《高速电气化铁路接触网》全套教学课件

接触网概述全套可编辑PPT课件接触网定义与分类接触网电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。

功能性定义接触网

接触网是由支柱与基础，支持与定位装置、接触悬挂及其辅助设备组成的为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。结构性定义高速接触网的界定011985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运专用型高速铁路时速为300公里；新建客货运混用型高速铁路时速为250公里。欧洲将新建时速250公里到300公里的铁路，旧线改造时速200公里以上的铁路称为高速铁路。普速：

160km/h以下；准高速:160km/h~200km/h；高速:200km/h以上.接触网的分类02狭义：架空接触网（OverheadContactSystem）广义：接触轨和架空接触网（ContactLine

）接触轨分为：第三轨和第四轨架空接触网包括：刚性悬挂和柔(弹)性悬挂特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断接触网的分类02按安装位置分：地面轨、架空轨；按与取流靴的位置分：上磨式、下磨式、侧磨式；按牵引回流路径分：第三轨供电+走行轨回流第三轨供电+第四轨回流。接触轨主要应用于城市轨道交通,具有:(1)占用净空少;(2)维修工作量少;接触网的分类02刚性架空接触网具有结构紧凑、占用净空小、维护方便的特点，广泛应用于城市轨道交通的地下线路，它有“T型汇流排+接触线”和“II型汇流排＋接触线”两种形式。

T型汇流排需用汇流排线夹夹持接触线，结构较型汇流排复杂，零件多，单位重量重。接触网的分类02

柔性架空接触网具有较好的弹性，广泛应用于干线电气化铁路和城市轨道交通中，由于电压等级和电流制式不同，电气化铁路接触网和城市轨道交通接触网的结构和要求不完全相同，由于直流接触网电流很大，一般采用双接触线和双承力索。问题与建议03

目前，中国政府和铁道部还没有进行接触网标准化和规范化的工作，没有严格意义上的接触网等级划分，可以借鉴德国的经验。接触网标准化有利于投资管理、简化设计、规范验收、运营维护、设备配置、人员培训和零部件标准化和规格化。小结：重点：掌握接触网的定义难点：理解接触网的分类方法感谢聆听感谢聆听

接触网概论接触网悬挂类型按悬挂结构分按锚定方式分按线索相对位置接触网悬挂类型简单悬挂未补偿半斜链型半补偿全补偿直链型链形悬挂斜链型典型接触悬挂简单悬挂01特点：接触线直接固定在支持装置上的悬挂方式，结构简单，造价

低，驰度大，弹性不均匀。使用场所：在车速较低的线路，如库线矿山运输线和净

空受限的人

工建筑物内简单悬挂01简单悬挂形式简单悬挂：接触线直接固定与悬挂点弹性简单悬挂：接触线通过弹性吊弦固定于悬挂点带弹性吊弦的简单悬挂

坠砣补偿滑轮接触线弹性吊弦定位器简单悬挂01弹性吊弦弹性简单悬挂链形悬挂02链形悬挂：接触线通过吊弦悬挂到承力索上特点：接触线距轨面高度一致、弹性均匀、稳定性好吊弦链形悬挂02链数多少分为单链、双链（又称复链）单链：接触线通过吊弦悬挂于承力索，目前我国采用的主要悬挂形式双链：接触线经短吊弦悬挂在辅助吊索上，辅助吊索又通过吊弦悬挂在

承力索上承力索吊弦接触线简单链形悬挂有无弹性吊弦分为简单链形悬挂、弹性链形悬挂悬挂点处无弹性吊弦链形悬挂02链形悬挂02弹性链形悬

链形悬挂02复链形悬挂承力索吊弦接触线短吊弦辅助吊索接触线经短吊弦悬挂于辅助吊索，辅助吊索又通过吊弦悬挂在承力索上稳定性好，弹性均匀，有利于机车取流，但结构复杂维护较难链形悬挂02复链形结构补偿方式03未补偿下锚处不设补偿（硬锚），接触线、承力索随温度变化大未补偿链形悬挂绝缘子拉线支柱承力索吊弦接触线半补偿接触线补偿下锚，承力索不设补偿，有明显的张力差和吊弦偏斜补偿方式03吊弦易偏移半补偿链形悬挂承力索吊弦补偿装置接触线闪电之队接触网系列微课全补偿接触线和承力索均设有补偿装置，张力保持恒定，弹性较均匀，收留质量好，是主要悬挂形式补偿方式03全补偿链形悬挂承力索与接触线相对位置04直链形承力索与接触线在同一垂直平面内，成“之”字形接触线与承力索线路中心线直链型悬挂承力索与接触线相对位置04直链型风稳定性较差，大风作用下接触线易产生横向摆动，造成接触线与受电弓发生脱离直链形悬挂闪电之队接触网系列微课承力索与接触线相对位置04半斜链形承力索沿线路中心布置，接触线布置成“之字形”半斜链形风稳定性好接触线承力索吊弦闪电之队接触网系列微课承力索与接触线相对位置04斜链形承力索与接触线均布置成“之”字形，但方向相反风稳定性好，可增大两支柱之间的距离，即跨距感谢聆听感谢聆听

接触网概论牵引供电方式01带回流线的直接供电方式(TRNF)0302BT(吸流变压器)供电方式目前常用的单相工频25kV牵引网供电方式主要有:AT供电方式直供+回流方式11.相对直接供电方式，钢轨电位和对通信线路的干扰有所改善。2.钢轨电位降低；牵引网阻抗降低，供电距离增长；对弱电系统的电磁干扰减小。3.相对BT方式，结构简单，投资少，维护费用低；牵引网阻抗减小，供电距离增长。BT(吸流变压器)供电方式21.在接触网和回流线中串接吸流变压器，让牵引电流通过电力机车后从回流线返回牵引变电所。2.电磁兼容性能好，对周围环境影响小。3.接触网中串接吸流变压器，牵引网阻抗增大，供电臂压降增大，牵引变电所的供电距离缩短。BT(吸流变压器)供电方式2BT供电方式分为两种，其示意图如下BT为理想变压器BT为实际变压器BT(吸流变压器)供电方式2改善吸—回方式防护效果措施：（1）合理选择回流线在接触网支柱上的装设位置（2）合理确定吸上线的安装位置（3）合理确定吸流变压器间的距离（4）合理选择BT的变比（5）采用局部无防护的BT过补偿方式AT(自耦变压器)供电方式3AT供电系统中，牵引变电所牵引侧电压为55kV或2x27.5kV，牵引网电压为27.5/0/-27.5kV三线制。牵引网接触线C和正馈线F接在自耦变压器的原边，构成55kV供电回路，而钢轨与自耦变压器的中点连接，使接触网与钢轨间的电压仍然保持为27.5kV。AT供电方式接触网结构复杂，供变电设施较多，运营维护难度较大。AT(自耦变压器)供电方式3结构上：AT供电方式是用自耦变压器代替了吸流变压器，正馈线代替了回流线。自耦变压器是并入电路，这一改变首先消除了接触网中的吸流变压器分段，大部分回流流经正馈线，从而降低对邻近通信线路的干扰。AT(自耦变压器)供电方式3自耦变压器的工作原理：

