航空概论课后作业答案解析

航空概论课后作业答案解析一、选择题（含解析）人类第一架有动力、可操纵持续飞行的飞机是？（A）A.莱特兄弟“飞行者一号”B.李林塔尔滑翔机C.冯如一号民航客机巡航主要飞行在（B）A.对流层B.平流层C.中间层机翼升力产生的核心原理（B）A.牛顿第三定律B.伯努利原理C.热力学第一定律现代民航大客机主流发动机类型（C）A.活塞发动机B.涡轮喷气C.涡轮风扇（涡扇）单旋翼直升机尾桨主要作用（C）A.产生升力B.推进C.平衡反扭矩、航向操纵“声障”产生的根本原因（C）A.发动机功率不足B.结构强度不够C.局部激波＋波阻急剧增大克服“热障”常用方式（A）A.烧蚀防热、隔热层B.增大推力C.减小机翼面积二、判断题（√/×＋解析）飞机迎角越大，升力一直持续增大。（×）

解析：超过临界迎角后气流分离，升力急剧下降，发生失速。火箭发动机不需要外界空气，可以在真空太空工作。（√）

解析：自带氧化剂，和燃料在燃烧室燃烧，依靠燃气反作用力产生推力。平流层气温随高度升高而降低。（×）

解析：平流层臭氧吸热，温度随高度升高而上升；对流层才是高度越高温度越低。升力公式：L=1/2ρV2SCL激波过后，气流速度上升、压强下降。（×）

解析：超声速气流穿过正激波：速度减小，压强、密度、温度升高。三、填空题飞机飞行四大作用力：升力、重力、推力、阻力。阻力分为：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力、波阻。飞机三轴：滚转（副翼）、俯仰（升降舵）、偏航（方向舵）。涡扇发动机两大核心气流：内涵道（核心流）、外涵道（风扇流）。大气标准参比海平面：温度15℃，压强101.325kPa。理论静升限：飞机垂直上升率＝0的高度。四、简答题（作业标准答题模板）1.简述伯努利定理答：理想流体稳定流动时，同一流管内，流速大处静压小；流速小处静压大；总压保持不变。机翼利用该原理形成上下压力差，产生升力。2.简述诱导阻力怎么产生？答：机翼下表面高压气流会从翼尖向上表面绕流，形成翼尖涡流；涡流在机翼后方下洗，使当地气流向下偏折，升力向后倾斜，升力向后的分力就是诱导阻力；机翼展弦比越大，诱导阻力越小。3.飞机副翼、升降舵、方向舵分别控制什么？副翼：左右机翼后缘，控制滚转（横侧向）；升降舵：水平尾翼，控制俯仰（抬头/低头）；方向舵：垂直尾翼，控制偏航（机头左右偏转）。4.涡轮风扇发动机工作过程答：空气先经风扇压缩，一部分走外涵道；另一部分进入压气机增压，送入燃烧室喷油燃烧，高温高压燃气冲击涡轮做功，涡轮带动风扇与压气机；燃气从喷管高速喷出产生推力；外涵气流也直接贡献推力。5.什么是失速？失速原因？答：迎角超过临界迎角，机翼上表面附面层气流严重分离，升力快速下降、阻力剧增，该现象叫失速。

原因：迎角过大，气流无法平顺贴着机翼上表面流动，发生大范围气流分离。6.航空与航天的区别航空：在地球大气层内飞行，依靠空气产生升力、多数发动机需要空气；航天：在大气层外宇宙空间飞行，真空环境，飞行器自带氧化剂。7.直升机旋翼的工作原理答：旋翼叶片截面类似机翼，旋转时相对气流流过翼型，产生升力；通过改变桨叶桨距（迎角），改变升力大小和方向，实现垂直起降、前后左右飞行；尾桨抵消旋翼反扭矩。五、综合思考题问：为什么民航客机