2026年船舶专业中级轮机员考试真题附答案

2026年船舶专业中级轮机员考试真题附答案一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）1.四冲程柴油机曲轴每转两周完成一个工作循环，其中气缸内进行做功行程的次数为？A.0.5次B.1次C.2次D.4次答案：B2.柴油机压缩比是指下列哪一对容积之比？A.气缸总容积与燃烧室容积之比B.燃烧室容积与气缸总容积之比C.活塞排量与气缸总容积之比D.气缸总容积与活塞排量之比答案：A3.船用主柴油机燃用重油时，喷油前必须对燃油进行加热，其主要目的是？A.提高燃油十六烷值B.降低粘度，保证雾化质量C.提高燃油热值D.降低燃油含硫量答案：B4.分油机中碟片（分离盘）的主要作用是？A.增加分离面积，提高分离效率B.提高转鼓转速C.对油液进行加热D.阻挡固体颗粒进入出油口答案：A5.主机曲轴箱油雾浓度过高报警时，值班轮机员首先应？A.降低转速继续观察B.立即停车查明原因，未排除前不得重新起动C.打开曲轴箱观察孔查看D.补加新滑油稀释答案：B解析：曲轴箱油雾浓度过高是曲轴箱爆炸的前兆，必须立即停车并查明过热源，严禁盲目打开观察孔，以免新鲜空气进入引发爆炸。6.锅炉发生严重缺水时的正确处置方法是？A.立即向炉内大量补水B.立即停止供油燃烧并严禁补水C.打开安全阀排汽降压D.提高给水压力强行补水答案：B解析：严重缺水时炉内受热面已可能过热，此时补水会发生剧烈汽化，极易造成锅炉爆炸。应紧急停炉、关闭风机，待炉体冷却后查明原因再处理。7.扑救电气火灾时，应优先选用下列哪种灭火器材？A.泡沫灭火器B.CO2灭火器C.直流水枪D.沙土答案：B解析：CO2灭火器不导电、无残留，适合带电设备灭火；泡沫和直流水有导电危险，沙土对精密电气设备损伤大。8.同步发电机并联运行时，调节单台发电机的励磁电流主要用于？A.调节有功功率分配B.调节无功功率分配C.调节电网频率D.提高发电机转速答案：B解析：有功功率分配由原动机调速器控制，励磁电流主要改变无功功率分配；调节励磁对端电压也有影响，但并联运行时以无功分配为主。9.废气涡轮增压器发生喘振的主要原因通常是？A.滑油压力过高B.压气机流量过小或背压过高C.涡轮转速过低D.冷却水温度过低答案：B10.活塞环发生"泵油现象"的后果不包括下列哪一项？A.滑油消耗增加B.燃烧室与环槽结炭C.排气冒蓝烟D.气缸压缩压力升高答案：D解析：泵油使大量滑油进入燃烧室烧掉，造成耗油增加、结炭、冒蓝烟，但不会使压缩压力升高，反而可能因结炭卡环使密封变差。11.测量曲轴臂距差（拐挡差）时应使用的专用量具是？A.桥规B.塞尺C.拐挡表（百分表式量表）D.外径千分尺答案：C解析：臂距差用拐挡表在曲柄销位于规定位置时测量；桥规用于测量主轴颈下沉量，二者用途不同。12.按MARPOL附则VI规定，自2020年1月1日起，船舶在排放控制区（ECA）外使用燃油的硫含量限值为？A.3.5%m/mB.0.5%m/mC.0.1%m/mD.0.05%m/m答案：B13.液压舵机中，将液压能转换为机械能以转动舵叶的部件是？A.主油泵B.转舵机构C.三位四通换向阀D.液压锁答案：B14.压缩制冷装置中，承担节流降压作用的部件是？A.压缩机B.冷凝器C.膨胀阀D.蒸发器答案：C15.船体污底后阻力增大，若主机保持转速不变，则主机负荷和排温的变化趋势是？A.负荷减小、排温降低B.负荷增大、排温升高C.负荷不变、排温不变D.负荷增大、排温降低答案：B16.主机运转中滑油压力突然急剧下降，正确的首要处置是？A.立即停车B.立即加速C.打开滑油旁通阀D.先报告驾驶台再停车答案：A解析：滑油失压会造成轴瓦烧损甚至抱轴等重大机损事故，必须按"首先停车保机"的原则立即停车，同时启动备用滑油泵尝试恢复压力。