一次和二次回路共用部分绕组（n2部分）而n1只有一次电流流过。输入电压是输出电压的两倍，也就是说通过自耦变压器可以输入较高的电压而得到机车所需的低电压，电流则相反，输入电流为输出电流的一半，从牵引变电所来看，以两倍接触网电压沿线输送（1/2）I，送电电压加倍，送电电流减半，送电电路中的电压损失将降低1/4，利用AT这个特点可以增大变电所之间的距离和增大传输功率，减少牵引网损耗。供电方式直供DF直供+回流DNBTAT供电臂(km)25~30302045~50牵引网阻抗(Ω/km)0.6~0.650.5~0.550.85~0.90.16~0.2牵引网结构由接触悬挂、钢轨组成。最简单由接触悬挂、钢轨和回流线组成由接触悬挂、钢轨、NF和吸流变压器组成由接触悬挂、钢轨、正馈线、自耦变压器和保护线。最复杂牵引网电压水平较好良好较差最好牵引网电能损失5%4~5%7~8%2~3%防干扰特性最差较差良好良好维护管理最少较少较多最多牵引网造价最少较少较大最大感谢聆听感谢聆听

接触网概论接触网供电方式接触网供电方式分类正常供电非正常供电单边供电双边供电越区供电复线区段供电供电方式分类01供电示意图021—输电线2—牵引变电所3—馈电线4—接触网5—电力机车6—钢轨供电示意图02复线区段供电示意图供电示意图021—故障牵引变电所2—越区供电分区正常供电单边供电正常供电过程03双边供电两个牵引变电所将接触网分成两个供电分区（即供电臂），通常两个供电之间是绝缘的，每个供电分区只能从一端牵引变电所获得电能，称为单边供电两个供电臂通过开关设备在电路上连通，可以同时从两个牵引变电所获得电能，称为双边供电非正常供电过程04非正常供电越区供电复线区段供电某一牵引变电所或某一供电分区接触网局部不能正常工作，开关设备与相邻供电臂接通，有相邻牵引变电所临时供电与越区供电方式基本相同，但每一供电臂分别向上、下行接触网供电，牵引变电所馈出有四条供电线，同一供电臂上、下行并联，提高供电臂末端电压非正常供电缺陷05增大了牵引主变压器的负荷只能短时间一般少于48小时

避免中断运输的临时措施对电气设备安全和供电质量影响较大感谢聆听感谢聆听接触网构成

接触网构成预应力混凝土支柱预应力混凝土支柱钢柱按材质分类接触网

支柱支柱是接触网中应用最广泛的支撑设备，承担接触悬挂和支持装置的重力负荷预应力混凝土支柱01用于区间及站场单根定位，五股道以下的软横跨支柱节省钢材、强度大比较笨重、不便运输，经不起碰撞使用场所特点形态分类预应力混凝土支柱01矩形横腹杆式等径圆柱矩形斜腹杆式矩形横腹杆式等径圆柱便于攀登维护，安装方向受限受力均匀，安装方向不受限，攀登困难预应力混凝土支柱01混凝土支柱符号

混凝土支柱符号

预应力混凝土支柱01

支柱轨面红线预应力混凝土支柱01

工班应当每年与工务部门共同对轨面标准线复核一次。白底长度为对应两根主角钢宽度，宽度为50㎜，轨面标准线长度为对应两根主角钢宽度，轨面标准线宽度为10㎜；并在红线上方依次标注设计的线路超高、设计的接触网导线高度，在其下方标注设计的侧面限界。小结：重点：掌握预应力混凝土支柱的特点类型难点：混凝土支柱符号的参数意义、轨面红线画法感谢聆听感谢聆听

接触网构成预应力混凝土支柱预应力混凝土支柱钢柱按材质分类接触网

支柱支柱是接触网中应用最广泛的支撑设备，承担接触悬挂和支持装置的重力负荷钢支柱02用于区间及站场单根定位，五股道以上软横跨、桥梁双线腕臂等处支柱质量轻、容量大耐碰撞、便于运输、安装使用场所特点H型钢柱形态分类钢支柱02矩形格构式钢柱H型钢柱等径圆钢柱格构式钢柱等径圆钢柱钢支柱02钢支柱符号

混凝土支柱符号

钢支柱02小结：重点：掌握钢支柱的特点类型难点：钢支柱支柱符号的参数含义感谢聆听感谢聆听

接触网构成支持装置的三角形结构支持装置三角形结构支持装置三角形稳定结构支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传递给支柱或其它悬吊设备。根据接触网在区间、站场和大型建筑物而有所不同，一般包括支持绝缘子、平腕臂、斜腕臂、腕臂支撑及其他建筑物上的悬吊设备支持装置组成棒式绝缘子平腕臂斜腕臂腕臂支持平腕臂01平腕臂用于组成旋转腕臂结构三角形的上部，平腕臂悬臂一端通过铝合金承力索座支撑承力索，另一端与棒式绝缘子相连，通过铝合金套管与斜腕臂连接，可以承受压力称为压管式平腕臂。一般由直径为70mm的圆形钢管经热镀锌加工而成，也有采用水平拉杆形式，拉杆只能承受拉力作用。斜腕臂02斜腕臂用于组成腕臂支持结构三角形斜边，一端通过腕臂连接装置与平腕臂相连，另一端通过棒式绝缘子与下腕臂底座相连。腕臂支撑03腕臂支撑用在平腕臂与斜腕臂之间以增加腕臂的负荷，腕臂支撑由镀锌钢管或铝合金钢管制成。棒式绝缘子04腕臂绝缘子起电气绝缘和机械支持作用，用于平腕臂和斜腕臂与旋转腕臂底座的连接。有瓷质和硅橡胶两种类型。小结：重点：掌握腕臂支持装置的结构难点：腕臂支持装置组成部分的作用感谢聆听感谢聆听

接触网构成支持装置连接部件支持装置连接部件

接触网腕臂一般由套管座、承力索座、腕臂支撑、套管单耳、管冒等承力索座01适用于在¢60平腕臂上悬挂承力索双套筒连接器02

用于连接平腕臂和斜腕臂的连接，构成三角形结构双套筒连接器03适用于在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件锚支定位卡子04

适用于正线或站线锚段关节非工作支接触线或承力索定位处管帽05扣于平腕臂、斜腕臂端头防止雨水进入平腕臂、斜腕臂管内小结：重点：掌握支持装置连接件的名称难点：各种连接件的安装部位感谢聆听感谢聆听

接触网构成绝缘子绝缘子的作用绝缘子是接触网中应用非常广泛的重要部件之一。它用来保持接触悬挂对地（对接地体）的绝缘以及接触悬挂之间的绝缘，同时又起机械连接的作用，承受很多的机械负荷。绝缘子性能的好坏，对接触网能否正常工作有很大影响。绝缘子分类

接触网常用的绝缘子从形状上分为悬式绝缘子、棒式绝缘子、针式绝缘子四类，从材质上分为资绝缘子、钢化玻璃绝缘子及硅橡胶绝缘子等硅橡胶绝缘子玻璃钢绝缘子针式绝缘子棒式绝缘子悬式绝缘子01

