2026年海南三沙海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库含答案

2026年海南三沙海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库含答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.船舶前进中操舵旋回时，转心大多位于船舶首尾线上的哪一部位？A.船首处B.位于重心之前的首尾线上C.位于重心之后的船尾处D.固定在船中处2.船舶在浅水中航行时，下列哪项说法是错误的？A.船体下沉增大B.旋回性能变差C.舵效显著提高D.船速下降3.从开始操舵到航向改变90°时，船舶重心在原航向上的位移称为：A.纵距B.横距C.战术直径D.滞距4.船舶全速倒车制动时，制动距离主要与下列哪项无关？A.排水量B.初始船速C.主机倒车功率D.船体颜色5.右旋固定螺距单桨船倒车时，螺旋桨横向力使船尾向哪个方向偏转？A.向左舷B.向右舷C.不偏转D.随风向而变化6.船舶在狭窄航道中贴近右侧岸壁航行时，岸壁效应对船体姿态的影响是：A.船首被推向航道中央（左舷），船尾被吸向岸壁B.船首被吸向岸壁，船尾被推向航道中央C.船首尾均被推向航道中央D.船首尾均被吸向岸壁7.船舶由深水进入浅水后，通常最先出现的明显变化是：A.船速增加、舵效提高B.船体下沉加剧、船速下降C.旋回直径明显减小D.螺旋桨推力增大8.两船近距离同向并行时，最应警惕的船间效应是：A.两船明显加速B.两船相互吸引，可能发生碰撞C.双方舵效同时提高D.两船自动保持航向9.判断锚泊船是否走锚，最可靠的依据是：A.锚机是否发热B.船体是否振动C.连续测定船位是否发生明显变化D.锚链是否停止抖动10.单锚泊时，出链长度明显不足，最容易导致的后果是：A.走锚B.锚链扭结C.锚机损坏D.船速升高11.大型船舶靠泊时，法向（横移）速度通常应控制在：A.0.05m/s以下B.0.15m/s左右C.0.5m/s左右D.1.0m/s左右12.拖轮顶推协助大船靠泊时，顶推位置通常应选择在：A.驾驶台两侧B.船首或船尾肩部舷侧C.船中平行舷体D.螺旋桨正上方13.船舶稳定旋回阶段，船舶横倾的方向一般为：A.向转舵一侧内倾B.向转舵相反一侧外倾C.无横倾D.左右交替横倾14.船舶低速航行时舵效变差，主要原因是：A.船速低，舵叶上的水动力小B.舵角减小C.船舶吃水增加D.舵机出力增大15.船舶刚开始操舵旋回时，船舶重心的初始横向位移方向通常是：A.与转舵方向相同B.与转舵方向相反C.沿原航向向前D.垂直向下16.舵力的大小与船速的关系大体上是：A.与船速成正比B.与船速的平方成正比C.与船速无关D.与船速的立方成正比17.锚泊中，出链长度不变时，锚链与海底的夹角明显增大，说明：A.锚链受力增大，有走锚趋势B.锚链松弛，抓力增大C.水深变浅D.船舶已完全停止偏荡18.一般来说，旋回性较好的船舶，其航向稳定性往往：A.较差B.较好C.不受影响D.无法判断19.为减小浅水效应引起的船体下沉，最有效的措施是：A.降低船速B.增加主机转速C.加大舵角D.增加纵倾20.在急流中需要掉头时，一般应选择：A.顶流掉头B.顺流掉头C.横流掉头D.停车掉头21.船舶在大风浪中顶浪航行时，最主要的危险是：A.纵摇剧烈、首部拍底和甲板上浪B.横摇过大C.锚链绞缠D.螺旋桨滑失率减小22.停车冲程通常是指：A.从下达停车指令到船舶对水速度降为零时前进的距离B.从倒车到反向航行时的位移C.船舶旋回90°时的纵距D.船舶抛锚后滑行的距离23.船舶倒车制动过程中，为保持一定的舵效，可采用：A.必要时短时进车，用螺旋桨尾流冲刷舵叶B.一直保持全速倒车C.完全停车漂航D.只靠绞缆控制方向24.船体下蹲量估算经验公式s=CbA.船舶对水船速（kn）B.流速（kn）C.风速（kn）D.