17.经油水分离器处理后排舷外的处理水，其含油量不得超过？A.5ppmB.15ppmC.30ppmD.100ppm答案：B18.柴油机喷油泵柱塞偶件磨损后，对喷油过程的主要影响是？A.供油量减少、供油压力降低B.喷油提前角增大C.雾化质量改善D.供油量增大答案：A19.按《压载水管理公约》要求，船舶采用置换法处理压载水时，置换效率应至少达到？A.90%B.95%C.85%D.75%答案：B20.关于辅锅炉运行中的水位监视，下列说法正确的是？A.水位应保持在上可见水位以上B.水位应保持在正常水位附近，波动幅度越小越好C.允许短暂缺水后立即大量补水D.水位计可以长期关闭不用答案：B二、多项选择题（每题3分，共5题，15分）1.主机运转中排气温度过高的可能原因包括（）。A.喷油提前角过大B.供油量过大C.排气阀漏气D.增压器效率降低E.进气温度过高答案：BCDE解析：喷油提前角过大时燃烧提前，后燃减少，排温反而降低；供油量过大、排气阀漏气、增压器效率下降、进气温度升高均会使燃烧恶化或后燃增加，导致排温升高。2.下列属于船舶防污染设备或系统的有（）。A.油水分离器B.焚烧炉C.生活污水处理装置D.压载水处理系统E.燃油分油机答案：ABCD解析：燃油分油机用于燃油净化和保证主机正常燃烧，不属于防污染设备。3.主机备车前，滑油系统应完成的准备工作包括（）。A.确认滑油循环柜油位正常B.启动滑油泵并确认压力正常C.确认滑油温度符合起动要求D.确认滑油系统各阀门位置正确E.必须更换全部滑油答案：ABCD解析：备车时只需确认油位、油温、油压及管路阀门状态正常，无须更换全部滑油，更换滑油应按说明书规定的周期进行。4.船舶舵机系统应设置的报警包括（）。A.液压油柜油位过低B.液压油温度过高C.电机过载或失压D.舵角反馈偏差过大E.主机滑油压力过低答案：ABCD解析：舵机系统的报警针对舵机自身的动力、油位、油温、油压和追随系统，与主机滑油系统无关。5.关于废气锅炉（废气加热器）的使用与维护，下列说法正确的有（）。A.投入前应确认锅炉水位正常B.开启蒸汽阀时应缓慢暖管C.运行中禁止干烧D.应定期进行底部排污E.锅炉可长时间断水运行答案：ABCD解析：废气锅炉受热强度大，必须在水位正常时方能投入运行，严禁干烧；引汽时须缓慢暖管，并按规定排污。三、判断题（每题1分，共10题，10分）1.二冲程柴油机曲轴每转一周完成一个工作循环。答案：正确2.主机在运转过程中可以将集控室操纵转换为机旁操纵，无需任何限制。答案：错误解析：操纵位置转换必须按说明书规定程序进行，通常在停车或低速状态并确认安全后进行，以防止误动作。3.分油机分离温度越高越好，温度越高分离效果越佳。答案：错误解析：温度过高会使油氧化加剧并使水分汽化，反而影响分离效果，分离温度应根据油品和含水量选择合适范围。4.曲轴箱油雾浓度超高时油雾浓度探测器会发出报警，但主机是否停车通常需由人工判断或依靠相应联锁控制。答案：正确5.经油水分离器处理后的舱底水，只要含油量不超过15ppm，就可以在港内或近岸水域任意排放。答案：错误解析：除含油量限值外，还必须满足船舶处于航行途中、不在特殊区域及港口禁止排放水域等条件，并按要求进行监测和记录。6.柴油机排气阀间隙过小，热态时会造成气阀关闭不严，引起漏气及阀面烧蚀。答案：正确7.锅炉运行中若水位计水位模糊不清，应立即开大给水冲洗水位计。答案：错误解析：水位计模糊时应按正确方法冲洗水位计并核对真实水位，盲目加大给水可能造成满水或误判水位，引发事故。8.船舶加装燃油前应与受油舱柜容量进行核对，并在加油过程中定时测量舱内油位，防止溢油。答案：正确9.