在接触网上，悬式绝缘子用量最多，其主要用于承受拉力的悬吊部位，如线索下锚处、软横跨上、电分段等处。一般由3个或4个悬式绝缘子连接在一起形成绝缘子串，在污染严重地区可加设1个绝缘子或改用防污绝缘子。悬式绝缘子大多数为资质绝缘子，由石英砂和长石烧制成，表面涂有瓷釉悬式绝缘子符号意义02XP-按机械破坏值表示的普通悬式绝缘子W-防污型角码2-设计序号连接符号后面的数字（70、40）—机械破坏负荷值（KN）T-耳环式XWP2

—70T棒式绝缘子02

棒式绝缘子用于承受压力和弯矩的部位，在腕臂、隧道悬挂定位等处。近年来腕臂不管是受拉还是受压均采用水平腕臂加棒式绝缘子形式，为防止拉脱在绝缘子与平腕臂连接处采用螺栓固定。棒式绝缘子棒式绝缘子

符号意义03Q-电气化铁道棒式绝缘子系列名称使用场所绝缘方式爬电距离电压等级弯矩负荷钢帽内径X-隧道悬挂、定位绝缘子B-腕臂支撑、拉伸用S-双重绝缘子N-重污区，爬距1200mm,无N爬距1000mQ-电气化铁道棒式绝缘子25-额定电压25KVG-高海拔爬距1500mm，无G爬距1000mm/8-弯曲破坏负荷8KN,无为4KNA-下附件为双孔无为单孔E-上钢帽内径为50mm

硅橡胶棒式绝缘子04在重污区的腕臂用棒式绝缘子也采用硅橡胶绝缘子，在软横跨的节1、2、3、4节点和8节点上也采用硅橡胶绝缘子。型号分别为FQXS-25/100-738UH(双重绝缘)，FQX-25/100-738HH（单绝缘）针式绝缘子05

P-10T、P-10M型针式绝缘子多用于接触网的回流线、保护线及接地跳线的支撑处。它承受和风负荷以及曲线导线改变方向而产生的水平力等处。P-10T一般用于与角钢连接的部位，P-10M的脚比P-10T长用于柱顶安装的回流线支架上。

绝缘子在接触网中不仅起着绝缘作用，还承受一定的机械负荷，特别是在下锚处所用的绝缘子承担着下锚线索的全部张力，所用对绝缘子的电气性能和机械性能都有严格的要求。绝缘子的性能绝缘子电

气性能01绝缘子的电气性能用干闪、湿闪和击穿电压来表示。干闪电压干闪电压是指绝缘子表面在清洁和干燥状态时，工作电压使其表面达到闪络的最低电压。干闪电压主要对室内绝缘子有意义。绝缘子电

气性能01湿闪电压湿干闪电压是指雨水的降落方向与绝缘子表面呈45°时，施加电压使其表面闪络的最低电压。

绝缘子发生闪络时，只是沿瓷体表面放电，而瓷体本身未受损害，闪络消失后绝缘子性能仍能恢复。但发生闪络后会使其绝缘性能有所下降，容易再次发生闪络。绝缘子电

气性能01击穿压击穿电压是指绝缘子瓷体被击穿损害而失去绝缘作用的最低电压。表示了绝缘子满足一定防雷要求的电气性能指标。

绝缘子的干闪、湿闪和击穿电压的数值取决于工作电压。工作电压越高，则各数值的要求越高，绝缘子的击穿电压至少比干闪电压高1.5倍。随着时间延长电气性能会下降，称为老化。应每年进行一次电压分布测量。绝缘子机

械性能02绝缘子不但要能承受规定要求的机械负荷，还应有一定的安全系数，一般安全系数规定为2.5~3，这样即使在负荷剧烈变化下或接触悬挂在振动和摇摆时绝缘子偶然承受较大的负荷也不致被破坏。小结：重点：掌握绝缘子的分类、参数意义难点：绝缘子的性能感谢聆听感谢聆听

接触网构成腕臂腕臂的作用腕臂安装在支柱上部，用以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用。一般使用圆形钢管制成，长度与接触悬挂的结构高度、支柱侧面限界、支柱所在位置等因素有关。腕臂的要求

对腕臂的要求是具有足够的机械强度，结构尽量简单、轻巧，易于施工安装和维修更换。腕臂的选用应保证技术要求，并力求经济合理。123腕臂类型4按腕臂与支柱连接形式分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂按腕臂结构可分为带拉杆的水平腕臂、带斜撑的平腕臂、带拉杆（或压管）的斜腕臂按在支柱上固定方法分为固定、半固定和旋转腕臂按跨越的股道数分为单线路腕臂、多线路腕臂绝缘腕臂01由于腕臂与水平拉杆均通过绝缘子对地绝缘，故称为绝缘腕臂。绝缘腕臂绝缘腕臂01它是用外径48mm或60mm圆形热镀锌钢管经加工而成，其根部通过棒式绝缘子与安设在支柱上的腕臂底座相连，顶端经套管绞环、调节板、水平拉杆（或压管）并通过悬式绝缘子串（或棒式绝缘子）固定在支柱顶部水平拉杆底座处。当水平拉杆受压时采用水平压管，悬式绝缘子改为棒式绝缘子。

优点：结构灵巧简单、施工维护方便、降低支柱容量和高度、不易污染、方便带电作业。非绝缘腕臂02缺点：结构笨重、安装维护困难、绝缘子容易污染、不便开展带电作业。优点：在不方便设立支柱时，作为跨线路腕臂使用。非绝缘腕臂带拉杆的水平腕臂03带拉杆的斜腕臂小结：重点：掌握腕臂子的类型难点：各类型腕臂的特点感谢聆听感谢聆听

接触网构成影响腕臂装配的参数影响腕臂装

配的参数导高支柱侧面限界结构高度在腕臂装配中，平腕臂及斜腕臂的长度取决于以下参数接触线高度01接触线高度是指接触线与轨平面间的垂直距离，它有最高高度和最低高度之分。接触线最高高度是指接触线在最大负驰度下，接触线与两轨顶面连线的垂直距离。从弓网几何关系讲接触线最大高度取决于牵引机车的车顶高度和受电弓的最大有效工作高度；从运营角度讲取决于线路的运营性质123接触线高度01接触线最低高度是指接触线在最大正弛度下，接触线与两轨顶面连线的垂直距离。从弓网几何关系讲，接触线最低高度取决于机车车顶高度和受电弓的最小有效工作高度。从运营角度讲，接触线最低高度取决于线路运营性质，客货混运线路主要取决于运输货物的几何尺寸、最小安全绝缘间隙、列车上下振动幅度。456接触线高度01