主机转速（r/min）25.船舶通过浅水沙洲或浅滩时，应尽量选择：A.平潮（转流）前后通过B.急涨时通过C.急落时通过D.任意时刻通过26.在狭水道中航行，船舶发现船首向一侧偏转时，首先应采取的正确措施是：A.立即加车，增大舵效B.用舵纠正并适当减速C.立即抛锚D.保持原航速不变，等待自动恢复27.船舶在大风中低速航行时，下列哪项说法是正确的？A.空载大型集装箱船受风面积大，风压影响明显B.满载油轮受风面积大，风压影响明显C.风压力与船速平方成反比D.正横来风时船舶不会横漂28.下列哪项会增加船舶通过浅滩时的触底风险？A.降低船速B.增大富余水深C.高速通过且水深接近吃水D.选择大潮平潮时通过29.深水抛锚时，正确的做法是：A.让锚自由落体快速入水B.使用锚机将锚和锚链送至接近海底后，再缓慢松出所需链长C.全速倒车同时抛锚D.抛锚后立即高速前进30.船舶靠泊入泊角的大小，主要应根据下列哪组因素确定？A.风、流、拖轮和缆绳配备情况B.船长个人习惯C.码头油漆颜色D.船舶烟囱高度31.船舶在强风中锚泊发生偏荡，下列措施中通常最有效的是：A.抛止荡锚或八字锚B.缩短锚链C.关闭主机D.增大尾倾32.船舶在受限水域航行，航速过高可能造成的直接后果是：A.船体下沉加剧，富余水深减小B.舵效明显提高C.旋回圈突然减小D.主机转速自动下降33.下列哪种情况最易形成“船吸”效应？A.两船在开阔深水区保持很远距离并行B.两船在狭窄航道中近距离追越或对驶C.两船锚泊时相距5倍船长D.两船顺流相距10倍船长34.单锚泊时，适当增加卧底锚链长度，通常会使锚的抓力：A.增大B.减小C.不变D.先减后增35.旋回圈中，从操舵开始到航向改变90°时，船舶重心在原航向垂直方向上的最大横向位移称为：A.纵距B.横距C.旋回初径D.滞距36.船舶在浅水域中舵效变差的主要原因是：A.船体周围水流状态改变，舵叶处有效流速降低B.舵叶面积自动减小C.螺旋桨转速升高D.舵机功率不足37.在强潮流港口靠泊，为了获得较好的舵效和船舶控制能力，一般应：A.顶流靠泊B.顺流靠泊C.横流快速靠泊D.任意流向靠泊38.船舶采用顶流离泊时，船首尾通常先利用下列哪种设备控制船位？A.倒缆和拖轮B.货吊C.舷梯D.测深仪39.船舶在大风浪中“滞航”时，通常采取的方式是：A.船首偏开波浪一定角度（约20°～30°），保持能维持舵效的最低速度B.船尾正对浪，全速前进C.船中横浪停车D.低速倒车保持船位40.引航员登离船时，船舶应尽量使引航艇处于：A.本船的下风舷侧B.本船的上风舷侧C.本船的正横后D.本船首前方二、多项选择题（每题2分，共30分）1.影响舵效的主要因素包括：A.船速B.舵角C.舵叶面积和形状D.螺旋桨尾流E.浅水及岸壁限制2.船舶由深水进入浅水后，通常会出现：A.船体下沉和纵倾变化增大B.航行阻力增大，船速下降C.舵效下降D.螺旋桨推进效率显著提高E.旋回和保向性能发生变化3.下列现象中，可用于判断锚泊船可能走锚的有：A.连续GPS船位发生明显变化B.对岸上固定目标的方位距离发生变化C.锚链突然剧烈拉紧后又松落D.船体振动加剧E.锚机受力异常4.关于拖轮协助大船靠离泊，下列说法正确的有：A.拖轮数量和配置应根据船舶排水量、风流水域条件确定B.大船使用拖轮时应尽量降低船速，避免拖轮受力突变C.顶推位置一般选择在船首或船尾肩部较平直处D.吊拖时拖缆越长越好E.拖轮主要用于协助控制船位、速度和首尾转动5.下列哪些因素会使船舶航行中的船体下沉（squat）明显增大？A.航速提高B.水深吃水比减小C.航道断面狭窄D.方形系数增大E.船舶吃水很小6.关于船舶受风影响，下列说法正确的有：A.空载船受风面积大，风压力影响明显B.风压力近似与风速的平方成正比C.正横来风时横向漂移压力较大D.船首偏转取决于风力中心与水动力中心的相对位置E.顶风低速航行时一定不会偏转7.