液压系统中发生气穴现象会降低系统效率，并损坏泵及管路元件。答案：正确10.主机起动前必须进行盘车、冲车和试车，以确认运动部件无卡阻、气缸内无积液和转向正确。答案：正确四、简答题（每题5分，共3题，15分）1.简述主机起动前滑油系统的准备工作内容。答案：（1）检查滑油循环柜（或油底壳）油位，不足时补充至规定液位，并确认油质合格；（2）检查滑油系统各阀门位置正确、管路畅通；（3）启动滑油泵建立正常滑油压力，检查各轴承处回油情况，确认运动部件得到充分润滑；（4）按说明书要求对滑油进行预热，使滑油温度达到起动要求；（5）确认滑油低压、高温报警及安全保护装置工作正常。2.简述排气阀间隙过大和过小各有什么危害。答案：间隙过大：气阀开启滞后、关闭提前，实际开启时间和开启高度不足，造成进排气不充分、废气排不尽，燃烧恶化，排温升高，并产生气阀敲击声。间隙过小：柴油机热态时气阀受热伸长后关闭不严，造成漏气，使功率下降，气阀和阀座过热烧蚀。因此应严格按说明书规定的冷态间隙值定期检查和调整。3.简述机舱舱底水经油水分离器处理后排舷外应满足的条件。答案：（1）流出物含油量不超过15ppm，且油分浓度监测报警装置工作正常；（2）船舶处于允许排放的海域，不得在港口、特殊区域或禁止排放水域排放；（3）一般在船舶航行途中进行排放，排放过程应有专人值守并监视油分浓度；（4）排放作业应在《油类记录簿》中如实登记，注明排放时间、船位、流量及处理设备运行情况。五、综合应用题（每题10分，共2题，20分）1.某轮主机定速航行中，集控室突然发出"缸套冷却水出口温度高"报警，值班轮机员应如何正确处置？请写出处置步骤并说明注意事项。答案：（1）确认报警：观察各缸排温、淡水压力、膨胀水柜水位及冷却水温度表指示，判断报警真实与否，排除传感器故障引起的假报警。（2）检查冷却系统：检查淡水泵、海水泵运转是否正常，海水滤器及中央冷却器（海水冷却器）有无堵塞，管路有无泄漏、吸空。（3）应急处理：如海水滤器堵塞，按规程切换备用滤器并清洗；同时适当降低主机负荷，减小热负荷，防止缸套温度继续上升。（4）密切监视：若冷却水温度继续升高并接近保护设定值，应果断降速或停车，等待查明原因。（5）停车后处理：保持淡水泵继续运转进行冷却，待温度降至正常并稳定后，查明故障原因并排除，方可重新起动主机。（6）注意事项：①发现高温且膨胀水柜水位偏低时，严禁向高温冷却系统大量补入冷水，防止缸套、缸盖产生热应力裂纹；②不得盲目开启热水系统的放泄阀；③处理全程应与驾驶台保持联系，按车令执行，并按事故处理程序向轮机长报告，详细记入轮机日志和故障记录。解析：本题为典型机舱应急处理题，评分重点包括：报警确认、原因排查、减负控制、停车决策、防止二次损坏及记录报告六个环节。能完整按"确认—检查—处置—监护—报告"顺序作答并指出高温缺水时严禁补水者得满分。2.船舶开航前需要进行主机备车操作。请写出备车工作的主要步骤和安全注意事项。答案：（1）系统检查：检查燃油、滑油、冷却水、启动空气等系统，确认压力、温度、液位正常，各阀件位置正确，空气瓶压力充足。（2）预润滑与预冷却：启动滑油泵、淡水泵等辅助泵运转一段时间，建立正常压力，对主机进行预润滑和预冷却。（3）盘车：使用盘车机对主机盘车至少一整转，确认运动部件无卡阻、无异响；盘车前应确认各部位无人作业。（4）冲车：脱开盘车机后，用启动空气对主机进行冲车，吹除气缸和扫气箱内的积液、杂质；冲车时人员应远离飞轮及运动部件。（5）气缸注油：开大人工注油器向气缸壁注油，并检查各注油点出油正常。（6）试车：进行正、倒车起动和换向试验，确认起动灵活、转向正确、各仪表参数正常，并与驾驶台校对车钟和通讯设备。（7）暖机：按说明书要求将滑油、冷却水加热至规定温度，使主机处于随时可起动状态，并