《高客设计暂规》：区间、站场接触网高度应一致；接触线最低的悬挂高度不宜小于5300mm；接触线最低高度不宜小于5150mm。除锚段关节和线岔定位外，正线各定位点工作支接触线高度应恒定，设计坡度为零。高速接触网接触线高度有严格控制，正线各定位点工作高度宜取5300mm;最高不超过5500mm,最低不低于5150mm,当有高度变化时，接触线坡度也应控制在0.1%以下。789结构高度021结构高度指接触线定位点处，承力索与接触线之间的垂直距离。因定位点接触线高度是一个随温度变化而变化的量，因而结构高度不是一个常数，设计所指结构高度是指接触线无弛度时的值。2确定一个技术经济合理的结构高度应考虑最短吊弦长度、悬挂类型、便于运营维护。结构高度023结构高度大，支柱高度高，承力索在张力一定的情况下，其弛度偏大，各项投资加大。4结构高度小，最短吊弦短，吊弦偏移量大，吊弦线夹处容易形成硬点，各组悬挂间可调净空小，增加了运营维护的难度。支柱侧面限界031指轨平面处，支柱内缘至线路中心的距离，一般应CX表示。2取决于线路等级、线路参数、维修作业机械、运输货物形式等。3普速线路，直线区段不小于2440mm;考虑施工误差一般取2500mm。高速客专，考虑到机械化维护机具，一般取3000mm~3100mm；支柱侧面限界在满足运营安全的前提下不宜取过大。小结：重点：掌握影响腕臂装配参数的概念难点：影响腕臂装配的各参数的取值感谢聆听感谢聆听

接触网构成定位装置的构成定位装置动作要灵活具有一定的风稳定性重量应尽量轻

定位装置是支持结构中的主要组成部分，它是在定位点处实现接触线相对于线路中心进行横向定位的装置。定位装置的构成定位装置是由定位管、定位器、定位管支撑、定位线夹及连接零件组成的。定位管01设置定位管目的是为了定位器在水平方向和坡度方向便于调节。普通定位管T型定位管定位管01普通定位管是用镀锌钢管加工制成。根据不同定位形式的需要其管径和长度也不同。

长度：700、900、960、1150、1500、1850、3200（mm）代号用管径和长度表示：1—1500型表示管径1英寸，长度1500mm定位管01T型定位管又称套管式定位管，它由1英寸钢管，加焊1.5英寸一段套管来代替定位钩，便于与棒式绝缘子配套并增加其尾部的机械强度。T型定位管多用于隧道定位和多线路腕臂支柱装配使用。代号用T和长度表示：T—2350表示T型定位管，长度2350mm定位环02定位环是连接定位管与斜腕臂的主要连接受力件高铁接触网定位环普速接触网定位环安装位置工作位置定位器03

定位器是定位装置中关键的部件，其作用是通过定位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求，通过线夹把接触线固定在一定位置，保证接触线工作面平行于轨面，并承受接触线的水平力。从形态上有：直管定位器弯管定位器软定位器特种定位器定位器03

为了提高速度，定位器的重量要轻，一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。保持定位点的弹性系数尽量和跨距中部的状态接近或一致。同时，在铅垂方向应有足够的灵活性及能适应受电弓较大的抬升量。适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径小于1000m的链形悬挂绝缘关节中心柱处固定接触线位置的特型软定位器直管定位器定位器03

为了避免定位器碰撞运行中电力机车受电弓，特别是在曲线区段，由于电力机车车身随线路的外轨超高而向内轨侧倾斜，机车的受电弓也呈倾斜状。为了防止定位器碰撞受电弓，要求定位器安装后应有一定的倾斜度（现场称定位坡度），即定位器根部在安装后要适当抬高一些，其倾斜度要求为1:5~1:8

之间。弯管定位器定位器03定位器在平均温度时，应该垂直于线路中心线，温度变化时，沿接触线纵向偏移在极限温度下，不得超过定位器管长的1/3。特种定位器适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径不小于1000m的绝缘关节中心柱处固定接触线位置定位线夹04定位线夹在定位装置中用于固定接触线，由两片铜合金夹板和连接螺栓、止动垫圈组成，其中有环夹板上带有环孔，通过定位器的固定销穿入和定位器连接起来。受电弓滑板条与定位线夹之间夹角须小于20°，以免受电弓滑板与线夹螺栓头接触小结：重点：掌握定位装置的组成难点：定位装置各部件的特点感谢聆听感谢聆听

接触网构成定位方式定位方式根据支柱所在位置不同，其定位方式也不相，定位方式大体分为：54321正定位反定位软定位双定位单拉手定位正定位01通过定位管和定位器将接触线拉向支柱侧的定位方式称为正定位。在直线区段或曲线半径R=900~1400m区段曲线外侧中心柱采用这种定位方式，该定位装置由直定位器和定位管组成。反定位02通过定位管和定位器将接触线拉向支柱的反侧的定位方式称为反定位。反定位一般用于曲线内侧支柱或直线区段“之”字值方向与支柱位置相反的地方。定位器附挂在较长的定位管上，呈水平工作状态。软定位03通过铁线和软定位器将接触线定位的方式称为软定位。

软定位反定位双定位04两支接触线在同一支柱上定位的方式称为双定位。双定位装置是用在锚段关节的转换支柱、中心柱及站场线岔处的定位单开道岔LY型双定位双定位05通过软定位器、铁线和悬式绝缘子直接安装到支柱上，将接触线定位的方式称为单拉手定位。

定位器坡度为了防止定位器碰撞受电弓，要求定位器安装后有一定的倾斜度，即定位器坡度。指定位器根部在安装后要适当抬高一些，其倾斜度要求为1:5~1:10之间。ba

小结：重点：掌握各种定位方式的形态难点：各种定位方式适用的安装位置感谢聆听感谢聆听

接触网构成接触网拉出值拉出值在定位点处，接触线偏移受电弓中心的距离在直线区段称为“之”字值，在曲线区段称为拉出值，用a字母表示。之字值拉出值拉出值的作用01使运行中的电力机车受电弓滑板工作面与接触线均匀摩擦（否则会使滑板工作面某些部分磨出沟槽，降低受电弓使用寿命），延长受电弓使用寿命；保证接触线与受电弓接触，不发生脱弓。受电弓中心接触线位置拉出值的确定02接触线拉出值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围、线路情况、行车速度等因素共同决定。拉出值的确定02直线区段

曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜，受电弓也呈倾斜状态，线路中心线与受电弓中心不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有差异，一般在150~400mm之间。具体可查阅接触网平面图。拉出值计算03a:为定位点至受电弓中心的距离，即拉出值m:为定位点至线路中心的距离c:线路中心至受电弓中心的距离a=m+c三者关系：拉出值计算03C值的确定利用图中两个相似三角形可得：

拉出值计算03C值的估算在现场一般可根据：

粗略估算出C值为外轨超高的4倍拉出值计算03M值的测量在定位点处下垂线坠至轨平面，测量线坠尖端至线路中心的距离，由于线路中心不易确定，可先测量至近轨距离，然后用半个轨距减去该距离，即为m值。m值拉出值计算03M值的正负

m值为正：定位点投影落在线路中心线与曲线外轨之间

m值为负：定位点投影落在线路中心线与曲线内轨之间m值拉出值计算03拉出值调整方法1.a值为设计标准拉出值，一般可以在接触网平面图中查到2.计算标准m值m标＝a-c3.利用m标指导施工、检调，确定接触线的水平位置检调时，m标和现场实际测得的m实相比较，m标和m实误差小于±30mm时，可以不检调，误差大于±30mm时应该进行检调。Δm＝m标-m实Δm为正：将定位点向曲外拉ΔmΔm为负：将定位点向曲内放Δm拉出值计算03例析