为减轻单锚泊船在大风浪中的偏荡，可采用下列哪些措施？A.抛止荡锚B.改抛八字锚C.增加船首吃水D.适当配合用车舵E.大幅缩短锚链8.单锚泊中，为提高锚的抓力，可采取的正确做法有：A.适当增加出链长度B.增大卧底锚链长度C.避免锚链过度悬垂D.必要时抛双锚E.松链后微速进车，使锚爪稳定入土9.下列哪些情况容易导致船舶触底或搁浅风险增大？A.浅水航道高速航行B.狭窄运河中航行C.通过水深与吃水相近的浅滩D.深水开阔水域低速航行E.受限水域两船近距离交会10.影响船舶倒车制动冲程的主要因素包括：A.船舶排水量B.初始船速C.主机倒车功率和换向时间D.船体水下形状和阻力E.风、流及水深11.为减小船舶靠泊时的撞击能量，下列做法正确的有：A.降低靠泊横移速度B.采取平行或小角度接近泊位C.及时用倒车或拖轮减速D.加大横移速度快速贴靠E.吹拢风较大时高速入泊12.下列船型中，受风面积较大、风压影响较显著的有：A.空载大型集装箱船B.满载油轮C.压载散货船D.装运汽车的大型滚装船E.满载矿砂船13.狭窄航道中，岸壁效应的主要表现为：A.船首被推向航道中央B.船尾被吸向近岸侧C.船体整体受到近岸侧的吸力D.船速自动升高E.舵效显著提高14.下列哪些情形容易发生船间水动力相互作用？A.两船在狭窄航道中近距离对驶B.锚泊船旁边有大船高速驶过C.船舶在受限水域追越他船D.两船距离小于两倍船长E.两船保持非常大的横距15.引航员登离船时，为确保安全，本船应做到：A.调整航向或船速，使引航艇处于本船下风舷侧B.保持能维持舵效的安全低速，减小横摇C.夜间开启相应照明，备好救生圈D.引航梯有破洞或断股时仍可继续使用E.用小艇直接硬靠大船舷侧强行登船三、判断题（每题1分，共10分）1.船舶旋回半径越大，通常所需旋回水域面积也越大。2.船舶在浅水中航行时，舵效比深水中更好。3.单锚泊时，出链长度越长，锚的抓力一定越大。4.在同速条件下，顶流掉头所需水域通常比顺流掉头小。5.空载船在强风中比满载船更容易发生偏转和漂移。6.倒车转速越高，船舶制动距离通常越短。7.船舶侧推器在较高航速下仍能产生与静止时相同的横推力。8.为减轻浅水效应，船舶应尽量提高航速快速通过浅水区。9.船舶在狭窄航道中因岸壁效应发生偏转时，应立即加车以摆脱吸力。10.引航员登离船时，舷梯和引航梯下方应设置安全网。四、综合分析、计算题（每题10分，共20分）1.某集装箱船进港，水线长280m，方形系数Cb=0.70，进港航速V=10s式中V为船速（kn），s为下沉量（m）。试求：（1）该船以10kn航行时的船体下沉量；（2）不计波浪、潮高和测量误差时，船底与海底之间的富余水深；（3）若该航道为外海敞口航道，由于波浪影响需另计0.4m的船舶垂荡量，另需计水深测量误差0.2m，则该船通过浅段时的实际最小富余水深是多少？如果规定最小富余水深不得小于船舶吃水的10%，判断该船能否安全通过。答案：（1）船体下沉量s（2）不计波浪、潮高和测量误差时的富余水深H（3）另计波浪垂荡量0.4m和测深误差0.2m后，实际最小富余水深为3.30要求的最小富余水深为10%因为2.70 解析：本题关键是理解“富余水深”等于实际水深减去静止吃水，再减去船舶航行时的船体下沉和各项不可预测允差。船体下沉量随船速增大而显著增大，因此浅水段应严格控制航速。2.一艘重载散货船船长225m，准备在强潮流港口靠泊。涨潮流方向与泊位岸线平行，流速1.2kn；港内吹拢风约8m/s，码头前水域宽度受限。请回答：（1）靠泊前应做哪些准备工作？（2）在这种情况下宜采用顶流靠泊还是顺流靠泊？说明理由。（3）如果安排两条拖轮协助，应分别布置在何处？各起什么作用？参考答案与解析一、单项选择题1.答案：B2.答案：C解析：浅水中船底与海底之间过流受到限制，船体下沉和纵倾变化增大，阻力增加，舵效和旋回性通常变差，而不是舵效提高。3.答案：A4.答案：D5.