此还对限坡进行折减，曲线隧道还要进一步折减。坡段长度坡段长度不宜定得太长，长上坡路段易使机车疲劳或超负荷，长下坡路段，易致刹不住车。线路坡段也不宜太短，易致列车行驶不平稳。实践证明，坡段长度最好不小于列车的长度。坡段连接为了行车平顺，两个相邻坡段坡度的代数差值不宜太大，否则会引起车辆之间仰俯不一，车钩受到扭力，容易发生断钩，人字坡顶一般设置一段分坡平道。坡段之间用竖曲线连接，半径不大于30000m。缓和曲线不应与竖向曲线相重叠。否则，该范围内的轨顶高程变化难以协调，对养护工作要求较高。PART-02公路隧道线形设计公路隧道线形设计(一)平面线形公路平面线形应根据地质、地形、路线走向、通风等因素设计，不宜采用设超高和加宽的圆曲线。在公路隧道中，设置小半径曲线会使司机的通视不好，容易出交通事故。隧道内如必须设置曲线时，则最好采用不设超高且能满足视距要求的平曲线半径。当受条件限制，不得不采用小半径曲线时，需考虑加宽和超高（超高值不宜大于4.0%），但这样会增加施工难度，洞内装修更复杂，增加通风阻抗，对自然通风不利。鼠标点击这里，输入您的文本文字，更改文字的颜色或者大小属性。路拱设计速度/(km/h)1201008060403020≤2.0%5500400025001500600350250>2.0%7500525033501900800450250公路隧道不设超高最小平曲线半径（单位：m）(二)纵断面设计考虑行车安全、营运通风、施工作业效率和排水要求，最小纵坡不应＜0.3%，最大纵坡不应＞3%；短于100m的隧道可不受此限制。地形等条件受限制时，高速公路、一级公路的中、短隧道，经技术经济论证、交通安全评价后纵坡坡度可适当加大，但不宜大于4%。隧道变坡处应设置竖曲线，竖曲线应保证行车安全视距和舒适性，所以，竖曲线最好采用大竖曲线半径和竖曲线长度。公路短隧道纵坡宜采用单向坡，地下水发育的长隧道、特长隧道可采用双向坡。竖曲线最小半径和最小长度（单位：m）设计速度/(km·h-1)1201008060403020凸竖曲线一般值170001000045002000700400200

极限值11000650030001400450250100凹竖曲线一般值6000450030001500700400200

极限值4000300020001000450250100竖曲线长度100857050352520鼠标点击这里，输入您的文本文字，更改文字的颜色或者大小属性。隧道洞外连接线线形应与隧道线形相协调，隧道洞口内外侧各3s设计速度行程长度范围的平、纵