某区间接触网定位点处接触线高度H=6000mm，所处区段h=60mm，求该定位处接触线的位置。若现场实测该定位处接触线在线路中心线距外轨间且距线路中心线距离为100mm时，应如何调整？【解】区求定位点处接触线的位置就是求该处接触线相对线路中心的位置，也就是求m值。

根据公式c=h•H/L，当h=60mm时，L=1440mm

所以

c=h•H/L=60×6000/1440=250（mm）

当R=600m时，a为400mm根据m标=a-c得m标=400-250=150（mm）该定位点处接触线的位置应在线路中心线至外轨之间且距线路中心线的距离为150mm处。现场测得m实=100mm，所以Δm＝m标-m实=150-100=50（mm）所以应使定位处接触线位置向外轨测拉50mm，才符合设计定位的要求。小结：重点：掌握拉出值及相关参数概念难点：拉出值计算方法感谢聆听感谢聆听

接触网概论接触网悬挂类型按悬挂结构分按锚定方式分按线索相对位置接触网悬挂类型简单悬挂未补偿半斜链型半补偿全补偿直链型链形悬挂斜链型典型接触悬挂简单悬挂01特点：接触线直接固定在支持装置上的悬挂方式，结构简单，造价

低，驰度大，弹性不均匀。使用场所：在车速较低的线路，如库线矿山运输线和净

空受限的人

工建筑物内简单悬挂01简单悬挂形式简单悬挂：接触线直接固定与悬挂点弹性简单悬挂：接触线通过弹性吊弦固定于悬挂点带弹性吊弦的简单悬挂

坠砣补偿滑轮接触线弹性吊弦定位器简单悬挂01弹性吊弦弹性简单悬挂链形悬挂02链形悬挂：接触线通过吊弦悬挂到承力索上特点：接触线距轨面高度一致、弹性均匀、稳定性好吊弦链形悬挂02链数多少分为单链、双链（又称复链）单链：接触线通过吊弦悬挂于承力索，目前我国采用的主要悬挂形式双链：接触线经短吊弦悬挂在辅助吊索上，辅助吊索又通过吊弦悬挂在

承力索上承力索吊弦接触线简单链形悬挂有无弹性吊弦分为简单链形悬挂、弹性链形悬挂悬挂点处无弹性吊弦链形悬挂02链形悬挂02弹性链形悬

链形悬挂02复链形悬挂承力索吊弦接触线短吊弦辅助吊索接触线经短吊弦悬挂于辅助吊索，辅助吊索又通过吊弦悬挂在承力索上稳定性好，弹性均匀，有利于机车取流，但结构复杂维护较难链形悬挂02复链形结构补偿方式03未补偿下锚处不设补偿（硬锚），接触线、承力索随温度变化大未补偿链形悬挂绝缘子拉线支柱承力索吊弦接触线半补偿接触线补偿下锚，承力索不设补偿，有明显的张力差和吊弦偏斜补偿方式03吊弦易偏移半补偿链形悬挂承力索吊弦补偿装置接触线闪电之队接触网系列微课全补偿接触线和承力索均设有补偿装置，张力保持恒定，弹性较均匀，收留质量好，是主要悬挂形式补偿方式03全补偿链形悬挂承力索与接触线相对位置04直链形承力索与接触线在同一垂直平面内，成“之”字形接触线与承力索线路中心线直链型悬挂承力索与接触线相对位置04直链型风稳定性较差，大风作用下接触线易产生横向摆动，造成接触线与受电弓发生脱离直链形悬挂闪电之队接触网系列微课承力索与接触线相对位置04半斜链形承力索沿线路中心布置，接触线布置成“之字形”半斜链形风稳定性好接触线承力索吊弦闪电之队接触网系列微课承力索与接触线相对位置04斜链形承力索与接触线均布置成“之”字形，但方向相反风稳定性好，可增大两支柱之间的距离，即跨距感谢聆听感谢聆听

接触网构成承力索承力索

承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀能力，并且在温度变化时弛度变化较小。作用承力索接触线承力索按材质分类01铜承力索规格：有TJ－95、TJ－120等几种，1997年我国研制了新型铜镁合金承力索；铜合金承力索允许工作温度高、载流能力强，在高速、重载电气化线道上有广阔应用前景。常见型号为THJ－95、THJ－70。优点：铜承力索导电性能好，可做牵引电流的通道之一，和接触线并联供电，降低压损和能耗，且抗腐蚀性能高。

缺点：铜承力索消耗铜多，造价高且机械强度低，不能承受较大的张力，温度变化时弛度变化也大。承力索按材质分类01钢承力索规格：常用规格有GJ－100、GJ－80、GJ－70等类型

缺点：电阻大，导电性能差，一般为非载流承力索。钢承力索不耐腐蚀，使用时还要采用防腐措施。优点：用镀锌钢绞线制成，强度高、耐张力大，安装弛度小且弛度变化也小，节省有色金属又造价低。承力索按材质分类01铝（铜）包钢承力索规格：常用规格有GLZ类型铝包钢承力索是铝覆钢线和铝线铰合而成，主要以铝覆钢线中的钢芯部分承受张力，覆铝层和铝线载流，导电性能好，机械强度和抗腐蚀性能较好。承力索接头02

铜合金承力索断股2股及以下采取补强措施，补强措施为加装恒张力接续条，加装方法同预绞式铠装护线条安装方法。断股3股及以上必须切断做接头；旋开线夹穿线完成续接紧固螺栓钢承力索的防腐03钢绞线的弱点是易生锈腐蚀，虽然出厂时表面镀了一层锌，但因污染外表镀锌层很快就会脱落。为了延长寿命，使用时一律应涂防腐油脂，一般规定每3～4年涂防腐油一次，用中性工业凡士林77%，松香15%，煤油7.6%制成防腐油，在夏秋季节对承力索进行涂油。小结：重点：掌握承力索的作用、类型难点：承力索断线续接、防腐感谢聆听感谢聆听

接触网构成接触线接触线

接触线是接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线取得电能。银铜合金接触线截面接触线制成上部带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装接触线的线夹，接触线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。作用截面形状接触线按材质分类01