答案：A解析：右旋桨船倒车时，螺旋桨横向力主要表现为推尾向左、船首向右，这是单桨船倒车操纵的重要特性。6.答案：A解析：近岸侧水流加速、压力降低，产生吸力；船首附近水压力又使船首外偏，形成“岸吸岸推”效应，船首向航道中央偏转。7.答案：B8.答案：B9.答案：C解析：锚链抖动、船体振动等只能作为辅助参考，判断走锚应连续观测GPS、雷达或岸上固定目标的方位距离变化。10.答案：A11.答案：B12.答案：B13.答案：B14.答案：A15.答案：B解析：操舵初期船尾向外甩动，重心向旋回外侧产生一个较小的横向位移，即“反移量”，之后才进入正常旋回。16.答案：B17.答案：A18.答案：A19.答案：A解析：船体下沉量大体与速度的平方成正比，降低船速是减小下蹲最直接有效的措施。20.答案：A21.答案：A22.答案：A23.答案：A24.答案：A25.答案：A26.答案：B27.答案：A28.答案：C29.答案：B30.答案：A31.答案：A32.答案：A33.答案：B34.答案：A35.答案：B36.答案：A37.答案：A38.答案：A39.答案：A40.答案：A二、多项选择题1.答案：A、B、C、D、E解析：舵效取决于舵叶上的水动力及其形成的转船力矩，因此船速、舵角、舵叶几何特性、螺旋桨尾流以及浅水和岸壁造成的流场变化都会影响舵效。2.答案：A、B、C、E解析：浅水使船周流速和压力分布改变，阻力增大，舵效下降；船舶操纵性能发生变化，但推进效率不会显著提高。3.答案：A、B、C、D、E解析：最可靠的是船位变化，锚链、船体振动和锚机受力等异常都可作为辅助判断依据。4.答案：A、B、C、E解析：吊拖拖缆并非越长越好，过长会使拖缆悬垂和弹性增大，响应滞后，操纵困难，应保持适当长度。5.答案：A、B、C、D解析：船体下沉量一般随船速平方增大，随水深变浅、航道变窄而增大；方形系数大的肥大船型下蹲更明显。吃水小通常使水深吃水比增大，下蹲相应较小。6.答案：A、B、C、D解析：风力中心与水动力中心的位置关系决定船舶是否偏转及偏转方向，顶风低速时同样可能因风压和水动力的合力矩产生偏转。7.答案：A、B、C、D解析：止荡锚和八字锚可增大锚泊系统阻尼；增加首吃水可降低风压着力点并增加水阻力矩；用车舵配合可减小偏荡幅度。大幅缩短锚链反而可能造成走锚。8.答案：A、B、C、D、E解析：锚的抓力主要来自锚爪入土和卧底链段与海底的摩擦，链条悬垂过多会减少卧底链长，降低总抓力；抛双锚可提高锚泊力。9.答案：A、B、C、E解析：浅水、窄航道和近距离交会都会增大船体下沉和流场扰动；水深与吃水相近时富余水深很小，触底风险增大。深水开阔水域低速航行风险明显较小。10.答案：A、B、C、D、E解析：制动冲程大小取决于船舶动能、制动力和外界环境力，排水量、初始船速、倒车功率、船体阻力以及风流水深都会产生影响。11.答案：A、B、C解析：靠泊撞击能量与船舶质量和靠泊速度的平方密切相关，横移速度越大、入泊角越大，撞击能量越大；因此应低速、平行、平稳靠泊。12.答案：A、C、D解析：空载集装箱船、压载散货船和大型滚装船干舷高、上层建筑或箱面面积大，风压影响显著；满载油轮和矿砂船干舷低、受风面积相对较小。13.答案：A、B、C解析：近岸侧水流加速、压力降低，产生吸力；船首附近压力分布则使船首偏向航道中央，形成“岸吸岸推”。岸壁效应不会提高舵效。14.答案：A、B、C、D解析：船间效应随两船距离减小、相对速度增大而加剧；距离大于两倍船长时，水动力相互作用通常已明显减弱。15.答案：A、B、C解析：引航梯破损时严禁使用；引航艇不得直接硬靠大船舷侧，应保持船位并靠操纵配合让引航员安全登离。三、判断题1.答案：正确2.答案：错误解析：浅水中船底流场受阻，舵叶有效流速降低，舵效一般下降。3.答案：错误解析：适当增加出链长度可增大卧底链长和抓力，但出链过长会使船舶偏荡加剧，并可能导致走锚。4.答案：正确5.答案：正确