按照材质主要分为铜接触线、钢铝接触线和铜合金接触线主要型号为TCG－110、TCG－100TCG－85其中：T——材质为铜；G

C——电车线；

——沟槽型；110——数字部分表示接触线的截面积（mm）2。接触线按材质分类01铜合金接触线主要有CTHA－110型、CTHB－120型银铜合金接触线（也称为AgCu110、AgCu120），MgCu－120型镁铜合金接触线接触线要求02抗拉强度高抗拉强度在500N/mm2电阻系数低电阻率应在0.01768～0.0200Ωmm2/m间耐热性能好软化点在300℃以上耐磨性能好达到25-30年使用寿命制造长度长制造长度满足锚段长度要求接触线接头03新建线路：每个锚段中接触线的接头数目，正线不应超过1个，站线不应超过2个，接头间距不应小于150m。运行线路：锚段长度在800m及以下时，不超过4个；长度超过800m时，铜合金及铜线不超过8个，其他导线不超过6个，接头距悬挂点不小于2m，接头间距不小于80m。铜接触线接头线夹用于电气化铁道接触网系统中双沟形铜或铜合金接触线的接头接触线磨耗03接触线在运行中，受电弓和接触线的摩擦会造成接触线截面积减小，称为接触线磨耗。接触线的磨耗使接触线截面积减小，会影响到接触线的强度安全系数。运营中，要求每年至少进行一次接触线磨耗测量，当接触线磨耗达到一定限度时应局部补强或更换。如发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的20％时，应全部更换。局部磨耗超过30％时可进行补强。当局部磨耗达到40％时应切换做接头。接触线磨耗03接触线在运行中，受电弓和接触线的摩擦会造成接触线截面积减小，称为接触线磨耗。接触线的磨耗使接触线截面积减小，会影响到接触线的强度安全系数。运营中，要求每年至少进行一次接触线磨耗测量，当接触线磨耗达到一定限度时应局部补强或更换。如发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的20％时，应全部更换。局部磨耗超过30％时可进行补强。当局部磨耗达到40％时应切换做接头。接触线磨耗03

R—为接触线下圆截面半径（mm2）

现场应用中，一般不采用计算的方法来求磨耗面积，而是根据接触线的直径残存高度，对照该型号接触线磨耗换算表，查出该点接触线磨耗截面积（磨掉的截面积）。接触线磨耗03例：某锚段接触线采用TCG－110型导线，测出导线平均磨耗高度为3.2mm，补偿器传动比为1:2，在表中查出磨耗面积，导线此时张力应调为多少？坠砣应如何调整？（1）查图（a）得：残存高度为h＝12.32－3.2＝9.12mm；（2）磨耗面积a＝24.73；（3）查图残存高度为9.12mm时，导线应有张力为10000N；（4）原有坠砣数：11000/2×250=22块，现应有坠砣数为10000/2×250=20块，应卸掉2块坠砣。接触线磨耗03接触线磨耗03小结：重点：掌握接触线的作用、类型难点：接触线磨耗计算方法感谢聆听感谢聆听

接触网构成接触网附加线索附加导线

接触网的附加悬挂包括供电线、捷接线、并联线、加强线、正馈线、回流线、保护线、架空地线等。各种附加导线并不同时出现在一种供电方式中，因供电方式的不同以不同的组合形式出现。附加导线的特点是工作时只起电气联结作用而无机械状态和空间位置的变化。

有些只有在事故状态才起作用。附加导线是为了供电系统的完善、有利于供电质量的提高和减少对相邻系统的不良影响而设的，是保证供电系统可靠运行和维持良好的供电质量不可缺少的组成部分。供电线01

供电线有时又称馈电线，用F表示，它是牵引变电所、分区亭、开闭所与接触网连接的线路。其作用是将牵引变电所的电能输送到接触网上，一般送至接触网电分相两侧。

供电线01

在腕臂支柱处安装于支柱的顶端。供电线的截面积要根据通过电流的大小来决定，目前常采用LJ－150和LJ-185两种铝绞线。保护线02

保护线用于AT供电区段，保护线经保护跳线与接触网各绝缘子接地端相连，在各个AT自耦变压器的中点处和钢轨连在一起。保护线的电压一般为200～300V，短路故障时可达3000V左右。正馈线（AF线）03正馈线用于AT供电区段，AT供电方式一个特点是有一根与接触网电压（27.5KV）相同但反相的正馈线简称AF线，AF线采用铝绞线。架空地线（GW）线04

在基本站台或中间站台上，为了人身安全，除设了保护线外，还在支柱顶部架设了一段架空地线(GW线)，架空地线直接固定在支架上，并与钢柱相连。回流线05

在BT供电方式中，电流的回路是牵引变电所—馈电线—接触网—电力机车—钢轨—回流线—牵引变电所。回流线的作用是将牵引电流回送到牵引变电所，从而减少以至消除接触网线路对通信线路的干扰。其他附加导线06

捷接线：在线路弯曲、坡度较大及运输繁忙的区段上，由于接触网通过的电流较大路径较长，易造成电压损失，影响电力机车正常工作。为了提高供电臂末端电压，一般在接触网迂回弯折的最近处，设置捷接线以缩短电流的流动路径。一般采用LGJ—120型钢芯绞线。并联线：并联电路可以减小线路阻抗，减小线路电能损耗和线路电压降。在供电臂较长、坡度较大的线路上，为减少线路阻抗，采用并联供电的方法提高接触网末端电压。其他附加导线06加强线：当铁路线比较平直时，采用架空电力线路形式的并联线不经济，可改用沿接触网悬挂架设，将腕臂长度适当延长，末端以钩头鞍子悬挂导线使其位于承力索的上方，称为加强线。小结：重点：掌握接触网附加导线的种类难点：各类附加导线的作用原理感谢聆听感谢聆听

接触网构成锚段锚段

将接触网分成若干长度且机械、电气上相互独立的区段，称为锚段。锚段关节锚段关节锚段

锚段的作用缩小事故范围便于抢修当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，可使事故限制在一个锚段内。

锚段的作用便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索弛度与张力。方便张力补偿有利于实现供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要，在一定范围内停电检修作业。锚段的作用增加供电灵活性小结：重点：掌握锚段的概念难点：理解锚段在接触网中的作用感谢聆听感谢聆听

接触网结构锚段长度的确定锚段长度的确定01020403考虑因素隧道内锚段的划分设计要求确定方法考虑因素01

在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不能超过规定值考虑下锚处坠砣应有足够移动空间当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值考虑线索热障冷缩每个锚段包括若干个跨距，确定锚段长度要考虑事故影响范围考虑事故影响范围设计要求02规定其张力差不超过接触线额定张力的15%全补偿链形悬

半补偿链形悬挂除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的10%锚段长度确定03根据铁道部颁发的《铁路工程技术规范》中经验取值表来确定经验取值法计算法通过对线索张力差的计算，确定锚段长度隧道内锚段的划分04隧道长度超过2000m时，应划分锚段

123对新建隧道，当预留锚段关节断面及下锚洞时，锚段长度不宜大于2000m对既有线隧道，当未预留锚段关节断面及下锚洞致使改造困难时，锚段长度不宜大于3000m小结：重点：掌握锚段长度确定应考虑的因素难点：锚段长度的确定方法感谢聆听感谢聆听

接触网结构锚段关节锚段关节

两个相邻锚段的重叠部分称为锚段关节。锚段关节锚段关节锚段

锚段关节的作用

保证电力机车受电弓能平滑、安全的由一个锚段过渡到另一个锚段，且取流情况良好。

锚段关节的分类按用途分类机械分段锚段关节（非绝缘锚段关节）电分段锚段关节（绝缘锚段关节）电分相锚段关节（分相点）锚段关节的分类按用跨距分类三跨锚段关节四跨锚段关节五跨锚段关节锚段关节的意义1缩小事故范围2便于停电检修3便于加装补偿装置锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。锚段关节常见故障

工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作业的情况下，造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索；123456常见故障

在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子之间的碰打

在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间的部件距离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打弓工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓

在非绝缘锚段关节转换柱处，非支抬高不够，造成受电弓与非支接触网的碰打小结：重点：掌握锚段关节的概念难点：理解设置锚段关节的意义感谢聆听感谢聆听

接触网结构典型锚段关节典型锚段关节

非绝缘锚段关节只起机械分段的作用，不进行电分段，即两个锚段在电路上不绝缘，又称电不分段锚段关节。

绝缘锚段关节除机械分段外，电气上也绝缘，主要用于同相电分段通常设于车站及长大建筑的两端。

三跨非绝缘锚段关节01电气上连通由两根下锚柱和两根转换柱及电连接线，通过这些设备实现锚段的衔接和过渡技术要求三跨非绝缘锚段关节01技术要求两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mm。在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。下锚处非工作支比工作支抬高500mm。换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差20mm。四跨绝缘锚段关节02

两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。主要用于电分段，多用于站场和区间的衔接处。四跨绝缘锚段关节02技术要求在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且等高。两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高500mm。非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串绝缘子。两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。四跨绝缘锚段关节02四跨绝缘锚段关节的缺陷中心柱处接触线弹性差。接触线坡度大结论：不适合高速电气化铁道要求小结：重点：掌握绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节的概念难点：理解三跨、四跨锚段关节的结构技术要求感谢聆听感谢聆听

接触网结构高铁五跨绝缘锚段关节五跨绝缘锚段关节含有五个跨距机械受力方面相互独立电气上两个锚段相互绝缘五跨绝缘锚段关节

ABCD技术条件在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离大于450mm在下锚侧两转换柱处，两悬挂在水平面投影平行，且距离保持550mm在中心跨的两转换柱处，悬挂的垂直距离应保持在150mm两工作支等高点应位于中心跨距中间，等高点接触线高度应高出标准导高40mm高速铁路为什么有五跨绝缘锚段关节？问受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出40mm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。小结：重点：掌握五跨绝缘锚段关节结构难点：高速接触网使用五跨绝缘锚段关节的原因感谢聆听感谢聆听

接触网构成中心锚结中心锚结

为缩小事故范围和防止两端设有张力补偿器的锚段由于补偿力作用而向一端滑动，在链型悬挂的锚段中部，将接触线对承力索进行死固定，同时承力索对支柱进行死固定（全补偿），这种固定形式称为中心锚结。中心锚结中心锚结的作用01张力补偿在链形悬挂的中部，将接触线和承力索（半补偿时将接触线固定在承力索上）在支柱上进行可靠固定，使锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。当中心锚结一侧发生断线事故不至影响另一侧悬挂线路，有利于事故抢修。可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦、坡道和自身重力等引起串动。缩小事故范围防止线索窜动中心锚结布置原则02布置原则使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部。锚段长度较短时，可不设中心锚结，将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器。锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的区段时，该锚段中心锚结应设在锚段中间位置。锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段在中心锚结应设在偏离锚段中间位置靠近曲线多，曲线半径小的一侧。中心锚结构032.根据安装位置可分为跨中式和支柱两跨式。按悬挂形式不同，中心锚结的结构也不可分为同1.根据悬挂形式中心锚结可分为简单悬挂中心锚结、半补偿链形悬挂中心锚

结、全补偿链形悬挂中心锚结。按其作用分为防断和防窜两种防断中心锚结主要考虑接触网断线时的情况，防窜中心锚结主要考虑接触网向一侧窜动的情况中心锚结构03直线简单悬挂防断中心锚结设置简单中心锚结时，需加设一条辅助索，两端分别通过一串悬式绝缘子硬锚在中心锚结所在跨距两侧支柱上。辅助索中心锚结中心锚结构03曲线简单悬挂防断中心锚结曲线上中心锚结辅助索中部与中心锚结辅助绳固定在腕臂上，两侧各通过一串悬式绝缘子硬锚于相邻支柱上。辅助索辅助绳中心锚结构03防断半补偿链形悬挂中心锚结当一侧接触网断线后，另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下，不发生松动，起到缩小事故范围的作用。中心锚结绳承力索与接触线间距中心锚结绳长度为所在跨距处承力索与接触线间距的20倍，一般不应小于15m中心锚结构03防断全补偿链形悬挂中心锚结承力索和接触线都设有中心锚结，其固定形式由半补偿链形悬挂中心锚结与承力索中心锚结两部分组成。承力索中心锚结是在接触线中心锚结内增加一根承力索中心锚结辅助绳，在该跨距两端腕臂上固定后再延长一个跨距，有三跨组成。接触线中心锚结线夹中心锚结构03防断全补偿链形悬挂中心锚结两跨式中心锚结：承力索中心锚结由两个跨距组成，接触线中心锚结绳分别在两个跨距中呈“人”字形布置。在弹性链形悬挂时，接触线中心锚结绳在跨距中布置成“Z”型固定绳。人字形固定Z型固定中心锚结构03防窜中心锚结防窜中心锚结一般设在站场，在站场线索断线事故较少，设计了防止线索窜动的全补偿中心锚结。站场防窜中心锚结依靠两段辅助绳将承力索和接触线固定在软横跨节点14处优点：结构简单、安装方便缺点：不防断线事故中心锚结构03悬挂窜动的因素1、接触线在线路坡道处，由于悬挂本身的重力沿下坡方向产生作用于悬挂的分力。站场防窜中心锚结依靠两段辅助绳将承力索和接触线固定在软横跨节点14处2、曲线内侧旋转腕臂偏转，出现对线索某一方向的分力，如风力和受电弓摩擦力等。各种因素也可能叠加出现。小结：重点：掌握中心锚结的种类难点：各类中心锚结的结构感谢聆听感谢聆听

接触网构成交叉线岔交叉线岔在电气化铁路区段的站场内两个股道交叉处，为了使电力机车受电弓由一股道顺利过渡到另一股道，在两条铁路交叉的上空相应有两支汇交的接触线，在两支汇交接触线的相交处用限制管连接并固定的装置称为线岔，又称等空转辙器或空中转换器。

交叉线岔结构接触网线岔是由一根限制管、两个定位线夹和固定限制管的螺栓组成。

交叉线岔结构限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两端相交接触线相互贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面接触线同时升高，以消除始触区两导线高差。交叉线岔的工作原理

交叉线岔结构限制管定位线夹普速交叉式线岔，适用于速度160KM/h以下区段线路交叉线岔结构

交叉线岔结构PROBE限制管选择

根据两接触线的交叉点到接触线（安装限制管的接触线）中心锚结的距离来确定当距离小于500m时，选用500型（长度1300mm）当距离大于500m时，选用700型（长度1500mm）交叉线岔结构限制管安装在平均温度安装时，限制管中心重合于接触线交叉点安装温度高于平均温度，应略偏高于下锚方向低于平均温度，应略偏于中心锚结方向小结：重点：掌握交叉线岔的结构难点：理解线岔的工作原理感谢聆听感谢聆听

接触网构成高速交叉线岔高速交叉线岔高速交叉线岔用于行车速度200~250km/h线路，并有较高侧向速度两接触线夹角小，要求较长的限制管，用T2铜材料制成，1800~2500mm。T型限制管在腕臂无偏斜时，T型限制管导杆的中心和两导线交叉点重合。其他温度时，按照计算结果确定，施工误差不大于40mm。

在线岔交点两端，正线接触线和侧线线路中心线距、侧线接触线和正线线路中心线距均在550～600mm之间，分别设置2组交叉吊弦，即将侧线接触悬挂的承力索悬吊正线接触悬挂的接触线，而正线接触悬挂的承力索悬吊侧线接触悬挂的接触线。

交叉吊弦01交叉吊弦

交叉吊弦01

交叉吊弦两端是不同的接触悬挂，为防止两吊弦线夹纵向偏移过大，要求两支接触悬挂下锚方向相同。注意当下锚方向不同时或线岔距两中心锚结距离差较大时，交叉吊弦线夹可能存在较大纵向移动，这是应采用滑动吊弦。两组交叉吊弦间距一般为2m，在两承力索上并一段400mm长35mm2的铜绞线，以免动态放电。按装时应保证受电弓从道岔口方向进入时先触到侧线承力索与正线接触线间的吊弦。

无线夹区02受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线接触线和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。由于动态抬升作用可能引起接触线滑板与任何倾斜安装的线夹发生剧烈冲撞，可能诱发事故，因此在考虑受电弓的动态抬升及车辆的横向运动等因素的基础上建立无线夹区。

无线夹区02无线夹区的确定道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升量）。半工作宽度和最大摆动量决定无线夹区；最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。

始触区03

当机车受电弓从以股道通过线岔时，由于受电弓有一定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，已经触到一股接触线，受电弓刚好触到另一股接触线时的点称为线岔的始触点。

受电弓在运行中接触线的摆动和振动等因素，受电弓开始和另一股道接触的点可能在一个区域内存在，称为始触区。

始触区03在正线线路中心距离侧线接触线600~1050mm或侧线线路中心距正线接触线600~1050mm

的线岔始触区范围内，正线、侧线的接触线必须在受电弓同侧，弓网间压力使得受电弓向始触点处倾斜，有利于诱导即将接触到的接触线。600~1050mm600~1050mm侧线线路中心侧线接触线侧线承力索正线承力索正线接触线正线线路中心

高速线岔布置原则041.从始触点（始触区）至交叉点的一定区域内，两支接触线必须位于受电弓的同侧半有效工作区内，防止刮弓或钻弓；2.为了减少因定位和增加一支悬挂对受流的影响，在定位点处，受电弓只能与正线接触线接触，且接触线应适当抬高，其抬高量与悬挂类型和列车最大运行速度有关；3.接触线交叉点应适当远离定位点；4.在交叉点，正线接触线的拉出值应小于侧线拉出值；5.必须保证无线夹区内无任何零件。小结：重点：掌握高速线岔的特点难点：交叉吊弦、无线夹区的结构感谢聆听感谢聆听

接触网构成线岔定位道岔简介

线岔定位线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨轨距的位置，其位置与道岔类型有关，一般考虑单开道岔结构。线岔定位单开道岔标准定位两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距630~760mm的横向中间位置上方。最佳位置是两内轨轨距745mm的横向中间正上方。

线岔定位单开道岔非标准定位

非标准定位时，两接触线尽量位于道岔导曲线两内轨距为735~935mm处的横向中间位置上方。即两线路中心距为500~700mm的范围内。线岔定位复式道岔定位复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的上方

相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交叉渡线。它由两条线和四组单开道岔组成。两接触线应相交于两渡线中心线的正上方道岔对称中心轴上方

线岔定位1.定位支柱纵向位置可根据现场情况在位于距接触线交点1000~1500mm处。2.两接触线相交点投影最好位于道岔导曲线两内轨轨距为630~760mm横向中间位置处。对交叉线岔定位可得出如下结论：

线岔定位交叉线岔布置实例定位柱位于两线路中心线间距400mm处；两接触线相交于两线路中心线间距为600mm的正上方；道岔定位处，侧线抬升20mm。小结：重点：掌握单开线岔定位的标准难点：理解复式线岔定位感谢聆听感谢聆听

接触网构成无交叉线岔无交叉线岔无交叉线岔线岔是在道岔处，正线和侧线两组接触悬挂无相交点。优点：正线和侧线两组接触线既不相交、不接触，也没有线岔设施，故既不会产生刮弓事故，也没有因线岔形成的硬点，提高了接触悬挂的弹性均匀性，从而保证在高速行车时，消除打弓。钻弓及刮弓的可能性。

无交叉线岔无交叉线岔技术要求机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入正线），要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。

无交叉线岔无交叉线岔结构

无交叉线岔的道岔柱位于正线和侧线的两线间距660mm处，正线拉出值约为333mm，侧线相对于正线的线路中心999mm,距侧线线路中心333mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚，o为道岔岔心，o’为理论岔心，D为道岔柱位置。侧线接触悬挂正线接触悬挂

无交叉线岔无交叉线岔结构

不相交的正线和侧线两支接触线在线岔过渡区不在同一水平面上。图中虚线为接触线正常高度水平线，正线接触线在理论岔心方向，比定位点处略低，在辙岔方向以4/1

000的坡度升高。而侧线相反，在理论岔心方向抬高后去下锚，在其辙岔方向以-3/1

000的坡度降低。正线4/1000抬高侧线-3/1000降低

无交叉线岔锚段关节式线岔主要应用于两条正线间的渡线道岔，其典型布置如图所示。，渡线电分段采用了四跨绝缘锚段关节形式，避免了采用分段绝缘器产生的硬点影响。无交叉线岔结构关节式线岔结构四跨锚段关节优点：无论正线还是侧线高速行车，受电弓的转换过渡都非常平缓，并可保证行车安全；缺点：接触网的布置复杂，施工调整比较麻烦，造价高。适用于受电弓工作宽度较小的情况。无交叉线岔锚段关节无交叉线岔优缺点小结：重点：掌握无交叉线岔的结构难点：锚段关节式无交叉线岔结构感谢聆听感谢聆听

接触网构成无交叉线岔工作原理

无交叉线岔工作原理无交叉线岔的三个工作区始触区的位置与两个因素有关：1.受电弓参数(受电弓的有效工作宽度和摆动量)。2.道岔参数(导曲线方程、道岔岔心角、导曲线半径)。

无交叉线岔工作原理正线高速通过

无交叉线岔的最大优点是保证机车能从正线高速通过，侧线接触线位于正线线路中心以外999

mm处，机车受电弓一半宽度为673

mm，考虑受电弓左右摆动最大值不大于300

mm，即运行机车受电弓在侧线侧可能触及的尺寸限界为673+200+100=973（mm），其值小于999

mm；如果受电弓向侧线反向摆动300

mm，则673-300=373（mm），其值大于定位点拉出值333

mm，因此机车从正线通过岔区时，与区间接触网一样